igor

РЛС МР-220. Установлена практически на всех советских ПСКРах 2-3 ранга, предназначенных для морского театра: 205П, 133, 1241-2

По поводу названий скажу больше: На Украине два "Тернополя", один пр.1124М, другой - пограничный ПСКА пр.1400М. Также, было два "Миколаїва", один флотский ВМСУ пр.1135, другой - ПСКР пр.205П.Не всё так плохо с героическими названиями. К примелу, живёт и здравствует БДК "Костянтин Ольшанський", и ПСКР "Павло Державін". Также, никто не отрёкся от своих "героических" названий ПСКРов пр.1241-2 в Балаклаве.

Да я в принципе не сами факты имел в виду, а политический подтекст взаимоотношений, который при обсуждении мог бы перерости в политические баталии на форуме.Думаю, это всё когда-нибудь будет отражено в главе моего опуса, посвященной Измаильскому отряду...

По-моему, он сейчас служит в Киеве (если я не ошибаюсь...)

Это ПСКР-110

Я посмотрю, но по-моему у меня фото речного "Измаила" нет.

Саша, я директор музея своей части, хронический собиратель "старины" всех наших украинских бригад. Так где мне ещё быть, в свободное от службы время, как не здесь?Как написал Сергей, ничего личного, но просто не следует высказывать здесь свои личные политические убеждения, тем более, что это не политический клуб. Я бы мог, сообразуясь с обстановкой и личным настроением, выдавать на гора десятками факты "братской дружбы" в свете передачи корабельного состава Украине. Не думаю, чтобы россиянам было бы интересно читать о проделках своих соотечественников, вот поэтому - стараюсь и не переходить грань.

На Дальнем востоке таких аппаратов (пр.133) не было. да и по большому счёту, лишь несколько стран такие кораблики делали: Италия, США и СССР. В первых двух странах быстро опомнились и далее не сильно зашли. Зато у нас, на дармовые деньги - развернулись вовсю. Что это дало в будущем? С развалом СССр, когда действительно начали считать деньги, 133 крепко привязались к стенкам. А по истечению срока службы, такие корабли тут же списывали. И это, несмотря на не выработку моторесурса. С флотскими "Соколами" поступили также. Там только один "Владимирец" остался, который чуть не утоп в ноябрьский шторм. Из-за больших объёмов затоплений и выхода из строя аппаратуры, его теперь вряд ли введут в строй. Так что по критерию цена / эффективность, старый-добрый 205П остаётся практически сбалансированным.

Реорганизация почтовой службы на Украине произошла лет десять назад. С того времени все индексы стали пятизначными, поменялась региональная привязка, а с ней и первые цифры индексов нового образца.

Серёжа! Да дело не в активности обсуждения, а в самой сути идеи. Просто так, ни один нормальный исторический опус не рождается. Я вот, пишу статью о российских катерах типа "Мангуст" более полугода, а катеров-то всего - дюжина. И чем больше пишу, тем больше понимаю, что статья далека от идеала.Все ринулись обсуждать идею отдельного повествования о корабле так, как будто при принципиальном согласии эта книга появится уже завтра. Такого не бывает. Как не бывает и то, чтобы никто не выступал в любой идее неким мозговым центром. И тут с автора многого не возмёшь, чтобы его каждый раз подгонять. Можно его завалить хоть сотней воспоминаний, но если он не уверен в логичной завершённости своего детища, то он никогда не выставит его на всеобщее обозрение. Именно поэтому, я себя и не выдвигаю в качестве возможного претендента. Шмелю пр.1204 Измаильского отряда морской охраны.

Пограничный корабль "Измаил" ныне есть, жив и здравствует. Так что приемственность имён продолжает существовать.

Всё дело в том, что оптимизация штатных структур бригад была на руку командованию: разношерстность всячески мешала комплектованию и боевой подготовке. Поэтому, их и свели к единообразию в 70-е. не все конечно, но многие. Кстати, именно поэтому, как говорили деды-ветераны, насколько слёзно те не просили Москву включить только построенный ПСКР "Григорий Гнатенко" в одесскую бригаду, им постоянно отвечали, мол, нельзя - по штату 1241-2 не положен!

Точный адрес части:99042, АР Крым, г. Севастополь, ул. Новикова 1об этом, особо не гадая, можно прочитать ЗДЕСЬА вот ЗДЕСЬ размещена фотогалерея украинских морских пограничников. Пока там не густо, но всё же. Знают, и при этом - очень даже хорошо. Я тому живой пример. Я не знаю как может Крым украинизироваться насильственно, когда в украинском городе (Севастополь) практически не найдёшь украиноязычных изданий, а украинскую школу в городе - надо ещё поискать. Расскажите лично, как Вы стали жертвой украинизации, коль заговорили?Интересно, если бы в Калининграде "местные" немцы начали возражать за законность распостранения русского языка на их (Прусских) землях, называя русских жителей выродками и проклятыми оккупантами, и к тому же - осквернителями жемчужины короны исконно германских земель? Что бы Вы ответили? То-то и оно.Или тут для толерантности, не самый удобный вариант?Поэтому, ребята, кому хочется поговорить в духе шовинизма, ищите другой, политический форум... Боевого Красного Знамени, который был вручен нашей части в 1975 году в честь 30-й годовщины Победы. Знать надо историю своей части, а вот хохлы (это те, которые с "белого листа") - знают! Кстати, если кто-то сомневается в приемственности, то часть до сих пор называется:Краснознамённый отряд морской охраны

Вот так! Кораблю было в то время всего 3 года - а уже тогда потихоньку расходился на сувениры...

