Сергей41

Олег,практически нет. В низовьях ещё немного шевелятся,всё-таки там потихоньку востанавливают судостроительные заводы. Недавно построили какую то баржу,так пришлось ждать подъёма воды. А иначе бы не протащили. Где то видел фото,сейчас поищу. Вот нашёл: До Кирова ещё кое-как можно добраться,а выше "полный аллес капут" Всё лето острова по середине Вятки из песка. Грустно...

В Китае создали клон российской ракетыСегодня в 13:19В Китае создали клон российской противокорабельной ракеты, об этом сообщает сайт defence-blog.com. Согласно опубликованным фото с предстоявшего Международного авиасалона China International Aviation & Aerospace Exhibition 2014 в Чжухае будет представлен макет новой противокорабельной ракеты CX-1.Внешне новая ПКР сильно напоминает российскую разработку аналогичного типа под кодовым обозначением П-800 Оникс.Противокорабельная крылатая ракета П-800 "Оникс" предназначена для борьбы с надводны­ми военно-морскими группировками и одиночными кораблями в условиях организованного ог­невого и радиотехнического противодействия. Возможно, также, применение по надводным и наземным радиоконтрастным целям.Ракета выполнена по нормальной аэродинамической схеме с трапециевидным складным крылом и оперением. Аэродинамика планера в сочетании с высокой тяговооруженностью обеспечивает высокую манёвренность (максимальный угол атаки - до 150 градусов), позво­ляющую ракете выполнять эффективные маневры уклонения от средств ПРО противника.Ранее вооруженые силы Китая приоьрели несколько комплекс вооружения с ракетами П-800 "Оникс" для оснашения боевых кораблей.Стоит отметить, что в отличии от П-800 "Оникс" , новая китайская ракета CX-1 имеет значительно большие габариты и скорее всего предназначена для борьбы с целями типа Авианосец.

На выставке в Дубае представлены новейший Ми-171А2 и Ка-32A11BCНовейший Ка-32A11BC / Фото: www.russianhelicopters.aeroХолдинг «Вертолеты России» принимает участие в международной выставке вертолетов и оборудования для их обслуживания Dubai Helishow 2014, которая открылась в Дубае (Объединенные Арабские Эмираты). На выставке «Вертолеты России» представили перспективный Ми-171А2 в поисково-спасательном варианте, а также Ка-32A11BC в версии для пожаротушения.На днях открылась пятая выставка Dubai Helishow 2014, которая продлится до 6 ноября. Она организована при поддержке ВВС Объединенных Арабских Эмиратов и проводится под патронажем премьер-министра и вице-президента ОАЭ, правителя (эмира) Дубая Мохаммеда ибн Рашида аль-Мактума.Новейший Ми-171А2 сочетает в себе богатый опыт эксплуатации российских вертолетов класса Ми-8/17, высокие технологии и конструкторские подходы. В нем разработчики достигли существенного улучшения летно-технических характеристик, повысили экономическую эффективность вертолета и расширили функциональные возможности.Ми-171А2 / Фото: www.russianhelicopters.aeroЭтот вертолет может эксплуатироваться в высокогорье, в чрезвычайно жарком и засушливом климате, при резких перепадах температур и в условиях сильной запыленности. Для хранения вертолета и проведения основных работ по техническому обслуживанию не требуется ангар. Эти качества делают Ми-171А2 оптимальным выбором для всех стран Ближнего Востока.Вертолеты серии Ми-8/17 прекрасно зарекомендовали себя во время проведения поисковых и спасательных операций в различных регионах мира. Ми-171А2, являясь новым этапом развития этой серии, сможет выполнять поставленные задачи более эффективно. В настоящее время «Вертолеты России» ведут работы по сертификации и подготовке к серийному производству Ми-171А2.Эксперты отметили противопожарный вертолет Ка-32А11ВС, который, по их словам, смог бы эффективно бороться с возгораниями, возникающими даже на последних этажах небоскребов, таких как знаменитый «Бурдж-Халифа» в Дубае. Это здание в 163 этажа (828 метров) считается одним из самых высоких в мире. Традиционные наземные средства пожаротушения в случае возникновения пожара в «Бурдж-Халифа» оказались бы практически бесполезны.Ка-32А11ВС обладает лучшей в своем классе грузоподъемностью. Вертолет может быть оборудован как системой горизонтального, так и вертикального пожаротушения. Забор и сброс трех тонн воды в режиме висения занимает всего полторы минуты. При заборе воды Ка-32A11ВС может добавлять в нее пенообразователь и получать более 200 килограммов пены. Все это позволяет тушить пожары на любом этаже, точечно бить струей через окна вглубь горящего здания.Вертолеты Ка-32A11BC используются более чем в 30 странах мира. Эксперты признали его одним из лучших противопожарных вертолетов в мире – он незаменим в борьбе с техногенными и природными пожарами. Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) сертифицировало Ка-32A11BC в 2009 году, а авиационный регулятор Австралии – в феврале 2013 года. Вертолет также соответствует стандартам FAR29 и АП-29, сообщает пресс-служба холдинга "Вертолеты России".

