mistar

Увы, но ряды стеклянных фигурок и шариков редеют от времени :(... На моей памяти отложилось, что тридцать лет назад этих игрушек было значительно больше... А пока я в больших раздумьях, что делать с елкой?.. Большую ставить негде (маленькая высотой в полметра уже наряжена), а на маленькую эти игрушки не подходят. Есть конечно елка на даче, которая обычно наряжалась компакт-дисками, но тогда с 90% вероятностью это будет последний новый год для этих игрушек, чего не хотелось бы... Вот и приходится в очередной раз почесывать затылок

Не рано ли праздновать собрались? На Руси Рождество после 1918 года отмечается в ночь с 6-го на 7-е января, и этот перенос празднования произошел благодаря реформе календаря, осуществленной Советским правительством. В миру - стали жить по Григорианскому календарю, а Русская Православная церковь осталась верна Юлианскому календарю. Расхождение между ними в ХХ-м и ХХI веке составляет 13 суток. А вот в XIX веке разница была всего в 12 суток, в XXII она вырастет до 14. Связано это с более точным исчислением астрономического года в Григорианском календаре, и накапливаемыми в течении веков погрешностями. Для большей точности соответствия календаря времени обращения Земли по орбите, в Григорианском календаре, в отличии от Юлианского, каждый год, две последние цифры которого - нули, а число образованное первыми двумя цифрами не делится на 4 без остатка не является високосным, хотя должен быть им. За счет этого и накопилась разница в датах. Если придерживаться традиций православной церкви, то праздновать Рождество мы будем через пару недель, а пока готовимся к Новому году... Всего то 309 лет прошло, с тех пор, как на Руси празднуют новый год в январе

Обещания надо выполнять, поэтому в разделе галереи "Наша жизнь" проявился снимок сокровищницы новогодней елки Смотреть здесь: http://forum.pogranichnik.ru/index.php?aut...i&img=24474

С учетом всех замечаний и предложений (см.выше) домашняя студия MiStar'a выпустила в свет очередной "старый диафильм на новый лад" для больших и маленьких зрителей. Забираем его для просмотра тут: http://www.nexter.ru/~mistar/bagage/diafilm/Krugluy_god.pps . В общем, садимся под елочку и смотрим Размер исходной картинки на этот раз - 1024х768, разрешение 300dpi. Размер файла, при сорока с небольшим кадрах, как и предполагалось, уменьшился в три раза. Тапками и новогодними вкусняшками - кидаемся в этой теме... :D

Не ко всем машинам применим этот совет... На Волге и ВАЗах с заменой свечей больших проблем нет. А вот как быть владельцу Субары ?.. Там для замены свечей, чтобы к ним подобраться, нужно вывешивать двигатель. Поэтому совет применим к сожалению, не для всех машин. Но согласен, что иногда легче заменить свечки, чем "продувать" двигатель. Аккумулятор зимой должен быть максимально заряжен, что не всегда возможно при нынешнем толкании по пробкам, с большим количеством включенного электрооборудования. На малых оборотах, генератор имеет низкую отдачу, поэтому зимние поездки по Москве с небольшими пробегами и остановками у каждого столба - способны незаметно опустошить батарейку. Из чего следует - проверка плотности электролита каждые выходные и подзарядка от стационарного источника при необходимости. Если на машине выносной реле-регулятор, то зимой можно поднять напряжение в бортовой сети до верхнего предела (14.8в), но для этого нужно понимать, что и как делаешь, и не забыть при наступлении весны вернуть к норме (14.2в).

Маленький практический совет: никогда не стоит на современных автомобилях со вклеенными стеклами сразу направлять поток горячего воздуха на стекло. Сначала пару минут греем салон, а потом уже начинаем размораживать стекла. Иначе шанс на получение трещин в нижней части лобового стекла достаточно велик. Система отопления современных автомобилей забирает тепло для радиатора печки с "малого круга" сразу на выходе из головки блока, и перепад температур в +45..50С изнутри и -20..25С снаружи, может оказаться для нежного триплекса слишком велик и от внутреннего напряжения появляется трещина над щелями обдува.P.S. А дальний свет перед прокруткой - действительно помогает. "Прогрев" аккумулятору не нужен, а вот помочь ему "запустить" электрохимическую реакцию сравнительно небольшим током и активировать поверхность электродов - очень желательно. 30-40 секундная работа на сравнительно небольших токах перед пуском - уменьшает внутреннее сопротивление батареи, а значит увеличивает шанс на запуск. Что касается реального "прогрева" аккумулятора с помощью дальнего света - то скорее полностью разрядится батарея, чем температура электролита и пластин сколь-нибудь заметно увеличится пр таких разрядных токах и поверхностях теплоотдачи.

