igor

Виталий привет! Гедзь и Макеенко уже на пенсии. Корабль ещё стоит.

Жить захочешь, и не так раскорячишься! (с) Вообще с "Чирком" на корабле всегда была морока, особенно когда надо срочно заменить корабль на границе, и тут мех вместо того чтобы думать о душе (хм, т.е. о ГД М504), бегает как в одно место раненный, требуя на "Чирок" больше бензина Нет, на нём была обыкновенная команда, только потом она дополнялась заводскими представителями и "наукой" на время выхода в море. Вообще, его носовая часть надстройки напоминает надстройку 206МР, чтобы был лучшим обзор над баковым орудием, видимо если бы ни этот факт, катер был бы более похож на типичный 205П.

В Ялте был 34-й

Этот катер был специально создан для обкатки артиллерийских систем и систем целеуказания. Именно на нём обкатали систему МР-123 с АК-630 в том числе. Поэтому он и похож отчасти на 206МР и 10410

Вообще-то, винты на юте отличительная особенность "Альбатросов" на переходе.

Мужики вопрос: в середине 90-х какой ПСКР пр.205П имел бортовой 098? Его летом 1999 го начали пилить и он добросовестно утонул возле плавмастерской.

На Одноклассниках согдал группу "Наши ПСКР пр.205П", буду там собирать экипажи и проводить агитацию на наш форум

Мужики, на момент вывода был ли на каком-то корабле бригады бортовой 098?

Олег, всё намного хуже, это о ПСКР-901 речь

Саша, насколько я знаю, при тебе радистом на корабе должен был ходить Коля Лущан (призыв 1978), он потом ещё мичманом остался

Дизель М-504 был разработан на базе М-503. Тот в свою очередь разрабатывался на базе наработок для авиационного дизельного двигателя, который в крупносерийное производство не пошёл

Сергей, а что там на фотографиях? Я вот думаю, какую фотографию выбрать, поэтому спрашиваю.

У меня в записях послевоенного времени, лишь упоминание об обелиске над братской могилой где-то недалеко от бригады (по состоянию на 1947 год)

В декабре 1920-го в состав России включены четыре уезда Черниговской губернии (половина нынешней Брянской области);В середине 1920-х в состав России вошли Таганрогский и Шахтинский уезды; Крымский полуостров был выделен из состава Таврической губернии и передан России.А если судить, была ли Таврическая губерния украинской или российской на то время, или же черниговская, то так в своих исторических изысканиях можно далеко пойти... Замечу... В школьном курсе истории СССР, касательно присоединения Украины к России, изучались так называемые Мартовские статьи 1654 года, которые чётко различали, где заканчивается Россия и начинается Украина после их воссоединения, причём во всех сферах жизни обоих государств Более того, она существовала до середины 30-х годов в Одессе. А в Анапу её перенесли по нескольким причинам, видимо главной из которых было невозможность расширения учебки в рамках Одессы. В Одессе учебка была в районе порта, а там очень плотная застройка производственными зданиями порта. Выносить её за пределы города не было смысла, лучше сразу перенести на новое место, что и сделали. После перенесения учебки в Анапу, в Одессе был создан 1 Черноморский отряд пограничных судов. До этого, все пограничные корабли были включены организационно в дивизионы при сухопутном Одесском 26 отряде. Такой симбиоз прозвали 26 Морской пограничный отряд. Кстати, в середине 90-х годов, опять таки 18 Одесскую бригаду снова скрестили с 26-м сухопутным отрядом и опять-таки сие детище обозвали по старой привычке 26 Морским пограничным отрядом

Когда несёт лошадей, главное вовремя схватить за узду ведомого в упряжке (не в обиду...)Если серьёзно, видел где-то расчёт на боевую живучесть подобных кораблей. Так вот, хуже разве что подводная лодка, находящаяся в надводном положении, где практически вся площадь её корпуса является критически уязвимой, т.е. любое попадание в корпус ведёт к потере боевых качеств корабля в части способности погружения, а в худшем случае - к гибели. У кораблей с воздушной подушкой дела обстоят не лучше. Практически весь борт представляет собой вертикальные шахты, с расположенными в них нагнетательными турбинами. Там же, запасы топлива и все жизненно важные системы, ибо центральная часть корабля конструктивно предназначена для вмещения десанта. К тому же, совершенно открыты тяговые турбины, что даже при беглом огне малокалиберной артиллерии может привести к потере хода. Также, слабым звеном является юбка, которая как известно сделана из резины и запросто повреждается вообще любыми поражающими средствами противника. Итого получается очень эффектный корабль, но для идеальных условий боя (хм, когда противника вообще нет рядом...), с идеальными же требованиями для берега по условиям десантирования. Поставь в воду пару противотанковых ежей, и фиг десантирование состоится...В конечном итоге, Советский Союз наклепал множество таких кораблей с учётом того, что если при боевых действиях хоть треть их достигнет вражеского берега и высадит десант, это уже будет отчасти успешно. Лично я не хотел бы служить в тех двух третях статистических неудачников Американцы пошли другим путём: они отошли от концепции применения подобных кораблей как полноценных боевых десантных кораблей с доставкой подразделений от берега к берегу, а ограничились их использованием как высадочных платформ с десантных кораблей на берег. В итоге, корабли стали намного дешевле и получили постоянное бортовое базирование на десантных кораблях. Кстати, эта концепция начала прорабатываться и в СССР спустя годы, но развиться не успела, так как сначала считали, что это прямое копирование западной идеологии применения высадочных средств (можно подумать, что американцы глупее нас), а когда всё же пришли к этой идеи во второй раз как к верной, сам Союз уже развалился. В итоге, в ВМС США свои корабли на воздушной подушке востребованы, а в современных России и Украине "Зубры" вообще не нужны, увы.P.S. По части высадочных средств с десантных кораблей, СССР на грани своего заката ещё делал ставку на десантные катера на воздушной каверне типа "Серна" и подобных. В итоге, эти катера появились, а сами десантные корабли к этому времени распилились... На данный момент, кстати, первые построенные "Серны" проданы в Арабские Эмираты. Видимо они там опять таки нужнее.

