igor
-
Постов
1 822 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Загрузки
Блоги
События
Весь контент igor
-
У нас как-то были учения по взаимодействию с портовскими властями и МЧС. Выделили "Гриф", ну и я на выход подписался с фотоаппаратом на пузе По плану, надо было выкинуть муляж человека за борт и отработать поднятие утопающего на борт. Ну выкинули его за борт, отошли, а потом начали подходить. При этом, надо было подходить быстро и без реверса (чтобы в реальности человека водоворотом не крутило). В общем, получилось лишь наверное с третьего раза. МЧСовцы сидя на какой-то лайбе сетуют, мол, чего не получается, а командир "грифа" им в ответ: у меня такая минимальная скорость хода, что не каждый на ней меня догонит Так и тут
-
Женя приветствую на форуме! В разделе кораблей 205п проекта есть тема по твоему 675-му. Если не сложно, там в сообщении напиши почтовый адрес корабля, точнее интересует буква, которую дописывали в конце в/ч 2264, чтобы Shultz подправил название темы по твоему 675-му.
-
Да нет Сергей, естественно, мне оригинал сто летней давности не нужен Да и материал мне не критичен. Ранее флаги делали из шерсти, а мне это не на руку (как я с молью буду бороться, не обсыпать же его нафталином ). Мне покойный отец перед самой службой подарил военно-морской флаг корабля первого ранга, так он у меня всё это время лежит. Что я не делал, как я его не оберегал, а всё равно моль его грызть начала. Теперь даже не знаю, стоит ли его вывешивать в музее или же искать возможность заказать новый.
-
По поводу деревянного якоря. Вот не помню писал об этой истории на форуме или нет, если "баян" то уж извиняйте. Дело было в 80-е годы. Эсминец 956 проекта Северного флота бороздит Средиземное море. Встал в точке на якорь. А как сниматься - что-то не получается. В общем, то ли цепь сама порвалась, или же надо было срочно сниматься и цепь сами разомкнули. В общем, штурмана на карте координаты отметили, а корабль ушёл своим курсом. Всё бы ничего, но этот же корабль должен был по плану международного сотрудничества заходить в один из зарубежных портов да ещё с официальным визитом, и это с пустой ноздрёй. Командир вызывает боцмана и тонким военным намёком ему объяснил, чтобы тот родил якорь. Так как боцман был с фантазией, он собрал боцманскую команду и та, насобирав всё дерево из АСИ по кораблю начала выстругивать якорь. В итоге, получился полноразмерный якорь, который покрыв чернью завели через клюз.Таким образом корабль не был опозорен во время визита и никто из иностранцев даже не увидел подделки, и это несмотря на то, что корабль был ошвартован как раз тем бортом, с которого торчал муляж. После визита, корабль по плану снова перешёл в точку и экипаж занялся поиском своей якорной цепи. Так как у л/с из БЧ-5 также было всё в порядке с фантазией, начали делать орудие лова, которое сварили из ломов в виде якоря Кошки. Как ни странно, после второго галса над местом пропажи, эсминец таки затравил свою цепь и она вместе с якорем снова стала на законное место. А деревянный якорь перенесли на ют, где он был украшением корабля. Однажды, во время большой приборки кто-то из командования корабля отдал приказ выкинуть якорь, что было сделано в буквальном смысле. И поплыл якорь мимо бригады эсминцев, рождая у зевак в мозгу на палубах соседних кораблей противоречивые чувства
-
Мужики подскажите, а есть ли возможность (мало ли, может кто-то видел) заказать флаг кораблей Отдельного корпуса пограничной стражи? Я для своего музея хочу собрать флаги ОКПС, ВМФ, кораблей ПВ СССР и кораблей Морской охраны Украины над соответствующими стендами экспозиции. В часть уже даже завезли витрины для экспозиции, правда вопрос с помещением до сих пор не решён :(
-
Сергей, надстройку сняли лишь по двум причинам: уменьшить вертикальные габариты для возможного прохода под мостами и уменьшить осадку для нормальной транспортировки по реке (там под водой такая же осадка как высота борта + в носу бульб)
-
Дополню Эллу и разъясню. Кто не знает, МО РФ открыло проект ОБД-Мемориал, сводная виртуальная база данных по погибшим в Великой Отечественной войне.Там впервые, помимо постоянно обновляющихся списков, начали публиковать сканированные оригиналы документов военных лет (донесения), согласно которым эти потери учитывались. Теперь же, в МО РФ посчитали, что доступ к оригиналам не совсем корректен, так как может набросить тень на погибших и умолить их вклад. Другими словами, исследователей лишают возможности работать с оригиналами документов и верить в прямом смысле на слово МО РФ. Вот люди, занимающиеся поисковой деятельностью, и начали возмущаться по поводу такого "закручивания гаек", тем более, накануне 65-летия Победы.
