igor
-
Постов
1 822 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Загрузки
Блоги
События
Весь контент igor
-
Дык, я и не говорил по поводу полного оптимизма, а описывал реалии. Вы меня спросили, что производилось предприятием за последние 5 лет (2008-5=2003), вот я и нашёл информацию за 2004 год. Чтобы узнать о жизни предприятия, советую подойти в отдел маркетинга. По крайней мере, они точно знают, на какие средства и от реализации каких заказов живёт завод всё это время. То что я показал в ссылках - доступная информация, чего не нашёл, на совести того же отдела маркетинга, хотя заказов было конечно же больше Также, хотелось бы ещё раз показать, что НЕ БУДЕТ больше прежднего по размерам и мощности завода "Море" (я это и в предыдущий раз писал), просто у нашего народа в ментальности ностальгирование по чему-то прошедшему укоренилось в крови: одни до сих пор живут и бредят Советским Союзом, другие, хотят чтобы их завод обеспечивал 1/6 планеты (это как минимум) плавсредствами из лёгких сплавов. Увы, но этого никогда уже не будет. Заводу суждено переродиться в то предприятие, которое будет соответствовать (своими масштабом производства и спецификой) нынешним реалиям и потенциальному сигменту рынка. Вот к примеру, на его филиале в Балаклаве уже принято решение строить яхты...
-
А остались ли его фотографии? У меня одна где-то была, но только на ней видны его мачта и кусок надстройки на фоне позировавших перед ним матросов
-
Кстати, на период испытаний 103-му могли номера и не дать, а намалевалил 039 лишь по их завершению, т.е. при смене номеров в бригаде. Однако, есть ещё вариант, что номер у него всё-таки на испытаниях был, но другой и непродолжительное время, а потом его сменили вместе со всеми номерами бригады и тот стал 039. Короче, уповаем на непоседливость Виталия в деле докапывания до истины
-
Виталий, возможно - твоя правда. По крайней мере, я другого "Антареса" с бортовым 039 вообще не знаю. Но если есть такая возможность узнать, узнай пожалуйста
-
Тёзка, действительно, желательно подробней...А что по-поводу циферок, то это ПСКА-543, -545, -516 пр.1400М, ПСКА-04 пр.ПВ1415 (или 1415), ПСКА-137 (скорее всего пр.371У).Меня, более всего интересует ПСКА-04. Он у нас в Одессе был, в начале 80-х, потом перевели в ваш округ.
-
Я тута Сейчас на сессии, так что времени ходить на форум катастрофически не хватает.Всё правильно, бортовой формата 1ХХ появился в середине 80-х, а 039 - был у ПСКР-103 в начале 80-х. Сейчас не помню, когда он вступил в строй, но если 039 был его первым бортовым, то схема возможно рушится :( Кстати, в Балаклаве в середине 80-х был "Антарес" с бортовым 054. Увидел недавно на фотографии. Кто это, я не знаю...
-
У нас на Украине из 700-х, 702 самый старый, и бегает как лошадь по всему Чёрному морю. М-да, у каждого парохода своя судьба...
-
Алексей, да ладно тебе, не обижайся. А вот по поводу клуба дивизиона, то его не мешало бы укоренить тут. "Одноклассники" это хорошо, но вот только это какой-то потребительский ресурс, действующий по принципу: я притаранил туда весточку о себе, авось меня найдут... Тут же главным козырем является общение и воспоминания о службе. Уже несколько раз мы это обговаривали на форуме, думаю, не лишним будет повториться. Одноклассники от этого форума ещё отличаются тем, что там множество факторов заявить о себе: школа, ВУЗы, служба и работа. У нас же единственным и главным фактором, не распыляющимся на всё остальное, является служба в МЧПВ. При этом, независимо, на каком горшке и где ты сидел в яслях, в каком детском саду тебе вытирали сопли и каких высот в самообразовании и научных степенях ты достиг на сегодняшний день. Все мы, независимо от теперешней отдалённости от нас моря - остаёмся МОРЯКАМИ. Увы, такого ДУХА, на Однокласниках никогда не будет. А может не "увы", а даже к счастью....
-
Очень похоже на останки ТЩ пр.264А. Естественно, это не "Альбатрос".
-
Орудийную установку демонтировали в начале 80-х. По-моему делали ей модернизацию.P.S. Фотография до 1982 г., т.к. по корме ошвартован ялтинский ПСКР пр.360 (списан в 1982 г.), а слева, про правому борту "Днепра" - ПКАСС-530.
-
Ну а кто так сказать недоступен к музею, тому будет интересно взглянуть фотографии его экспонатов. Так что просьба: как организуете поход, пофоткайте экспозицию. Мне скоро тоже надо будет свою экспозицию формировать, хочется посмотреть как по этому поводу обустраиваются другие.
-
Может я покажусь кому-то иногда излишне назойливым (главное, чтобы не шпЫоном ), но вот как раз информация давних времён по бортовым и заводским номерам давно почивших кораблей как раз помогает идентифицировать плавсредства как на фотографиях, так и ещё "живых", в подобных статусах уже гражданских плавсредств.В данном случае, чтобы идентифицировать кораблик надо:1. Проект2. Год постройки (желательно)3. Место постройки (желательно)4. Заводской номер (обязательно)Остальное, дело техники...
