Поиск

Прошу прощения за небольшую задержку, в сентябре был в санатории в Анапе, ну и не мог не сходить в родимую вч 2333. 10 лет не был. часть сейчас стоит практически пустая, на стадионе бегает десяток человек по гражданке, с курсантами с кпп говорил, с того, которое по ивана голубца делит часть напополам, говорят, они типа практики там проходят от военного вуза. застал день города, там все курсачи мореманы не в бесках, а в фуражках как у гансов ходили. часть моршколы как идти от главного кпп к морю огорожена, там чуреки высотку строят, и часть территории в раойне полигона возле высокого берега тоже застраивается. Грустно. Хотя сама анапа - шикарный город стал, не деревня как 10 лет назад. Винишко - кайф. Короче 3 раза туда ходил и все три раза добирался в легком неадеквате. тем не менее фотоотчет выкладываю и всем рекомендую посетить сей чудный град. Жду комментов, всем привет

Взаимно! В этом году я впервые по телевизору увидел Хэйхэ. Ничего себе небоскребы. Я помню, когда там было порядка шестидесяти дымовых кирпичных труб над небольшими строениями. Здесь выплавляли металл в каждом дворе, согласно прямым указаниям товарища Мао. В навигацию мы базировались на заставе Гродеково, это ниже по течению от устья Зеи (следующая за Зазейской). Напротив были китайские поселения Цялуньшань, Удагоу, Сыдагоу, Вайсаньдагоу, Вайэрдагоу и Айгунь. Раз в неделю проходил "Невельской", два китайских парохода с гребными колесами по корме ходили реже. Потом на одном из них взорвался паровой котел, много погибших вылавливали из Амура. Моста через Зею еще не было. Да и сам Благовещенск блистал только набережной, а загляни вглубь - маленькие домики, завернутые в рубероид. Зато запашок от спиртзавода - на всю Астрахановку. В 1978 году наша бригада подарила старый катер танковому училищу. Те поставили на него автомобильный двигатель, даже с коробкой передач. Катер летом базировался в нашей бригаде. Ребята выдали солдатику-рулевому тельник. Отнеслись вообще по-человечески. Он так был растроган.

Всем привет! Поступило предложение от Игоря (Gocha-Izmail) составить список нашего экипажа, который сформировался в мае этого года в Балаклаве на встрече форумчан. Давайте же и сделаем это в данной теме. Начну с себя. Баченин Виталий,ст. торпедист ПСКР-103, 5 ОБПСКР, ДМБ-ноябрь 1991. Баченина Людмила, Баченин Данил. г. Кувандык Оренбургская обл.

Andy здорово!! Наш добрый кокер.. Может помнишь меня, мы с тобой вместе тарабанили на 629..Я ЗАС, командир отделения связи. Павел меня зовут.. Пришел на корабль в декабре 1989, уволился в декабре 1991. Помню прекрасно всех наших и РЕПУ и КАРПИКА и ЕСЮ МЕТРА И ВСЕХ ВСЕХ.. Нашему старику в это году исполняется не 35 а 33 всего.. Он у нас родился в 1973 году, на Ленинградском Приморском заводе, под номером 132... Пиши братан..

