igor
-
Постов
1 822 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Загрузки
Блоги
События
Весь контент igor
-
Спасибо за добрые слова в мой адрес. Немного отвлекусь от темы, так что простите за оффтоп Наследие - очень хрупкая вещь, и если за ним не следить, то целый пласт истории уйдёт без толку для последующих поколений в "никуда". Чего в моей "исторической" жизни не было: и бдительность органов, и непонимающие взгляды сослуживцев (ведь есть на свете много дивных вещей , по сравнении с перебираниями бумажек и "пыток" дряхлых стариков-ветеранов), и портраченное личное время и деньги, чтобы сохранить и приумножить то, что может вдруг кануть в небытие навсегда. Поэтому - стараюсь как могу. Благодаря ветеранам, начал потихоньку собирать историческую информацию и по другим соединениям - вдруг потомкам Каплунова из Высоцка, или Николая Сипягина из Новороссийска пригодится.Что касается разочтений на государственном уровне, то это дела высших мужей. Это они по телевидению горячо спорят и громко декларируют свои заявления, а в нормальной жизни живут своими проблемами (точнее проблемами своего бизнеса). Хорошо когда-то сказал один депутат на ток-шоу: "...в прямом эфире, наши депутаты готовы перегрызть друг другу глотку, а как только над телекамерой гаснет красная лампа и объявляется перерыв, они спокойно идут на перекур в фойе и пожимают один другому руку..."Приветы всем передам, очень надеюсь на личное знакомство в будущем.
-
Максим, если я окончательно не запутался в происках зашифрованных в своих изысканиях конструкторов ЦМКБ "Алмаз", то 10410 - Чистый ПСКР (АУ, ГАС и ПЛО), 10412 - всё тоже самое, только без ТА и ГАС, но с "Уранами". 10411 я не припоминаю...По поводу различных вариаций а АУ - суть не меняется. Проект кардинально не перерабатывался, лишь были из-за безденежья разработаны дополнения к заводским чертежам (для каждого из объектов), по поводу отступления от "генеральной линии". Так и появились корабли с АК-306, потом МР-123 и ПЛО, вместе с ГАС убрали. По сути, если человеческим языком, коробка осталась та же, но в некоторых местах пустая поневоле... :-)
-
пр.201 строился параллельно в нескольких местах. Те, что в Баку, - керченские. Так что по поводу первенства, возможно, но это только если брать керченскую серию.Головной 205П - ПСКР-600 был на Балтике. А серия первых 205П пошла в Баку из-за того, что коль там были одни из самых старых 201, значит им первым и настал срок вывода из состава.У нас бывший начальник радиостанции служил на 435-м. Правда, по годам службы, вы, ветераны, не пересекались.
-
Блин, как это знакомо... Два государства, две разные системы, а бл...во одно и тоже!!!!
-
Если не ошибаюсь, на Каспии два "Орлёнка". Правда в каком техническом состоянии - неизвестно. Для Амура, это чудо-диво очень большое и маневра там ему нет.Ну а если всё же перебросят, то... "Мурены" уже отмучались, настанет время и экранопланам...
-
Немного оффтоп. Просто вспомнился случай...На наш одесский авиаремонтный завод прислали с другого завода двигатель после переборки. По всем документам - все нормально. И переборку сделали и на стенде проверили. Поставили на Миг-23, перетянули самолёт на рулёжную площадку, закрепили и начали запускать его двигатели для наземной обкатки режимов. Запускают, а он ни в какую не хочет запускаться. Мучались техники на самолёте, все технологические люки повскрывали, ищут причину, найти не могут. Читают документацию по обслуживанию - вроде все правильно делают. Сняли двигатель, поставили на стенд. Запускают - он ни в какую. Написали петицию на завод-переборщик. Приезжает оттуда главный инженер, и вместе с работягами продолжают мучить двигатель на стенде. Ну не выходит он в режим - хоть вешайся! И тут, этого инженера осеняет: он залезает под двигатель и ловким движением снимает какую-то хреновину. Пробный запуск даёт ошеломительный эффект, двигатель выходит на заданные обороты. Перед собравшимися вокруг инженера работягами, он поднимает эту фигнюшку и говорит, мол, мы тут мучаемся, а забыли вынуть сугубо техноголическую заглушку, и с деловым видом, с полного размаха её выкидывает. Всасывающим подоком турбины, эта маленькая мелаллическая хреновина всасывается в работающий на стенде многострадальный двигатель, слышится хлопок, искра огня из сопла и начинается невиданная тряска двигателя на стенде из-за поломанных лопаток турбины. Инженер, грустно повернувшись к работягам тихо сказал, бляха, заколачивайте эту х..ню снова в ящик и отправляйте мне обратно на завод...