Ведется строительство третьего пассажирского судна проекта ПКС40Городецкая судоверфь (Нижегородская обл.) ведет строительство третьего в серии заднеколесного пассажирского судна для малых рек мощностью 265 кВт проекта ПКС40 (строительный № 3).(С) фото E-Mike52 (http://fleetphoto.ru) На этом теплоходе изменены носовые обводы судна.Класс Регистра: «Р»Характеристики:Длина: 34 мШирина: 10,8 мОсадка: 0,55 мВодоизмещение: 80 тСкорость хода: 16 км/чПассажировместимость: 40 челЭкипаж: 11 челМощность ДГ: 2×132,4 кВтТип ДРК: колёсныйПривод гребных колес: гидравлическийДостоинства:1. Возможность организации маршрутов по малым рекам с ограниченной осадкой судна до 1 метра.2. Возможность организации стоянки без пристани («носом в берег»).3. Самоснятие с мели путем опускания гребных колес на грунт.4. Мобильность организации коротких и длительных прогулок для небольших групп 40−50 человек с размещением в каютах со всеми удобствами с возможностью корректировки маршрута.5. Организация на теплоходе мини-гостиницы, в том числе в зимнее время.Серия:Головной теплоход проекта ПКС40 «Сура» (строительный № 1) построен в 2011 году по заказу турфирмы «Гама».Второй теплоход проекта ПКС40 «Колесовъ» (строительный № 2) сдан в эксплуатацию в июне 2014 г. Эксплуатант судна судоходная компания Московский Банкетный Флот.

Истребитель F-35 впервые сел на авианосец10:17, 06 Ноя 2014Текст: ТАССФото: breakingdefense.comАмериканский истребитель-бомбардировщик пятого поколения F-35 в понедельник, 3 ноября, впервые совершил посадку на палубу авианосца "Нимиц" (Nimitz).Как сообщила пресс-служба ВМС США, испытание новейшей боевой машины состоялось в Тихом океане недалеко от Сан-Диего (штат Калифорния). Была задействована модификация самолета F-35 Lightning II, разработанная для военно-морских сил. Она отличается от вариантов, созданных для ВВС и Корпуса морской пехоты, большими габаритами, в частности, увеличенной площадью крыла. Взлет с палубы осуществляется с помощью катапульты, посадка - с использованием аэрофинишера.Командующий морской авиацией вице-адмирал Дэвид Басс, находившийся на борту авианосца, назвал это событие историческим для Военно-морских сил США. В свою очередь летчик-испытатель Тони Уилсон усмотрел символизм в том, что новейший военный самолет сел на палубу старейшего американского авианосца.Пресс-служба ВМС напомнила, что F-35 должен поступить на вооружение морской авиации в 2018 году и будет использоваться наряду с истребителями Super Hornet и другими боевыми машинами.Напомним, что 23 июня с истребителем F-35 произошло ЧП на базе ВВС Эглин в штате Флорида. У самолета загорелся двигатель, когда он готовился к взлету. Полеты этого типа машин были временно приостановлены.

ЦВМП выяснил подробности пожара на БПК "Керчь"11:39, 06 Ноя 2014Текст: Центральный Военно-Морской ПорталЦентральный Военно-Морской Портал выяснил подробности пожара на большом противолодочном корабле "Керчь", произошедшем 4 ноября. По словам пожарных и сотрудника завода, огонь тушили с раннего утра до поздней ночи. В результате происшествия полностью выгорело кормовое машинное отделение и прилегающие к нему помещения. Появилась информация и о возможных причинах пожара на корабле.По словам пожарных, принимавших участие в тушении корабля, они прибыли на место происшествия ранним утром 4 ноября. Но сам пожар начался на несколько часов раньше. "Пожар ещё ночью начался" - сообщил Центральному Военно-Морскому Порталу один из участников тушения. "Мы с утра (4 ноября — ред.) до ночи (5 ноября — ред.) его тушили. Матросы сначала своими силами справиться пытались, но все же пришлось нас вызывать, когда уже поздно было", — рассказал другой пожарный."Горело хорошо, тушили почти сутки. Но никто не пострадал. Корабль очень сложно тушить. И поздно флот сообщил нам, сначала они пытались сами потушить", - добавил третий сотрудник МЧС, работавший на месте происшествия. "Пожар в 3 начался,а нас вызвали только в 5:30", - отметил он.Ранее официальный представитель ВМФ РФ сообщил агентству ТАСС, что возгорание началось в 05:12, а в 06:35 оно было уже локализовано благодаря оперативной работе спасательного отряда Черноморского флота и противопожарной службы МЧС.В результате пожара в нескольких местах прогорела одна из палуб, говорит сотрудник 13 судоремонтного завода Черноморского флота, на котором находился корабль. "Там температура бешеная была, поэтому так и есть!", - прокомментировал эту информацию сотрудник МЧС, принимавший участие в тушении огня. По словам пожарных и сотрудника завода, "Керчь" получила достаточно серьезные повреждения. "Да там кормовое машинное отделение выгорело напрочь. Но вроде бы без летальных исходов", - сообщил сотрудник завода. "Пострадавших нет" - подтвердил другой собеседник ЦВМП из числа лиц, принимавших участие в ликвидации огня.Площадь пожара составила 500 квадратных метров, пожар распространился по отсекам и тамбурам, рассказали пожарные. "Многие говорят, что восстановлению (корабль - ред.) не подлежит" - добавил один из них. По официальной версии, площадь пожара составила около 100 квадратных метров.По информации от источника в Севастополе, вина за пожар на корабле лежит на матросах срочной службы из БЧ-5, которые сушили одежду на дизель-генераторе. Они ушли спать, а одежда воспламенилась и тлела всю ночь.В пресс-службе ГУ МЧС России по Севастополю и пресс-службе ВМФ РФ отказались комментировать полученную Центральным Военно-Морским Порталом информацию.Ранее СМИ сообщали о том, что БПК "Керчь" должен стать флагманом Черноморского флота, пока ракетный крейсер "Москва" будет проходить модернизацию в Северодвинске.На однотипном с БПК "Керчь" корабле "Очаков" в 1993 году также происходил пожар. Причем тоже горело кормовое машинное отделение. "Очаков" планировали восстановить к началу двухтысячных, но этого так и не произошло.БПК "Керчь" был заложен 30 апреля 1971 года на Заводе имени 61 коммунара в Николаеве, спущен на воду 21 июля 1972 года, вошел в состав флота 23 января 1975 года. В 1994 - 1997 годах был флагманом Черноморского флота. Летом 2014 года начался ремонт корабля, который должен был завершиться до конца 2015 года.

