mistar

Ну эта просьба висит в сети уже почти десять лет. И если в самом начале его деятельности, люди находившиеся в теме были готовы поддержать его и морально, и материально, то после определенных событий, сообщество "авто-ретро" вряд ли будет относится к этой затее серьезно. Учитывая, что круг лиц реально занимающихся реставрацией старой техники в нашей стране довольно узок, и каждый второй знает друг-друга лично, я больше склонен рассматривать данную затею, как наглядный пример всем "как нельзя организовывать технические музейные экспозиции и коллекции". Буду рад, если окажусь неправ, хотя реальные события упорно доказывают мне обратное.

Там не было никакого начала... Сначала было стихийное собирательство старых машин во дворе жилого дома в Москве, потом в связи с многочисленными конфликтами из-за загромождения территории "металломом" и появления "шальных идей в голове" была продана квартира в Москве, куплен дом в деревне Черноусово Тульской области, и вся "автосвалка" перекочевала туда. После этого последовала некоторая PR-акция, которая к сожалению имела определенный успех, и позволила попасть на Черноусовскую площадку некоторым настоящим раритетам. За последние десять лет состояние так называемой "коллекции Красинца" постоянно ухудшается, как за счет воздействия естественных факторов (климат, коррозия), так и за счет человеческого фактора (разграбление фактически неохраняемых машин, рокировка отдельных узлов и элементов, использование ходовых экземпляров для хоз. нужд и т.п.). Попытки отдельных здравомыслящих людей "спасти" особо ценные экспонаты, путем их выкупа и перевода в надлежащие условия хранения, столкнулись с определенной неадекватностью самого "коллекционера". На сегодняшний день - в Черноусово периодически наезжают случайные люди, включая корреспондентов отдельных изданий, за счет которых и производится новый виток PR-компании "коллекции Красинца". Оплата так называемых "экскурсий", насколько мне известно, зачастую производится известным на Руси методом "пузырь и яичко". Действительно, Михаил, как бывший сотрудник АЗЛК знает ряд интересных исторических фактов, и способен относительно связно их изложить слабо подготовленной в данном вопросе публике. Что касается материальной части - то "коллекция" просто тихо умирает, из-за отсутствия у ее владельца технических, материальных и моральных возможностей поддержания ее в нормальном состоянии. С большой вероятностью, через 5-7 лет большая ее часть окончательно превратится в прах.

Увы, но как бы ни хотелось - это не музей. Немного зная ситуацию могу сказать, что в этом "музее" машины фактически догнивают под открытым небом и растаскиваются на запчасти. Экземпляров способных передвигаться самостоятельно осталось считанные единицы, но их количество с каждым днем становится все меньше и меньше. Ставка на "количество" машин в "коллекции" привела к тому, что по состоянию на данный момент необходимого ухода за машинами нет, и не может быть обеспечено, соответственно тонкий металл старых автомобильных кузовов активно поедается ржавчиной. В этом "собрании" есть отдельные уникальные образцы, но ситуация с их сохранностью, у меня лично вызывает большие сомнения.Музейной работы и реставрации, как таковой не ведется, если не считать оной перевешивания номеров с одной машины на другую и периодических попыток использования отдельных экспонатов, способных передвигаться самостоятельно, для подсобного хозяйства и поездок в ближайший лабаз. ИМХО - назвать эту автосвалку под открытым небом музеем, я лично не смогу, несмотря на отдельные вкрапления умирающих раритетов.P.S. Что касается "родных" деталей - то при ближайшем рассмотрении выясняется, что для большей части машин это не соответствует истине.

Это мог быть кто угодно, обзывающий себя "программистом", но не программист . Человек, который знаком с некоторыми основами системной безопасности - на подобные вещи "вестись" не должен. Хотя, если посмотреть с другой стороны - сколько сейчас развелось выпускников различных учебных заведений, которые даже название своей специальности без ошибок написать не могут.P.S. Все вышенаписанное является моим личным мнением, и никак не связано с какими-либо личностями. Просто мысли вслух.