-
У нас был случай, когда пограничный "Гурзуф" ялтинского дивизиона выходил на поиск рыбаков. Наш кеп стоял дежурным по стоянке, но когда в 4-5 бальный шторм поступило сообщение, что тонут рыбаки на лодке, сыграли приготовление на нашем 53-м, но стабилизатор "Уровень" полетел и наше командование вышло в море на 54-м. Когда пришли в базу, у всех глаза были на выкате: попали в такой шторм, что антенный прибор РЛС "Печора-1 был полностью наполнен водой. А это, топ мачты, выше него на полметра лишь топовый огонь. В итоге, спасли по-моему 2-х из 5-ти рыбаков. Команду представили к наградам, их фотографировал для многотиражки фотокореспондент и все такое...
-
В 1992 году, Радаев был замом в дивизионе. Плотникова я застал. В 1992 году мы с ним на 53-м в Балаклаву ходили, в ходовой рубке беседовали. А через какое-то время мне сказали, что его уже нет...
-
Якушев - очень знакомая фамилия. Так что вполне возможно...
-
Торжества по поводу 85-летия соединения начнутся утром 26.01.08 на территории части. Так что, если кто-то решил поздравить соединение в письменной форме - поторопитесь.
-
Ребята, вы как дети малые... В сообщении #152 данной темы обсуждался ПСКР-373 (б/нр 035). Ну вот... А какие ещё семь кораблей данного проекта были? Тактические номера перечислите. Эти корабли строились в Николаеве и Керчи, вот и хочу узнать, какие корабли и чьей постройки в итоге попали служить в Термез.
-
А Карпекин, был командиром 534-го, до ухода Роленко? Просто видел в каюте у него фотографию, где он и дядя Вася Лаптев стоят у ошвартованного 534-го где-то на Форосе. Получается, что Лаптев тоже служил на 534-м, до перехода на 53-й?А кто был последним командиром на 530-м и как точно назывался его проект?
-
Любителям Одесской бригады, есть смысл заглянуть сюда, посмотреть на старые фотографии "Грифов" location=\'http://balancer.ru/forum/punbb/viewtopic.php?id=37862&p=2\'script>');" title='Катер пректа 1400 "Гриф"'>Катер пректа 1400 "Гриф"
-
В 1992-1994 годах "Крымом" командовал кап. 3 ранга Бабиченко Юрий Иванович.Но, лет восемь назад, я прочёл статью о ПСКР "Нева" пр.97П, и обнаружил, что на нём командиром в период 1996-1999 гг. был именно Бабиченко Юрий Иванович, но в чине кап. 2 ранга.Выходит, что он перевёлся в Россию, где и дослуживал. Я, честно говоря, этому удивился, т.к. в мою бытность его часто доставали болячки и я уже начал подумывать, что он видимо уволится по состоянию здоровья.У нас на катере коком был Саня из Казани. А вот фамилию, что-то не помню, не Сорокин часом? Потом пришёл ему на смену Андрей Жарков (он, кстати, зарегистрирован в одноклассниках)
-
О ребятах можно разузнать. По поводу Ивана Мельника (на время твоей службы - начальник клуба), то он в конце 90-х закончил истфак Одеского госуниверситета и получил лейтенанта. Позже, перевёлся в сформированное Южное управление ПВ Украины, на должность начальника пресс-службы. Уволился с этой должности в чине кап. 2 ранга. Пару лет назад вышел на пенсию, где-то преподаёт в Одессе... Можно точно узнать координаты.Клуба нет. Есть лишь музей, который всё никак не отремонтируют. А директором музея - я!
-
По поводу стрельбы могу сказать следущее. Я не специалист в области кораблестроения, и такие корабли видел лишь с пирса. Однако, боевое применение в неводоизмещающем режиме накладывает на сам корабль определённые ограничения:1) Критическое увеличение метацентрической высоты.2) Стрельба в секторах приближающихся к 90 град на борт даёт дополнительное плечо, способствующее резкому кренению.3) В случае применения оружия на углах около 90 град, необходимо уменьшать темп стрельбы до одиночных выстрелов и вести стрельбу аритмично, чтобы не вызвать резонансного раскачивания корабля, который имея предельно высокую метацентрическую высоту может мгновенно войти в креновый резонанс и запросто опрокинуться.Это моё, чисто субъективное мнение. Что рекомендовали кораблестроители с ЦМКБ "Алмаз" по боевому применению артиллерии ПСКР пр.133 в неводоизмещающем режиме хода, мы, естественно, не узнаем.
