Сергей41

Гранатомет ДП-64 для ВМФ ушел в сериюНПО «Бальзат» приступило к выпуску двуствольного противодиверсионного гранатомета ДП-64, способного вести огонь по подводным целям, получив заказ от Минобороны РФ. До этого гранатомет ДП-64 производился лишь малыми партиями.НПО «Базальт» приступило к серийному выпуску двуствольного противодиверсионного гранатомета ДП-64 («Непрядва»), получив крупный заказ от Минобороны РФ, сообщил РИА Новости во вторник начальник научно-конструкторского отдела «Базальта» Павел Сидоров.«Гранатомет ДП-64 сейчас производится серийно. В 2014 году нам поступил солидный заказ от Минобороны, о его точном объеме и в какие подразделения он будет поставляться, сказать сейчас не могу, но речь идет о ВМФ», — сказал Сидоров, представляющий компанию на международной выставке оборонной промышленности IDEX-2015 (проходит в Абу-Даби, ОАЭ).До этого гранатомет ДП-64 (шифр «Непрядва»), способный вести огонь по подводным целям, никогда в серийное производство не запускался. Периодически он производился малыми партиями для вооружения корабельных подразделений морской пехоты, некоторых частей ФСО и морской охраны, пограничной службы ФСБ.Гранатомет предназначен для защиты кораблей от нападения боевых пловцов на внешних рейдах, открытых якорных стоянках и пунктах базирования, а также для защиты гидротехнических сооружений, морских платформ и других важных морских и прибрежных объектов. По данным открытых источников, максимальная прицельная дальность стрельбы составляет 400 метров.ДП-64 был разработан в 1989 году в КБ Машиностроительного завода имени В.А. Дегтярева (ныне — ОАО «Завод им. В.А. Дегтярева», расположен в городе Ковров Владимирской области). Принят на вооружение в 1990 году.http://ria.ru/defense_safety/20150224/1049309217.html

На "Звездочке" остановили ремонт АПЛ "Карп" 24 Февраля 2015 в 16:56 На судостроительном заводе "Звездочка" прекратились ремонтные работы на подводной лодке Б-239 "Карп". Возможно, из-за сокращения финансирования. Как сообщили корреспонденту FlotProm два источника на предприятии и источник в компании-контрагенте, все ремонтные работы на головной подлодке проекта 945 "Барракуда" в настоящее время сворачиваются. По словам одного из источников, вероятной причиной остановки работ может быть прекращение финансирования ремонта подлодки. Подводные лодки проекта 945 "Карп" и "Кострома"Центр военно-политических исследований Контракт на ремонт и модернизацию подводных лодок проекта 945 Б-239 "Карп" и Б-276 "Кострома" был подписан с северодвинским судоремонтным центром "Звездочка" 14 мая 2014 года. Центр судоремонта "Звездочка" должен был провести дефектовку лодок, выгрузить ядерное топливо, заменить все электрооборудование, провести ремонт механических частей. В ходе модернизации "Барракуды" должны были получить новые гидроакустические станции, боевое информационно-управляющие системы, радары, навигационные системы ГЛОНАСС/GPS и системы вооружения. Планировалось, что в состав Военно-морского флота России "Карп" вернется в 2017 году. Справка FlotProm Подводная лодка Б-239 "Карп" начала свою службу в 1984 году под названием К-239. Входила в состав сил постоянной готовности Северного флота. В 1990 году объявлена лучшим кораблем на флоте. В 1992 году переклассифицирована в АБПЛ и переименована в Б-239. Выведена из состава флота 30 мая 1998 года и поставлена на прикол в Северодвинске. Вторая подлодка проекта 945 "Кострома" заложена 21 апреля 1984 года на заводе "Красное Сормово" в Горьком, спущена на воду 26 июля 1986 года, вошла в состав Северного флота 30 декабря 1987 года под наименованием К-276. Должна была пройти модернизацию после АПЛ "Карп". Подводные лодки проектов 945 и 945А (Б-336 "Псков" и Б-534 "Нижний Новгород") предназначались для борьбы с авианосцами и другими подводными лодками. Глубина погружения лодок составляет 600 и 550 метров соответственно. Корабли проекта 945А вооружены шестью торпедными аппаратами калибра 533 миллиметра с боекомплектом 36 торпед, а 945 - ─ двумя ─ калибра 650 миллиметров и четырьмя 533-миллиметровыми (боекомплект - 40 торпед)