Если верить информации, размещенной на официальном сайте ГИБДД РФ и действующим правилам сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений, утвержденных постановлением правительства РФ №1396 от 15.12.1999г. (_http://www.gibdd.ru/documents/rtf/PP-1396-15.12.1999.rtf)- то такое водительское удостоверение, согласно п.44 этих правил считается "иностранным" и в принципе может считаться действующим. Но пункт 36 этих же правил говорит о том, что если срок действия любого водительского удостоверения не указан, то он составляет 10 лет с даты его выдачи. На практике - 99% инспекторов считает любые водительские удостоверения с символикой SU недействительными на основании п.36 этих правил, т.к. с момента их выдачи на сегодняшний день прошло уже значительно больше 10 лет, и таким образом подводят управление ТС водителем с таким удостоверением под статью 12.7 ч.1 т.е. управление ТС водителем не имеющим права управления. Эта статья, помимо наложения административного штрафа в размере 2500 рублей, подразумевает при отсутствии водителя с "нормальным" ВУ помещение машины на штрафстоянку, соответственно является "хлебной", что влечет особый интерес инспектора к подобному "нарушителю". P.S. Инспектором ГАИ-ГИБДД не являюсь, все вышеизложенное является плодами 10 минутного изучения нормативно-правовых актов и собственной практики общения с отдельными представителями ГАИ-ГИБДД на дорогах страны.

Силовая цепь стартера имеет единственный коммутирующий элемент - контакты втягивающего реле. Поэтому если они по какой-либо причине "залипнут" - стартер будет работать вне зависимости от любых органов управления. Контакты замка зажигания и реле стартера (где оно есть) управляют обмоткой втягивающего реле, но не силовой цепью. Единственный способ остановить стартер с залипшим втягивающим реле - разорвать цепь на клеммах АКБ.

Если, как было описано ниже, реакции со стороны другого электрооборудования нет (лампы не меняют накал при изменении оборотов, стрелка вольтметра стоит на месте), то с большой вероятностью, вышла из строя схема стабилизации напряжения внутри реле поворотников. Проверяется методом замены реле на заведомо исправное. Реле прячется за приборным щитком, и одето ушком на болт крепления торпеды. Иногда подобное случается при плохой массе на реле. Думаю, что тут методы лечения не вызывают вопросов.P.S. Абсолютно исправное реле должно выдавать 90 вспышек в минуту, допустимые отклонения +-15. Заметного изменения частоты быть не должно.

Если со стороны компа отмечено "определить IP автоматически, то все в порядке. Адрес 192.168.0.1 должен быть объявлен еще и шлюзом. Тогда этот момент отпадает. Да, это один из признаков работы DHCP.Осталось только понять, что мешает компам увидеть друг-друга. Я бы попробовал запустить "мастер сетевого соединения" повторно и попытался бы заново создать сетевое соединение. Вполне возможен глюк на одной из машин.

Веду поиски рабочего экземпляра... Пока нашел один, но он сильно проблемный, и работать не хочет.

А причина "погорания" выяснена? При определенном стечении обстоятельств, могло задеть и часть портов на роутере.Насчет IP адресов - обычно нужно чтобы машины принадлежали к одной подсети вида 192.168.х.*, где х одинаково на всех машинах, а * отличается. Второе - если в свойствах стоит "автоматически присваивать адреса", то на роутере должен быть запущен DHCP (настройки роутера). Ну и не забываем про шлюз и маску подсети. Шлюзом указываем IP роутера, маска подсети 255.255.255.0

Должны быть минимум три вкладки:V Клиент для сетей МикрософтV Служба доступа к файлам и принтерам сетей МикрософтV Протокол TCP/IP

В налоговых работают исключительно с 3.5" дискетами. Сама программа написана лет 15 тому назад, и с тех пор лишь обрастала обновлениями. Соответственно, она просто "не понимает" современных носителей.Что касается цены дискеты в 20р. - в былые годы этот продавец долго дожидался бы покупателей...

А сетевой клиент в свойствах подключения имеется? Интернет будет прекрасно работать и без него, а вот увидеть соседнюю машину не удастся. P.S. А еще лучше - показать в виде экранной копии свойства соединения. Реальные IP при этом можно и замазать.

Зачем в поезде? Там столько народу не поместится На юбилейном концерте в "Олимпийском"...P.S. "Вагонные споры" - тоже были

По очереди расписались все "юбиляры" , включая Андрея Вадимовича...

Докладываю День Рождения Машины Времени отпразднован успешно, в хорошей компании...