-
Зав. № 616 - неправильно. Это тактический номер корабля. Заводской номер (тот, что выгравирован на табличке, на ГКП) должен быть другой.
-
Если не ошибаюсь боцмана фамилия - Литвиненко. Его любимым делом было - мыть свою ВАЗ-2104 по время дежурства по стоянке...Гудыма до сих пор служит, только в самом дивизионе.Твой командир перевёлся в Россию, где командовал ПСКРом пр.97ПРебята, обращаюсь к тем, кто служил в составе первого экипажа 53-го. Интересно, кто был первым рулевым электриком?Как сейчас помню, красиво написанную его фамилию на корпусе ГКУ (типа, на память потомкам...), что в агрегатной. Сам факт надписи врезался в память, а вот фамилию не вспомню. Может тут как раз и присутствует человек, который данную надпись сотворил.И ещё хочу попросить: вспомните, кто каждого из вас менял на катере. Хочется востановить приемственность (кто кого менял) от первого экипажа, до моего прихода на катер.
-
Причём "чистый" 1159, и вообще головной корабль этого проекта. Использовался в составе КЧФ для обучения иностранных экипажей, получавших от Союза корабли пр.1159, 1159Т и 1159ТР. В начале 90-х, был передан Болгарии, где до сих пор успешно эксплуатируется как фрегат "Смели" (б/нр 11). Пару лет назад, во время учений заходил в Одессу. Красавец...
-
Всй как раз наоборот...Предельные сектора наведения, не являются закрытой информацией, ибо они (сектора) ограничены концевиками на шаровом погоне из-за особенностей архитектуры корабля. С любой фотографии аэрофотосьёмки можно увидеть такие ограничения и их легко определить с точностью до нескольких процентов "на глаз". Они ни к чему не обязывают ибо, описываются тактикой применения корабля в определённых условиях. Какая, к примеру секретная информация о том, что МПК пр.1124 не может стрелять из своей АУ в носовых секторах? Это и идиоту понятно, что не может, т.к. АУ находится на корме и стрельбе в носовых секторах мешает сам корабль. А в тяжёлой командирской книжке эти сведения приведены из-за того, что этот толмуд является информационно объединяющим документом.Другое дело - особенности (ограничения) применения оружия на различных режимах движения и в различных условиях плавания. Это КРАМОЛА. Ибо такая информация показывает конструктивные ограничения применения оружия, связанные с особенностями данного проекта, и влияющие на боевой потенциал корабля как обособленной системы вооружения. Это даже подпадает под отдельный пункт перечня сведений...
-
"Лекарев" переходил на Дальний восток по СМП в группе из нескольких 264А. По-моему с "Владимировым". У меня даже есть его фотография в ледовой шубе. Мне её подарил кап. 2 ранга Брынза, участник перехода.
-
Выбираемая мощность артсистемы для проектируемого корабля сопоставима с отражаемой опасностью для корабля в прямой зависимости. Концепция применения кораблей БОХР США не ставит перед собой артиллерийскую дуэль равных по водоизмещению кораблей. Для них, применение артиллерийского оружия ограниченно кругом решаемых задач. Сравнение кораблей БОХР США и БО ПС ФСБ - тупиковый вариант, ибо концепция БО в России возникла недавно (и новых задач им лишь относительно недавно "нарезали"), а корабельный состав в большинстве своём проектровался в советские времена, когда ПСКРы по своей сути рассматривались как резерв ОВРу на случай мобилизационных вариантов. Другими словами, когда американцы думают об орудиях на своём корабле как о крайнем средстве противодействия контрабандистам и торрористам-смертникам, у нас думали, сколько минут продержится в современном дуэльном бою 1124П со своими 57-мм АК-725.
-
Максим, конструктивные или иные предусмотренные (вынужденные) ограничения применения оружия любой системой вооружения - информация с ограниченным доступом. Поэтому, никто тебе ничего не скажет: командиры могут намекнуть, но прямо не скажут, а матросы не скажут, потому что их в такие премудрости специально не посвещали (им знать незачем, ибо не они принимают решение о целесообразности и безопасности применения оружия).
-
На этом месте, колокол должен быть по проекту. Однако, его переносили как правило наверх, позади ходового мостика. Всё дело в том, что при волнении это устройство начинало громко звенеть, что весьма раздражало офицерский состав в кают-кампании, что находилась внутри за переборкой.
-
Это болгарский корвет "Бодри" (б/нр 14), бывший МПК-124 КЧФ