Поиск

Привет, ребята! Насколько я понял, эта тема ещё тут не затрагивалась. Отзовитесь, кто служил в учебных классах на Камчатке, особенно 88-90 г.г.. Сам я служил летом-осенью 88 и летом -осенью 90 в Классе Химического оружия. Хорошо помню соседей- штурманов, артеллиристов и метристов.

Предыдущая тема находится в Архиве тем МЧПВ здесь. Фотоальбом 8 ОБСКР в галерее форума находится здесь. Привет родной бригаде. Нашел вырезку из газеты и значек. Из бухты Малокурильская выходит тральщик (Опал или Корал), а за ним мой-ПСКР-675. В тот же день был сделан и следующий снимок. Когда по радио я услышал команду *нас снимают*, то прижался лицом к левому иллюминатору-получилось, но снимок в газету не попал. Значек был тогда редкостью большой. В Одессу я не дозвонился-может потому, что были выходные. Буду звонить среди недели.

Никогда и ни за что не поверю, что на форуме нет зарегистрированных пользователей, когда-то проходивших службу на ПСКР-804. Грустно, что эту тему открываю я, а не те кто служил на этом корабле, корабле с большой историей и "чемпионе по швартовке" 1993 года.

Маршруты "Николая Старшинова"… День корабля на ПКО "Николай Старшинов" приходится на хлопотный период подготовки к предстоящей навигации. Корабли обеспечения выйдут на службу весной, а пока "Старшинов" находится у пирса, череда забот экипажа отмечена одним из главных событий в жизни любого корабля.Сегодня ПКО исполняется 29 лет. 17 февраля 1981 года на "Николае Старшинове" был поднят Военно-морской флаг, и спустя два месяца корабль приступил к несению службы по охране границы и доставке грузов в подразделения Тихоокеанского пограничного округа. В 1989 году ПКО был переведен на Камчатку и вошел в состав Краснознаменного соединения кораблей пограничных войск. Каждый выход "Старшинова" в море наполнен множеством событий. Приведем лишь несколько примеров. В середине девяностых годов прошлого века во время работы на чукотском направлении в пяти милях от территориальных вод ПКО обнаружил американское разведывательное судно "Обсервейшн Айленд". Янки встреча с российским кораблем не обрадовала. От точки рандеву "Обсервейшн Айленд" круто взял на восток. Дважды экипаж "Старшинова" принимал участие в спасении членов экипажей гражданских судов. ПКО провел одно из самых громких задержаний начала двухтысячных. Полностью статью прочитать можно здесь: www.svrpu.ru/psv/4027/020.shtml … и дороги Героя, имя которого корабль носит Старшинов Николай Васильевич родился 3 марта 1915 года в деревне Поспелиха ныне Варнавинского района Нижегородской области в семье крестьянина. Русский. Окончил школу-семилетку, затем лесной техникум в городе Ветлуге. В 1937 году был призван в Военно-Морской флот. Окончил электромеханическую школу младших специалистов Балтийского флота, в 1938 году направлен на службу в Пограничные войска НКВД СССР, служил в дивизионе сторожевых катеров 8-го Гдовского пограничного отряда Ленинградского пограничного округа на Чудском озере. В 1940 году окончил Ново-Петергофское военно-политическое пограничное училище войск НКВД. Сначала назначен политруком роты в 4-й морской пограничной школе в Махачкале, в сентябре 1940 года переведён с Каспийского на Черное море - в учебный отряд младших морских специалистов Пограничных войск в Анапе. В боях Великой Отечественной войны с 1941 года. Осенью 1942 года возглавил 4 десантирования в тыл врага, в ходе которых разбито три вражеских гарнизона на черноморском побережье Краснодарского края. В конце 1942 года старший лейтенант Старшинов назначен заместителем командира по политчасти легендарного отряда морской пехоты Цезаря Куникова. В феврале 1943 года участвовал в десанте в районе Станички и в последующих боях на плацдарме "Малая земля" под Новороссийском, в одном из боев заменил раненого Куникова и командовал отрядом. Полностью статью можно прочитать здесь: www.svrpu.ru/psv/4027/021.shtml

Братва всем привет!!!!! Надеюсь кто нибудь ответит. Я, Ковшов Анатолий служил с 1987 по 1989 годы, на ПСКР "Николай Каплунов", радиометристом. Мой призыв "ствол" - Лупов Сергей моторист - Сафин Ильшат Карипович радист - Тафир. Живу в Краснодарском крае, не далеко от Армавира. Жду!!!!!