"Мария Селеста"«Мария Целеста» («Мария Селеста») — судно, покинутое экипажем по невыясненной причине и найденное 5 декабря 1872 года в 400 милях от Гибралтара судном «Деи Грация» (Dei Gratia).Судно«Мария Целеста» — бригантина длиной 103 футов (31 метр), шириной 7,6 м, осадкой 3,5 м, водоизмещением 282 тонн. Судно было построено в доках Spencer’s Island Новой Шотландии в 1862 году корабельным мастером Джошуа Дэвисом и первоначально называлось Amazon. Судно пользовалось дурной славой из-за неудач. Первый капитан погиб во время первого плавания судна. Несколько раз меняло владельца.В 1869 году, попав в шторм у берегов Новой Шотландии, судно было выброшено на берег. После этого инцидента судно было продано американскому владельцу, который переименовал его в «Мария Целеста».ПлаваниеПлавание началось 7 ноября 1872 года под командованием капитана, 38-летнего Бенджамина Бриггса. Судно с грузом коньячного спирта, принадлежавшего компании «Meissner Ackermann & Coin», вышло из Стейтен-Айленд, Нью-Йорк в порт Генуя, Италия. На судне, кроме капитана и команды в 7 человек, находилась жена капитана Сара Элизабет Кобб-Бриггс и его двухлетняя дочь София Матильда.«Мария Целеста» была обнаружена 4 декабря (по некоторым отчетам 5 декабря, из-за отсутствия стандарта часовых поясов в 19 веке) судном «Деи Грация» под командованием капитана Дэвида Рида Морхауза, лично знавшего Бенджамина Бриггса.Между переборками и палубами обнаруженного судна содержалась морская вода, достигая 3,5 футов в трюме. Лючные крышки сняты. В остальном, судно казалось неповрежденным. Окна кормовой надстройки, где находилась капитанская каюта, закрыты брезентом и заколочены досками.Секстант и хронометр не были найдены (что подразумевает эвакуацию команды), в часах кончился завод, компас разрушен. В каюте капитана остались нетронутыми шкатулка с драгоценностями и две пачки денег.В плавание «Мария Целеста» отправилась с одной спасательной шлюпкой, которая, похоже, была спущена на воду, а не сорвана стихией.Груз в 1701 баррелей спирта казался цел (однако после доставки его в Геную, владелец сообщил о исчезновении 9 баррелей). Нетронутым оказался полугодовой продовольственный запас. Все бумаги, за исключением судового журнала, исчезли. Последняя запись в судовом журнале датирована 24 ноября, с координатами «Марии Целесты»: 36°57' с. ш. и 27°20' з. д. Согласно надписи на грифельной доске в кают-комании, в 8 часов утра следующего дня бригантина находилась в 6 милях к зюйд-зюйд-весту от острова Санта Мария (один из Азорских островов).Команда и пассажирыСудьба всех членов команды и пассажиров неизвестна. Обнаружение судна породило массу домыслов и слухов. Обсуждались возможности мятежа, нападения пиратов, воздействия Бермудского треугольника, и даже вмешательства пришельцев из космоса.Судьба суднаПосле ремонта судно использовалось еще в течение 12 лет.Источник: ru.wikipedia.org

Сдвинуты сроки работ по ликвидации аварии на АЭС "Фукусима"Правительство Японии и оператор АЭС "Фукусима-1", компания ТЕРСО, сдвинули на более поздние сроки график проведения работ по ликвидации атомной аварии. Корреспондент NHK Норико Окада рассказывает о причинах.Год назад ТЕРСО начала извлечение ядерного топлива из бассейна выдержки 4-го энергоблока.Но эти работы были отложены на полгода, когда обнаружилось, что внутрь здания придется впрыскивать химические соединения, которые препятствуют распространению пыли, содержащей радиактивные частицы.Компания планирует извлечь топливо из 1-го, 2-го и 3-го реакторов, разрушенных во время аварии 2011 г. В предыдущем графике начало этих работ было намечено на 2020 г., но теперь официальные представители ТЕРСО сообщают, что работы переносятся на 2025 г.В качестве одной из причин называется то, что компании-оператору необходимо построить специальные объекты и установить подъемные краны. К тому же, ТЕРСО до сих пор не определила ни местоположения топлива внутри зданий трех разрушенных реакторов, ни состояния самого топлива.Сегодня ТЕРСО заявляет, что ликвидация аварии на "Фукусиме" займет от 30 до 40 лет. Однако эксперты не исключают того, что ликвидация займет гораздо больше времени.Источник: NHK World, 30 октября 2014 г.

