igor
-
Постов
1 822 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Загрузки
Блоги
События
Весь контент igor
-
Номера были трёхзначные, в твои времена начинавшиеся на нолик (для кораблей) и на шестёрку (для катеров). Меня интересуют фотографии 80-х годов. Просто надо перечисление циферок, желательно с указанием проекта плавсредства. Меня мало чем удивишь в этом плане, но некоторые явные пробелы имеются.Уголовные дела при мне открывались и в Балаклаве. Так что Одесса была не самым худшим местом службы
-
Я бы конечно мог высказаться более категорично в сторону отрицания, но дело в том, что на первых ракетных 205-х, как раз устанавливались 503 машины... Однако, это было намного раньше, чем был построен первый 205П. насколько я знаю, на них как раз устанавливалась только "бешка", т.е. 504Б
-
За 15 лет очень много людей ушло и столько же - пришло. Так что очень сложно искать человека без всяких привязок. А большая приборка проходит в штатном режиме, только делают её мичмана и контрактники.Мужики (особенно тем, кто служил до 90-го года), такая просьба! Посмотрите в своих альбомах, какие бортовые кораблей (катеров) там фигурируют. Очень желательно мне в них разобраться, а информации катастрофически не хватает.
-
Комбригом он был, если точнее, с начала 1995 года до 2000 года. Он сменил Архипова, который стал начмором (позже получил контр-адмирала). Журавков уволился в 2000 году, теперь работает в лоцманской службе. Сабадах уволился лет 8 назад, его катер списали ещё раньше. Так что спросить у него пока возможности нет. Знать бы фамилию, узнал без него... Плавбаза утонула лет пять назад. Сейчас матросов-срочников нет, а контрактники спокойно могут ужиться и на новой плавбазе.
-
Привет мужики! По определённым обстоятельствам несколько дней отсутствовал на форуме. Очень рад, что в нашей бригадной теме пополнение рядов. Здорово будите однополчане! Народ подтягивается, это главное! 55, это "гриф" 555? Всё правильно, НШ был Журавков, а Архипов был комбригом. Позже, Журавков стал комбригом (в 1994-95 году) Федюнин, был командиром РСО или комдивом? Знакомая фамилия. Двухэтажная плавбаза на месте, одноэтажная (старая) тоже на своём месте, только под водой Виталий, я призыва весна 1992 года. Метрист. Служил срочную в Балаклаве. В Одессе с декабря 1994 года. По моему году метристов из Анапы в Одессу привезли в октябре 1992 года. Сабадаха я хорошо знаю. А по поводу 27-го, да, была такая история. Катер спасло то, что его вовремя подхватили и закрепили между 205-х, таким образом не дали утонуть у пирса. Потом ему отрихтовали форштевень и до своего списания катер ходил с квадратным форштевнем, чем отличался от всех остальных. Архива в части нет, в том смысле, чтобы найти сослуживцев. Если интересно, выложу архив с фотками стоянки, съёмки где-то 91-92 гг. на стоянку "ворвались" моделисты и отсняли "Грифы" вдоль и поперёк А вот интересно, кто помнит (это для пущей ностальгии), как над входной дверью новой плавбазы, на вагонке была прикреплена картина маслом танкера "София"? Она, кстати, до сих пор там висит...
-
Насколько я знаю, на кораблях были главные двигатели М504Б, а М503 - другой вариант. Что-то я не замечал в техописаниях взаимозаменяемость этих двигателей.
-
Да Андрей, это твой пароход. 702-й, это "Буковина", 705-й - "Донбас", 709-й - "Поділля", 720-й - "Павло Державін". По поводу похода, то есть на данный счёт договорённость: турки к нам приходят с официальным визитом, мы - к ним. И так периодически. Сегодня приходил в часть бывший комбриг капитан 1 ранга в отставе Курчевский Юрий Парфильевич. Ему рассказал, что общаюсь в Интернете с моряками, ранее служившими в нашей части. Он передавал вам всем привет, с пожеланиями всего наилучшего.