Руслан, а при тебе 110 (б/нр 135) ещё был живой?

Да, бригада образовалась примерно в эти годы, а до этого была маневреной базой лиепайской бригады. Фактически, такой путь прошла и моя родная одесская бригада, которая отделилась от балаклавской лишь в 1976 году. Я даже не удивлюсь, если штат обеих бригад одинаков. Об этом прямо писалось в умной книжке по пограничному надзору на море. Если в бригаде 205-х было 8 штук, то так оно и есть.

Вроде бы в строю. По крайней мере ни от кого не встречал информации, что он списан.На 2006 год был точно живой и ходовой. Вот статья о нём:location=\'http://www.svrpu.ru/psv/3837/0050.shtml\'script>');" title='Как наши сахалинцам помогали…'>Как наши сахалинцам помогали…

Хотел высказать свои соображения по поводу желания экипажа запечатлеть историю корабля.Действительно, форумчанами было много выложено интересных материалов в виде своих воспоминаний. И естественно, при соответствующем подходе, можно было бы этот материал систематизировать, добавить ещё воспоминаний, архивные материалы и материалы служебно-боевой деятельности корабля, и получится интересная книга.Однако, есть несколько изначальных проблемных вопросов:1. На какую аудиторию рассчитана книга?2. Насколько интересен (в своей новизне) будет материал для потенциальных читателей?3. Кто конкретно будет систематизировать общий материал?4. Какой предусматривается тираж книги?Теперь, кратко отвечу (точнее раскрою) эти вопросы шире.1. Если предусматривается читательская аудитория издания лишь в рамках служивших на корабле членов экипажа, то книгу можно даже не печатать, а набрать в виде электронного варианта в любой программе вёрстки (Adobe InDesign или т.п.). Это сэкономит как деньги, так и время людям – тому, кто, возможно, станет ответственным за издание и последующее распространение. Понятно, что каждый хочет иметь в руках именно книгу, т.е. материализованный в виде бумаги коллективный труд. А это сразу переводит проект на принципиально новый уровень требований к нему.2. Если круг потенциальный читателей планируется быть шире, чем количество форумчан-измаильцев, сразу необходимо учесть несколько вещей. Таким узкоспециализированным изданием, помимо служивших на корабле людей, могут заинтересоваться лишь shiploverы, т.е. фанаты-любители кораблей и флота. Однако, они как правило являются завсегдатаями ограниченного по своему количеству форумов, и шерстят их на предмет поиска интересной информации иной раз по нескольку присестов в день. Наш форум как раз и входит в этот перечень. А вот теперь задумайтесь: кто будет выкладывать свои кровные, за лишь (по сути) систематизированные выкладки сообщений со страниц форума ПОГРАНИЧНИК.Ру и красиво распечатанные в виде книги? Зачем кому-то, читать уже давным-давно перечитанные истории и факты, или пересматривать в бумажном варианте, давным-давно скачанные из галереи форума наши фотографии?3. Систематизация материалов форумчан имеет смысл для оптимизации материала в целом и доведения его к стандартам документально-публицистического повествования. Я не представляю, как автор-составитель, который будет париться над написанием сего опуса, будет ещё не доведенный текст выставлять на всеобщее обсуждение. Более того, следует учитывать, что таковой материал, не является по сути подвластным авторскому праву. Другими словами, любой желающий может попросту украсть ещё не завершённый коллективный труд в электронном виде, дополнить его своими ремарками и издать как уже свой труд, или же включить наиболее ключевые факты в свой труд, после чего весь коллектив участников проекта сразу же почувствует себя сборищем лохов. Если вы думаете, что это лишь утопическое предположение, - отнюдь. Если бы была возможность проанализировать статистику захода посетителей на сайт, то зарегистрированные посетители наверняка оказались бы в меньшинстве…По роду своей деятельности на историческом поприще у меня действительно есть материалы по истории вашего корабля от ветеранов части. Да и ветераны, которых я хорошо знаю, прослышав про такое намерение, думаю, обязательно пойдут на встречу и напишут ещё свои воспоминания. Но увы, «растворять» выложенные в Интернете материалы ими, это неблагодарное занятие. Да и есть предубеждение у авторов и издателей, что выкладка любого материала в Интернете, это изначальное сведение на нет его информативности. Читать книгу и сопоставлять, какая из её строк взята из чьего сообщения в ветке форума – изначальная утопия успеха книги. Поэтому, если коллективно собирать материал для будущей книги, надо делать ограниченный доступ к такому материалу. Более того, ограничить выкладывание материалов (воспоминаний и иллюстраций), которые пойдут сюжетной линией.4. Тираж книги исходит из количества денег. Денег надо ещё найти, а перед этим следует снова вернуться к вопросу о возможной читательской аудитории, т.е. количеству потенциальных читателей. Ну а это количество читателей, опять таки исходит из новизны и познавательского критерия размещённых в ней материалов. В итоге – замкнутый круг.Что касается содержания книги, то могу представить свой взгляд на это дело, как бы я его видел в виде хронологии изложения.1. Проект 1124П (история создания и строительства). Сюда могут войти материалы служивших на альбатросах во всех регионах, раскрывая обширную сферу темы службы и эксплуатации этих кораблей.2. Строительство (факты из периода строительства корабля)3. Ввод в строй (факты по вводу в строй, испытания и перегонке в Балаклаву)4. Служебно-боевая деятельность (говорит само за себя)5. Служба в составе ВМС Украины (можно потрясти на воспоминания ВМСУшников…)6. Закат карьеры…Видимо следует добавить, что описание в книге одного лишь «Измаила» не совсем корректно. Надо уже и «Днепр» подтягивать. Их судьба схожа, поэтому следует над этим задуматься.