Не в обиду морякам,они здесь не причём! В Африке наши углубляют реки и каналы,а то что в России реки заволакивает песком,до этого нет никому дела... А ведь речной транспорт самый дешёвый... Обидно,однако...

Все экипажи-с Днём Корабля!!!

Швейцарские студенты потребовали отставки президента ФИФАСегодня в 16:55Учащиеся университета Цюриха потребовали отставки президента Международной федерации футбола (ФИФА) Йозефа Блаттера. Группа студентов попыталась сорвать лекцию главы организации, который, по их мнению, погряз в коррупции. Об этом сообщает Reuters.В акции приняли участие от 60 до 100 человек, которые намеревались прорваться в аудиторию, где чиновник читал лекцию «Футбол как школа жизни». Некоторые из них держали в руках плакаты с лозунгом «Прогоните Блаттера». Сообщается, что в ходе беспорядков была зажжена как минимум одна дымовая шашка. В развитие событий пришлось вмешаться полиции.В результате инцидента в районе университета на два часа было нарушено движение общественного транспорта. Об арестах или пострадавших в ходе беспорядков не сообщается.В последнее время организацию не раз обвиняли в потворничестве коррупционным процессам, в частности, связанным с выборами стран-хозяек чемпионатов мира 2018 и 2022 года.78-летний Блаттер, возглавляющий ФИФА с 1998 года, в пятый раз планирует баллотироваться на пост президента организации. Выборы состоятся в 2015 году.

Движение поездов на Урале восстановленоСегодня в 17:08Движение поездов на перегоне Сабик-Сарга, где сегодня произошел сход двух вагонов пассажирского поезда сообщением Владивосток-Москва, открыто в 14:35 по московскому времени, передает пресс-служба Свердловской железной дороги.Напомним, ранним утром в среду, 6 ноября, на стрелке электровоз по касательной задел пассажирский поезд, отчего с рельсов сошли локомотив и два почтовых вагона последнего. Никто из пассажиров не пострадал, но ряд поездов был задержан, так как требовалось поставить вагоны обратно на пути и починить поврежденное полотно. Время задержки в пути составляет 8-13 часов, поскольку поезда направляют по более длинным маршрутам."Поезд №99 Владивосток-Москва, отправленный по объездному пути, прибудет в Пермь ориентировочно в 17:40 по Москве, далее продолжит движение по маршруту. Пассажиры задержанных поездов №99, 109 и 44 обеспечиваются бесплатным питанием по прибытию в Пермь", - подчеркнули в пресс-службе СвЖД.Для расследования обстоятельств происшествия создана специальная комиссия. СК России начал проверку. Пока известно лишь, что причиной аварии мог стать тот факт, что грузовой состав, столкнувшийся с пассажирским поездом, двигался задним ходом.

30 вежливых вертолётов армейской авиации, вежливо стерегут мир и спокойствие рубежей нашей РодиныВ Псковской области на боевое дежурство заступило новое подразделение. 15-я бригада армейской авиации, первое подобное соединение. На вооружении — самые современные вертолёты России.Это МИ-28 — «Ночные охотники» и КА-52, «Аллигаторы». Задача бригады — отразить любое вторжение на Западном направлении. Нашему корреспонденту Дмитрию Пищухину дали пострелять ракетами. Правда, на тренажере.Прежде, чем подняться в небо, все военные задачи пилоты армейской авиации отрабатывают в виртуальном пространстве. Тренажеры позволяют с максимальной точностью имитировать боевой вылет. Взлетно-посадочная полоса, кабина пилота, различные метеоусловия и возможность смоделировать любые непредсказуемые ситуации на борту — ощущения настолько реалистичные, что неподготовленного человека, временами даже укачивает.Иван Мыльников, старший лейтенант, командир вертолета КА-52: «Что дает тренажер, чего не дает реальная техника? — Тренажер дает возможность отработать какие-то отказы авиационной техники. Действия летчика, оператора, дает возможность отработать технику пилотирования, чтобы не повторять ошибок».Задолго до первых полетов, здесь на земле пилоты смогли провести разведку местности, освоить незнакомую технику и налетать необходимое количество часов. Кроме того, летчики могли воссоздать боевую ситуацию и поразить цели, не расходуя реальные снаряды. В сравнении с авиатренажерами, любая компьютерная игра, покажется скучной.Местом дислокации бригады армейской авиации выбрали старый аэродром под Псковом, где некогда базировался авиаполк. Всего на вооружении около тридцати винтокрылых машин. Вместе с Ночными охотниками недавно сюда доставили вертолеты КА-52, больше известные как «Аллигаторы». Сейчас эти грозные птички проходят войсковые испытания.Сегодня первое в России соединение армейской авиации заступило на боевое дежурство. На взлетной полосе, словно, на выставке новейшей военной техники — один за другим заводят двигатели лучшие российские вертолеты. Сначала в небо поднимаются ударные МИ-28. А следом взмывают в воздух недавно сошедшие с конвейера «Аллигаторы».Вместе вся эта «бронированная стая» выглядит весьма внушительно и устрашающе. Названные военными в шутку, «вежливые вертолеты» за короткое время могут погасить танковую атаку, уничтожить воздушные цели и высадить десант.Игорь Кроон, командир бригады армейской авиации, полковник:«Поддержка с воздуха сухопутных войск, уничтожение бронированных целей, ведение всех видов разведки, участие в миротворческих операциях, оказание помощи МЧС по ликвидации последствий техногенного характера, поиск и эвакуация судов и эвакуация потерпевших бедствие».Решение воссоздать вертолетную бригаду недалеко от Северо-Западных рубежей нашей страны, было принято в конце прошлого года. К модернизированной технике допускались только лучшие специалисты.Сергей Горобченко капитан, старший летчик вертолета КА-52: «Я считаю это первая бригада, мне кажется, очень почетно здесь служить. Наша бригада сейчас перевооружена на новую современную технику, типы, как вы видели, практически все у нас есть».«Поиграть мускулами» в реальности удастся уже очень скоро. Ближайшее время соединение армейской авиации примет участие в крупномасштабных учениях вместе с белорусскими военными. Пока же летчики устраивают «разминочные» полеты вместе с псковскими десантниками, которые несут службу недалеко от нового военного аэродрома.