-
Подводную лодку продали не в Турцию, а в Румынию. Её как раз передавали в Одессе румынскому экипажу. Там произошла интересная история: румыны сильно хотели весь процесс испытаний и передачи произвести в Севастополе, однако им указали на Одессу. После испытаний, лодку должны были поставить в док на контрольное докование. Однако, Одесский СРЗ-1 не имел опыта докования подлодок проекта 877ЭКМ, корпус которой в сечении представляет круг, к тому же, полностью покрытую резиной. Поэтому, в доке неправильно набрали постель и при постановке лодки на набор резина у неё сошла. Произошёл скандал, который потом замяли. А эта лодка сейчас называется Delfinul http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/dts/877/877s.gif Подлодок в Одессе сейчас нет. Последнюю продали на слом в 2000 году. Воспоминаниями от них остались лишь цистерны для кислоты, расположенные на пирсе. Андрей, ниже снова привожу сылки на видеоролик о походе 702-го в Турцию. Смысл таков: кликаешь по ссылке, открывается страничка Депозитфайлс. Там увидешь типа двух тахометров, под одним из них написано "Бесплатно". Кликаешь на этой кнопке и начинается обратный 60-секундный отсчёт (его видно справа в кружке). После, там же справа появятся две кнопки "Скачать" и "Скачать с зеркала". Нажми на любую, появится окно, спрашивающее, где сохранить файл ну и далее начнётся скачивание. Если будешь качать один файл за другим, сайт может потребовать подождать некоторое время, по прошествии которого, снова повтори попытку. ЧАСТЬ 1 ЧАСТЬ 2
-
Слышал я о ЧП с ракетницей. Надо быдет у Наумкина спросить, он старый аксакал, должен знать последствия. Если 709 постройки 1983 года (лень после наряда искать запись года постройки корабля), то 028 - по всей видимости второй его номер. Одноэтажная (старая) плавбаза утонула лет пять назад на своём месте. Пару дней назад был на стоянке, вода на удивление была полностью прозрачная (такая, что всё дно было видно), в т.ч. увидел и плавбазу на нём Если кладбище старое, это 2-е Христианское кладбище.
-
А при вас 643 в баржу на выходе из базы шибанулся? Прикольная история... Но видел фотку последствий - кошмар...Сейчас 702 называется "Буковина". Два видеоролика его похода в Турцию, в прошлом голу, выкладывал ссылками в теме о интересных файлах на тему МЧПВ. Посмотрите, хороший клип получился.А 709 точно 028? Знать бы, первый ли это его номер...А "крылатого" 125А проекта не застали? В середине 80-х, по крайней мере, от него "запчасти" на стоянке валялись. Был на нём командиром Наумкин, потом перешёл на 652. В ваши года на 650-м механиком был Малахов, а на 643-м - по-моему Бочковский. также на разных должностях на кораблях были офицеры Сергеев, Малыхин, Гедзь и Шевченко. Это те, которых я застал. А "Гриф" 541-й кто-то застал? его списали в середине 80-х. Куда делся - непонятно. Со старыми бортовыми "грифов", кстати, также мрак.
-
Возможно, что 702 был как раз 022. У меня есть фотки, на которых круги 016, 019, 022, 025. Фото одного времени. Кто из них WHO, не понятно. Кстати, также неясен вопрос с певым бортовым 709. У кого-то он есть на фото?
-
Привет Андрей! А какой это корабль?
-
По проекту изначально были предусмотрены якоря Матросова. Кстати, на разных "Молниях" стоят Матросова и Холла.
-
Возможно я ошибусь, но отвечу: в пограничных частях литеры присваивались взамен списанным плавсредств вновь построенным.
-
Мужики, немного не по теме. Подскажите, на ваших 205П стояли якоря Холла или Матросова?
-
На нашей улице праздник, сегодня забрал у командира причитающиеся нам знаки. Так что они у меня на руках. Сама медалька в пластиковом футляре, однако книжечку российские коллеги все же поленились заполнить, хотя там имеется официальная печать на фоне пустого бланка и подпись (правда непонятно кого...).Володя, Геннадий Николаевич, ну что Вам сказать... Я, увы, даже не знаю как помочь. Эти знаки заказывались через управление Морской охраны Госпогранслужбы Украины под эгидой нашей ветеранской организации, которая в свою очередь состыковывалась со своими коллегами-ветеранами из БО ФСБ России, а те уже хлопотали для украинцев. Мы, так сказать, влились в данный список ветеранов, благо на тот момент никакого лимита в количестве знаков не было и они всячески способствовали чтобы нам помочь. После того, как знаки для ветеранов приехали в Украину, тут уже надо действовать самостоятельно. А к кому теперь обращаться, я даже не знаю...
-
Ага, в итоге руководят севастопольцы, а задерживают, как правило, другие Блин, мужики, как я вам завидую по поводу вашего мероприятия!!! Если кому-то там икнётся за столом, уж извините, это я вас вспоминаю...
-
Вчера позвонил по поводу знаков в Киев, ветеранам. На мой вопрос о том когда они будут, мне сказали в ответ... о каких знаках речь? Оказывается, они их давно передали в Одессу и уже успели даже об этом забыть. Что самое интересное, знаки были переданы лично в руки комбригу ещё в начале ноября. Комбриг же, не сказав ни слова об этом никому, продержал их у себя 2 месяца, после чего благополучно ушёл в отпуск с отъездом в Севастополь. Как это называется, я тут промолчу с определениями, но он завтра после отпуска выходит на службу и гипотетически завтра же знаки будут у меня на руках.
-
Спасибо, и Вас также!Вау, какие аксакалы с одесской бригады на связь выходят!А где служили, в плавсоставе или на узле связи?