-
Это дезинформаторы решили твою память перепрограммировать "Сарыч" с этим номером так и помер.
-
Спасибо Женя, как всегда от тебя информация 100% в тему.Вот скорее всего это было в 1973 году, т.к. подходит по периоду и личный состав там со знаменем.
-
Да ладно Андрей, всё нормально. Политика - политикой (хотя я тоже поддерживаю Сергея, не место ей здесь), но не надо усопших вспоминать в суе или в каком-то контексте. Пускай им земля пухом а наша задача, такого издевательства над людьми, как бы его политики не называли, попросту не допускать.В принципе, "Измаил" можно было спасти. Если бы было волевое желание, и чей-то трезвый ум на уровне командования. Тем более, когда корабль передавался пограничниками он был в относительно сносном состоянии, по сравнению с "Альбатросами", доставшихся с КЧФ. Но у нас как всегда, надо было показать количество, а за качество никто не думал. Поэтому деньги и шли на поддержание сразу 4-х "Альбатросов", а фактически - уходили как вода в песок. Попытки агрегатных замен для поддержания того же "Днепра" окончательно разукомплектовали "Измаил", а при таком отношении до списания - один шаг. Там особо мудрствовать лукаво не надо было: законсервировать флотские 1124-е, а освободившиеся средства от "проведения текущего ремонта" пустить на ввод одного "Измаила", тем более, что многое из остатков ЗИПа ещё оставалось на складах в Балаклаве. Потом, таким же образом, по одному вводить флотские "Альбатросы". Но у нас получилось по-другому: везде рапортовали что в наличии аж 4-ре "Альбатроса" с маленькой припиской, мол, три из низ в ремонте, что естественно было выгодно для раздувания штатов вышестоящих штабов. Ведь это уже был полноценный дивизион, хотя на самом деле ходовых кораблей там оказалось 1,5 штуки - новый "Луцк" и хронически ломающийся "Днепр" ("Винница"). Вот на этом фоне корабли годами "чинили" (т.е. постепенно разукомплектовывали), а целая толпа офицеров вышестоящих штабов это "контролировала". В итоге, как в той пословице о семи няньках и дитя без глаза - залечили (т.е. заремонтировали) корабли до смерти.Кстати, такие варианты проведений ремонтов как раз характерны флотской среде. Когда-то уже об этом писал. Пограничники на такое практически не идут, по разным причинам. Самая главная - пограничная ментальность. Если офицер на флоте во время своего карьерного роста прыгает с должности на должность, с корабля на корабль в разных соединениях и флотах, то пограничные офицеры как правило служат долгое время в одном соединении и часто - переходят с должности на должность в рамках одного корабля или проекта. Т.е. не чувствуют себя временщиками на корабле. Отсюда - иное отношение к самим кораблям. Ни один командир БЧ-5 просто так не даст разукомплектовать свой корабль для выхода другого корабля в море. Он костьми ляжет, но не даст скрутить с корабля даже педаль пепифакса. Вот такая наша ментальность. А во флоте всё проще: комдив сказал флагмеху, тот меху корабля, тот и скрутил... Командира корабля дрючат, почему корабль не готов, тот дрюкнул своего меха, который указал пальцем на флагмеха, тот в свою очередь на комдива, который получив порцию п...ей, тут же даёт команду этому же флагмеху скрутить недостающую хреновину с другого корабля, для ввода первого в строй. И так по замкнутому кругу...