В России разработан уникальный снайперский комплексУникальный снайперский комплекс / Фото: dokwar.ruДля армейских снайперов разработан уникальный снайперский комплекс, сказал "Интерфаксу" источник в Военно-промышленной комиссии."Недавно в Климовске демонстрировался новый снайперский комплекс. По оценке военных специалистов, участвовавших в испытаниях, нашим оружейникам удалось создать лучший снайперский комплекс в мире. Он гарантировано закрывает снайперские задачи на дальности до 1400 метров", - сообщил собеседник агентства.Он отметил, что для комплекса создан специальный боеприпас.Отвечая на вопрос, принята ли на оснащение армии экипировка "Ратник", собеседник агентства сказал: "экипировка "Ратник" имеет пять подсистем. Практически все они приняты на вооружение и имеют литеру "О1". На 2015 год спланированы массовые поставки в войска".Центральный научно-исследовательский институт точного машиностроения разрабатывает снайперский комплекс в новых для России калибрах, сообщил гендиректор ЦНИИточмаш Дмитрий Семизоров.«На сегодняшний день мы в инициативном порядке разрабатываем снайперский комплекс в новых калибрах, которых еще не было в нашей стране. Первый калибр 7,62×51 мм и второй 8,6×69 мм. Работа, получившая общее название «точность», ведется пятью нашими предприятиями, задача которых создать российский снайперский комплекс, не уступающий импортным аналогам», - пояснил он.«Думаю, что в течение 2015 года нам удастся пройти предварительные государственные испытания, чтобы предъявить новое оружие потенциальному заказчику», - сказал гендиректор. По словам Д. Семизорова, на данном этапе работы специалисты предприятия практически закончили производство экспериментальных образцов для выхода на предварительные испытания, передает РИА «Новости».Уточняя характеристики новой снайперской винтовки, Семизоров отметил, что она будет рассчитана на высокопрофессиональных стрелков; максимальная дальность стрельбы из винтовки будет составлять полтора километра.Изначально это оружие разрабатывается в интересах российских специальных подразделений, но в случае появления интереса к разработке со стороны других силовых ведомств, оно может быть принято на вооружение ими, пишет деловая газета "Взгляд".

Серёжа,привет! Порылся в инете...В одном я не прав,на ДВ были китобои в то время... Вот один из них,возможно его перекрашивали... Но остальные съёмки были точно на Чёрном море... Удачи!

Костромичи,с Праздником!!! Хватит прятаться-вылезайте из окопов...

Валера,у тебя скорострельность как у автомата! Поздравляю от всего сердца! Очень рад общению с тобой! С уважением!

Слава,спасибо от всего экипажа!

Ты прав,Слава,штиль в нашей теме. Сейчас списывался с командиром и помошником,живы-здоровы,отдыхают. Мы сейчас семьёй поедем в город,по магазинам прошвырнуться и внука навестить. Удачи всем!

Доблестному 685-му,большой привет от 691-го! С Праздником вас,братишки! Крепкого здоровья и семь футов!

С 23 февраля и с Днём Корабля,братишки!!!

