Перейти к содержанию

mistar

Форумчанин
  • Постов

    770
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент mistar

  1. Когда пишу от руки - точки поставить секундное дело, и в 99% случаев они есть там, где это необходимо... А вот от "ё" на компе довольно часто отказываюсь в пользу "е" из-за отсутствия привычки (долгое время место этой буквы не было определено на клавиатуре, а зачастую она просто отсутствовала). Букву "е" вместо "ё" в тексте написанном с клавиатуры за ошибку не считаю, за исключением имён собственных, где приходится внимательно отслеживать каждую закорючку.
  2. Если расстояние по прямой в пределах квартиры не будет превышать 20м, а стены действительно кирпичные, а не из железобетона, и не скрывают металлической штукатурной сетки - связь будет работать нормально. Маршрутизатор при этом желательно поставить повыше, где-нибудь на книжной полке, на высоте 1.8..2м от пола. В примерно подобной ситуации налаживал связь в квартире у родителей (кирпичный дом, две несущие стены максимальное удаление 18м) - работало устойчиво за исключением угла лоджии, где сильно мешал металлический стеллаж.
  3. Чтобы не повторяться, процитирую самого себя, точнее мой ответ в аналогичной теме на форуме "Российские электропоезда"...
  4. Вариант "редуктор без смазки" мне еще не встречался (заношу в блокнотик )... Совсем уже дошли до ручки, теперь и нормальные узлы нужно проверять на "криворукость".А мне то за что? Сам сделал ведь
  5. Тогда 100% реле не причем. Напряжение на выводе "J" должно быть примерно около 6 в, это нормально. Думаем дальше...На редукторе стеклоочистителя есть биметаллический предохранитель. Смысл его в том, что если по какой-либо причине двигатель стеклоочистителя потребляет больший чем ему положено ток, то он своим срабатыванием отключает его. После остывания происходит следующая попытка, и так до тех пор, пока не будет устранена причина срабатывания, либо не выгорит сам предохранитель. Для того, чтобы предохранитель сработал - необходимо одно из двух условий:1. Неисправность двигателя (короткозамкнутые витки, замыкание на "массу" и т.п.)2. Механические проблемы в приводе (тряпка намотанная на трапецию, закисшие оси привода, примерзшие к стеклу щетки).Проверять проще со второго пункта, для чего расшплинтовывается ось кривошипа на моторчике и после этого включаем стеклоочиститель на некоторое время (минут 10-15) и наблюдаем. Если проблемы в трапеции, то моторчик будет работать как положено. Если моторчик продолжает работать в режиме старт-стоп, то смотрим биметаллический предохранитель (обычно колодка из текстолита с двумя винтиками и примитивным контактом прижатая к корпусу двигателя). Щелчки в момент остановки исходящие от него прямо указывают на причастность предохранителя к событиям. Для проверки его можно закоротить, но тут уж нужно внимательно смотреть на поведение моторчика т.к. в случае, если предохранитель был исправен, а моторчик нет - от последнего может пойти дымок... Хотя в случае неисправности моторчика - его все равно придется менять в сборе с редуктором и предохранителем, иначе не продают.Если же при расшплинтованом кривошипе моторчик ведет себя нормально и не отключается - придется искать проблему в трапеции и рычагах. Проблема тут может быть единственная - повышенное сопротивление при работе. Способ устранения - ревизия и смазка узлов трения. По моему опыту - основная проблема на большинстве машин, проживающих под открытым небом - закисшие во втулках оси поводков. Лечится полной разборкой, разверткой бронзовой втулки и смазкой. Для разборки нужно снять поводки, отвернуть гайки крепления втулок и пропихнуть их под щит передка (на 3303 у меня они вываливались в кабину) вместе с трапецией. Сборка в обратном порядке, но для ее облегчения пропускал в отверстия на щите передка леску и накидывал ее петлей на оси поводков, чтобы вытащить назад конструкцию (иначе придется вслепую нащупывать отверстия).Вроде все... Понятно. Вместо старого, доброго амперметра, установили очередной "показометр", зато "все как в Европах" Спасибо... Стройка это такая вещь, которая никогда не заканчивается - ее можно только "временно приостановить"...