Б-237 «Ростов-на-Дону» вернулся с ЗХИ2 ноября 2014 года большая подводная лодка Б-237 «Ростов-на-Дону» проекта 636.3, успешно завершив первый этап ходовых испытаний, вернулась к стенке ОАО «Адмиралтейские верфи».Подводная лодка в сопровождении буксира «Акмал» в утренних сумерках проследовала по Большому Корабельному фарватеру. У пролива Золотые ворота ее встречал буксир «Галерный».

В разработке нового пистолета для российских военных участвуют дизайнеры из автопромаЦентральный научно-исследовательский институт точного машиностроения (ЦНИИТОЧМАШ, входит в "Ростех") разрабатывает для российских военных новый пистолет. Над проектом, который станет развитием пистолета "Гюрза", специально работают промышленные дизайнеры с опытом в автопроме, сообщил ТАСС директор предприятия Дмитрий Семизоров."В настоящее время по заданию госзаказчика - министерства обороны РФ - институтом ведется разработка нового пистолета. Калибр будущего пистолета - 9х21 мм", - сказал Д.Семизоров. Он отметил, что военные, в частности, потребовали увеличить эффективность оружия против индивидуальных средств защиты.Говоря о ходе работ, директор ЦНИИТОЧМАШ уточнил, что сейчас идет отработка макетов нового пистолета. "К концу ноября эти макеты будут поставлены Минобороны, и ведомство выберет из ряда макетов тот, по которому мы будем дальше работать. Дальше дорога накатанная - это изготовление образцов, проведение предварительных испытаний, а потом госипытания", - добавил собеседник агентства."В рамках этой работы мы пригласили промышленных дизайнеров, основная их задача - эргономические требования к оружию. То есть чтобы пистолет легко доставался из кобуры, удобно лежал в руке, был удобен в прицеливании и так далее. Также будет проработаны материалы, компоновка ударно-спускового механизма и предохранителя. Все это делается вместе с промышленными дизайнерами, которые имеют очень богатый опыт работы в автомобильном бизнесе", - заключил собеседник агентства.Пистолет "Гюрза" / Фото: dokwar.ruПо его словам, разрабатываемое оружие станет развитием пистолета СР-1, также известного как "Гюрза", и его модификаций. "Гюрза", разработанная ЦНИИТОЧМАШ, используется российскими силовиками с середины 1990-х годов.Между тем, в прошлом году концерн "Калашников" заявлял об интересе Минобороны РФ к пистолету Ярыгина под патрон 9х19 мм Парабеллум. Тогда занимавший должность гендиректора концерна Константин Бусыгин рассказал, что несколько лет назад военные уже закупали 4 тысячи пистолетов "Грач". Уже в этом году стало известно, что пистолеты Ярыгина получили российские десантники.Как сообщалось ранее, российские военные в экипировке "Ратник" не будут иметь пистолета - его среди девяти единиц стрелкового оружия и гранатометов, которые получит комплект "солдата будущего", не предусмотрено. Эксперты отмечают, что пистолет для военного - "оружие последнего шанса", которое используется, когда другие виды оружия уже недоступны. Поэтому целый ряд военачальников считают, что пистолет солдату не нужен вообще.

Десантный катер «Иван Карцов» передан ВМФВо Владивостоке на ОАО «Восточная верфь» подписан приёмный акт о передаче военно-морскому флоту десантного катера «Иван Карцов» проекта 21820 «Дюгонь».Катер с заводским № 4001 был заложен в 2010 году и стал первым серийным катером проекта 21820, разработанного ОАО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» (Нижний Новгород).