Модернизирован четвертый Ил-38Н по контракту 2012 годаВ Жуковском сфотографирован завершивший модернизацию противолодочный самолет Ил-38Н с бортовым номером «23 желтый» (заводской номер 081010810, регистрационный номер RF-75322). Это четвертый серийно модернизированный на ОАО «Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина» противолодочный самолет Ил-38Н Морской авиации ВМФ России в рамках контракта 2012 года, предусматривающего серийную модернизацию пяти строевых самолетов Ил-38.Четвертый модернизированный для Морской авиации ВМФ противолодочный самолет Ил-38Н (бортовой номер «23 желтый», заводской номер 081010810, регистрационный номер RF-75322). Жуковский, 16.02.2015.Фото Алексей (другой) с сайта russianplanes.netМодернизация заключалась в установке на самолет Ил-38 новой поисково-прицельной системы «Новелла-П-38».Данный борт 1970 года постройки ранее эксплуатировался в составе авиации Тихоокеанского флота на аэродроме Николаевка.Трехлетний контракт стоимостью 3,45 млрд рублей на ремонт и серийную модернизацию в вариант Ил-38Н пяти самолетов Ил-38, был заключен Министерством обороны России с ОАО «Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина» 25 мая 2012 года.Непосредственные работы по ним осуществляются ОАО «20-й авиационный ремонтный завод» в Пушкине под Санкт-Петербургом (ремонт) и московским ОАО «Экспериментальный машиностроительный завод имени В. М. Мясищева» на базе в Жуковском (установка ППС «Новелла-П-38» производства ОАО «Ленинец»).Первым «серийно модернизированным» самолетом по данному контракту стал Ил-38Н с бортовым номером «19 желтый» и названием «Радий Папковский» (регистрационный номер RF-75355). Ранее с 2001 года он использовался в качестве первого летного «прототипа-демонстратора» по программе Ил-38Н. По завершении повторной модернизации он был передан Морской авиации ВМФ России 15 июля 2014 года и поступил в состав 859-го Центра боевого применения и подготовки лётного состава Морской авиации ВМФ России в Ейске.Вторым серийно модернизированным бортом по данному контракту стал самолет Ил-38 с бортовым номером «27 желтый» (заводской номер 080010806, регистрационный номер RF-75320), получивший название «Яков Кутепов». Этот модернизированный самолет наблюдался проходящим испытания в Жуковском в октябре 2014 года.Третьим модернизированным бортом по данному контракту стал самолет Ил-38 с бортовым номером «24 желтый» (заводской номер 081010906, регистрационный номер RF-75341), замеченный проходящим испытания в Жуковском в конфигурации Ил-38Н в декабре 2014 года.Завершенный модернизацией теперь четвертый самолет по этому контракту с бортовым номером «23 желтый» (заводской номер 081010810, регистрационный номер RF-75322) был в 2008 году поставлен в Николаевке на прикол. В конце 2012 года самолет перелетел оттуда на ремонт в Пушкин, а по завершении ремонта прибыл в 2013 году в Жуковский для установки ППС «Новелла-П-38».До 2014 года силами ОАО «Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина», помимо указанного «прототипа-демонстратора» (ныне «19 желтый»), был модернизирован еще только один самолет Ил-38Н — бортовой номер «15 желтый» (заводской номер 890010407), который был переоборудован в Ил-38Н в 2008—2009 годах и использовался в программе Государственных испытаний, а в марте 2012 года был формально передан в состав авиации Северного флота.В марте 2014 года генеральный директор — генеральный конструктор ОАО «Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина» Виктор Ливанов заявил, что для Министерства обороны России до 2020 года планируется модернизировать 28 самолетов Ил-38 по варианту Ил-38Н.http://bmpd.livejournal.com/1190071.html

"Калашников" начнет выпускать разведывательные беспилотники и катераКонцерн "Калашников" (входит в "Ростех") договорился о покупке 51% акций российского разработчика беспилотников ZALA Aero, сообщил в воскресенье гендиректор концерна Алексей Криворучко на оружейной выставке IDEX-2015 в Абу-Даби."На базе концерна "Калашников" и компании ZALA Aero мы планируем осуществлять разработку и производство беспилотных летательных аппаратов, мобильных и наземных станций управления. Основными продуктами станут разведывательные беспилотные самолеты, вертолеты и аэростаты", - уточнил А.Криворучко.Как будут применяться БПЛАОбласть применения беспилотников, уточнил глава "Калашникова", охватит охрану границ, разведку, спасательные и специальные операции. Планируется также разрабатывать и производить беспилотники для "мониторинга объектов повышенной опасности и мест чрезвычайных ситуаций, а также проведения геодезических, картографических работ и научных исследований в суровых климатических условиях", добавил гендиректор концерна.По его словам, торговая марка ZALA присоединится к портфелю брендов "Калашникова".Решение о приобретении контрольного пакета акций ZALA Aero, отметил глава концерна, реализуется в рамках стратегии развития "Калашникова" до 2020 года.Другие планы концернаКроме того, концерн "Калашников" займется производством катеров военного и гражданского назначения, включая десантные, поисково- спасательные и прогулочные модели, сообщил Криворучко. Для реализации этих планов концерн покупает контрольный пакет (51%) группы компаний "Еврояхтинг Рыбинская верфь". В соответствии с новой стратегией до 2020 года, направленной на освоение новых сегментов профильного рынка, "Калашников" займется комплексной разработкой и производством высокотехнологичных десантных, поисково-спасательных и прогулочных катеров, продвижением продукции на новые рынки и расширением продаж", - рассказал А.Криворучко.По его словам, область применения этой продукции будет охватывать борьбу с пиратством и терроризмом, переброску военных, высадку и огневую поддержку десанта, патрульные и поисково-спасательные операции.Ростех на выставкеОрганизатором российской экспозиции на IDEX-2015 является "Ростех" - его предприятия привезли в Абу-Даби свыше 700 экспонатов, включая натурный образец самоходной противотанковой установки "Хризантема-С" и экспортный вариант экипировки "солдата будущего" "Ратник", который впервые покажут публике на международной выставке. Возглавляет российскую делегацию глава Минпромторга РФ Денис Мантуров, сообщает ТАСС.