  6. Стоило мне только "сбежать" на собственную стройку, так и "пропал" Хм-м... Не помню я на УАЗке такого показометра, как вольтметр... Амперметр помню, с****метр помню, манометр масла помню, даже измеритель расстояния до луны, он же бензоуказатель - помню... Ну да ладно. Все равно точность вольтметра на панели - как правило +- поллаптя, что наглядно доказывали приборки 21043 и 21074. В лучшем случае по ним можно понять есть зарядка или нет, в силу особенностей конструкции этого приборчика.Нас больше интересует реальное напряжение на зажимах релюшки, и особенно его изменение во времени при работе (лучше пользоваться аналоговым прибором со стрелкой). Чудес обычно не бывает, а на такой машине, как УАЗка - самая распространенная проблема электрооборудования, это отсутствие нужных контактов, и их наличие там где они не нужны...P.S. Не знал, что название прибора, показывающего скорость автомобиля водителю, является нецензурным...
  7. В числе плюсов этого аппарата - то, что на него с минимальными усилиями устанавливается практически любой отечественный объектив с байонетом "К", или через переходное кольцо - резьбовой М42 от "Зенита". При этом сохраняется возможность использования "антивибры" т.к. на этой машинке она встроена в тушку, а не в объектив...Удачных кадров
  8. Я бы проверил напряжение питания на контактах реле. Обычно такое поведение бывает в том случае, если оно выходит за пределы 10.5..14.5в. Но желательно еще уточнить, о какой модели реле идет речь и на какой машине установлено, чтобы можно было рассмотреть ситуацию со схемой в руках.
  9. Небольшая коллекция плакатов, посвященных Великой Отечественной (использовалась для оформления электропоезда "Панфиловец")
  10. Судя по малоизвестности марки в нашей стране - марка представляет собой некоторую региональную компанию, которая занимается розливом ограниченного ассортимента минеральных, полусинтетических и синтетических масел. Вполне допускаю, что это действительно немецкая компания, работающая на масляных основах и комплексах присадок известных брендов, приобретаемых для дальнейшего смешения и розлива. Как правило, такие фирмы хорошо известны среди владельцев небольших сервисов и мелких автопредприятий, у себя на родине, т.к. позволяют с минимальными издержками приобретать необходимую линейку продуктов. Судя по отсутствию упоминаний продуктов, отличных от моторного масла - компания собственных разработок не производит, а работает в своей "узкой нише". Предполагаемый уровень качества подобной продукции - как правило приемлим для использования, но вызывает трудности в реализации из-за малоизвестности марки, и отсутствия распространенности продукта. Я бы лично поостерегся заливать в свой двигатель то масло, которое не смогу с уверенностью докупить в случае необходимости. Ниша такого продукта у нас - небольшие компании-перевозчики, либо такси, где обслуживание машин производится на 1-2 постах, и с кем можно наладить постоянный контакт для гарантированного сбыта продукции. В наши сервисы - к сожалению предлагать по большей части бессмысленно, т.к. там в основном по "пожеланиям клиента" льют то, что "уважаемый" попросит, даже при наличии лучшей альтернативы.P.S. Полазив в сети, нашел вялые упоминания о гидравлических маслах и жидкостях той же фирмы, что еще больше убедило в том, что эта торговая марка в основном рассчитана на использование для сервиса и предприятий, а не для розничных продаж. Отпуск большей части продукции от бочки...
  11. Не один раз на "развале" в Митино встречал у лоточников, как сами разъемы (и гнезда, и вилки), так и переходники DIN5/"джек" или DIN5/"тюльпаны"...Что касаеся линейного выхода, то он сделан непосредственно с выхода предварительного усилителя, соответственно регулировок (снаружи) не имеет. При настройке магнитофона с помощью тестовой ленты, обычно подбиралось усиление соответствующее амплитуде сигнала на частоте в 1кГц, равное 500мВ. Усилитель мощности с регулятором громкости и блок регулировки тембра (или эквалайзер) находятся в схеме после линейного выхода, и соответственно положение этих регуляторов на качество и амплитуду сигнала с линейного выхода - практически не влияют.