Установление морских границ в послевоенный период.Ф. Мошков (Статья взята из журнала "Ветеран границы" №-3 за 1996 г.) Великая Отечественная война, завершившаяся победой советского народа над фашистской Германией, существенно изменила соотношение сил в Европе и Азии, упрочила международное положение Советского Союза. Претерпели изменения границы СССР как на суше, так и на море. Усиление влияния Советского Союза в Восточной Европе, укрепление сто позиций на Дальнем Востоке вызывало беспокойство у стран Запада и США. Мир на длительное время был втянут в ''холодную войну". С июля 1944 г. пограничные корабли и катера, участвовавшие в составе ВМФ в Великой Отечественной войне, начали возвращаться в пограничные войска. Первыми, в 1944 г., вернулись к охране границы корабли бывшего Каспийского отряда погрансудов НКВД Азербайджанского пограничного округа. В июле - сентябре 1945 г. пограничным округам были возвращены уцелевшие во время войны корабли и катера бывших Северного, Балтийских и Черноморских отрядов погрансудов. Потери пограничников западных округов в корабельном составе были значительны. Приступать к охране морской границы пришлось с меньшим количеством кораблей и катеров, к тому же сильно изношенных за годы войны. Главное управление пограничных войск, его Морское управление (контр-адмирал С. Воробьев) принимали меры к доукомплектованию морских частей кораблями и катерами, восстановлению и строительству пунктов базирования. Возвращенные и дополнительно переданные флотом корабли в 1944 - 1945 гг. были сведены в отдельные дивизионы и отряды и приступили к охране границы. Руководство морскими частями осуществляли начальники морских отделов округов капитан 1 ранга Е. Колчин (Ленинградский округ), капитан 2 ранга Я. Резниченко (Прибалтийский округ), Герои Советского Союза капитан 2 ранга П. Державин (Черноморский округ), капитан 2 ранга И. Тризна (Грузинский округ), капитан 1 ранга А. Дианов (Тихий океан), капитан 3 ранга А. Ядревский (Сахалинский округ), капитан 3 ранга П. Маслий (Камчатский округ). Одновременно с решением неотложных практических задач руководство пограничных войск работало над перспективными вопросами переоснащения морских частей корабельным составом и создания новой организационной структуры охраны границы на морских участках. К 1947 г. обе проблемы получили разрешение в виде Программы строительства кораблей в 1946 - 1950гг. Для пополнения корабельного состава в короткий срок промышленности были заказаны недорогие и быстро строившиеся катера ОД-200Б (водоизмещение 48 т, скорость до 27 уз., вооружение -37-мм пушка и два спаренных пулемета 12,7-мм). В 1940- 1949 гг. такие катера поставлялись в морские части Балтийского и Черного морей. Учитывая возросшие скорости катеров, используемых зарубежными разведками для высадки агентуры на советское побережье, по решению правительства в 1951 - 1953 гг. для пограничных войск было построено 11 торпедных катеров пр. 183 (водоизмещение 70 т. скорость хода до 43 уз., РЛС "Зарница", вооружение - две 25-мм пушки). Для обеспечения грузоперевозок па Тихом океане в 1953 - 1955 гг. Хабаровский судостроительный завод поставил пограничным войскам 6 сухогрузных транспортов пр. 229, грузоподъемностью 600 тонн, которыми были заменены устаревшие транспорты "Брест" и "Надежда Крупская''. 5 декабря 1953 г. в штате Тихоокеанского округа появился 37-й Отдельный дивизион транспортов и ремонтирующихся кораблей (ОДТиР). Командиром дивизиона был назначен капитан 3 ранга Буркни М.Л. В 1954 г. впервые в истории пограничных войск 6 кораблей пр. 122Б совершили сложнейший переход из Баренцева моря на Тихий океан Северным морским путем (командир особого отряда пограничных кораблем капитан 2 ранга Филатов Е.В.). В 1955 г. на Тихий океан были переведены еще 8 больших "охотников". В последующем переходы Севморпутем вошли в обычную практику перевода пограничных кораблей. В 1959 г. с честью закончили свой славный боевой путь в пограничных войсках Краснознаменные ПСКР "Дзержинский" и "Киров". На замену им, а также тральщикам пр. 254, недостаточно надежным для плавания в районе Камчатки и Чукотки, с 1960 г. в Камчатский дивизион стали поступать сторожевые корабли, созданные на базе эскадренных тральщиков пр. 264А (водоизмещение 944 т, скорость хода 17,3 уз., вооружение 2x57 мм артустановки, 2 бомбомета, реактивная бомбовая установка РБУ-1200). Тральщики пр. 254 были переданы на усиление Малокурильского, Корсаковского дивизионов и Находкинском группы кораблей. В 1957 г. пограничные войска перешли в ведение КГБ при СМ СССР, и к 1960 г. сложилась достаточно стабильная организационно-штатная структура морских частей, более рациональная система управления силами, завершена замена кораблей и катеров военного времени. Морчасти погранвойск имели в своем составе 272 корабля и 282 катера. Однако 1960 г. оказался драматичным для пограничных войск и их морских частей. В декабре 1959 г. КГБ при СМ СССР запиской в ЦК КПСС внес предложение о сокращении пограничных войск на 42000 человек, в том числе по морским частям па 8000 человек, включая 1000 офицеров. Предлагалось расформировать 12 дивизионов, сократить 140 корабле и 100 катеров, в пограничной авиации оставить не более 30 самолетов. На тех направлениях, где будут сокращены морские дивизионы сторожевых кораблей, охрана морских богатств СССР в наших терводах возлагалась на Рыбнадзор. Предлагалось расформировать Высшее военно - морское пограничное училище в Ленинграде. Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 19 января 1960 г. предписывалось до 1 августа 1960 г. сократить численность пограничных войск на указанное в записке количество штатных единиц. 12 отдельных дивизионов сторожевых кораблей были расформированы, некоторые из них - полностью (Усть-Лужский, Пионерский, Посьетский), другие переформированы в маневренные базы и группы, входившие в штаты оставшихся десяти ОДСКР. Судоремонтные заводы в Ленинграде и Владивостоке, а также судоремонтная мастерская в Одессе были переданы в народное хозяйство. Морское управление преобразовывалось в самостоятельный морской отдел ГУПВ (начальник морского отдела контр-адмирал Резниченко Я.Т.). Расформировывались и многие морские отделы управлений войск пограничных округов. В результате реализации Постановления все корабли пр. 122Б, составлявшие основу корабельного состава морских частей, за исключением незначительного количества на Балтике и Каспийском море, были списаны или законсервированы, а также переданы в ВМФ. Пограничный флот терял немало грамотных и энергичных офицеров, в основном среднего возраста. В последующем пришлось восстанавливать разрушенное. Так, в 1963 - 1966 гг. пограничники приняли 16 кораблей пр. 125. В 1967 г. от промышленности был принят головной корабль “Тарантул” - ПСКР-600 (командир капитан 3 ранга Радченко О. В.). Корабли этого типа стали основой корабельного состава морских соединений вплоть до 90-х гг. Для Баренцева моря и Тихого океана строились корабли пр. 97П и 745. Первый был разработан на базе портового ледокола, второй - буксира-спасателя. Корабли имели водоизмещение соответственно 3500 т и 1500 т, были вооружены вполне обеспечивающей решение пограничных задач артиллерией, имели неограниченную мореходность, современные средства наблюдения и связи, почти месячную автономность плавания, прекрасные условия обитания. Корабль пр. 97П мог нести на своей палубе вертолет. Слабой стороной этих кораблей была низкая скорость хода - всего 14 узлов. Корабли этих проектов начали поступать в бригады в 1974- 1975гг. Совершенствовался и катерный состав морских частей. На замену устаревших сторожевых и малых катеров в 60-х гг. начинают поступать катера "Гриф" (водоизмещение 38 т, мореходность до 5 баллов, скорость хода до 30 уз.), а несколько позже - катера "Кулик" (водоизмещение 42 т. мореходность до 5 баллов, скорость хода 12 уз.). Катера были вооружены пулеметами 12,7-мм. Основным малым катером на реках и море становится "Аист" (водоизмещение 4,7 т. скорость хода до 20 уз.). Строились и другие катера. Для обеспечения грузоперевозок на Тихом океане в 1965 и 1967 гг. танкеры "Краснофлотец" и "Коктебель" были заменены на танкеры "Иван Голубец" и "Советский пограничник" (пр. 1415), а сухогрузы пр. 229 - кораблями снабжения (пр. 1595, водоизмещение 3900 т, скорость хода 18 уз.), начавшими поступать во Владивостокскую бригаду с 1977 г. Кораблям этой серии присваивались имена моряков -пограничников Героев Советского Союза. Для речных участков границы проектировались и строились новые артиллерийские корабли и специальные корабли управления. На вооружении артиллерийских кораблей стояли пушки калибром 100 мм и реактивные комплексы. В первой половине 80-х гг. начинается замена "Шмелей'" кораблями 3 ранга "Москит". Во исполнение Постановления Совета Министров СССР от 6 января 1977 г. был спроектирован корабль "Нерей", специально предназначенный для службы в морских районах. В 1984 г. первый из кораблей этой серии "Менжинский" (командир капитан 2 ранга Дурандин О.П.). совершив переход Южным морским путем на Дальний Восток, включился в службу по охране живых ресурсов на Тихом океане. Для охраны границы и экономической зоны на Баренцевом, Балтийском и Черном морях строятся корабли "Альбатрос" и "Молния". "Альбатросы" поступают и на Камчатку для несения службы в территориальных водах. В 1979 г. осложнилась обстановка на советско-афганской границе. В конце года в Афганистан были введены советские войска. Для обеспечения охраны границы на реке Амударья, в соответствии с решением Правительства СССР, был сформирован дивизион сторожевых катеров в г. Термез (командир дивизиона капитан-лейтенант Васильев Ю.В.). В период с 9 по 15 мая 1990 г. ПСКР "Волга" Камчатской дивизии (командир капитан 1 ранга Рыжих В.А.) под флагом начальника Морского управления ГУПВ вице-адмирала Шиндяева А.С. находился с дружеским визитом в порту Сан-Франциско по поводу празднования 200-летия Береговой охраны США. Во время визита была достигнута договоренность с БОХР США в охране живых ресурсов Тихоокеанского бассейна. В мае 1991 г. корабль БОХР США "Мэллон" нанес ответный визит в порт Владивосток. В 1992 г. американские корабли "Сторис" и "Чейз" посетили Петропавловск-Камчатский и Владивосток. Так начался процесс российско-американского сотрудничества в охране морских границ.