С Праздниками,ребята!!!

Всех,кто причастен к военному делу,с Праздником!!!

С двойным Праздником,братишки!!!

Дорогие шикотанцы! Поздравляю всех с Днём С А и ВМФ!!! Здоровья,счастья,мира и добра! С уважением!

В районе мыса Белкина сахалинские пограничники задержали судно с 13,5 тонн крабаПосле разбирательств, весь улов выпущен в мореЮжно-Сахалинск, 22 февраля, SakhalinMedia. Сахалинские пограничники задержали иностранное судно "Forkor" с российским экипажем. На борту судна находилось 13,5 тонн незаконно выловленного краба. После разбирательств весь краб был выпущен в естественную среду обитания. Таким образом был предотвращен ущерб государству в 5,5 млн рублей, сообщает ИА SakhalinMedia по информации пресс-службы ПУ ФСБ России по Сахалинской области.Автор фото: Пресс-служба ФСБ России по Сахалинской областиЗадержанное судно "Forkor", Фото с места события из других источниковТеплоход "Forkor" был обнаружен экипажем пограничного сторожевого корабля около 8 утра в районе мыса Белкина Приморского побережья.В ходе контрольно-проверочных мероприятий сотрудниками Пограничного управления установлено, что судно "Forkor" приписан к порту Фритаун, флаг Сьерра-Леоне. В трюмах судна выявлен живой краб камчатский около 13,5 тонн, разрешение на промысел которого, капитан не представил.В отношении капитана "Forkor" возбуждены дела об административных правонарушениях, ответственность за которые предусмотрена ч.2 ст.8.17 КоАП РФ (Нарушение правил добычи (вылова) водных биологических ресурсов) и 18.6 (Нарушение порядка прохождения установленных контрольных точек).Кроме того, в отношении капитана проводится проверка на наличие в его действиях состава преступления, предусмотренного ч.1 ст. 256 УК РФ (Незаконная добыча (вылов) водных биологических ресурсов).Подробнее: http://sakhalinmedia.ru/news/incidents/22.02.2015/422547/v-rayone-misa-belkina-sahalinskie-pogranichniki-zaderzhali-sudno-s-13-5-tonn-kraba.html

Ученые назвали 12 возможных причин конца светаСегодня в 14:24Научные сотрудники университета Future of Humanity в Оксфорде и фонда Global Challenges составили список угроз человечеству, которые могут привести к концу света.Специалисты отмечают, что на самом деле людям паниковать не стоит, но вот политикам следовало бы задуматься и обратить внимание на этот перечень.Итак, ученые составили перечень угроз для Земли, а также вероятность их осуществления. Так, в будущем может произойти следующее:• с вероятностью 0,0001% на Земле может вспыхнуть неизвестный науке вирус, который человечество не сможет вылечить, что приведет к массовому вымиранию;• на Земле произойдет взрыв крупнейшего вулкана, следствием которого будет выброс в атмосферу большого количества пепла и наступление «вулканической зимы» (вероятность 0,00003%);• падение на нашу планету огромного метеорита (0,00013%);• начало тотальной ядерной войны (0,005%);• неконтролируемое увеличение генно-модифицированных патогенов (0,01%);• наступление глобального потепления (0,1%);• ликвидация человечества самопроизводимыми нанотехнологиями (0,01%);• возникновение различных форс-мажорных ситуаций (0,1%);• восстание машин уничтожающих людей (от 0 до 10%).Однако наиболее вероятными сценариями ученые считают глобальные гражданские войны, к которым могут привести экономические и политические кризисы. А также изменение климата и холод, вызванные деятельностью человека, ведь уже сейчас мы можем наблюдать массовое вымирание растений и животных из-за плохой экологиии.Источник: lenta-kazan.ru

