Сергей41

В Луховицах продолжаются испытания самолёта Ил-114-300 Производственные площадки Луховицкого авиационного завода им. П.А.Воронина РСК «МиГ», где строится турбовинтовой пассажирский самолёт Ил-114-300, осмотрела делегация коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации. В настоящее время на предприятии продолжаются наземные испытания первого опытного образца самолёта. Второй опытный борт находится в высокой степени готовности, на третьем самолёте осуществляется стыковка фюзеляжа. После завершения сборки и отладки эти машины примут участие в программе сертификационных испытаний. Об этом сообщается на сайте правительства РФ по итогам поездки делегации в Луховицы. Ил-114-300 создаётся для местных авиалиний, в том числе для использования в регионах со слабой аэродромной инфраструктурой и в сложных климатических условиях Севера, Дальнего Востока и Сибири. Самолёт позволит перевозить до 68 пассажиров на расстояние до 1400 км со скоростью 450 км/ч. Источник: https://aviation21.ru/v-luxovicax-p...ya-ispytaniya-samolyota-il-114-300/

В Рыбинске спустили на воду малое гидрографическое судно "Яков Лапушкин" 26 мая 2022 На судостроительном заводе "Вымпел" в Рыбинске спустили на воду малое гидрографическое судно (МГС) проекта 19910 "Яков Лапушкин". Как сообщили в пресс-службе верфи, в торжественном мероприятии, прошедшем 25 мая, участвовали начальник управления навигации и океанографии Минобороны РФ – начальник гидрографической службы ВМФ капитан I ранга Константин Сперанский, и.о. директора департамента инвестиций, промышленности и внешнеэкономической деятельности Ярославской области Сергей Одноколов, гендиректор "Вымпела" Евгений Норенко и родственники Якова Лапушкина. Гостями церемонии также стали воспитанники Клуба юных моряков, курсанты Рыбинского филиала Волжского государственного университета водного транспорта, дети корабелов. Малое гидрографическое судно "Яков Лапушкин" ССЗ "Вымпел" Судно названо в честь советского военно-морского деятеля, штурмана, военного гидрографа, контр-адмирала. В период с 1938 по 1947 годы Яков Лапушкин возглавлял Гидрографическое управление ВМФ СССР. Всю свою жизнь он посвятил развитию и укреплению советского флота, совершенствованию средств и методов кораблевождения. МГС "Яков Лапушкин", заложенному в январе 2019 года, предстоит пройти швартовные, ходовые и приемо-сдаточные испытания. Передача ВМФ запланирована на октябрь 2022 года. МГС отправится служить на Балтийский флот. Суда проекта 19910 предназначены для выполнения задач по постановке и снятию навигационных морских буев и вех всех типов, обслуживания береговых и плавучих навигационных средств, для исследований рельефа дна, перевозки людей и грузов. Гидрографическое судно проекта 19910 имеет водоизмещение 1270 тонн, длина корпуса – 59 метров, ширина – 11,4 метра. Ледовый класс Arc4 позволяет двигаться в разреженных льдах толщиной до 80 см. Дальность плавания – около 3500 миль, автономность – более 25 суток. Экипаж – 22 человека. Сейчас в составе ВМФ несут службу три таких судна. Помимо "Якова Лапушкина" на разных стадиях производства находятся еще шесть гидрографов этого типа, строительство которых ведут в Рыбинске, Благовещенске (ССЗ имени Октябрьской революции) и Керчи (ССЗ "Залив"). https://flotprom.ru/2022/Вымпел2/