Всем добрый вечер! Приятно вспомнить молодость! Сам служил на ПСКР "Рубин" 1982-1985 ком.от. гидроакустиков. Найду дембельский альбом, выложу немного фоток, может кто отзовётся.

Парни кто-нибудь отзовитесь!

если смотрят дети членов команды 680- Хаданович, Боев. Ковтун, Гаврильков, Ершов. Литвин , Симитаускас, Плещенко, Алешкин, Коноваленко, Скрипинский милости прошу на адрес, да и всех из Корсаковской бригады.

Не помню, кто искал фото затонувшего у пирса ПСКР-637. Давно это было. Фото наконец нашел. http://r.foto.radikal.ru/0703/99dbb06d7474t.jpg

Установление морских границ в послевоенный период.Ф. Мошков (Статья взята из журнала "Ветеран границы" №-3 за 1996 г.) Великая Отечественная война, завершившаяся победой советского народа над фашистской Германией, существенно изменила соотношение сил в Европе и Азии, упрочила международное положение Советского Союза. Претерпели изменения границы СССР как на суше, так и на море. Усиление влияния Советского Союза в Восточной Европе, укрепление сто позиций на Дальнем Востоке вызывало беспокойство у стран Запада и США. Мир на длительное время был втянут в ''холодную войну". С июля 1944 г. пограничные корабли и катера, участвовавшие в составе ВМФ в Великой Отечественной войне, начали возвращаться в пограничные войска. Первыми, в 1944 г., вернулись к охране границы корабли бывшего Каспийского отряда погрансудов НКВД Азербайджанского пограничного округа. В июле - сентябре 1945 г. пограничным округам были возвращены уцелевшие во время войны корабли и катера бывших Северного, Балтийских и Черноморских отрядов погрансудов. Потери пограничников западных округов в корабельном составе были значительны. Приступать к охране морской границы пришлось с меньшим количеством кораблей и катеров, к тому же сильно изношенных за годы войны. Главное управление пограничных войск, его Морское управление (контр-адмирал С. Воробьев) принимали меры к доукомплектованию морских частей кораблями и катерами, восстановлению и строительству пунктов базирования. Возвращенные и дополнительно переданные флотом корабли в 1944 - 1945 гг. были сведены в отдельные дивизионы и отряды и приступили к охране границы. Руководство морскими частями осуществляли начальники морских отделов округов капитан 1 ранга Е. Колчин (Ленинградский округ), капитан 2 ранга Я. Резниченко (Прибалтийский округ), Герои Советского Союза капитан 2 ранга П. Державин (Черноморский округ), капитан 2 ранга И. Тризна (Грузинский округ), капитан 1 ранга А. Дианов (Тихий океан), капитан 3 ранга А. Ядревский (Сахалинский округ), капитан 3 ранга П. Маслий (Камчатский округ). Одновременно с решением неотложных практических задач руководство пограничных войск работало над перспективными вопросами переоснащения морских частей корабельным составом и создания новой организационной структуры охраны границы на морских участках. К 1947 г. обе проблемы получили разрешение в виде Программы строительства кораблей в 1946 - 1950гг. Для пополнения корабельного состава в короткий срок промышленности были заказаны недорогие и быстро строившиеся катера ОД-200Б (водоизмещение 48 т, скорость до 27 уз., вооружение -37-мм пушка и два спаренных пулемета 12,7-мм). В 1940- 1949 гг. такие катера поставлялись в морские части Балтийского и Черного морей. Учитывая возросшие скорости катеров, используемых зарубежными разведками для высадки агентуры на советское побережье, по решению правительства в 1951 - 1953 гг. для пограничных войск было построено 11 торпедных катеров пр. 183 (водоизмещение 70 т. скорость хода до 43 уз., РЛС "Зарница", вооружение - две 25-мм пушки). Для обеспечения грузоперевозок па Тихом океане в 1953 - 1955 гг. Хабаровский судостроительный завод поставил пограничным войскам 6 сухогрузных транспортов пр. 229, грузоподъемностью 600 тонн, которыми были заменены устаревшие транспорты "Брест" и "Надежда Крупская''. 5 декабря 1953 г. в штате Тихоокеанского округа появился 37-й Отдельный дивизион транспортов и ремонтирующихся кораблей (ОДТиР). Командиром дивизиона был назначен капитан 3 ранга Буркни М.Л. В 1954 г. впервые в истории пограничных войск 6 кораблей пр. 122Б совершили сложнейший переход из Баренцева моря на Тихий океан Северным морским путем (командир особого отряда пограничных кораблем капитан 2 ранга Филатов Е.В.). В 1955 г. на Тихий океан были переведены еще 8 больших "охотников". В последующем переходы Севморпутем вошли в обычную практику перевода пограничных кораблей. В 1959 г. с честью закончили свой славный боевой путь в пограничных войсках Краснознаменные ПСКР "Дзержинский" и "Киров". На замену им, а также тральщикам пр. 254, недостаточно надежным для плавания в районе Камчатки и Чукотки, с 1960 г. в Камчатский дивизион стали поступать сторожевые корабли, созданные на базе эскадренных тральщиков пр. 264А (водоизмещение 944 т, скорость хода 17,3 уз., вооружение 2x57 мм артустановки, 2 бомбомета, реактивная бомбовая установка РБУ-1200). Тральщики пр. 254 были переданы на усиление Малокурильского, Корсаковского дивизионов и Находкинском группы кораблей. В 1957 г. пограничные войска перешли в ведение КГБ при СМ СССР, и к 1960 г. сложилась достаточно стабильная организационно-штатная структура морских частей, более рациональная система управления силами, завершена замена кораблей и катеров военного времени. Морчасти погранвойск имели в своем составе 272 корабля и 282 катера. Однако 1960 г. оказался драматичным для пограничных войск и их морских частей. В декабре 1959 г. КГБ при СМ СССР запиской в ЦК КПСС внес предложение о сокращении пограничных войск на 42000 человек, в том числе по морским частям па 8000 человек, включая 1000 офицеров. Предлагалось расформировать 12 дивизионов, сократить 140 корабле и 100 катеров, в пограничной авиации оставить не более 30 самолетов. На тех направлениях, где будут сокращены морские дивизионы сторожевых кораблей, охрана морских богатств СССР в наших терводах возлагалась на Рыбнадзор. Предлагалось расформировать Высшее военно - морское пограничное училище в Ленинграде. Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 19 января 1960 г. предписывалось до 1 августа 1960 г. сократить численность пограничных войск на указанное в записке количество штатных единиц. 12 отдельных дивизионов сторожевых кораблей были расформированы, некоторые из них - полностью (Усть-Лужский, Пионерский, Посьетский), другие переформированы в маневренные базы и группы, входившие в штаты оставшихся десяти ОДСКР. Судоремонтные заводы в Ленинграде и Владивостоке, а также судоремонтная мастерская в Одессе были переданы в народное хозяйство. Морское управление преобразовывалось в самостоятельный морской отдел ГУПВ (начальник морского отдела контр-адмирал Резниченко Я.Т.). Расформировывались и многие морские отделы управлений войск пограничных округов. В результате реализации Постановления все корабли пр. 122Б, составлявшие основу корабельного состава морских частей, за исключением незначительного количества на Балтике и Каспийском море, были списаны или законсервированы, а также переданы в ВМФ. Пограничный флот терял немало грамотных и энергичных офицеров, в основном среднего возраста. В последующем пришлось восстанавливать разрушенное. Так, в 1963 - 1966 гг. пограничники приняли 16 кораблей пр. 125. В 1967 г. от промышленности был принят головной корабль “Тарантул” - ПСКР-600 (командир капитан 3 ранга Радченко О. В.). Корабли этого типа стали основой корабельного состава морских соединений вплоть до 90-х гг. Для Баренцева моря и Тихого океана строились корабли пр. 97П и 745. Первый был разработан на базе портового ледокола, второй - буксира-спасателя. Корабли имели водоизмещение соответственно 3500 т и 1500 т, были вооружены вполне обеспечивающей решение пограничных задач артиллерией, имели неограниченную мореходность, современные средства наблюдения и связи, почти месячную автономность плавания, прекрасные условия обитания. Корабль пр. 97П мог нести на своей палубе вертолет. Слабой стороной этих кораблей была низкая скорость хода - всего 14 узлов. Корабли этих проектов начали поступать в бригады в 1974- 1975гг. Совершенствовался и катерный состав морских частей. На замену устаревших сторожевых и малых катеров в 60-х гг. начинают поступать катера "Гриф" (водоизмещение 38 т, мореходность до 5 баллов, скорость хода до 30 уз.), а несколько позже - катера "Кулик" (водоизмещение 42 т. мореходность до 5 баллов, скорость хода 12 уз.). Катера были вооружены пулеметами 12,7-мм. Основным малым катером на реках и море становится "Аист" (водоизмещение 4,7 т. скорость хода до 20 уз.). Строились и другие катера. Для обеспечения грузоперевозок на Тихом океане в 1965 и 1967 гг. танкеры "Краснофлотец" и "Коктебель" были заменены на танкеры "Иван Голубец" и "Советский пограничник" (пр. 1415), а сухогрузы пр. 229 - кораблями снабжения (пр. 1595, водоизмещение 3900 т, скорость хода 18 уз.), начавшими поступать во Владивостокскую бригаду с 1977 г. Кораблям этой серии присваивались имена моряков -пограничников Героев Советского Союза. Для речных участков границы проектировались и строились новые артиллерийские корабли и специальные корабли управления. На вооружении артиллерийских кораблей стояли пушки калибром 100 мм и реактивные комплексы. В первой половине 80-х гг. начинается замена "Шмелей'" кораблями 3 ранга "Москит". Во исполнение Постановления Совета Министров СССР от 6 января 1977 г. был спроектирован корабль "Нерей", специально предназначенный для службы в морских районах. В 1984 г. первый из кораблей этой серии "Менжинский" (командир капитан 2 ранга Дурандин О.П.). совершив переход Южным морским путем на Дальний Восток, включился в службу по охране живых ресурсов на Тихом океане. Для охраны границы и экономической зоны на Баренцевом, Балтийском и Черном морях строятся корабли "Альбатрос" и "Молния". "Альбатросы" поступают и на Камчатку для несения службы в территориальных водах. В 1979 г. осложнилась обстановка на советско-афганской границе. В конце года в Афганистан были введены советские войска. Для обеспечения охраны границы на реке Амударья, в соответствии с решением Правительства СССР, был сформирован дивизион сторожевых катеров в г. Термез (командир дивизиона капитан-лейтенант Васильев Ю.В.). В период с 9 по 15 мая 1990 г. ПСКР "Волга" Камчатской дивизии (командир капитан 1 ранга Рыжих В.А.) под флагом начальника Морского управления ГУПВ вице-адмирала Шиндяева А.С. находился с дружеским визитом в порту Сан-Франциско по поводу празднования 200-летия Береговой охраны США. Во время визита была достигнута договоренность с БОХР США в охране живых ресурсов Тихоокеанского бассейна. В мае 1991 г. корабль БОХР США "Мэллон" нанес ответный визит в порт Владивосток. В 1992 г. американские корабли "Сторис" и "Чейз" посетили Петропавловск-Камчатский и Владивосток. Так начался процесс российско-американского сотрудничества в охране морских границ.