Не обижусь А попрошу рассказать технологию...

Действующие детские железные дороги сществуют на сегодняшний день в следующих городах России:ВладикавказВолгоградЕкатеринбургИркутскКазаньКемеровоКрасноярскКратово (Мск.обл.)КурганНижний НовгородНовомосковск (Тульск.обл.)НовосибирскОренбургПензаРостов-на-ДонуСанкт-ПетербургСвободный (Амурск.обл.)ТюменьУфаХабаровскЧелябинскЧитаЮжно-СахалинскЯрославльВ Белоруссии - МинскВ Казахстане - КарагандаВ Узбекистане - ТашкентНа Украине:ДнепропетровскДонецкЗапорожьеКиевЛуцкЛьвовРовноУжгородХарьковСписок не полон, и сведения по дорогам вне РФ требуют уточнения (многие дороги закрылись в постсоветское время и были ликвидированы). Все дороги из списка в сезон 2007г. работали и в качестве персонала на них работали дети от 12 до 16лет.

В Переяславле представлено царство узкой колеи (750мм). Что касается узкоколеек - они к сожалению повсеместно вырождаются по причине появления дорог и большегрузной автомобильной техники. Хотя в некоторых случаях, экономически выгоднее содержание узкоколейки, чем строительство временных автодорог.

В Щербинке музея нет, да и не было никогда... Но есть паровоз Эу, электровозы ВЛ22м и ВЛ8, вагон ЭР22-4908, секция от ЭР7к-03 и есть Ср3-1668, которые по документам являются "носителями" опытного оборудования. Некоторые из них, в частности паровоз, электровоз ВЛ22м, вагон ЭР22, Ср-ка - "на ходу" и зарабатывают на свое содержание, в качестве локомотивов для опытных работ, а также снимаясь в кино. А музейная площадка находится на Рижском вокзале, и по формальным признакам является базой запаса Московской ж.д.P.S. Мечта уехать в край непуганных паровозов - увы в наше суматошное время, больше мечта, чем реальность... :( А так полностью поддержал бы инициативу уехать туда, где нет сотовых телефонов, где есть пейзаж за окном, чай в граненом стакане и мельхиоровом подстаканнике, и ложечка звенящая на стыках...

Ну если напомнить мне про эту тему ближе к новому году, когда будет повод "раскопать" заветный новогодний сундук - сделаю "иллюстрации" к теме "елочные игрушки" с 30-х годов ХХ века К сожалению, далеко не все уцелело, но кое-что еще сохранилось... До середины 70-х все игрушки были только ручной работы, и лишь позже стали появлятся "наборы" где стеклянная основа явно выдувалась автоматом в форму и несколько разноцветных "сосулек" или "шишек" имели одни и те же дефекты формы. Интересно также, как менялись предпочтения видов игрушек во времени. Незамысловатые, потускневшие игрушки довоенного времени... Оригинальные фигурки на зажимах из 50-х... Сложные "колокола" 60-х.. "Наборы" из 70-х и 80-х... Интересные образчики росписи по стеклянному шарику последних полутора десятилетий...Кстати в 70-е пенопластовые фигурки зверюшек тоже были. Правда не уверен - сохранились ли... Очень много интересных игрушек "ушли" с помощью меня и сестры в школу и детский сад и как оказалось - навсегда... :( Тогда во времена нашего детства, никто не задумывался об их раритности и исторической ценности...

Электронные счетчики, тоже не панацея от "маленьких хитростей". Встречал разные варианты, от банального разреза на выводе катушки напряжения, или шунта из куска нихрома под винтами, до "умного программирования" счетчика прямого включения под трансформаторный (у электронных счетчиков можно вводить коэффициенты трансформации). Попробую повыяснять практический расход электроэнергии на отопление, у знакомых, которые его используют. Может быть смогу собрать какую-то статистику, пригодную для дальнейшего обсуждения.