Предыдущая тема находится в Архиве тем МЧПВ здесь. Фотоальбом 8 ОБСКР в галерее форума находится здесь. Привет родной бригаде. Нашел вырезку из газеты и значек. Из бухты Малокурильская выходит тральщик (Опал или Корал), а за ним мой-ПСКР-675. В тот же день был сделан и следующий снимок. Когда по радио я услышал команду *нас снимают*, то прижался лицом к левому иллюминатору-получилось, но снимок в газету не попал. Значек был тогда редкостью большой. В Одессу я не дозвонился-может потому, что были выходные. Буду звонить среди недели.

Лучший из пограничных кораблей Каспия 28.01.2011 Еще не так давно сухопутный Ставрополь называли столицей трех морей. Потом, когда погрануправление отсюда было переведено в Ростов-на-Дону, этот статус был утрачен. Но по крайней мере с Каспийским морем у нас остается, можно сказать, даже родственная связь. Там несет нелегкую морскую вахту пограничный корабль, который носит имя нашего города. И, конечно, когда планировался визит ставропольской делегации в Махачкалу, посещение ПСКР «Ставрополь» значилось там одним из первых пунктов. Везли и подарки — большой телевизор для экипажа корабля. Гостям были рады. На борту кроме экипажа и командира находились начальник пограничного управления ФСБ России по Республике Дагестан Дмитрий Саидов и замначальника управления, начальник отдела береговой охраны Андрей Молодянов. Кроме непосредственно знакомства с экипажем и новым командиром корабля предстояла и официальная церемония подписания соглашения о сотрудничестве. Оно включает в себя разработку, согласование и утверждение планов шефских отношений, работу по подбору личного состава. Дело в том, что состав, конечно, периодически обновляется. Раньше, когда в погранвойска направляли и по призыву, на «Ставрополе» 8 - 10 матросов обязательно были ставропольцами, а сейчас здесь служат контрактники. И ставрополец на корабле на данный момент только один. Это Роман Авдиенко — выпускник нашей 22-й школы и регионального колледжа вычислительной техники и электроники. Как ни странно для нашего сухопутного города — потомственный моряк. Так, в 2004 году, когда погранвойска комплектовались не только по контракту, в призывной комиссии заявил, что хочет служить именно на корабле. Так попал сначала в учебку в Анапу, а потом уже — сюда, на Каспий. Многие в армии проходят момент открытия в себе этого чувства малой родины, которое дома как-то и незаметно. А вот уедешь, и понимаешь вдруг, как не хватает тебе не только близких и друзей, но и родного города. То есть приходит осознание того, почему места, где родился и вырос, называют родными. Поэтому, оказавшись на ПСКР «Ставрополь», Роман как-то сразу его полюбил. И решение подписать контракт впоследствии тоже принял осознанно. Сейчас мичман Авдиенко - старший боцман, то есть отвечает за то, чтобы все было прилажено, покрашено, укомплектовано — примерно как за то же самое в сухопутной воинской части отвечает хороший прапор... Каспий нынче участок очень напряженный, но туда, где полегче, Роман и не стремится — говорит, хотел служить именно там, где сложнее. А служить на корабле с именем родного города — большая удача для моряка-пограничника. Это только усиливает чувство приближения, знакомое каждому, кто служил на границе — что за тобой — Россия и твой родной город, знакомый с детства, где тебя помнят, любят и ждут. Надо думать, постепенно земляков на «Ставрополе» будет прибавляться. Во всяком случае глава города обещал поставить такую задачу перед военкоматом, который ведет набор контрактников, а начальник УВД по Ставрополю Евгений Нуйкин, который тоже был в делегации, сказал, что лично будет контролировать, чтобы на наш корабль направлялись только хорошие проверенные ребята. До недавнего времени ПСКР «Ставрополь» командовал ставрополец капитан III ранга Василий Печкуров, два месяца назад он ушел на повышение, и командование кораблем принял капитан III ранга Владимир Шалавин. Родом он из Удмуртии, но теперь — тоже наш земляк, вместе со всем экипажем. Ведь корабль, которому дано имя города, считается не просто подшефным, а территорией этого города. «Ставрополь», по морским меркам, — уже немолодой корабль. В советские годы (он выпущен в 1989 году) срок службы его ограничивался 17 годами. Но он в строю 22 года и уходить в запас не собирается. Недавно прошел капремонт, и теперь — в полной боевой готовности. И на хорошем счету. Как сказал начальник Пограничного управления Дмитрий Саидов, по итогам 2010 года ПСКР «Ставрополь» признан лучшим среди пограничных кораблей. Только один пример — задержание в конце прошлого года азербайджанского судна с 5 тоннами осетровых на борту. Кроме непосредственно охраны госграницы, на пограничников возложена охрана биоресурсов. И это очень напряженное направление. Браконьерством промышляют и иностранные суда, и быстроходные байды граждан России. Здесь самые «танкоопасные» направления - остров Чечень и побережье Избербаша. Здесь же практически в постоянном режиме несет службу «Ставрополь». Места рыбные. Браконьерских сетей пограничникам здесь приходится вытаскивать немало. Крупноячеистые дели, натянутые на прочные подборы-бечевки с поплавками и грузилами, все это закреплено на якорях и притоплено. Порой их тут выставляются километры. Только «Ставрополь» вынул за прошлый год 30 тысяч метров сетей, задержал 50 браконьерских судов. Сколько за 20 лет честной службы - и не посчитать. Ведь находил он по Каспию уже более 100 тысяч километров — по сути, трижды Землю обогнул по экватору. Это хорошо, что город возобновляет шефские связи над кораблем. ПСКР «Ставрополь» достойно носит имя нашего города, прикрывая собой один из самых сложных участков государственной границы по морю. Вечерний Ставрополь http://vechorka.ru/gazeta/ ------------------------------------ Всех, кто служил на ПСКР "Ставрополь" - ПСКР-902, а также нынешний экипаж с Днем корабля!