Теорию потепления "подмораживает"Сегодня в 13:02Чего ожидать в ближайшие годы – повсеместного таяния льдов или нового ледникового периода? Природная изменчивость вносит новые поправки в климатические прогнозы.В последнее время внимание ведущих мировых держав приковано к Арктике, на шельфе морей которой залегает весомая часть мировых запасов нефти и газа. По сути, началась конкуренция за доступ к этим богатствам. При этом Россия имеет все основания – и географические, и политико-экономические – чтобы заявить себя в этой гонке в качестве лидера.Но каким будет климат в этом регионе через год, два, десять, пятьдесят? Не затрут ли льды нефтяные платформы там, где они стоят пока в относительной безопасности? На этот счет мировая наука пока не выработала единой позиции, суждения и выводы порой различаются диаметрально. Своя точка зрения по климату северных широт у известного российского океанолога академика РАН Геннадия Матишова. Председатель Южного научного центра РАН считает, что самые теплые дни здесь миновали.Тесное сотрудничество ЮНЦ, расположенного в Ростове-на-Дону, и Мурманского морского биологического института РАН позволяет сравнивать климат разных географических широт. В фокусе исследований – северные Баренцево и Карское моря, южные Азовское и Черное.Более 20 лет ЮНЦ и ММБИ совместно с американскими коллегами создавали базу данных по климату и биологии морей Северного Ледовитого океана, а также южных морей России. В колоссальный по объему труд помимо современных данных вошли наблюдения за температурой воды, солёностью, концентрацией кислорода, состоянием и составом планктона за 150 лет. Это позволило провести историческую реконструкцию климата как северного, так и южного регионов.История «подсказывает»: климат цикличен, теплые периоды сменяются периодами похолодания. Голландские мореплаватели еще в начале XIX века своими съемками у Новой Земли заложили основу будущего понимания колебаний климата в Арктике. В истории были «окна», когда Северный морской путь можно было пройти за одну навигацию, не встречая льдов. Так, в 1878 году Норденшельд на судне «Вега» прошел за одну навигацию от Стокгольма почти до Берингова пролива. В 1932 и 1933 годах ледокольные пароходы «А. Сибиряков» и «Челюскин» практически повторили этот успех. Севморпуть был свободен ото льда и в 1936 году. Анализ событий показывает, что крупные эпохи потепления Арктики происходили с периодом в 60 лет. Есть и менее продолжительные периоды, например 30-летние циклы замерзания Кольского залива.«Теплый цикл, обусловленный мощной адвекцией (перенос параллельно земной поверхности – авт.) тепла из Атлантики, наблюдался в Арктике и в начале XXI века. Это породило разговоры о скором таянии арктических льдов. В 2012 году февральская площадь ледяного покрова в Баренцевом море показала абсолютный минимум за историю наблюдений: 400 тысяч квадратных километров против «обычных» 860 тысяч. С тех пор не прекращается дискуссия о цикличности климата. И это не праздный интерес: от наличия льда напрямую зависят перспективы освоения арктического шельфа. Цена прогноза, учитывая объем возможных инвестиций в Север и коммерческие риски, колоссальна», – утверждает академик Г.Г. Матишов.Стоит отметить: холодная весна и лето 2013 года привели к росту ледяного покрова в Арктике. Его площадь возросла примерно в полтора раза по сравнению с 2012 годом. В сентябре 2013 года ледовый барьер в проливе Вилькицкого, шириной почти в 100 км, стал преградой для безледокольного судоходства. Этот «тромб» нарастает, что может быть свидетельством начала холодной эпохи в Арктике. За минувшие два года неоднократно наблюдались столкновения судов с айсбергами и крупными торосами в местах, ранее практически свободных ото льдов. В результате пробоины получили ледоколы «50 лет Победы», танкер «Нордвик» и другие. И таких случаев все больше.Нельзя понять климат Арктики, если наряду с Северной Атлантикой не учитывать глобальные процессы в Сибири, Беринговом море, Европе и южных морях, – считает Г.Г.Матишов. – В XXI веке в южных морях наблюдались экстремальные морозы и площади льда. На юге России и в Южной Европе в середине января устанавливается аномально холодная погода. Такие суровые зимы были в 2007 и 2012 годах. Продолжительность ледостава на Каспии и Азове достигала 50-80 дней. На два-три месяца «буксовало» судоходство и паромная переправа в Керченском проливе. В этой связи ЮНЦ наладил ежедневные гидрометеорологические и ледовые наблюдения в Таганрогском заливе.Увы, предсказать природную изменчивость с точностью, достаточной для принятия решений в экономике на современном уровне развития науки нереально. Поэтому важно ускорить разработку новых технологий и программного обеспечения для расчета климатических норм и аномалий, учета ошибок в вычислительных алгоритмах. Тем не менее, даже существующие данные позволяют достаточно уверенно говорить о том, что теплый период в Арктике завершился.«Морской лед – один из важнейших индикаторов климата в Арктике. И его площадь сейчас неуклонно нарастает, – утверждает академик Матишов. –Мой опыт в экосистемной климатологии подсказывает: за последние два года вектор климата меняется в сторону холодного цикла. Надо ждать обычной суровой погоды и расширения площади льда, добавление техногенных и климатических рисков. И без ледоколов Севморпуть уже будет не пройти. Еще один признак наступления цикла похолодания сейчас наблюдают жители Мурманской области. Ледяной покров дошел до мыса Святой Нос Кольского полуострова».В последние годы на заполярном шельфе России расширяются научные и коммерческие работы. Но, учитывая вероятное похолодание, нефтегазодобытчиков здесь могут ждать серьезные трудности. Если говорить о районе Карского моря, то почти 10 месяцев придется работать по сплошному льду. Следует иметь в виду и то, что в заливах архипелага Новая Земля и на шельфе расположены ядерные могильники, что существенно удорожает проведение любых работ из-за необходимости проведения серьёзных природоохранных мероприятий. Но даже при соблюдении минимальных норм экологической безопасности добыча углеводородов здесь может оказаться нерентабельной.Вероника БелоцерковскаяИсточник: nkj.ru