Ребята, ну что вы тут откровенную ерунду говорите. Татары, Ющенко, НАТО... К слову, притязания Турции к Крыму точно такие же, как у Израиля на Биробиджан... Центр по подготовке дельфинов и сейчас есть, организационно включён в состав ВМСУ. В Турции на вооружении "Зубров" нет, они в составе ВМС Греции. К слову сказать, что американское "корыто", это LCAC, самая удачная (по критерию стоимость / эффективность) и многочисленная десантная платформа на сегодняшний день. http://tesla.rcub.bg.ac.yu/~vmilosev/lcac.jpg Что-что, а амеры деньги считать умеют, и их расчёты были весьма правдоподобны на тот счёт, что лучше сделать несколько быстроходных платформ меньшего водоизмещения и даже без вооружения, чем городить крейсер на подушке, который при одном попадании в подушку или нагнетательную турбину тут же выйдет из строя. Греки купились на гигантизм, теперь поостыли. На намёки о дальнейшей поставке ещё подобных кораблей, они вежливо отказываются... В Донузлаве никогда не было 6-ти Зубров, хотя бы потому, что их никогда столько не было на Чёрном море одновременно (всего в Феодосии построено 5 единиц этих кораблей). России такие корабли тоже не нужны. По слухам, на Военно-морской Салон этого года, что должен состояться в Питере в июне, должны приволочь МДК "Мордовия" (один из двух оставшихся в России "Зубров"), чтобы в следующем году его списать как обузу для Балтийского флота. Ранее, было принято решение о прекращении достройки уже сформированного подобного корабля на Питерском "Алмазе", и разборке его за счёт средств завода. Ещё ранее, аннулирован заказ на постройку двух подобных кораблей для ВМФ РФ на том же "Алмазе". Когда Греция заинтересовалась "Зубром", ВМФ тут же предложил им действующие корабли своего флота, видимо из за большой нужности самим

Как говорил товарищ Сухов: "эт точно!"Ну, что касается Одессы, не с фотографией, ни с автографом проблем не будет. Балаклава у форумчан не за горами. Там можно взять автограф балаклавского комбрига. Если идея находит своё одобрение, надо определиться с размером фотки (чтобы всё было одноразмерно). Тоды фотографии помещаем в рамки и передаём в музей. Стоит спросить директора музея совета на данный счёт, какой размер выбрать. Ну а далее, если даётся добро, я всё сделаю. Фотографию в рамке передам в Москву вместе с памятными медалями сразу же после окончания моей сессии. Ранее никак не получится, практически каждый день по пять пар, голова идёт кругом...

Оставлял своё сообщение лишь на первой страничке темы и даже не подозревал, насколько она развилась.Я поражён... Надеюсь, и у нас в Одессе подобный музей будет (благо средняя школа в 100 метрах от моего дома на прямой видимости ).Вот, что я предлагаю: разослать предложения до сих пор служебно активным форумчанам, на предмет предоставления экспонатов в музей в виде (к примеру) фотографии корабля в рамке 20х30 с приветственной подписью на фото командира соединения. Так можно насобирать фоток всех действующих соединений СНГ и предоставить в музей. Такого эксклюзива даже центральный музей иметь не будет и это станет "фишкой" НАШЕГО подшефного музея.

Действительно, Сергей Николаевич служил у нас, с 1977 по примерно 1980 гг. командовал ПСКР-652. Службу начал на Дальнем Востоке, где прошел путь от командира боевой части до командира корабля «Иван Голубец». Продолжал службу на Севере, командовал кораблями «Янтарь» и «Изумруд».Сергей, отдельное спасибо за рассказ. Толково написано...

Об Андрее, я как нибудь прои случае спрошу у другого нашего комбрига-ветерана Курчевского.А вот и ссылка, где этот фильм можно скачать Жми сюда