«Минск» заступает на охрану границы На одном из калининградских судоремонтных заводов завершается ремонт пограничного сторожевого корабля «Минск». Через одну-две недели он приступит к патрулированию морского участка протяженностью около сотни морских миль от Литвы до Польши. Перед кораблем стоит несколько служебных задач: охрана государственной границы, контроль соблюдения пограничного режима и законодательства РФ в сфере добычи водных биологических ресурсов, обеспечение безопасности морского судоходства. Российский корабль с белорусским названием был построен в 1989 году в Ярославле. Четыре года судно патрулировало воды одной из прибалтийских республик, а в 1993 году его перевели в порт Балтийск. С тех пор корабль прошел больше ста тысяч морских миль и задержал несколько сотен российских и иностранных судов, нарушивших пограничный режим нашей страны. Сейчас штат «Минска» насчитывает около 50 человек. Самому младшему члену экипажа 23 года, самому старшему — 41 год. 39.ru/novosti/morya-i-reki/14731-lminskr-zastupaet-na-oxranu-graniczy.html

Всем привет! Поступило предложение от Игоря (Gocha-Izmail) составить список нашего экипажа, который сформировался в мае этого года в Балаклаве на встрече форумчан. Давайте же и сделаем это в данной теме. Начну с себя. Баченин Виталий,ст. торпедист ПСКР-103, 5 ОБПСКР, ДМБ-ноябрь 1991. Баченина Людмила, Баченин Данил. г. Кувандык Оренбургская обл.