В ВМС Израиля впервые в истории появится женщина-командир корабля 19 Февраля 2015 в 18:42 Военно-морские силы Израиля впервые в своей истории доверят командование кораблем женщине-офицеру, которая сейчас проходит обучение и через два года взойдет на командирский мостик. В вооруженных силах Израиля, согласно официальной статистике, для женщин открыты 92% должностей, однако ВМС по объективным причинам долгое время числились среди отстающих в вопросах гендерного равноправия. Корабли ВМС ИзраиляMig News "Впервые в истории нашего флота женщина-офицер была утверждена для подготовки к службе в качестве командира корабля. Пройдя отбор, она приступила к учебе. Примерно через два года она будет командовать одним из израильских надводных кораблей", — сообщил РИА Новости источник в израильских ВМС. Офицер объяснил, что обеспечивать принцип равноправия полов на флоте сложно из-за малых размеров большинства кораблей. "Условия на борту не всегда удобны, не всегда подходят для пребывания женщин. Но мы стараемся, и скоро у нас будет первая женщина-командир. Мы этому очень рады", — сказал он, назвав предстоящее событие "вехой" в истории военно-морских сил.

Морские спасатели Сахалина получат в состав своего флота новое судно "Берингов пролив"Многофункциональное аварийно-спасательное судно ледокольного класса готовится к переходу из Германии к берегам СахалинаЮжно-Сахалинск, 20 февраля, SakhalinMedia. Новые возможности оперативного реагирования на чрезвычайные происшествия в акватории Охотского и севера Японского морей получило Сахалинское бассейновое аварийно-спасательное управление (СахБАСУ) в связи с включением в состав своего флота современного судна, построенного в Германии, сообщает ИА SakhalinMedia c ссылкой на директора управления Александра Ханенко.На германской верфи компании "Нордик Ярдс" в Висмаре накануне, 19 февраля, состоялось торжественное имянаречение двух аварийно-спастельныхо судов для России, которые будут носить имена "Берингов пролив" и "Мурман". Эти два судна станут наиболее крупными и насыщенными высокотехнологичным оборудованием в аварийно-спасательном флоте России и будут выполнять задачи нового уровня. "Берингов пролив" будет приписан к сахалинскому порту Корсаков.Помимо аварийно-спасательных работ по оказанию помощи судам, терпящим бедствие в акватории морей, омывающих Сахалин и Курильские острова, морские спасатели еще и несут постоянное дежурство на северо-восточном шельфе острова. Там в суровых условиях Охотского моря размещены платформы по добыче нефти и газа по сахалинским проектам.- К десятку судов различного назначения СахБАСУ присоединится самое современное на сегодня судно, которое значительно расширит наши возможности по оказанию помощи людям, кораблям и судам в акватории Татарского пролива на севере Японского моря и Охотского моря, - рассказал Александр Ханенко.- Четверо моряков управления уже находятся в Германии и начинают подготовку судна к переходу на Сахалин. Затем к ним присоединится основной состав команды, порядка 20 человек.Пока маршрут перегона не определен, но учитывая, что второе судно "Мурман" приписано к порту Мурманск, можно предположить, что к берегам Сахалина "Берингов пролив" может пройти Северным морским путем. Тем более, что оба они являются судами ледокольного класса. Длина судов - около 88 метров, ширина – почти 19 метров, высота борта – 8,5 метров.Автор фото: Sudostroenie.infoНа ходовых испытаниях., Тематическая иллюстрацияКонтракт на строительство двух многофункциональных аварийно-спасательных судов был подписан между федеральным агентством морского и речного транспорта РФ в лице казенного учреждения "Дирекция государственного заказчика" и компанией "Нордик Ярдс" в декабре года, а их одновременное строительство было начато в сентябре 2013 года. Строительство осуществлялось в рамках подпрограммы "Морской транспорт" Федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)".Подробнее: http://sakhalinmedia.ru/news/society/20.02.2015/422342/morskie-spasateli-sahalina-poluchat-v-sostav-svoego-flota-novoe-sudno-beri.html