Индийские корабли покинули Калькутту из-за террористической опасности10:18, 05 Ноя 2014Текст: ВВСДва военных корабля индийских ВМС получили приказ выйти в море из порта Калькутта после того, как разведка предупредила о возможной террористической атаке.Как сообщил глава полиции Калькутты, после полученных сообщений в районе порта и в некоторых других районах города были усилены меры безопасности.Представитель ВМС сообщил агентству "Франс пресс", что корабли вернутся в порт, как только для этого будут созданы необходимые условия.

Подлодка "Тула" произвела запуск баллистической ракеты "Синева"17:57, 05 Ноя 2014Текст: Минобороны РФФото: Минобороны РФСегодня, 5 ноября, в рамках проверки надежности морских стратегических ядерных сил ракетный подводный крейсер стратегического назначения (РПКСН) Северного флота "Тула" под командованием капитана 1 ранга Дмитрия Зеликова произвел пуск межконтинентальной баллистической ракеты "Синева" из акватории Баренцева моря по полигону Кура на Камчатке.Стрельба баллистической ракетой морского базирования была выполнена из подводного положения. По телеметрическим данным боевые блоки ракеты прибыли на полигон в назначенное время.Подводный крейсер "Тула" был построен в 1987 году в Северодвинске на ФГУП "Севмашпредприятие" и стал четвёртым в серии из подводных крейсеров этого типа, построенных с 1984 по 1992 год. Подлодка неоднократно выполняла задачи длительных походов в стратегически важных районах Мирового океана, в том числе в высокоширотных районах Арктики.Недавно подводная лодка "Юрий Долгорукий" произвела запуск межконтинентальной баллистической ракеты нового поколения "Булава". Это был первый плановый, а не испытательный запуск.

Алексей,для нас,кто хоть немного в курсе дела,конечно реконструкция. А вот для военных чинуш,лучше проводить по бумагам,как строительство нового. Так больше денег выделят...

Больше часа смотрю фильм Михалкова "Солнечный удар". Всё ждал,когда же чем-нибудь зацепит. МУРА КАКАЯ ТО!!! Думаю,что сам Михалков это понял,а иначе он бы не показал его после премьеры по ТВ.

В Рязанской области строят новый полигон для ВВСПолигон будет позволять проводить боевое применение авиационных средств пораженияМОСКВА, 4 ноября. /ТАСС/. Новый авиационный полигон «Дубровичи» построят в Рязанской области, он будет находиться в ведении Центра боевого применения и переучивания авиационного персонала дальней авиации. Об этом сообщили в пресс-службе и информации МО РФ.«Полигон будет позволять проводить боевое применение авиационных средств поражения: стрельба из пушки, пуски управляемых и неуправляемых ракет, бомбометание авиационных бомб калибром до 500 кг. Для работы всех родов авиации будет создана различной сложности мишенная обстановка. Кроме того, авиационный полигон планируется использовать в ходе проведения конкурса на лучший летный экипаж „Авиадартс-2015“, а также в рамках международных армейских игр, проводимых в 2015 году», — говорится в сообщении.Как сообщили в Минобороны, в настоящее время на полигоне проводится подготовка его инфраструктуры: пункта управления полетами, вертолетной площадки, мишенное поле будет оборудовано списанными макетами самолетов.Новый полигон будет работать в любых погодных условиях.