Взаимно! В этом году я впервые по телевизору увидел Хэйхэ. Ничего себе небоскребы. Я помню, когда там было порядка шестидесяти дымовых кирпичных труб над небольшими строениями. Здесь выплавляли металл в каждом дворе, согласно прямым указаниям товарища Мао. В навигацию мы базировались на заставе Гродеково, это ниже по течению от устья Зеи (следующая за Зазейской). Напротив были китайские поселения Цялуньшань, Удагоу, Сыдагоу, Вайсаньдагоу, Вайэрдагоу и Айгунь. Раз в неделю проходил "Невельской", два китайских парохода с гребными колесами по корме ходили реже. Потом на одном из них взорвался паровой котел, много погибших вылавливали из Амура. Моста через Зею еще не было. Да и сам Благовещенск блистал только набережной, а загляни вглубь - маленькие домики, завернутые в рубероид. Зато запашок от спиртзавода - на всю Астрахановку. В 1978 году наша бригада подарила старый катер танковому училищу. Те поставили на него автомобильный двигатель, даже с коробкой передач. Катер летом базировался в нашей бригаде. Ребята выдали солдатику-рулевому тельник. Отнеслись вообще по-человечески. Он так был растроган.

Andy здорово!! Наш добрый кокер.. Может помнишь меня, мы с тобой вместе тарабанили на 629..Я ЗАС, командир отделения связи. Павел меня зовут.. Пришел на корабль в декабре 1989, уволился в декабре 1991. Помню прекрасно всех наших и РЕПУ и КАРПИКА и ЕСЮ МЕТРА И ВСЕХ ВСЕХ.. Нашему старику в это году исполняется не 35 а 33 всего.. Он у нас родился в 1973 году, на Ленинградском Приморском заводе, под номером 132... Пиши братан..

Это "Москит" проект 1248. Случайно нашел этот сайт, увидел свой корабль, сразу картинка перед глазами, как вчера все было. Я правда в Ленинском служил 84-87 ПСКР 301, все его "копейкой" назавали. Хороший сайт. Правда знакомых не нашел пока, может не там искал, я еще тот пользователь.

Всем привет !!! Служил с 1990 года по 1992 на ПСКР - 717, командиром был капитан 3-го ранга Попов Сергей Александрович ( Утюг). Кто служил на этом корабле отзовитесь, и что теперь с этим кораблём?

Начало темы см. в архиве тем МЧПВ здесь. Альбом бригады в фотогалерее форума находится здесь Здорово *морские души*!!! Я, ст.1 ст. Алимов Юрий Викторович ( Б/Н 1-2-21 ) служил в 3-й ордена Красной Звезды Отдельной Бригаде Сторожевых Кораблей Прибалтийского Пограничного округа / база гавань Копли-Южная/ на ПСКР-608 в 78-80 гг. Командир - кап.3 ранга Демидчик А.И., старпом - кап.л-т Куманин Н.А. До слёз, просто до слёз рад видеть и слышать вас, дорогие мои братишки! Прошу вас принять меня в вашу кают-компанию.Надеюсь найти здесь такую же поддержку и взаимопонимание как и в годы моей военной юнности. Быть добру!!! С глубоким уважением - Юрий.

Прошу прощения за небольшую задержку, в сентябре был в санатории в Анапе, ну и не мог не сходить в родимую вч 2333. 10 лет не был. часть сейчас стоит практически пустая, на стадионе бегает десяток человек по гражданке, с курсантами с кпп говорил, с того, которое по ивана голубца делит часть напополам, говорят, они типа практики там проходят от военного вуза. застал день города, там все курсачи мореманы не в бесках, а в фуражках как у гансов ходили. часть моршколы как идти от главного кпп к морю огорожена, там чуреки высотку строят, и часть территории в раойне полигона возле высокого берега тоже застраивается. Грустно. Хотя сама анапа - шикарный город стал, не деревня как 10 лет назад. Винишко - кайф. Короче 3 раза туда ходил и все три раза добирался в легком неадеквате. тем не менее фотоотчет выкладываю и всем рекомендую посетить сей чудный град. Жду комментов, всем привет

Данная тема является продолжением двух предыдущих тем 5 ОБСКР. Часть 2 находится в Архиве тем МЧПВ здесь. Скажите пожалуйста, когда на 105-м подняли флаг, т.е. когда День корабля и в каком году? Что-то я этот момент пропустил и у меня дома нет такой записи. Отсюда и будем исходить по прениям о бортовом. Виталик, не всё так просто, иногда почему-то бывают отступления.