-
Теперь дело за малым: выяснить, был ли у корабля номер на Балтике и дату поднятия флага в Ленинграде.Интересно, корабль перегоняли на чёрное море с винтами или без?
-
Кстати, недавно видел фотки у ветеранов: офицеры управления штаба в день вручения то ли ордена или ещё какой-то почётной отметины на ступенях штаба. Подскажите, бригада была краснознамённой? Если да, когда орден вручили? Фото датировано серединой 70-х.
-
А ну тогда всё понятно, Вы просто спутали термины "заместитель" и "помощник". Так и было, замполит на то время была старшинская должность. А то я грешным делом подумал, что в Баку штат корабля был изменён ранее других бригад.
-
Понятно, что новый корабль гоняли как борзого пса. У нас тоже самое было. Дело в том, что на определённый период ещё распространяется ну типа гарантии на узлы и системы от производителя, поэтому старались новые корабли с определённой осторожностью но всё же привлекать чаще на выходы. Чтобы "детские болезни", если таковые возникали при строительстве, давали о себе знать раньше.Хм, по поводу номеров, то это как сказать. Корабль мог иметь номер на Балтике, а по Волго-Дону идти уже без номера, чтобы будучи на Чёрном море нарисовать себе местный так сказать номер. Тут не всё так просто. Я о 018 предположил. т.к. он у тебя в голове крутится, ну надо было куда-то его увязать, тем более что на Чёрном море он такой номер нести не мог. Вот и оставалась Балтика, где как раз он более логичен. В любом случае, если получится, расспроси Игоря. Самому уже становится интересно.P.S. Кстати, после Окунева командиром ПСКР точно был Карчков Борис Николаевич.
-
Андрей, ты тут людей не цепляй за живое... Если в твоей семье никто не пострадал от голодомора, или у тебя от короткой памяти мозг рождает прикольные ассоциации на данный счёт, то половина моей родни и родни моей супруги легли на кладбище. При этом, во времена "доисторического материализма", многие из них были середняками-хлеборобами. А в это же время, некоторые из них спасаясь голодной смерти сумели устроиться в одесский порт, и полуголодные тягали мешки с зерном на иностранные пароходы, пытаясь хоть как-то прокормиться и помочь своим семьям... Так что по поводу голодомора не надо, а то я по этой теме, набираясь банов как собака блох, всё равно смогу любому рот закрыть...По поводу грусти Олега об "Измаиле"... Он постройки 1980 года, и к своим 25 годам полностью выходил моторесурс. Вместе с тем, его однотип "Днепр" постройки 1976 года до сих пор в строю украинских ВМС, чего не скажешь о всех остальных кораблях 1124П проекта (последний 1985 года), служивших на территории России и давно утилизированных. Такая же ситуация и с твоим катером, которого списали из состава Морской охраны Украины лишь по истечении всех мыслимых сроков его эксплуатации. Так чем тебе Украина не угодила? Или это фобия? Советую, перед тем как кого-то обвинять, или что-то критиковать - изучить матчасть....
-
Сергей Владимирович, Найдишкин у Вас на 74 год был замполитом? Честно говоря, думал, что в штат замполитов ввели намного позже. А на то время 624-й ходил без помощника (ком. БЧ-2-3)?
-
Спасибо Олег за рассказ!Евгений Григорьевич Окунев, увы, ныне покойный, а ст.мичман Михаил Говор - знакомая фамилия. Он часом не был боцманом на 616-м? Вполне возможно, что на то время 616-й был списан и его экипаж подался за новым кораблём. Олежка, ты не помнишь, когда на корабле подняли флаг, т.е. дату Дня корабля?А 018 часом не на Балтике был, на ходовых? Очень похоже, если он был до слипа и ремонта (т.е. на момент твоего прихода на корабль), а после уже набили номер 072.Интересно, выпотрошенный корпус 723-го ещё есть на белом свете или его к данному времени уже окончательно разделали...