  12. Лучше все же найти гнездо линейного выхода, благо на всех советских катушечниках оно было... Выход на наушники может выдавать амплитудное напряжение более 3в, и вывести из строя аудиовход компа. На линейном выходе более 0.5в бывает редко и такой сигнал "безопасен" для компьютерной начинки. Качество при этом будет даже выше, т.к. исчезнет простенький усилитель телефонов, который вносит свои искажения.
  13. Машина та же, правда помоложе на годик, и пробег в два раза меньше. "Кормится" почти все время с одной и той же заправки, бензином Аи-95 производства Уфимского НПЗ, поступающего по ж.д. в цистернах, минуя различные "бочки на шинокопытном ходу". Подмечено, что при попытке залить бензин от МНПЗ или "Рязанского розлива" расход топлива растет примерно на 0.7-1л/100км при том же стиле езды. Машинке нравится, мне тоже
  14. Хм... Меня обычно в подобных случаях спрашивают - хватит ли у меня бензина до завтра ... На заправках в 95% случаев прекрасно знают, что слито в емкости.Что касается разницы в поведении машины - это следствие различия в фракционном составе бензина, изготовленного из нефти разных месторождений на разных заводах. Мало того, при этом еще может заметно отличаться расход топлива и пусковые качества на морозе.
  15. Как правило, чем интенсивнее машина эксплуатируется, тем она меньше нуждается в промывке топливной системы. А вот при среднегодовых пробегах меньше 10-15ткм - подобная проблема может возникать сплошь и рядом, из-за выпадения смол в топливной системе, при окислении компонентов топлива. У машины, бензин в баке которой обновляется каждые 3-4 дня, а то и чаще, и не соприкасается длительное время с воздухом - подобная проблема почти отсутствует. А "хлебнуть гадости" можно вне зависимости от пробегов (хотя по моей личной статистике, те кто ездит много, в силу "пристрелянности" заправок страдают от этого реже).
  16. ...Цензура... В силу большой агрессивности применяемых в ней растворителей - не чаще 1 раза в год... Иначе очень скоро придется менять отдельные компоненты топливной системы, и как правило - от подобных присадок сильно страдает катализатор. Не добавляю, но стараюсь менять топливный фильтр раза в два чаще - чем предписано инструкцией, да и о сеточке заборника бензонасоса не забываю, регулярно вымачивая ее в ацетоне для очистки от смолки... Результат - за 84ткм форсунки еще не требуют промывки или замены.
  17. Неплохо было бы еще указать в сообщении, на какую страну мира оно распространяется... У нас в стране и так, довольно большое количество "прокладок между рулем и сидением", к сожалению изучают ПДД не по первоисточнику, а по различного рода "комментариям", журнальным статьям, и сведениям полученным в агенстве ОБС. Водитель, который знает и умеет применять на практике Закон - увы большая редкость. Достаточно лишь посмотреть основной список "жалоб" и "просьб о помощи" на любом сайте, посвященном взаимоотношению водитель-ГАИ-ГИБДД.
  18. Блок ЭПХХ по идее на систему зажигания (читай коммутатор) завязан только одним проводом - тахометрическим входом. Возможно, что при обрыве массы, именно через этот вывод и комутатор завязалась обходная цепочка массы, и соответственно на низких оборотах ЭПХХ шунтировал выход коммутатора своим ключем...P.S. Дырку в кожухе для стока воды просверлил? В перевернутом виде в этих реле прекрасно собирается конденсат...
  19. Похоже, это и был пресловутый "вибратор" См.картинку... Вибратор аварийный 51.3747 производства СОАТЭ. У последних выпусков корпус уже пластиковый (картинки не нашел).
  20. Я не волшебник, а только учусь... OFF: сейчас просто немного не до компа, все больше с лопатой бегаю , закапывая газовую трубу... У меня на 3303 он был, и выпил немало крови, подключившись в неподходящий момент... Тоже искал "сверчка" под пассажиром, и не мог понять почему двигатель стал "чихать"... Бегунок, насколько я помню, по конструкции резистора подобен тому, что стоит на ВАЗ-2101 и иже с ним. Там резистор горит по причине того, что не рассчитан на электронные системы с высокой энергией искры. У меня эта запчасть считалась на классике с бесконтактными системами зажигания - расходником, и менялась примерно раз в 30ткм. На УАЗке тоже менял, но один раз по пробою (благодаря тому самому "вибратору").