-
Плохо искали... Вот страничка о ПЛ на сайте Ильи Курганова, отечественного знатока подплава.Русский подплавТам же, контакты членов экипажа. Если есть возможность дополнить информацию, Илья вам будет благодарен.Вот другой вариант той же странички, более дополненный с другого сайтаdeepstormА вот проза жизни о лодке...Ярославский комсомолец
-
Очень жаль, что о деятельности пограничников в предотвращении нарушений госграницы боевыми иностранными кораблями мало уделялось (уделяется) внимания. В большей мере, там фигурируют флотские. Как-то читал, как какой-то из балаклавских 1124П гнал неопознанную ПЛ, потом к этому делу подключились флотские МПК. В флотской версии (причём официальной), это звучало примерно так: корабли ОВРа обеспечили обнаружение и сопровождение иностранной ПЛ и т.д. И лишь на задворках, упомянули, что данные действия были проведены во взаимодействии с пограничниками, причём, без конкретизации роли последних.
-
Тут не дело в мощности излучения, а в самом факте работы стрельбовой РЛС. Метрист, естественно, никогда бы не включил без команды МР-103 на излучение. Вертолёт же сел на свой пароход по одной простой причине: при "подсветке" боевого летательного аппарата стрельбовыми РЛСками, у него начинает пищать датчик СПО (станция предупреждения от облучении), т.е. электроника ему даже не намекает, а прямо говорит, мол, тебя ведёт стрельбовая станция, ты в прицеле. Бойца поощрили за то, что тот не потерял радиолокационный контакт и постоянно вёл цель, что и вынудило посадить вертолёт на палубу, от греха подальше. Это был эсминец ВМС Франции "Монткальм", головной корабль серии. Данные события происходили во второй половине 80-х, нет возможности точно сказать, но примерно - 1987 год. Этот супостат гонял преимущественно по северо-западной части Чёрного моря, от Змеиного до Тарханкута. Скорость была переменная, от самого малого до 30 узлов, что было намёком о разведывательном характере захода. Когда он ринулся к Змеиному, там стоял наш ПСКР-720, и его командир Наумкин А.Л., при очередном вираже француза, чтобы подойти вплотную к острову, подставил свой борт, чтобы помешать этому. За это, нашего Львовича представляли к Красной Звезде, но как это часто бывает, о подвиге экипажа забыли раньше, чем депеша дошла до Москвы. В итоге тому вручили ценный подарок в виде приёмника...
-
Я, честно говоря подумал, что это американское видео, когда наша АПЛ 675-го проекта прошлась под килём американского фрегата "Водж" типа "Нокс". Тогда, когда она начала приближаться, при этом погружаясь, американцы высыпались на палубу из-за интереса понаблюдать вблизи, а когда поняли, что времени нормально погрузиться и пройти под кораблём у неё не хватит, начали разбегаться и хвататься за леера и другие подручные средства чтобы не свалиться при ударе. В итоге, наша лодка получила кучу повреждений, свернув набекрень американцу его единственный винт.
-
Это конечно оффтоп, но могу рассказать какие случаи были. Во время войны на Балтике одна из подлодок типа "Л" ("Ленинец") по-моему при уклонении от атаки её надводных кораблей ударилась о грунт. Для команды всё закончилось брагополучно, а вот для лодки... На консилиуме офицеров в лежащей на грунте подлодке обсуждали данный вопрос. Механик сказал свой вердикт: повреждён механизм перекладки носовых горизонтальных рулей, подлодка всплыть может, но её вариации по глубине будут очень осложнены, что в условиях сильного противолодочного противодействия очень рисковано для продолжения похода. И предложил свой выход: демонтировать механизм перекладки кормовых рулей и поставить на нос, вместо повреждённого. Командир выделил время, сказал, что сроками экипаж ограничен лишь по запасам кислорода, главное результат. Провели замеры, оказалось, кормовой фундамент больше носового на несколько сантиметров, что не вписывается в габариты отведенного пространства. На вновь собравшемся консилиуме, механик объявил это всем и тут же предложил: на лодке из инструментов, способных разрешить проблему, есть лишь кувалды и зубила. Командир разрешил рубить, а на встречные вопросы присутствующих о шуме, командир резонно ответил: такую наглость у противника под боком не поймут ни наши, ни немцы. И действительно, что-то около суток весь экипаж по очереди рубил фундамент кувалдами, сменяя друг друга, разбивая руки в кровь. А акустики в перерывах неоднократно слышали шумы винтов над лодкой, то приближающиеся, то отдаляющиеся. Наших в квадрате не было, а немцы сверху, слыша шум на всю Балтику не решались бомбить лодку предполагая, что если идут ремонтные работы, то это может быть и их лодка, не имеющая возможность подать как-либо сигнал об аварии. В итоге, механизм поставили и лодка улизнула из квадрата в промежутке смены немецких противолодочных кораблей над нею.
-
А ведь был ещё 199 проект, 183, и ОД-200. Действительно, насколько расширяется кругозор о соединении при общении с такими людьми, по сравнению с той информацией, что у нас была во время срочной службы