Маршруты "Николая Старшинова"… День корабля на ПКО "Николай Старшинов" приходится на хлопотный период подготовки к предстоящей навигации. Корабли обеспечения выйдут на службу весной, а пока "Старшинов" находится у пирса, череда забот экипажа отмечена одним из главных событий в жизни любого корабля.Сегодня ПКО исполняется 29 лет. 17 февраля 1981 года на "Николае Старшинове" был поднят Военно-морской флаг, и спустя два месяца корабль приступил к несению службы по охране границы и доставке грузов в подразделения Тихоокеанского пограничного округа. В 1989 году ПКО был переведен на Камчатку и вошел в состав Краснознаменного соединения кораблей пограничных войск. Каждый выход "Старшинова" в море наполнен множеством событий. Приведем лишь несколько примеров. В середине девяностых годов прошлого века во время работы на чукотском направлении в пяти милях от территориальных вод ПКО обнаружил американское разведывательное судно "Обсервейшн Айленд". Янки встреча с российским кораблем не обрадовала. От точки рандеву "Обсервейшн Айленд" круто взял на восток. Дважды экипаж "Старшинова" принимал участие в спасении членов экипажей гражданских судов. ПКО провел одно из самых громких задержаний начала двухтысячных. Полностью статью прочитать можно здесь: www.svrpu.ru/psv/4027/020.shtml … и дороги Героя, имя которого корабль носит Старшинов Николай Васильевич родился 3 марта 1915 года в деревне Поспелиха ныне Варнавинского района Нижегородской области в семье крестьянина. Русский. Окончил школу-семилетку, затем лесной техникум в городе Ветлуге. В 1937 году был призван в Военно-Морской флот. Окончил электромеханическую школу младших специалистов Балтийского флота, в 1938 году направлен на службу в Пограничные войска НКВД СССР, служил в дивизионе сторожевых катеров 8-го Гдовского пограничного отряда Ленинградского пограничного округа на Чудском озере. В 1940 году окончил Ново-Петергофское военно-политическое пограничное училище войск НКВД. Сначала назначен политруком роты в 4-й морской пограничной школе в Махачкале, в сентябре 1940 года переведён с Каспийского на Черное море - в учебный отряд младших морских специалистов Пограничных войск в Анапе. В боях Великой Отечественной войны с 1941 года. Осенью 1942 года возглавил 4 десантирования в тыл врага, в ходе которых разбито три вражеских гарнизона на черноморском побережье Краснодарского края. В конце 1942 года старший лейтенант Старшинов назначен заместителем командира по политчасти легендарного отряда морской пехоты Цезаря Куникова. В феврале 1943 года участвовал в десанте в районе Станички и в последующих боях на плацдарме "Малая земля" под Новороссийском, в одном из боев заменил раненого Куникова и командовал отрядом. Полностью статью можно прочитать здесь: www.svrpu.ru/psv/4027/021.shtml