  21. Если схема на рисунке соответствует реальности, то трещать в коммутаторе может только силовой элемент (транзистор КТ-848А). Других элементов, способных хоть как-то издавать звуки я в схеме не вижу. Но учитывая, что коммутатор менялся, вряд ли это связано с его внутренним дефектом. А вот "аварийный вибратор", если он есть - вполне может давать подобный эффект.Учитывая, что схема на УАЗке несложная, я бы попробовал взять несколько кусков монтажного провода и собрать ее навесным монтажом без использования штатных проводов автомобиля, и обязательно "продублировав массу". Естественно "авариный вибратор" если он есть, из схемы следует исключить. А дальше если "сверчок" исчез - переводил бы по одному проводу на штатный жгут, чтобы "поймать" момент появления "сверчка". Вполне возможно, что какой-то из штатных проводов имеет утечку по изоляции, что приводит к появлению звуков при сборе "нестандартной схемы". Если схема без "вибратора" молчит - то причина в нем, а точнее в его "несанкционированном" подключении к схеме. Его нужно отключить полностью, но не демонтировать т.к. необходимость в нем возникает в лучшем случае один-два раза за все время эксплуатации машины.То, что треск возникает при заглушенном двигателе, и в момент перепада напряжения в бортовой сети, все же склоняет меня к мысли, что причину надо искать не в коммутаторе, а рядом с ним.
  22. Пока могу отчитаться лишь о том, как сломал AF-S 18-55VR... Этим объективом в качестве "кита" комплектуются некоторые модели зеркалок Nikon. Так вот: никогда не делайте в сумке укладки при которой этот объектив передней частью опирается на что-либо. В силу особенностей конструкции конкретной модели - при выключении камеры редуктор автофокуса, если переключатель на объективе находится в положении А является единственным "сдерживающим фактором" препятствующим перемещению линзы от внешнего воздействия. Редуктор пластмассовый, и долго продержаться не может. У меня признаком выхода из строя редуктора стало замедление перемещения автофокуса в сторону бесконечности. Сначала для наводки на резкость требовалось поджимать кнопку спуска дважды, потом появился скрип. В этот момент объектив был снят и отправлен в ремонт (и как выяснилось очень вовремя т.к. дефект не успел превратится в "механическое повреждение по вине владельца". Про сроки ремонта - сразу предупредили, что придется ждать около месяца. К счастью, уже на подходе был "подарок ко дню варенья" в виде AF-S 16-85VR, который с воскресенья занял место сломанного...
  23. Ну на мне сегодня кто-то сверху решил отыграться... Сначала с огромным трудом вырвался из пробки, а буквально через 10 минут судорожно искал где спрятаться от летающих веток, стекол и градин размером сантиметра три... Удалось боком приткнуться под навес около магазинчика, а потом больше часа пробирался к дому по дороге, которая обычно занимала порядка пятнадцати минут, поминутно озираясь не летит ли на дорогу очередное дерево, или где на мокром асфальте змеятся оборванные провода... В общем небольшой конец света в отдельно взятой сельской местности...
  24. За пять лет общения с "Ингосстрахом" - ни разу подобной проблемы не возникало. Т.е. про "принудительное" устранение каких-либо дефектов речь не заходила. Единственное, что наличие дефекта фиксируется, в случае если по нему уже сделана выплата, во избежании повторного обращения по одному и тому же месту.
  25. И правильно считают ... Я например, не понимаю, почему ради одной-двух царапин на углах бампера, нужно напрягать страховую, а потом недоумевать, отчего "аппетиты" в части "каско" растут с каждым годом... Какая лучше, вряд ли получится подсказать, т.к. предпочитаю не экспериментировать на "шкуре" собственной машины, а брать уже проверенные средства, и что немаловажно - доступные. Пробегает временами в торговле всякая "экзотика", но вот беда - закупят одну две партии, и ее больше нет, а ты только приспособился... А черепаху в стольном граде и самое главное, его окрестностях - завсегда раздобыть можно. Опять таки, меньше проблем, с тем, что одного пузырька мало, а двух уже много...
×
×
  • Создать...