При мне, когда сдавали на допуск, всё было более прозаично: на умные ответы, как казалось бы всё знающего молодого, вдруг звучал неожиданный вопрос о количестве пупырышков на педали пепифакса в гальюне... И сдача на допуск тут же переносилась из-за незнания материальной части корабля...

О гюйсах и бескозырках скоро придётся забыть. При переходе на контрактную основу комплектования, эта форма навсегда уйдёт. Что касается современной формы, то тропичка очень даже удобная. Ну а кепки, это дело такое. Плод тесных взаимоотношений с турками и американцами. Как говорится: с кем поведёшься...

Скорее всего, это встреча корабля после визита в Турцию. Ну, типа, встреча после дальнего похода :-)

Генералов на 1992 г. был уже малокатеристом, вместо него был мичман Дмитриченко (или Митриченко), прозвище "Митяй"

Ура, на всё пребывает. И что интересно, дивизион по количеству форумчан может даже перекрыть некоторые соединения!На 53-м, первым командиром был Роленко (имя отчество подзабыл). После своего увольнения в запас, был капитаном на одной из "Стрел" (помните, катамараны "Крымская стрела" и "Голубая стрела"?). После него, пришёл Карпекин Виктор Витальевич (если не ошибаюсь, был последним командиром 534-го). На 1992-94 гг. из мичманов на 53-м были: боцман Василий Лаптев и Николай Федосенко. Лет десять назад, я уже об этом писал, Карпекин скончался. Его лечили где только можно но онкология оказалась сильнее... Потом, на место командира 53-го пошёл Кашин, который до этого был командиром РК. Вот такие дела о 53-м, если по-быстрому.На 54-м при мне (1992-94) командиром был Семашко (подпольная кличка "Папан"), боцманом был Илья Пивоваров, а вот Ф.И.О. механика что-то подзабыл (невысокого роста, плотный такой). Семашко вскоре после моего ДМБ уволился и пошёл капитаном на яхты, а Илья Пивоваров трагически умер. Именно он был последним из части, кому я пожал руку в день своего отъезда домой. После Семашко, командиром стал (если правильно вспомню фамилию) Малышев, он до этого служил на грифах в Балаклаве, а ещё раньше - в Высоцке.

Выбачаюсь за втручання... Це Ви по того Григорыя Івановича, що з 712-го? Володя, я не знаю, списались ли Вы с Малаховым, как-то он мне давненько говорил, что Вам написал, а ответ не пришёл.

По поводу логики можно спорить до безумия. Кстати, не так всё просто с немецкой педантичностью. Если посмотреть расклад (к примеру) ПЛ во время войны по флотилиям - можно намного быстрее мозгами "поехать" от литерных номеров их лодок, чем вычисляя расклад 205П-х по бригадам.А вообще, с кораблями 205П всё просто: по плану кораблестроения в год предусматривалось строительство N-го количества кораблей, согласно штатов соединений и мощностей двух выпускавших их судостроительных заводов. В моруправлении в Москве делался расклад, кому и когда из соединений ехать с командими получать корабли (для этого в советские времена был специальный приказ, регламентирующий все эти дела). Команда приезжала и фактически достраивала корабль вместе с работягами. Там же, по идее, должны были поднимать флаг. Ну а потом, корабль за "ноздрю" и вперёд с песней по Волге-матушке на своё театр (естественно, если этот театр не Балтика).