Просто всегда "самым холодным" месяцем зимы обычно получается январь. Хотя в данном случае, наверно стоит сделать поправку на общее вымерзание всего и вся за зиму...В том вся и беда - что эти цифры плохо стыкуются с законами физики, да и с практикой применения электроотопления на объектах в гораздо более теплом Подмосковье...По поводу "проволочек" - сказано образно, это один из тысячи вариантов, и далеко не факт, что в некоторых случаях хозяева знают о том, как у них сделан учет.Верю, что это совсем не тот случай, потому и пытаюсь найти нестыковку. Ошибка до начала монтажных работ - устраняется "малой кровью", а вот когда обнаружится, что мощностей для отопления не хватает и нужно переделывать всю систему - гораздо хуже. Лучше проиграть все варианты сейчас.Понятно. Тогда будем ждать дополнительной информации. Появились некоторые подозрения, что цифры на счетчике нужно брать с коэффициентом. Но утверждать на все 99% не могу, слишком мало данных. Если подтвердится - тогда все встает на свои места.

У меня эти цифры вызывают сразу ряд вопросов... Во первых - гораздо более холодные январь и февраль - почему-то оказались с меньшим расходом электроэнергии, чем более теплый март. При этом разница почти в два раза... Похоже, что первые две цифры "среднепотолочные", а в марте "подогнаны под ответ" Во вторых - цифра явно занижена, либо при реальных условиях с такой мощностью отопления нужно жить в "термосе". Счетчику сколько лет? И нет ли на нем каких-либо "приблуд"?Просто три окна с двойным остеклением общей площадью около 4м2 при наружной температуре -15С спокойно отдают на улицу около 1.5кВт. А еще есть стены, двери, чердак... Как-то не увязываются у меня эти цифры с теплотехникой. Да и на практике - старый деревянный дом в деревне около 80м2, при круглогодичном проживании топился угольным котлом на 20кВт, причем в мороз ниже -25С было не жарко... Не то, чтобы "не верю", а скорее ищу "подводный камень" в виде "проволочки на счетчике"... P.S. Мелькнула одна догадка... Нельзя ли узнать данные с таблички счетчика отопления, и аналогично с таблички котла... В частности тип счетчика, его напряжение, ток, дата выпуска. К примеру: СА4-672М 380в 10-20А 2001....

Встречный вопрос: в каком диапазоне температур используется домик? Я соглашусь с тем, что при +5...-5 вполне хватит и 5кВт, но при -25 с такой мощностью приемлимая комнатная температура вряд ли будет держатся больше суток.У меня площадь отапливаемого на данный момент этажа составляет примерно 50м2. Стены - облицовочный кирпич (12см) + газосиликатный блок (22см) + минвата (5см) + 2 слоя гипсокартона. Окна - деревянные глухие рамы с двойным остеклением. Второй этаж полностью перекрыт. Удержать комфортную температуру с помощью 3-х печей ПЭТ по 1кВт при наружной температуре ниже -10С нереально, хотя сейчас если не выстужать дом после топки - вполне хватит одной.

Первый вопрос, который я всегда задаю заказчикам, которые просят включить в проект электрическое отопление - "есть ли у них разрешение энергосбыта на использование электроэнергии в целях отопления". По действующим на сегодняшний день нормативам, любая стационарная электронагревательная установка с потребляемой мощностью более 1.3кВт требует наличия такого разрешения. Это подводный камень номер раз.Второй вопрос: какова имеющаяся в наличии доступная электрическая мощность? Что бы не говорилось про повышенный к.п.д. и прочие прелести производители и продавцы: уйти от правила ~1..1.3кВт на 10м2 отапливаемой площади, при нормальной высоте потолков 2.6...2.9м и качественно выполненном утеплении - не удалось никому. Соответственно на отопление очень скромного по сегодняшним временам домика с отапливаемой площадью в 100м2 только под нужды отопления требуется зарезервировать по вводу не менее 10кВт. Ну или 16А на фазу при трехфазном вводе. А ведь есть еще освещение, кухонная техника, телевизор... Слишком часто приходилось видеть, когда на хиленькую деревенскую подстанцию с трансформатором в 100кВа "сажали" трехэтажный особняк, после чего некоторое время удивлялись низкому напряжению в сети, а в один прекрасный день (вечер) - подстанция просто выгорает дотла. К сожалению, не смогу прикрепить снимки последствий такой ситуации. Если получать ТУ нормальным путем, с оглядкой на реальные технические ограничения, то примерно в 70% случаев Вам придется за свой счет заниматься реконструкцией подстанции и местных распределительных сетей. Третьий вопрос: стоимость подобного метода отопления. Времена, когда электроэнергия стоила 4 копейки за киловатт-час давно миновали. Сейчас стоимость электроэнергии растет с каждым годом. Для отопления нашего "условного домика" в 100м2 в месяц будет израсходовано не менее 4500-5000кВт электроэнергии при средней температуре -10..12С. При нынешних тарифах в Московской области - это 10-11тыс. рублей. За эту сумму я могу привезти пару машин дров (~8..9кубов) или машину угля (10 тонн), которых мне вполне хватит на зиму.У меня пока в качестве "времянки" в доме стоит дровяная печь-буржуйка. Дальше планирую переходить на газ (труба уже есть, газ должен появится в ней к следующей осени), поэтому "промежуточных" вариантов не делал. Правда есть один нюанс - в связи с тем, что дом не доделан до конца (нет отделки, нужно доделывать инженерные коммуникации), в нем постоянно не живут.