Привет Вайпер,я служил в 1 д ПСКР на ПСКР"Сергей Судейский"правда в 88г.дембельнулся,может кто расскажет о судьбе родной "коробки"

Сослуживцы, или просто владеющие информацией о корабле, ОТЗОВИТЕСЬ!!! Пишите кто и в какие года служили, как зовут Я баклан, дмб осень 2003 Руслан ( Даня )

Сослуживцы, где вы?

Привет братаны! Служил на ПСКР-675 в БЧ-2 (87-90г.) Отзавись, кто живой.

Привет Братишки!Случайно нашел форум. Я призыв Май 1990. Анапа учебка(баклан).Остальная служба в Новороссе (узел связи).Все звали Слоном. Со мной были Бирюков,Баклан ,Голиков(ганс),Рожков, Федосовы и ..... Летом бываю в бригаде,меняется с каждым годом.Если кто помнит отзовитесь!

В 1965 г. король Афганистана Захир Шах трижды совершал прогулку на корабле. Посетил Севастополь. Имел желание совершить прогулку в штормовую погоду. Были проблемы его пересадки с малого катера, но пришлось перейти с рейда Мисхора в п.Ялта и там сделать пересадку на ПСКР-50. Король качку перенёс нормально, а морякам пришлось осваивать сушку нейлоновой рубашки короля утюгом.Король во время перехода был активен и делал много съёмок. Вологжанин. На фото момент прибытия короля на корабль, его встречает командир кап.3 ранга Титов Н., а рядом стоит командир дивизиона кап. 2 ранга Салтанов А.Е. Вологжанин