На Балтике продолжились ходовые испытания сторожевого корабля "Неустрашимый" 26 мая 2022 В морских полигонах Балтийского флота прошли испытания гидроакустической системы сторожевого корабля "Неустрашимый" в рамках ходовых испытаний после ремонта и модернизации, проведенных на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь". Как сообщили в пресс-службе Минобороны РФ, экипаж и специалисты верфи уделили особое внимание обнаружению подводных целей на дальних расстояниях. Как рассказали представители военного ведомства, для проведения испытания с малого противолодочного корабля "Алексин" в сторону СКР запустили несколько торпед. Специалисты из числа экипажа при помощи комплексного использования данных, поступающих от гидроакустической станции, провели идентификацию информации и выполнили взаимодействие с другими системами корабля, обеспечивающими применение оружия. Напомним, что головной сторожевой корабль проекта 11540 "Неустрашимый", построенный в 1993 году на "Янтаре", в 2014 году прибыл на родную верфь для модернизации. Его планировали вернуть в строй в конце 2016 года, однако дефектация выявила необходимость большого объема дополнительных работ и передачу СКР отложили до ноября 2017 года. Потом речь шла о 2018–2019 годах. В феврале 2021 года гендиректор "Янтаря" Илья Самарин заявил, что "Неустрашимый" должны передать ВМФ до конца года, но и эти сроки выдержать не удалось. "Неустрашимый" приступил к ходовым испытаниям в середине февраля этого года. В начале апреля появилась информация, что корабль должен вернуться в строй до конца месяца, но позднее представители верфи сообщили, что СКР передадут ВМФ к середине мая. Водоизмещение корабля проекта 11540 составляет 3590 тонн, скорость – до 30 узлов, автономность – 30 суток, экипаж – 210 человек. На вооружении – артиллерийская установка АК-100, ракеты "Кинжал", "Кортик", 533-мм торпеды. На борту базируется вертолет Ка-27. "Неустрашимый" предназначен для поиска, обнаружения, слежения и уничтожения подводных лодок противника, для противокорабельной и противолодочной обороны боевых кораблей и судов в море, нанесения ударов по подводным и надводным целям в море и базах, поддержки боевых действий сухопутных войск, обеспечения высадки, а также для прикрытия сил морского десанта. https://flotprom.ru/2022/Янтарь13/

С Днём рождения!!! Здоровья и всего самого доброго!

Глава ОСК подтвердил закладку в 2022 году двух субмарин типа "Лада" 25 мая 2022 Закладка двух дизель-электрических подводных лодок проекта 677 "Лада" состоится в 2022 году на санкт-петербургском предприятии "Адмиралтейские верфи". Эту информацию РИА Новости подтвердил глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов. "Сроки у нас сохраняются, закладка двух "Лад" будет в этом году", – сообщил он. Алексей Рахманов уточнил, на предприятии все готово для начала строительства, но точные даты закладки двух новых ДЭПЛ определит заказчик – Минобороны России. Контракт с военным ведомством на постройку двух субмарин был заключен в июне 2019 года. Напомним, что головная подлодка проекта 677 "Санкт-Петербург" с 2010 года находилась на Северном флоте в опытной эксплуатации, которую планировали завершить до начала 2017 года, но не успели. В апреле 2020 года она прибыла на Кронштадтский морской завод для проведения модернизации. В конце сентября 2021 года было объявлено, что опытная эксплуатация субмарины завершена. Первую серийную подлодку проекта 677 "Кронштадт" заложили на "Адмиралтейских верфях" в 2005 году, но строительство приостанавливалось и было возобновлено лишь в 2013 году. В сентябре 2018 года подлодку спустили на воду. В октябре 2021 года стало известно, что ДЭПЛ планируют передать ВМФ в 2022 году. В декабре 2021 года начались ходовые испытания "Кронштадта". В пресс-службе ОСК отмечали, что "Адмиралтейские верфи" построили подлодку "Кронштадт" по скорректированному проекту, опираясь на результаты опытной эксплуатации головной "Лады" – ДЭПЛ "Санкт-Петербург". На подлодке модернизированы система управления техническими средствами, система электродвижения, навигационный комплекс. На "Адмиралтейских верфях" завершена стыковка прочного корпуса третьей подлодки проекта 677 – "Великие Луки". Справка Mil.Press FlotProm ДЭПЛ проекта 677 типа "Лада" относятся к четвертому поколению неатомных субмарин. Они предназначены для борьбы с подводными лодками и надводными кораблями, для поражения береговых объектов вероятного противника, постановки минных заграждений, транспортировки подразделений и грузов специального назначения. "Лады" отличаются низким уровнем шумности. Водоизмещение подлодок проекта 677 "Лада" – 1765 тонн, длина корпуса – 66,8 метра, ширина – 7,1 метра. Подводная скорость – до 21 узла, глубина погружения – до 300 метров, автономность – 45 суток. Экипаж – 36 человек. ДЭПЛ оснащены шестью 533-мм торпедными аппаратами. Боезапас – 18 торпед. https://flotprom.ru/2022/АдмиралтейскиеВе

С Праздником,кинологи!!! Георгию(важняк) отдельные поздравления!