-
Вы меня конечно извините, но Вы так убедительно оспариваите мои доводы, что так и хочется стпросить об истоках Вашей информированности? Вы специалист-аналитик по исследованию стратегических возможностей украинской судостроительной промышленности?Человеку, которому лень в своём профиле написать о себе хоть что-то я ничего пояснять не буду. Скажу лишь, что моя фраза по поводу корпусников и танкерных заказов писалась в контексте керченского ССЗ "Залив". Ну и по поводу "хоть одного из завершёных заказов", можно прочитать тутПатрульный катер "Гриф-Т" поступит на вооружение погранслужбы ТуркменистанаОАО Феодосийская судостроительная компания "МОРЕ"
-
Александр, как и писал ранее, поднял свои музейные записи. Наш, одесский офицер, во время войны стал командиром 3-го звена 6 Краснознамённого Керченского дивизиона сторожевых катеров ЧФ. Его полное имя: Аскеров Насредин Абузер-оглы. На 1941 год он был капитан-лейтенантом. На 1989 г. проживал в Баку, практически уверен, что состоял в ветеранской организации части.
-
А вообще, ПСКР-800 чем-то очень заметным отличался от всех своих собратьев? На форуме балансера давно как-то видел ч/б фото 1241-2 с бортовым по-моему 017. Утверждалось, что якобы ПСКР-800.
-
У них сейчас должен реализовываться крупный контракт на постройку танкеров большого водоизмещения, поэтому - собирают кадры. По предварительным данным, сварщики-судокорпусники будут туда ехать даже с Северодвинска.
-
Сергей, ты просто здорово вписался со временем службы В аккурат между сменами бортовых Вопрос не в этом, это, как говорится, дела давно минувших дней. Тут интерес в другом: получается, что на отдельно взятом корабле номер не сменили вовремя. Просто подобный случай был на Чёрном море в середине 80-х. Когда пришёл приказ о смене номера, а одному из кораблей нового номера не присвоили, так он и продолжил нести на своём борту старый, благо этот номер никому не достался. Всё было нечего, если бы через несколько лет пограничному новострою не присвоили как раз этот номер. В итоге получилось, что в одном бассейне и пограничном округе фактически оказались два корабля с одинаковыми номерами. Не секрет, что все корабли по открытой связи называют по номерам, вот посты СНиС и возмущались видимо... Думаю, интересно будет послушать Ильгиза, что он скажет. Как говорится, в спорах рождается истина!
-
Спасибо за ликбез! Честно говоря, даже не предполагал о таких правилах написания полного имени. Обязательно посмотрю и напишу здесь.
-
Это точно. Что-то умрёт своей смертью, каким-то предприятиям "помогут", ну а какие-то останутся.
-
Тут что-то не то. В таком случае, получается, что бортовой номер на борту был как минимум с 1988 по 1992 год, если, конечно при Ильгизе этот номер не поменялся. Ну а если не менялся, тогда командование корабля положило самым гнусным образом "кранец" на распоряжение командующего КТОФа по части боевой подготовки спецкораблей КГБ...
-
Это точно, вливайся в коллектив! А "Смелый" через пару тройку лет после твоей демобилизации списан :( У меня где-то было его фото под бортовым 063.
-
Не один ЦМКБ "Алмаз" мир держит. На Украине есть как минимум два корабельных КБ (именно корабельных, занимающихся проблематикой военного судостроения): ЦКБ "Шхуна" и Казённое предприяние "Научно-исследовательский центр кораблестроения". К слову, последний совместно с Северным ПКБ оттачивал проект 11351, который, как известно, строился для морских пограничников в Керчи. Есть и другие, которые в общем занимались гражданским судостроением, но при необходимости, переключались на военное кораблестроение, в т.ч. - пограничное. так, можно вспомнить херсонское ЦКБ "Изумруд", который в своё время спроектировал пограничный транспорт пр.1595 (шифр "Певек"). По этому проекту на дальнем востоке построена серия пограничных транспортов типа "Неон Антонов" + один для ВМФ. так что в конструкторском потенциале проблем нет, есть проблемя в мозгах государственных мужей и в государственном же кошельке.По поводу спецов. Могу заверить, когда будут реальные заказы, мужики сбегутся в Феодосию вплоть до ПМЖ из того же Рыбинска...
-
Привет Игорь! Сделаем фотки!Ну и выкладывай ты, что насчёлкал! ;)
-
Тут попались малёхо нераспознанные корабли из находкинской бригады, снятые супостатами. Подскажите, что это за девайсы и когда примерно снято (судя по бортовым): 101 (примерно, середина 80-х) 136 - вид 1 136 - вид 2 Сюда картинки не вставляю, даю лишь ссылки, так как картинки большие.
-
Кстати, после списания, бортовой номер "Ворона" - 132 передали Шикотанскому 10410... Так что хоть какая-то память осталась. Мужики, я тут долгое время несколько фотографий дальневосточных кораблей пр. 1241-2 не могу однозначно распознать, поэтому поместил их с просьбой помочь. Вот ссылка Сюда