Это где такое объявление висит??? И каков маршрут следования? (Попробую получить официальный комментарий, т.к. что-то эта информация не стыкуется с известными мне правилами игры контролеры/зайцы)P.S. Насколько я понимаю, речь идет об одной из пригородных станций/платформ Мск.ж.д.

А я наоборот, умудрился первый раз за этот год, отъездить целый день по Москве, и ни разу не постоять в пробке Вот уж не думал, что можно будет похвастаться таким достижением... Маршрут М9-МКАД-Каширское шоссе-ТТК-Бакунинская ул.- Электрозавод - Бакунинская - ТТК - Ленинградский проспект/шоссе - МКАД - Волоколамка. Интервал времени с 14 до 21 часа... Повезло, так повезло...

Да уж, похоже такими темпами только электрические поезда для депортации приспосабливать придется ... Кстати тестик действительно "завальный". Предложил коллегам - мало кто прошел дальше второго уровня...

По моим наблюдениям - самые "завальные" тесты второго и четвертого уровня, которые заставляют заметно напрягать мозги. Пятый требует усиленно вспоминать политических деятелей эпохи 80-х, что может быть затруднительно для тех, кто моложе 30...

На Ленинградке с такими местечками тяжело, но иногда пользовался дворами в районе м.Войковская (ближний ко МКАД выход, едем из области, после моста окружной ж.д. уходим на дублера вправо, и сразу после входа в метро - поворот направо во дворы. На целый день машину не оставлял, но на 1.5-2 часа было дело. Пока "местные" на работе - никому особо не мешает.На Волоколамке - лучшее место - площадка у Спасской церкви, за постом ГАИ. К метро - не подъедешь, все забито, а тут спокойно паркуешься и пересев на электричку (платформа Трикотажная в 50м) едешь по своим делам. Минусом этой площадки является то, что в темное время суток на ней машину оставлять боязно...На Дмитровке можно доехать до Петровско-Разумовской, и там поискать местечко на той стороне дороги, что идет из центра. Там базар/торговля/ларьки с довольно большой парковкой, но местечко в уголке на два-три часа найти реально. Ближе к центру - только дворы, но их нужно знать.Во всех случаях должно действовать правило - ценных и привлекательных вещей в машине не оставлять, другие машины не "запирать", уходить от машины не сразу в метро, а через магазинчик/арку. Исключение Спас - но там многие переходят через железную дорогу к техцентру, чтобы не стоять на поворот на Петушкова.

Главный "шпиён" этого форума, решил провериться на "детекторе лжи" :D :D...Вот что из этого вышло: Похоже, что можно смело претендовать на роль "свой, среди чужих" Где там наборы партизана-диверсанта выдают?

МКАД - левые ряды при отсутствии пробок стабильно идут 110-120. Дмитровское шоссе после развилки с Коровинским (из центра) - нормальная скорость потока 80-90. Волоколамка на участке от больницы МПС до Тушинской, при отсутствии пробок 70-80. Третье транспортное - если не стоит, левые ряды стабильно идут 80-90. А уж за городом - в 99% случаев на таких трассах, как Горьковское шоссе, Волоколамка, Минка при отсутствии пробок поток стабильно идет 100-110 невзирая на знаки "населенный пункт" по деревням...Что касается пробок - согласен, последнее время бывает по Москве быстрее перебираться пешком, чем на машине. В пределах Садового кольца в интервале 17-20 часов скоро уже можно будет спорить, что пешком получается быстрее, чем с машиной .

У меня эти зелено-рыжие работали в приборах по 3-4года, при самых тяжелых условиях эксплуатации (лето-зима, скоростная зарядка от автомобильного прикуривателя) GP выпуска 2002-2004гг. зарекомендовали себя очень неплохо. Да и сейчас эти комплекты "в строю", используются вместо батареек в фонарях, при остаточной емкости от 45 до 60% от номинала.