Проведение морского парада в День Военно-морского флота РФ в Севастополе не планируется 24.05.2022 Проведение традиционного военно-морского парада в Севастополе в День Военно-морского флота России, который в этом году отмечается 31 июля, не планируется. Об этом ТАСС сообщил во вторник источник в силовых структурах Крыма. "День ВМФ России в Севастополе вместо традиционного морского парада и шоу будет отмечаться в другом формате, поскольку корабли Черноморского флота в настоящее время решают задачи по предназначению в ходе специальной военной операции на Украине", - сказал собеседник агентства, не исключив, что ситуация может измениться в зависимости от хода проведения спецоперации. ТАСС не располагает официальной информацией на этот счет. Известно, что уже началась подготовка к Главному военно-морскому параду, который ежегодно проводится в Санкт-Петербурге и Кронштадте. Как сообщала 22 мая пресс-служба Южного военного округа, малый ракетный корабль "Углич" и противодиверсионный катер "Юнармеец Татарстана" Каспийской флотилии совершат переход в Санкт-Петербург из пункта постоянного базирования в Каспийске для участия в морском параде. Корабли и катера Каспийской флотилии - традиционные участники ГВМП, для участия в котором они совершают переход протяженностью более 2 500 км по внутренним водным путям России. Источник: https://www.korabel.ru/news/comments/provedenie_morskogo_parada_v_den_voenno-morskogo_flota_rf_v_sevastopole_ne_planiruetsya.html

"Северный полюс" прошел ходовые испытания 24.05.2022 Успешно завершены ходовые испытания ледостойкой самодвижущейся платформы "Северный полюс". Судно строится на АО "Адмиралтейские верфи". Заводские испытания в водах Финского залива включали проверку ходовых удостоверений по системам связи, локации и навигации. Специалисты проверили работу вспомогательных дизель-генераторов, главного дизеля, обслуживающих систем, вспомогательных котельных установок и основных судовых агрегатов, выполнили скоростные и маневренные испытания судна. После возвращения платформы к достроечной стенке завода корабелы АО "Адмиралтейские верфи" приступят к устранению замечаний, а также продолжат подготовку к передаче ЛСП "Северный полюс" Росгидромету. Судно войдёт в состав научно-экспедиционного флота Арктического и Антарктического научно-исследовательского института, сообщает пресс-служба АО "Адмиралтейские верфи". Платформа "Северный полюс" / "Объединенная судостроительная корпорация"Платформа сооружается по заказу Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды в рамках реализации государственной программы по социально-экономическому развитию Арктической зоны. Судно заложено 10 апреля 2019 года. ЛСП "Северный полюс" обладает функционалом научно-исследовательского центра и предназначена для круглогодичных экспедиций в высоких широтах Северного Ледовитого океана. Основные задачи - геологические, акустические, геофизические и океанографические исследования. Платформа способна преодолевать льды без привлечения ледокола, а также принимать на борт тяжелые вертолеты типа МИ-8 АМТ (Ми-17). На судне созданы комфортные и безопасные условия работы и проживания экипажа и научного персонала на полярной станции при температуре до -50о и влажности 85%. Длина платформы – 83,1 м; ширина – 22,5 м; водоизмещение – около 10390 тонн; мощность ЭУ – 4200 кВт; скорость - не менее 10 узлов; прочность корпуса - Arc8; автономность по запасам топлива - около 2 лет; срок службы - не менее 25 лет; экипаж - 14 человек; научный персонал - 34 человека. Класс Российского морского регистра судоходства - KM (*) Arc5[1] AUT1-C HELIDECK-F Special purpose ship. Источник: https://www.korabel.ru/news/comments/severnyy_polyus_proshel_hodovye_ispytaniya.html