Дискеты - совсем разные, соответственно под них нужны разные дисководы...- "ГМД-130, двойная плотность, 2х80";- "Nipha, DS/DD 2D...";- "5.25 Mini-Disk, DS/DD, 2S/2D"Все вышеперечисленные - дискеты с т.н. "двойной плотностью записи", форматировались на IBM совместимых машинах на 360кб и требуют древнего двухголовочного дисковода MFM типа. Найти такой работоспособный дисковод сейчас - почти из области фантастики.- "Verbatim, DataLife, MD2-HD";- "TDK, 2D-HD".Более современные дискеты, с "высокой плотностью записи" форматировались на 1200кб, дисковод можно попытаться найти, причем возможно он сможет прочитать и предыдущие дискеты. Попытаюсь покопаться в хламе и сообщу о результатах поисков.- "First, DS/DD, CMX 8";Судя по обозначению, эти дискеты размером восемь дюймов, когда-то применявшиеся на ЭВМ серии СМ и ДВК. Известных мне работоспособных накопителей этого типа в живых уже не осталось.Основная проблема теперь в том, чтобы выяснить на каких компьютерах (точнее с какой операционной системой) записывались эти дискеты. Если это было что-то типа PC compatible, то прочитать содержимое дискет можно практически на любом современном компьютере, подключив к нему 5.25" дисковод. Интерфейсы не изменились, и если система работает с 3.5" дисководом, она же будет работать и с 5.25" без особых проблем. Если же это было записано на СМ, ДВК и других подобных машинах, то нужно будет искать специальное программное обеспечение для чтения этих дискет и преобразования форматов данных. Теоретически это возможно, т.к. лет десять-двенадцать тому назад этим вполне успешно занимались в различных НИИ и ВУЗах, где был накоплен материал на старых типах носителей. Как обстоит ситуация сейчас - не знаю, т.к. последний раз сталкивался с подобной проблемой примерно в 1995..96гг.В общем для начала ищем дисковод...

На чем были записаны, и какой тип дискеты (DS/DD или DS/HD) ? И в каком городе Вы находитесь? Можно попробовать найти работоспособный дисковод.

И по запросу гражданина или организации выдает справки о владельце и существующих обременениях. Но т.к. получение подобной справки - процедура платная, то наши "властители" очень любят перекладывать эту процедуру на собственника. +1

Скорее пропан-бутановая смесь летом, или чистый пропан зимой... Кстати, именно по этой причине желательно рассчитывать объем газгольдера так, чтобы смена времен года совпадала с сезонностью заправки. Если летом чистый пропан горит вполне нормально, то зимой пропан-бутановая смесь может вести себя не вполне адекватно, из-за сравнительно высокой температуры кипения бутана (0.6С).

По моей практике - составляется протокол административной комиссии, и если он не оспаривается, то на ближайшем заседании комиссии выносится постановление об административном штрафе за самострой и предписание о необходимости "узаконить" построенное. Никаких судов в данной ситуации не требуется.