Привет Вайпер,я служил в 1 д ПСКР на ПСКР"Сергей Судейский"правда в 88г.дембельнулся,может кто расскажет о судьбе родной "коробки"

Славная история ПСКР СТРЕЛЕЦ ! Изначально ПСКР "Стрелец" ,был гидрографическое исследовательское судно, построен в Польше, вступил в строй 30 октября 1978. Серийный №3, в период с 1977 по 83 годы было построено 18 судов. Основное назначение изучение морей и океанов, специально для специфических вопросов океанографии, имеющих военное значение. За весь период пройдено более 150000 морских миль, посещались порты Кубы, Польши, Алжира, Сирии. В 1994 году "Стрелец" вышел из состава гидрографических судов Балтийского флота, был переоборудован в разведывательный корабль, под словом "переоборудован" я понимаю, что были демонтированы все научные лаборатории и установили 25-мм автомат 2М-ЗМ, после чего был передан в Федеральную пограничную службу Российской Федерации. В 1997 году если я не ошибаюсь "Стрелец" был пригнан в Кувшинскую Салму. Экипаж корабля 65-70 человек, на охрану морской границы, при мне выходил редко, по большей части стоял у причала в Кувшинской Салме, в свое время сказались особенности продолжительной арктической зимы, после чего у корабля появились проблемы с дизель., электродвигателями. За моё время службы, выход в море на ПСКР "Стрелец" у меня был один, в мае 1999 года, совершили высокоширотный переход к архипелагу Шпицбереген. В бытовом плане. На корабле не было кубриков, матросы проживали в отдельных каютах по 2-3 человека, где имелся 2х ярусный батут для отдыха, диван, журнальный столик)) раковина с холодной горячей водой из крана, отдельный шкаф для каждого матроса и естественно иллюминатор (люмик) т.е. условия проживания и отдыха у матросов со Стрельца, было лучше чем у какого либо другого корабля в части, где проживал офицерский состав. Я не раз был на ПСКР Заполярье, на легендарном "Преданном, Дозорном и Надежном" и др. кораблях бригады и было с чем сравнить. В этом плане нам повезло, сказывалась прошлая история корабля ! Корабль был трех палубным, на первой и второй преобладающи занимали матросы, третью палубу занимал офицерский состав. Командиром корабля был, капитан первого ранга В.В. Головырин, человек который в моей жизни на всегда остался командиром ! ПСКР СТРЕЛЕЦ имел статус корабля 1 ранга, у него в в/ч 2289 был близнец, ПСКР Плутон, который по большей части служил ЗИПом для нашего корабля, который после перегона на север если мне не изменяет память так и не разу не вышел в море. В 2000 г. корабль прибыл в Мурманск и встал на суд.ремонтный завод откуда я уже и увольнялся. По моему в 2003 году он вышел в последний поход и на этом встал у причала доживать свои дни в "Кувшинке". В 2006 г. был списан, а год спустя пущен на утилизацию. ПСКР "Плутон" прекратил свою историю в 2003 году. Тактико-технические данные: Длина - 82,53 м. Ширина - 13,5 м. Автономность - 40 суток Скорость полного хода, уз - 15,9. Признаюсь честно служба в в/ч2289 это лучшие дни в моей жизни ! Порой спишь, снится сон как на корабле-знакомые лица, всё это понимаешь что сон и просыпаться не охото. ПСКР "СТРЕЛЕЦ" http://s019.radikal.ru/i637/1206/db/8c4298ece018.jpg Я) http://s16.radikal.ru/i191/1206/31/fa4758e85de0.jpg http://s019.radikal.ru/i624/1206/85/b99d07843f5b.jpg http://s017.radikal.ru/i414/1206/ad/daa757b86a15.jpg

Братишки привет!Сергей Смирнов подскажи какой бортовой номер на Изумруде,у меня наверно есть фото твоего корабля.

ИЩУ СОСЛУЖИВЦЕВ,КОТОРЫЕ СЛУЖИЛИ В 1984-1987 Г.Г НА ПСКР 670 И ПСКР ИМ.27 СЪЕЗДА КПСС

Сослуживцы, или просто владеющие информацией о корабле, ОТЗОВИТЕСЬ!!! Пишите кто и в какие года служили, как зовут Я баклан, дмб осень 2003 Руслан ( Даня )

Сослуживцы, где вы?