-
Рома, а на каком корабле такие смелые эксперименты проводились, не на 637-м, случайно?
-
Всё таки ребята это совпадение (тактические номера и года сдачи). Дело в том, что название кораблю присваивается либо после закладки. или же перед ней. Ну а когда корабль будет сдан, в самом начале строительства одному Богу известно. Нет, есть конечно установленные сроки строительства, но они для сложной корабельной техники лишь как маркеры производственной деятельности предприятия, чем строгое указание.
-
Дима, а что это такое? Я так понимаю. что это и есть та "пиписька", о которой здесь в теме несколько раз писали? Я в таких вариантах названий не шибко разбираюсь, всё больше по номерам проектов...
-
Ух ты, вот уж интересны судьбы кораблей. К 1980 году ПСКР-165 уже был в составе Одесской бригады и до конца служил у нас. В галерее Одесской бригады посмотрите фото, крылатый с бортовым номером 037 это как раз ПСКР-165
-
Прочитал давнейшее сообщение по поводу Пхтояна. Порылся у себя в архиве и вот что накопал:С 10 января по 20 февраля 1997 года прошла операция "Дегестан-97", в ходе которой задержано 88 нарушителей границы, изъято контрабанды... рыбы осетровых пород...3 февраля 1997 года в ходе проведения данной операции погибли в Каспийске командир катера Темрюкского дивизиона старший мичман Саркис Горкиевич Пхтаян, подполковники Сергей Григорьевич Назаров, Александр Николаевич Сизов и др.Мда, меня удручает вариант "и др." Судя по всему, там браконьерам хорошо на хвост наступили, коль они пошли на массовые убийства.Кстати, фамилии погибших в официальном списке "Книги памяти" Пограничных войск не числятся. Ну у нас на Руси всегда такое отношение к людям было: одним больше, одним меньше...
-
Саша спасибо! Беру свои утверждения по поводу РЛС обратно, но в Севастополе действительно корпус бывшего ПСКР-648.Errare humanum est - человеку свойственно ошибаться...
-
Извиняюсь за офф-топ В Анапе, впервые видел, как дневальный на баночке спал с открытыми глазами, а также помню случай, когда шли коробкой по плацу и во время поворота один из бойцов. что шёл сбоку так и пошёл прямо. Оказалось тоже уснул на ходу...
-
Сергей Shultz с Днём рождения!!! семь футов и всего наилучшего! Андрей здравствуй! Насколько понимаю, ты был осеннего призыва 92 года. У нас по твоему году на ялтинском 53-м "Гурзуфе" кулоном был Юра Чередниченко и кок Андрей Жарков. По поводу тобою написанного. "Ни к чему хорошему", это как сказать. Если глянуть в твоё время на новороссийский 205-й в "Металлисте" (вот не помню, 651-й или 657-й), то этот термин как раз относился не к украинской стороне. Там ребята за картошкой молодых по всей Балаклаве гоняли, и они в отличие от твоих одногодок были все фиолетовые от синяков. Ну а моральный аспект на том пароходе, типа после гальюна вытереть руки об кормовой флаг, я вообще молчу... МРК "Бриз" Черноморского флота, который стоял там же, в это же время, был на голодном пайке, они бакланов из рогаток били и варили. А вот случаев голодания у нас в бригаде в это время, я что-то не припоминаю, а особенно на катерах По крайней мере, шоколадки и тушёнку ты должен был получать за выходы исправно Да, за ваше обучение заплатили по-минимуму, и вам насколько я знаю, даже бушлатов не выдали, лишь шинели. Именно от вашего призыва пошла так называемая форма "гвоздь" - бескозырка и шинель. "Измаил" действительно всё время стоял, но "Днепр" бегал.