По существу вопроса - кроме попытки "взять на испуг", никаких действий со стороны тетушки не было. Конечно данных приведенных Вами очень мало, т.к. нет никакой конкретной информации об объемах резервуара, расположении его на участке, размеров участка и т.п. Учитывая, что любой суд должен по закону рассматривать только оформленное в надлежащей форме дело (что к сожалению на практике бывает далеко не всегда), то для судебного процесса нужны следующие факты:1. Обоснованная, со ссылкой на соответствующие нормативно-правовые акты, претензия о нарушениях, произведенных Вами при монтаже газгольдера в письменном виде. Если ссылок на нормативно-правовые акты нет, то разговаривать не о чем, любой запрет должен быть чем-либо обоснован. Если же заявитель не обладает необходимыми для составления претензии специальными знаниями, или не может обосновать свои соображения, то он должен перейти к пункту 2.2. Заключение компетентной организации (имеющей действующую лицензию или допуск на данный вид работ) с перечислением нарушений, и требованиями об их устранении (если действительно такие наличествуют) с реальным сроком исполнения, которое должно быть передано Вам в досудебном порядке под расписку.3. Акт подтверждающий наличие нарушений, составленный после окончания срока отведенного на устранение нарушений, той же "компетентной организацией".Только после этого тетушка может обратится в суд. Учитывая, что работы по пункту 2 (экспертизу) оплачивает в подобной ситуации заявитель, уже одна стоимость этой работы может заметно охладить пыл Вашей соседки.Теперь стоит рассмотреть Ваши шаги, направленные на предупреждение неблагоприятного развития событий для Вас. 1. Наличие у Вас проекта установки газгольдера, выполненного компетентной организацией с приложением заверенной копии лицензии или допуска.2. Не мешало бы поинтересоваться в местной газовой службе, какие на самом деле согласования должны быть на данном проекте. Как правило - в подобных ситуациях, если нет обременений соседей (защитные зоны находятся в границах Вашего участка), то никаких согласований с соседями не требуется. А вот получить визу на проекте от технадзора и газовой службы, скорее всего было необходимо. Да и акт допуска к эксплуатации должен существовать в обязательном порядке, вместе с документами по освидетельствованию резервуара работающего под давлением. 3. Собираем отдельную папочку в которой складируем копии сертификатов безопасности на газгольдер, проекта, технического паспорта, акта ввода в эксплуатацию, допусков и т.п. Чем больше - тем лучше.4. Ни в коем случае не ведем никаких переговоров о "компенсациях" и т.п. вещах с соседями. Любая попытка решить дело подобным способом, как правило переводит ситуацию в рамки за пределами правового поля, и автоматически делает вас "виновным" во всех бедах этого семейства. Если они так настаивают - пусть идут в суд.После этого спокойно ждем повестки от местного мирового судьи, которая должна быть вручена под расписку. Если дело все же дойдет до суда, то за пару дней до судебного заседания нужно приехать в суд и взять дело для ознакомления. Имеет смысл с помощью фотоаппарата сделать снимки всех бумаг, дабы в спокойной обстановке подготовить контраргументы. В гражданском процессе, каждая из сторон приводит свои доводы и аргументацию. Если каждый Ваш аргумент будет иметь подтверждение в виде соответствующей бумажки, будь-то сертификат, проект, СНиП, ГОСТ, инструкция и т.п., тем меньше шансов у противоположной стороны, добиться решения в свою пользу. Помните, что для суда самые весомые доказательства - письменные обоснования со ссылками на НПА. В заключении хочу подтвердить уже сказанную выше старую истину: "если кто-то чего-то хочет, он должен послать меня письменно"...

В таких случаях очень хорошо помогает обычное подсолнечное масло . Применение - плеснуть на руки и растирать в местах куда попал клей, краска, эпоксидка, строительная пена, и другая подобная гадость. Потом смывать горячей (насколько терпит рука) водой. Как правило, любая краска удаляется с первого раза, с клеем и пеной приходится повторять несколько раз.Кольцо можно попробовать прокипятить в воде т.к. водостойкость клея имеет конечные пределы и с большой вероятностью он после этого отслоится пленкой. Да и линейное расширение у металлов и клея заметно отличается. Но осторожно, если кольцо с камнями, они могут выпасть, а тот же янтарь или жемчуг после кипятка могут заметно поменять внешность не в лучшую сторону. Попытки удалить клей механическим путем - приведут к появлению царапин, а растворить полимеризовавшийся циакриновый клей в домашних условиях - задача плохо реализуемая.

Пленки живут в том виде, как есть - т.е. разложенные по коробочкам, которые в свое время набрал в мини-лабе. Знаю, что такой вариант хранения (рулончик) далеко не самый лучший, но резать более полутора тысяч пленок и раскладывать их в сливеры не хватает времени и желания.Цифровые снимки живут на отдельном внешнем диске емкостью 300Гб, и каждый месяц, отснятый материал дублируются на DVD болванку, которая уезжает на хранение в другое место. Т.е. имеется диск с материалом оперативного доступа, и архив "на всякий случай". Цифровые снимки на диске лежат в NEF и JPG, а в архив уходит только NEF, за редким исключением (если кадр был значительно доработан после съемки, то сохраняется и исходник, и результат обработки).На данный момент цифровой фотоархив занимает около 90Гб.

Как "одноразовый" инструмент, который списывается по окончанию работ на объекте использовать можно. Хотя, вот таким "списанным" шуруповертом пользуюсь уже пятый год на даче. Перфораторы - откровенно слабенькие, и указанная на них мощность по моим ощущениям завышена раза в полтора относительно того, что они выдают на самом деле. Надежность - как повезет. В целом - инструмен "честный китаец", работать можно, но на долговечность рассчитывать не стоит.