Три корвета Тихоокеанского флота преодолели пролив Лаперуза 24 мая 2022 Отряд кораблей Тихоокеанского флота в составе корветов "Совершенный", "Громкий" и "Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов" форсировал пролив Лаперуза из Японского в Охотское море, отработав учебно-боевые задачи. Об этом во вторник, 24 мая, сообщили в пресс-службе Минобороны РФ. По словам представителей военного ведомства, экипажи корветов на переходе морем поэтапно провели тренировки по противовоздушной обороне и преодолению района с минной опасностью, выполнив артиллерийскую стрельбу по надводным целям, имитирующим противокорабельные мины. В Минобороны уточнили, что стрельба велась из штатных 30-мм артустановок АК-630. В минувшую пятницу, 20 мая, отряд кораблей Тихоокеанского флота в составе трех корветов вышел в дальний поход из Владивостока для выполнения задач в Азиатско-Тихоокеанском регионе. "Совершенный", "Громкий" и "Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов" – первые три корвета проекта 20380, построенные на Амурском судостроительном заводе для Тихоокеанского флота. Длина корветов проекта 20380 – более 100 метров, водоизмещение – 2220 тонн. Они способны совершать походы дальностью в 4000 миль. Вооружение – противокорабельный ракетный комплекс "Уран" и ЗРК "Редут", торпеды и мощный арсенал радиолокационного и радиоэлектронного оборудования, 100-мм артиллерийская установка АК-190, крупнокалиберные пулеметные и гранатометные установки. https://flot.com/2022/ТихоокеанскийФлот11

В США ввели в строй 21-й корабль прибрежной зоны типа LCS 23 мая 2022 В Дулуте (штат Миннесота) прошла церемония ввода в строй корабля прибрежной морской зоны LCS-21 "Миннеаполис/Сент-Пол". Как уточняет Naval News, это одиннадцатый корабль типа "Фридом", построенный для ВМС США. "Города-побратимы Миннеаполис и Сент-Пол представляют собой экономический, культурный и политический центр великого штата Миннесота, играют важную роль в экономической сети нашей страны, – заявил на торжественной церемонии заместитель министра ВМС США Эрик Рэйвен. – Этот корабль получил свою название в честь наследия и вклада местных жителей, чья работа в конечном итоге влияет на повседневную жизнь американцев". Напомним, что серию LCS строят два основных подрядчика по альтернативным проектам: корабли типа "Фридом" консорциума, возглавляемого Lockheed Martin, сконструированы по традиционной схеме, а разработанные Austal "Индепенденс" представляют собой тримараны. LCS-21 заложили в феврале 2018 года, спустили на воду в июне 2019 года. Корабль прошел ходовые испытания еще в августе 2020 года, но передача американскому флоту состоялась более чем через год – в ноябре 2021 года. Такая задержка была связана с тем, что судостроителей обязали устранить конструктивные недостатки редуктора, соединяющего газовые турбины и дизельные двигатели корабля. ВМС США отказались принимать "Миннеаполис/Сент-Пол", пока службы флота оценивали ситуацию с дефектом пропульсивной системы, с которым сталкивались практически все корабли типа "Фридом". Впервые эти проблемы обнаружились при эксплуатации кораблей LCS-7 "Детройт" и LCS-9 "Литтл-Рок". Как выяснилось, потеря хода кораблями при использовании форсажного режима связана с конструктивными недостатками редукторов, которые поставляла немецкая компания RENK AG. LCS-21 фактически стал первым кораблем типа "Фридом", на котором устранили недоработки редуктора. Мораторий ВМС США на приемку таких кораблей, введенный в январе 2021 года, снят. Первый корабль данного типа, LCS-1 "Фридом", в 2021 году вывели из эксплуатации. Командование ВМС США обосновало это соображениями экономии, поскольку модернизация и ремонт корабля требовали слишком много средств, которые решили направить на более перспективные проекты. Водоизмещение кораблей типа "Фридом" – 2862 тонны, длина корпуса – 115,3 метра, ширина – 17,5 метра. Комбинированная силовая установка позволяет развивать скорость более 30 узлов и совершать переходы на дальность до 4500 морских миль. Корабли этого типа вооружены 57-мм артустановкой Mk.110, зенитными ракетами RIM-116, 324-мм торпедами, а также 30-мм пушками и 12,7-мм пулеметами. Кроме того, на борту могут базироваться два вертолета типа MH-60R/S "Сихок" и беспилотный летательный аппарат вертолетного типа MQ-8 "Фаер Скаут". https://flot.com/2022/Сша78/