Российские ВВС получат полк новейших истребителей Су-35ССегодня в 15:07До конца года российские ВВС получат полк новейших истребителей Су-35С.Сверхманевренный и всепогодный, российский истребитель Су-35С станет финальной ступенью перед появлением в Военно-воздушных силах России истребителей 5-го поколения Т-50. Сейчас «последняя» машина поколения «4++» отрабатывает боевое применение ракет и высокоточных бомб в Астраханской области, приняла участие в недавних учениях «Восток-2014». Этот этап испытания станет последним перед началом массовых поставок Су-35С в войска.По словам министра обороны Сергея Шойгу, в начале года российские ВВС получили первые 12 Су-35С. До конца года будет поставлено еще столько же. Всего ВВС получат 48 новейших истребителей. С появлением этих самолетов российские ВВС ни в чем не будут уступать авиации США и НАТО: шведским истребителям JAS 39 Gripen, американским F-16 Fighting Falcon Block 60, F-15 Silent Eagle и F/A-18 Super Hornet, а также французским Rafale и европейским Eurofighter 2000. По мнению специалистов, Су-35 превосходит «Миражи», «Грипены», «Тайфуны», «Рафали» и F/A-18E/F «Супер Хорнеты».На шаг впередиКаждый из самолетов представляет все самое современное, что есть в военной авиации. И если американские, французские и шведские истребители относятся к поколению «4+», то только Су-35 можно назвать машиной поколения «5-». Это означает, что этот истребитель максимально соответствует требованиям к боевым самолетам нового поколения - таким, как американский F-22 Raptor и F-35. Не зря за глаза Су-35 до последнего времени называли на Западе российским истребителем 5-го поколения, главным конкурентом американского Raptor.В КБ «Сухой» Су-35 скромно относят к поколению «4++». При этом там говорят, что полноценный ответ американскому «Хищнику», реальный истребитель пятого поколения Т-50 еще только проходит испытания. Его первый полет состоялся в 2009 году, а в серию машина пойдет в 2015 году. До этого Су-35 будет промежуточной ступенью для освоения строевыми пилотами техники нового поколения. Впрочем, слово «промежуточный» не совсем верно отражает суть новой машины.Неспециалист вряд ли отличит на глаз Су-35 от Су-27 или не менее маститого Су-30МКИ. Но разница есть. Аэродинамическая схема компоновки фюзеляжа Су-35 самая совершенная из всех предшественников. Он отличается более стремительными формами, отсутствием «воздушного тормоза» - щитка, поднимающегося за кабиной пилота при посадке истребителя, как у 27-го. Или носовых горизонтальных рулей, как у 30-го. Благодаря им и двигателю с поворотным соплом Су-30 стал самым лучшим истребителем мира.Фигуры высшего пилотажа «кобра Пугачева», когда самолет стремительно набирает высоту и в какой-то момент, остановившись, зависает в воздухе буквально на хвосте, а затем начинает падать носом вниз, разворачиваясь на 360 градусов вокруг своей оси, не делает ни один другой боевой истребитель. «Сухой» умеет, разогнавшись, резко затормозить, встав на хвост всей плоскостью фюзеляжа, и в таком положении продолжить полет на минимальной скорости, при которой любая другая машина просто упала бы. Не проблема и «кувыркнуться» во время полета через хвост, резко изменив направление полета, и другие элементы высшего пилотажа, недоступные другим боевым машинам мира.Этими тактическими возможностями в полной мере пользуются индийские пилоты во время совместных учений с ВВС США и других стран. В ходе одних из них индийцы «разнесли» американцев на F-15C/D Eagle. После завершения учений американский генерал Хал Хомбург, возглавляющий службу Air Combat Command ВВС США, вынужден был заявить, что полученные результаты стали полным сюрпризом для американских летчиков: «Мы не настолько обогнали весь остальной мир, как нам хотелось бы думать. Российские истребители Су-30МКИ лучше основного американского истребителя F-15С. Военно-воздушные силы стран, на вооружении которых находятся эти машины, имеют определенное преимущество и в перспективе могут представлять угрозу американскому господству в воздухе», - подвел черту генерал.Боевой акробатЗа сверхманевреность Су-35 отвечает двигатель 117С. Он разработан на основе своих предшественников АЛ-31Ф, устанавливаемых на самолеты Су-27, но отличается от них увеличенной тягой 14,5 тонны против 12,5, большим ресурсом и пониженным расходом топлива. Это дает машине не только большую скорость и маневренность, но и возможность брать больше вооружения. Именно этот двигатель будет стоять на первых серийных истребителях Т-50.Летчик-испытатель КБ «Сухой» Сергей Богдан рассказывает, что при первом полете Су-35 сопровождал Су-30МК. Это позволило сравнить тяговые характеристики двигателей двух самолетов. Во время полета Су-35 выполнял разгон в максимальном бесфорсажном режиме, при этом пилоту самолета сопровождения приходилось использовать форсаж, периодически отставая от новой машины. По словам пилота, это очень серьезное достоинство, дающее строевому летчику больше возможностей при ведении воздушного боя.Энергичные маневры, выполняемые истребителем, снижают дальность эффективного пуска ракет противника, - считает авиационный эксперт Билл Свитман.«Быстрое изменение скорости может привести к срыву сопровождения допплеровской РЛС управления оружием вражеского истребителя, - говорит он. - Маневр еще более эффективен на Су-35С, потому что после его выполнения пилот может направить самолет в любом направлении». Например, тактическое преимущество выполнения «кобры» состоит в том, что любая ракета класса «воздух-воздух» имеет «интеллектуальный элемент», который предсказывает, где будет цель через некоторое время, но не в случае с «коброй».«Если самолет противника летит с непредсказуемой траекторией и способен ее менять неожиданно и очень резко, не теряя управляемости, то ракете будет очень трудно поразить его, - уверен эксперт. - Это заставит такие истребители, как F-22 и F-35 идти на максимальное сближение с Су-35С, чтобы точнее взять его в прицел. Американская тактика воздушного боя сводится к трем принципам: первым обнаружил, первым выстрелил, первым уничтожил».