Не все знают, что в центре Архангельска, у площади Профсоюзов, находится база дивизиона пограничных сторожевых кораблей пограничного управления ФСБ России по Архангельской области. Накануне Дня Военно-Морского Флота здесь организовали для нас своеобразную экскурсию по кораблям. http://www.pravdasevera.ru/pics/head/1C1F8ACB378E56B71111111.jpg Первым пунктом экскурсии стал пограничный сторожевой катер ПСКА-6. Судов такого типа в дивизионе несколько, моряки называют их «рабочими лошадками». Катер небольшой по размеру (его команда - всего восемь человек), однако это суденышко несет дежурство и в прибрежных районах моря. На Беломорском побережье он побывал практически везде: к примеру, в Онеге, на Соловках. День Военно-морского флота судно встретит на Мезени, где будет нести боевое дежурство. Командир ПСКА-6 старший мичман Сергей Амосов с гордостью показывает свой корабль. Гордиться действительно есть чем: катер в дивизионе считается одним из лучших по оперативно-служебной деятельности. Немаловажную роль в этом играет отлично налаженный быт команды судна. В кают-компании тесно, но очень уютно: у моряков есть телевизор и DVD-проигрыватель, на стенах развешаны фотографии из жизни команды катера. - Есть хороший быт - есть и внимательное отношение к службе, - говорит командир. - Здесь мы все сделали сами: старались создать домашнюю атмосферу. Усилия моряков вполне понятны, потому что вдали от дома они могут провести до трех месяцев. У пограничников есть и более крупные корабли. Самое большое - судно обеспечения ПКО-491. Командует им капитан-лейтенант Александр Журавлев. Этот корабль может выходить в море достаточно далеко, он охраняет государственную границу. В его функции входят также досмотр торговых и маломерных судов, контроль вылова рыбных ресурсов. - На Белом море ситуация намного спокойнее, чем на Дальнем Востоке, - говорит Александр Журавлев. - У нас нарушителей границы нет, браконьеры не отстреливаются. По словам командира судна, нарушения касаются в основном портового режима. ПКО-491 также занимается материальным обеспечением катеров, дежурящих в Белом море. Организации быта на ПКО-491 также придают большое значение. Здесь есть сауна, чтобы хорошенько погреться после шторма. О том, что находишься на корабле, говорят в кают-компании лишь привязанные веревками к полкам телевизор и видеомагнитофон. По словам Александра Журавлева, во время шторма разбился уже не один телевизор. По мнению командира судна, хорошо налаженный быт можно во многом объяснить тем, что в дивизионе служат только мичманы. Кстати, это единственная в России часть, укомплектованная подобным образом. Здесь нет даже матросов-контрактников. Хорошие специалисты приходят в дивизион из гражданского флота. Большинство мичманов - архангелогородцы, но среди офицеров более высокого звания немало приезжих. Например, старший помощник командира «Югры» старший лейтенант Александр Рябцев родом из Североморска. По образованию он подводник, закончил Военно-морской институт в Санкт-Петербурге, но в выборе пограничных войск не разочаровался. Тем более что ему хотелось служить на Севере, по­ближе к родным местам. Пограничники надеются, что в будущем их корабли ждет техническое пополнение. Возможно, дивизион оснастят судами с вертолетами. Отсутствие громких случаев задержания браконьеров и нарушителей границы вовсе не означает, что сторожевикам тут нечего делать. Как раз их присутствие в Белом море и останавливает нарушителей. На снимке: боцман сторожевого катера мичман Константин Березин. Фото Виталия Крехалева. Андрей ПЕРЦЕВ. 28/07/2007 Правда Севера

Я служил в Очамчире с 1983 по 1988 был Ф-х, потом был переведен в Таллин, в 1991 г. переведен в Находку в Учебный центр, а уволился в 1996 из Пскова

Всем добрый вечер! Приятно вспомнить молодость! Сам служил на ПСКР "Рубин" 1982-1985 ком.от. гидроакустиков. Найду дембельский альбом, выложу немного фоток, может кто отзовётся.

Начало темы см. в архиве тем МЧПВ здесь. Альбом бригады в фотогалерее форума находится здесь Здорово *морские души*!!! Я, ст.1 ст. Алимов Юрий Викторович ( Б/Н 1-2-21 ) служил в 3-й ордена Красной Звезды Отдельной Бригаде Сторожевых Кораблей Прибалтийского Пограничного округа / база гавань Копли-Южная/ на ПСКР-608 в 78-80 гг. Командир - кап.3 ранга Демидчик А.И., старпом - кап.л-т Куманин Н.А. До слёз, просто до слёз рад видеть и слышать вас, дорогие мои братишки! Прошу вас принять меня в вашу кают-компанию.Надеюсь найти здесь такую же поддержку и взаимопонимание как и в годы моей военной юнности. Быть добру!!! С глубоким уважением - Юрий.

К сожалению пока не нашел ни одного человека с десятой бригады!но думаю кто нибудь откликнется!Пишите все кто когда то служил в в/ч 2441!не важно на корабле или на берегу!я до сих пор еще служу сдесь!

В/ч 2002. Прикольно было бы узнать, кто там раньше служил. Кстати, многие офицеры с Союза в первое время там еще оставались. Пишите: s_turchin(гав-гав)mail.ru

Всех, кто служил в Балаклавском соединении пограничных кораблей (в разное время оно называлось по-разному), поздравляю с наступающим Днем ВМФ!Хочу процитировать строки из книги А. А. Строгонова "Хранители крымских границ":Исторически сложилось так, что канули в лету и Советский Союз и ГУПВ КГБ СССР, но на завершающем этапе Пограничных войск КГБ СССР 5-я Отдельная бригада сторожевых кораблей навсегда осталась Лучшим морским соединением КГБ СССР.Есть, чем гордиться!

Просим всех, кто топтал палубу 680-го.

Служившие в Кувшинке ребята вы где ?

Река Малая Нева Санкт-Петербург ПАО "Судостроительная фирма Алмаз" Автор: vinial1971 · Санкт-Петербург Дата: 2 ноября 2024 г.

Парни кто-нибудь отзовитесь!