Новый корвет проекта 20380 "Меркурий" приступил к ходовым испытаниям 23 мая 2022 Начались заводские ходовые испытания новейшего корвета "Меркурий" проекта 20380, построенного на "Северной верфи" в Петербурге. Как сообщили в пресс-службе предприятия, первый выход в море состоялся в субботу, 21 мая. "Меркурий" – пятый корвет проекта 20380, построенный для ВМФ России на "Северной верфи". Корабль заложили в феврале 2015 года под наименованием "Ретивый", но в 2021 года командование флота решило переименовать корабль. Корвет "Меркурий" Russian_fleet Спуск корвета на воду планировался на второй квартал 2019 года, а передача флоту – на 2020-й. Но в итоге "Ретивый" спустили на воду только в марте 2020 года. В конце сентября 2021 года начались швартовные испытания корвета, а передача флоту планируется до конца 2022 года. Длина корветов проекта 20380 – более 100 метров, водоизмещение – 2220 тонн. Они способны совершать походы дальностью в 4000 миль. Вооружение – противокорабельный ракетный комплекс "Уран" и ЗРК "Редут", торпеды и мощный арсенал радиолокационного и радиоэлектронного оборудования, 100-мм артиллерийская установка АК-190, крупнокалиберные пулеметные и гранатометные установки. https://flotprom.ru/2022/СевернаяВерфь3/

С Днём рождения!!! Игорю Сергеевичу отдельные и самые искренние поздравления! Крепкого здоровья,счастья,мира и добра!

России больше не нужен "Лидер"? 22.05.2022 Стали известны подробности работы нового ледокола проекта 22220 "Сибирь". Здесь дела обстоят лучше, чем у "Арктики", да настолько, что уже и "Лидер" кажется не такой уж и бескомпромиссной затеей... Как признался капитан "Сибири": "На земном шарике нет таких льдов, которые этот ледокол не может пройти". Тогда возник вопрос, зачем мы строим "Лидер"? Учитывая то, что у ледоколов проекта 22220 (в отличие от того же "Вайгача" или "50 лет Победы") выше мощность, улучшена форма корпуса, форштевень и шпангоуты имеют оптимальные углы наклона – всё это существенно улучшило характеристики новых ледоколов. По мнению капитана "Сибири", для работы в Арктике сегодня достаточно иметь ледовый класс Icebreaker 9. Существенным отличием "Лидера" от существующих проектов станет, в первую очередь, его ширина, а, во вторую – скорость. Ледоколы проекта 22220 способы существенно разгрузить Северный морскй путь, если все они будут достроены и выйдут в работу. Бытует мнение, что у ледоколов проекта 22220 эффективность примерно в полтора раза выше. "Лидер" с его колоссальной мощностью нужен для того, чтобы прокладывать во льду более широкую колею. Источник: https://www.korabel.ru/news/comments/rossii_bolshe_ne_nuzhen_lider.html

Поздравляю с Днём Корабля!!!

Всех братишек-тихоокеанцев с Праздником!!!

Вечная и светлая память...

Вот и я про это...А эмоция,как граната... Серёга! Тебя давно не было на форуме... В одно время я не раз предлагал сесть за стол и всё прояснить... Но стол должен быт хорошо накрыт и главное в этой встрече-желание...

Меня,тёзка,печалит другое. Что переход на личности переходит после того как кончаются аргументы...

Поздравляю с Днём части!!!

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

Поздравляю с Днём Корабля!!!

С Днём рождения!!! Александру Полицинскому отдельные поздравления!

С Днём рождения!!! Виталию отдельные поздравления!

Красноярцев и всех сибиряков с Днём Победы!!! Слава,как там у вас дела с пожарами? Смотрю разгораются с каждым годом всё сильнее...

Олег,поздравляю от всей души!!!