igor

Насколько я помню, название так и было: Школа мичманского состава 1-го учебного центра подготовки младших морских специалистов пограничных войск. Хотя, не исключено, что она имела свою в/ч (на территории центра их было несколько, минимум три).

Кстати, в советские времена, примерно в начале 80-х, на кораблях бортовой номер рисовался не только на бортах, но и на транце. На Дальнем Востоке такая тенденция была?

Вчера перед службой полистал пятый том. Дошёл лишь до "Д" и начал засыпать... По статистике с начала тома, могу сказать, что "лидер" по смертельным случаям - Дальний Восток: в/ч 2306, 2376, 2492. Со своей части лишь нашёл два случая и то, 50-60 годов. Надо будет поинтересоваться в военкомате, так как нашёл определённую закономерность: в 50-60-х годах погибших (умерших) бойцов хоронили по месту службы. Я "своих" специально записал, чтобы потом узнать судьбу могил...Того паренька пока не нашёл, это дело кропотливое, так как в томе более 500 страниц. а я пролистал лишь 90.

По поводу похода, в файлах выложил двухсерийный видеоклип, хотя, я так понимаю, в Керчи он имеется.А у нас, в Одессе, Юрий Анатольевич свыкается с местной действительностью...

По большому счёту действиями на определённых акваториях. Отсюда и мореходные качества и состав трального оборудования. Морской тральщик предназначен для действиях в т.ч. в составе эскадр. Естественно, у него мореходность самая высокая. Ему в противоположность - рейдовый тральщик. Фактически это катер, у которого минимум комплекта трального вооружения, да и действует он исключительно в прибрежных водах (по погоде... ). Запасы провизии, естественно, очень малы и не позволяют ему действовать автономно, отдалённо и т.д.

Рейдовый тральщик (РТЩ) 1258 проекта.

Здравствуй Сергей! Я лишь вчера, переглядывая форум нашёл ваши воспоминания об этом случае. Только хотел задать тебе и Павлу вопрос об этом пареньке: известно что-либо из его выходных данных? Мне сложно будет проковырять весь пятый том, но я постараюсь. Проясни для поиска, он был членом экипажа "Айсберга"? Какой почтовый адрес был на корабле, они иногда дают данные лишь по номеру в/ч и литеру.

Пока будите Украину преображать и очищать, в России свои памятники завалятся. В музее на Ладоге, вот вот расыпется последний дошедший до нас морской охотник МО-4, и растащат его на дрова. Лет 5-10 назад, видя его ветхость, дирекция музея сняла его вооружение и запретило вход поситителей на верхнюю палубу. На данный момент его состояние, по-моему, невостановимое...

Вчера деньги передал ветеранам, а те, в свою очередь - передадут в Москву. Как и предполагал (какая-то интересная тенденция...), в последний момент цена знака возросла. Но размер переводов эту разницу покрывает.

Интересно, ездившие ребята застали в бригаде последнего из могикан - списанный "Альбатрос", или уже всё, история соединения с ПСКРами пр.1124 перелистана полностью...

Да, действительно, зарапортовался, литеры были у рот, а не у школ.Что касается меня, Опружак Игорь Степанович, служил в 63 роте (июнь-октябрь 1992 г.), в принципе писал выше, это 6 школа РТС (на 1992 год), 3-й этаж. Литер роты был "У". Служил по-моему во 2-м взводе, и если не ошибаюсь, боевой номер был 63-21-08. Помню командира взвода, старшего лейтенанта, фамилия где-то Соломенко или тому подобное, с украинским вариантом, командир отделения был ст. 2 ст. Баженов из Тюмени. Отделение располагалось справа от главного трапа. Моя койка была в коридоре (мест не было...), перед выгородкой баталерки у правой стены. Мля, как хочется снова пройтись по роте... Такие вот подробности.P.S. Если надо подробней, можно посмотреть данные военного билета на предмет присутствия там фамилии командира роты. Но ведь это же надо идти в отдел кадров, аж целых 30 метров от моей службы...

Ребята вопрос не в бровь, а в глаз. Когда на корабле был поднят Пограничный флаг? 19 мая 1985 года? Дело в том, что официально корабль сдали 29 декабря 1984 года и только 15 августа 1985 года он вышел на переход Севастополь-П-Камчатский. Это что получается, после сдачи его ещё окончательно доделывали 4,5 месяца, пока флаг не подняли?

Володя, это ты о ПСКР-902?

А точно там стоит АК-630? Если поставить АК-306, то и колонки хватит, без стрельбовой РЛС, к тому же, она меньше весит из-за отсутствия громоздкого охлаждения... Насколько я понимаю, по внешнему виду, что если виден блок стволов который зашит одним кожухом, то это АК-630, если вместо блока - виден пакет из шести стволов - АК-306. Правда, по сравнению с 630-й, у 306-й хромает темп стрельбы, но это и понятно, без водяного-то охлаждения... Типичный вариант замены АК-230.