Ремонт сторожевого корабля «Неустрашимый»Полным ходом идут модернизация и ремонт одного из лучших кораблей Балтийского флота — СКР «Неустрашимый».Уже второй год подряд экипаж встречает день рождения корабля, который отмечается 24 января, у причальной стенки Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь». Дело в том, что в рамках контракта с Министерством обороны калининградские корабелы в течение двух лет проведут большой объем работ по ремонту и модернизации корабля. Существенное обновление коснется оборудования электромеханической, штурманской и радиотехнической боевых частей, а также систем вооружения.Стоит отметить, что подобных по объему ремонтных работ на заводе не проводилось последние 25 лет, а корабль не проходил такого комплексного обновления с момента своей постройки.О том, что на корабле полным ходом идет ремонт, видно издалека. Корма, борта, надстройки усыпаны выкрашенными маркерной краской заплатками. На палубе громоздятся ящики с ЗИП, сварочные аппараты, лежат отслужившие свой век трубы водяных и паровых магистралей сторожевика.Как рассказал исполняющий обязанности командира БЧ-5 старший лейтенант Артем Сироткин, работа кипит не только на верхней палубе, но и внутри корабля. В прошлом году было проведено предварительное докование корабля, определено его техническое состояние. В настоящее время на «Неустрашимом» идут демонтаж оборудования и отправка его на предприятия и в сервисные организации, а также установка уже отремонтированных систем и агрегатов.— Два маршевых двигателя законсервированы и находятся на корабле, — уточнил офицер. — Представители завода их уже осмотрели. Два форсажных двигателя выгружены и отправлены на ремонт. Из пяти вспомогательных энергетических дизель-электрических установок часть уже отремонтирована и установлена на корабле.Ремонт — это забота не только представителей предприятий. Личный состав СКР «Неустрашимый» обеспечивает проведение всех огневых работ. Рядом с рабочими всегда находится военнослужащий с огнетушителями, сюда же подводится пожарная линия. Члены экипажа также сами участвуют в ремонте корабля. Так, старшина моторной команды мичман Андрей Белинский вместе с подчиненными контролирует выполнение работ на дизель-генераторах. В случае необходимости моряки помогают представителям предприятий-контрагентов. Такое взаимодействие позволяет военнослужащим досконально разобраться в конструктивных особенностях оборудования, изучить особенности его работы. В кормовом машинном отделении, где идет ремонт редукторов, старшим является старшина машинной команды мичман Сергей Пеняев. В дизель-генераторном отсеке корабля личным составом ведется подготовка к приему и установке новых отремонтированных дизелей. Здесь работы выполняются под руководством старшего матроса контрактной службы Антона Мешкова.О масштабах работы свидетельствует и такой факт — например, в системе подачи пресной воды предстоит заменить примерно 200 клапанов. Также меняют участки трубопровода, электронасосные агрегаты. Два пожарных насоса отправлены в ремонт. Два — ждут своей очереди. Будет проведен косметический ремонт всех коридоров и боевых постов, а также большей части кают. Заводчане полностью заменят систему освещения корабля. В соответствии с графиком проводится ремонт систем навигации, связи и вооружения…Конечно, при таких объемах ремонтных работ не бывает без трудностей. Так, по словам командира корабля капитана 3 ранга Евгения Овсянникова, особенность нынешнего ремонта заключается в том, что впервые турбины силовых установок сторожевого корабля ремонтируются на авиационном заводе в Самаре. В январе турбины с «Неустрашимого» были отправлены на предприятие. Туда же прибудут флотская комиссия и корабельные специалисты БЧ-5, чтобы убедиться в полноте и качестве проведенного ремонта. Ведь завод в Самаре впервые выполняет столь необычный заказ. Как известно, раньше ремонтные работы производились на заводе в украинском городе Николаеве. Да и для балтийцев это также первый опыт сотрудничества с авиаремонтным предприятием.Понятно, что наибольший груз ответственности и объемы работ, конечно же, лежат на личном составе электромеханической боевой части корабля, командиром которой является старший лейтенант Вячеслав Опенченко. Много забот у исполняющего обязанности старшего помощника командира корабля капитан-лейтенанта Владислава Галицкого. Добрых слов заслуживает настоящий специалист по корпусным и сварочным работам мичман Андрей Кузьменко. А вообще весь экипаж СКР «Неустрашимый» работает как один целый организм — дружно и слаженно. Впрочем, по-другому на флоте и не бывает.А что касается годового праздника, то капитан 3 ранга Евгений Овсянников сообщил, что он пройдет почти незаметно.— День поднятия Андреевского флага отметим экипажем в узком кругу, — уточнил офицер. — Гостей приглашать не станем. Тем более что показать им пока нечего. На корабле полным ходом ведутся работы. На данный момент план ремонта выполнен примерно на 30%. Многое еще предстоит сделать. Верю, что настоящий праздник на корабле состоится в январе 2016 года, когда СКР «Неустрашимый» после ремонта и модернизации вернется в боевой состав соединения надводных кораблей Балтийского флота.Владимир Дашевский, «Страж Балтики»http://eagle-rost.livejournal.com/367262.html

Соединение подлодок ЧФ РФ создадут до конца 2016 годаПодводная лодка проекта 636 / Фото: Пресс-служба МО РФСоединение подводных лодок Черноморского флота РФ будет создано, как и планировалось, к концу 2016 года, сообщил журналистам в пятницу главком ВМФ Виктор Чирков."Как и планировали, до конца 2016 года будут созданы соединения подводных лодок Черноморского флота в количестве 6 единиц проекта 636", — пояснил он.Подлодки проекта 636.3 "Варшавянка" относятся к третьему поколению, имеют водоизмещение 3,95 тысячи тонн, скорость 20 узлов, глубину погружения 300 метров, экипаж 52 человека. На их вооружении находятся торпеды калибра 533 миллиметра (шесть аппаратов), мины, ударный ракетный комплекс "Калибр". Они могут обнаружить цель на дистанции, в три-четыре раза превышающей ту, на которой их может обнаружить противник. За свою скрытность лодки этого проекта получили в НАТО название "черная дыра", сообщает РИА Новости.

С Днём Корабля!!!

"Атомпроект" создаст документы по проекту очистки вод АЭС "Фукусима-1"Ведущая проектная организация госкорпорации "Росатом" - петербургский "Атомпроект" разработает по заказу ФГУП "РосРАО" рабочую документацию, необходимую для создания демонстрационной установки, на которой будет отработана технология очистки загрязненных вод аварийной АЭС "Фукусима-1" в Японии от трития, следует из материалов, размещенных на сайте закупок Росатома.Согласно материалам, эскизный проект и рабочую документацию "Атомпроект" должен создать до 30 июня нынешнего года.На "Фукусиме-1" впервые в мире возникла ситуация накопления в одном месте гигантского объема жидких радиоактивных отходов — без малого миллиона кубометров. Концентрация опасного радиоактивного изотопа водорода, трития, там в 100 раз превышает предельно допустимые нормы, установленные Всемирной организацией здравоохранения. Действующие на аварийной станции технологии позволяют очищать отходы от радиоактивных изотопов цезия и стронция, но не от трития.Осенью 2014 года правительство Японии выбрало предприятия госкорпорации "Росатом" "РосРАО" и Радиевый институт имени В.Г.Хлопина в качестве партнеров для реализации демонстрационного проекта по верификации технологии очистки радиоактивной воды на "Фукусиме-1" от трития. Вместе с "РосРАО" и Радиевым институтом были выбраны американская компания Kurion Inc и совместное предприятие японской Hitachi Ltd и американской General Electric Co — GE Hitachi Nuclear Energy Canada (заявка снята с конкурса участником). Всего в конкурсе участвовало 29 компаний-претендентов.Японское правительство выделило каждому из участников проекта не более 1 миллиарда иен (9,6 миллиона долларов) на реализацию демонстрационного проекта. Предложения должны быть реализованы компаниями до марта 2016 года, после чего будет решен вопрос о применении одного или нескольких из них на практике. Ранее сообщалось, что, по планам, демонстрационная установка будет создана в начале осени нынешнего года. Она разместится на одной из площадок "РосРАО", где будут проходить ее испытания."Атомпроект" осуществляет комплексное проектирование объектов атомной отрасли, научные исследования, разработку ядерных энерготехнологий нового поколения.Источник: РИА Новости, 16 февраля 2015 г.