Скорее всего (судя по пространственной перспективе), это ПСКР-50. То что не "Крым" - точно, у него флагшток цельный профиль, без контрафорсов...

М-да, из-за обрастания и не сильно хорошего качества фотографии, опознать корабль будет трудновато. Также интересно, а где это он затоплен? На Севере никогда не был, поэтому даже предположений для каких-либо утверждений не возникает. Или это он в самой Кувшинке почил?

Ветеранам отдал список, теперь начинается уже их рутина, от которой я мало завишу. Далее списки поедут в Москву, а оттуда, знаки приедут на Украину...

Да, 722-й - балаклавский, ещё в строю, бегает.По поводу круизов на речных судах, могу сказать следующее: к началу октября они резко прекращаются, так как действительно, погода в северо-западной части Чёрного моря меняется, и плоскодонным судам приходится, мама не горюй. Ну мне ли черноморцам рассказывать... Поэтому они с осенью уходят на отстои и ремонт. Да, действительно, контингент пассажиров в большинстве - европейцы, ну и наших хватает.

Причём, судя по фотографии, 1124П подтащили к берегу, т.к. по обрастанию видно, что он был затоплен по самую мачту... Так и хочется воскликнуть: даже корабли на покой нормально проводить не могут!

Речник "Тарас Шевченко", это ГДРовской постройки. К нам попал под занавес Союза. Отличный пароходик. Кстати, его однотипы вовсю "гоняют" с Днепра по Чёрному морю. У меня на одном таком кореш механиком. Ничего, не жаловался. А может быть не жаловался из-за того, что в летние рейсы они возят стариков-немцев, и некоторых из них по местам их "боевой славы": в Одессу, Севастополь Что касаемо бригады, - выводить не собираются, погранцы четырьмя клешнями упираются Завод "Металлист" вроде бы тоже отстояли. Инвесторы влили в него кучу денег за счёт погашения долгов, и как бы собираются на нём делать ремонт яхтам и строить свои, собственной постройки. Такие дела...

Выложил ссылку на фильм в другой ветке. ФОРУМ Хотя, по большому счёту, надо было поместить сообщение в теме по "файлам". Просьба к Сергею, перенеси потом сообщение туда, что-то не подумал заранее...

Атакующий «Буревестник» Эфир: 20-02-2007 Продолжительность: 0:38:55 Размер: 350 Mb Описание: Сторожевые корабли дальней морской зоны проекта 1135 ("Буревестник") в истории российского флота занимают особое место. Разительно отличаясь от своих предшественников не только изящным обликом, но и системами вооружения и средствами обнаружения подводных лодок противника, передовой энергетикой и высоким уровнем автоматизации, эти корабли вывели дальнюю противолодочную оборону страны на качественно новый уровень. Удачная конструкция обеспечила им долгую активную службу на всех морских и океанских театрах, их возможности не исчерпаны и по сей день. Обладая современным ракетным, зенитным, торпедным и артиллерийским вооружением, СКРы проекта 1135 стали многофункциональными, самыми ходовыми и любимыми у военных моряков. Не случайно они были выпущены самой крупной серией. Новейшие фрегаты индийских ВМС типа "Тальвар", по праву считающиеся одними из совершенных в мире, представляют собой глубокую модернизацию все тех же "Буревестников", созданных советскими корабелами в 70-е годы. Часть 1 Часть 2 Часть 3 Часть 4

Ребята, а кто был свидетелем смены первого бортового номера корабля - 130-го? Его после постройки только ленивый с этим номером не снимал, а вот когда закончилась эта лафа, и номер изменился на 056?

Мне сложно говорить о каких-либо аспектах сотрудничества в деле военного кораблестроения после неудачных вариантов с "Варягом", "Ульяновском" и "Лобовым", которые ещё в бытность Союза строились для океанского флота России, и ею же небыли востребованы. Причём обидно другое: долгое время, в надежде достройки кораблей, уже будучи другим государством, Украина вкладывала в эти недострои собственные средства для сносного поддержания технологического цикла, ожидая продолжения их финансирования Россией. На этом фоне, "Лобов" стал вообще золотым, так как из бюджета целенаправлено на него выделялись средства. Правда тут украинцы сами виноваты: доверились словесным обещаниям и популизму самим ввести крейсер в строй.В принципе, ничего плохого в таковом сотрудничестве нет, но вот боюсь, что это блеф. Если будут реально выделяться деньги, они пойдут на заполнение портфелей заказов своих предприятий. Из-за их неимением, уже решается (если не решился) вопрос о слиянии в Питере Балтийского завода и Северной верфи. Разве от хорошей жизни? На этом фоне, никто другую страну кормить не будет, будет вытаскивать собственную экономику. Единственный вариант - строительство авианосцев. Тут в Николаеве есть задел, и даже не вопрос, насколько он теперь плох, после перепетий развала Союза. Россия, которая не будет строить на конвейере авианосцы как США, будет заинтересована в Николаеве, т.к. создание собственной судостроительной инфраструктуры для строительства всего лишь нескольких подобных кораблей обойдётся на порядок дороже.