С появлением Су-35 эта тактика может быть пересмотрена. F-35, возможно, первым обнаружит Су-35, но для применения ракет он должен приблизиться, и в это время оба противника будут видеть друг друга. В этом случае преимущество «стелс» значительно снижается, - считает Свитман. В ближнем бою Су-35С с его сверхъестественной способностью летать на минимальных скоростях и в то же время резко разгоняться до сверхзвуковых скоростей, превращается в охотника.Глаза и ушиОт 5-го поколения на Су-35 - и кабина пилотов. В отличие от Су-27, в ней нет аналоговых приборов с привычными стрелками. Вместо них два больших цветных жидкокристаллических экрана. На них, как в обычном телевизоре, в режиме «картинка в картинке» отображается вся необходимая пилоту информация. Гидродинамические приводы управления силовой установки заменены электрическими. По словам конструкторов, это не только экономит место и вес, но и позволяет ввести в управление машиной параллельный (дистанционный) контроль. На практике это означает, что роль пилота становится менее заметной. То есть компьютер решает, с какой скоростью и на каких режимах машина будет выходить на цель и в какой момент разрешить летчику применить оружие.При этом часть сложных пилотажных режимов - например, полет на предельно малых высотах с огибанием рельефа местности - машина берет на себя. Так же, как будет следить за тем, чтобы летчик безопасно для истребителя применял оружие или не свалил самолет в неуправляемый штопор.На Су-35 впервые стоит отечественный безинерционный навигационный комплекс - БИНС. Это электронно-механический прибор, без которого ни один истребитель сегодня не может считаться современным. Его задача - собирать и анализировать всю полетную информацию и обеспечивать вылет и возвращение самолета на свой аэродром. БИНС работает в связке с приемниками GPS и ГЛОНАСС, но может работать и без них.Кроме этого, на истребителе стоит перспективный радиолокационный комплекс с фазированной антенной решеткой (ФАР) «Ирбис», обладающий уникальными на сегодня характеристиками по дальности обнаружения целей. По своим характеристикам этот радар близок к тому, что стоит на F-22. На встречных курсах «Ирбис-Э» может обнаруживать цели на дальности до 350-400 км. Это уникальный показатель для современных авиационных радиолокационных станций. На такой дальности истребитель может увидеть авианосец, за 150-200 километров железнодорожный мост, за 100-120 катер, за 60-70 километров установки оперативно-тактических ракет или группы бронетехники и танков. И все их поразить.Набор вооруженияНа Су-35С - 12 узлов внешней подвески для крепления высокоточных ракет и авиабомб. Еще два концевых крыльевых узла для размещения контейнеров РЭБ. В состав вооружения Су-35 входит целый набор ракет средней дальности «воздух-воздух»: Р-27ЭР1 (8 шт.), Р-27ЭТ1 и Р-27ЭП1 (по 4 шт.), РВВ-АЕ (до 12 шт., включая спаренную подвеску четырех ракет под фюзеляжем) и ракет ближнего боя Р-73Э (6 шт.), входят 5 новых ракет большой дальности. Номенклатура управляемого вооружения класса «воздух-поверхность» включает 6 тактических ракет Х-29ТЕ или Х-29Л, шесть противокорабельных и противорадиолокацнонных ракет Х-31А и Х-31П, пять новых противокорабельных ракет большой дальности Х-59МК, а также новинки: 5 противорадиолокационных ракет увеличенной дальности типа Х-58УШЭ, три ракеты большой дальности системы «Калибр-А» и одна тяжелая противокорабельная ракета большой дальности типа «Яхонт».Истребитель поднимает до восьми корректируемых авиабомб КАБ-500Кр с телевизионным самонаведением, новейших КАБ-500С-Э со спутниковой системой наведения, а также до трех бомб калибра 1500 кг - КАБ-1500Кр или КАБ-1500Л Г с телевизионным или лазерным наведением. По номенклатуре бомбардировочного и неуправляемого ракетного вооружения Су-35 в целом не отличается от сегодняшних Су-30МК, но в перспективе на нем смогут применяться усовершенствованные и новые модели авиабомб калибра 500 и 250 кг и ракет калибра 80, 122 и 266/420 мм, в т.ч. с лазерной коррекцией. Максимальная масса боевой нагрузки Су-35 составляет 8000 кг.Безальтернативный фаворитСпециалисты уверены, что ни F-22, ни Т-50 не станут экспортным товаром. Цена одного Raptor 133,1 миллиона долларов, российский Т-50 так же будет недешев. А вот Су-35 стоит, как и предшественники поколения «4+»: 30-38 миллионов долларов. То есть станет прекрасным экспортным товаром с биркой «поколение 5 минус». И это не просто красивый маркетинговый ход. Су-35 превосходит европейские истребители поколения «4+» типа Rafale и Eurofighter 2000, модернизированные американские истребители типа F-15, F-16 и F-18, и способен успешно противодействовать истребителям пятого поколения F-35 и F-22A. Это признают и западные специалисты, основываясь на данных компьютерного моделирования.Первым покупателем Су-35 станет Китай. Как ожидают в компании «Сухой», контракт на поставку 24 истребителей может быть подписан уже в ноябре в период работы 10-го Международного аэрокосмического салона и выставки аэропортового оборудования «AIRSHOW CHINA 2014» в Чжухае. Эксперты не исключают, что интерес Пекина к Су-35 вызван не только его высокими боевыми характеристиками, но и возможностью копирования двигателя и радара истребителя. Без них китайский истребитель 5-го поколения J-20 не дотягивает до разрекламированных китайцами характеристик.Как бы там ни было, но в российских ВВС Су-35С станет последней ступенью перед появлением в войсках настоящего истребителей 5-го поколения Т-50. Новые машины только проходят этап испытаний, а строевые летчики уже учатся их применять, осваивая Су-35С. Минобороны намерено купить не менее двух полков (48 истребителей) «Сушек». Но вполне возможно, что количество заказанных машин может возрасти. Ведь даже при наличии Т-50 Су-35С будет очень эффективной боевой машиной, обладающей большим модернизационным потенциалом.Источник: interpolit.ru

Европейский АрмагеддонСегодня в 13:34Астероид, в 20 раз крупнее Челябинского метеорита, через несколько лет может стереть Старый Свет с лица Земли.В последние дни октября стало известно, что российские астрономы обнаружили крупный астероид, который движется по орбите, предполагающей столкновение с нашей планетой. Причем мощность взрыва в случае столкновения с Землей в тысячу раз превысит мощность взрыва Челябинского метеорита. Как предупреждают ученые, это может привести к сильному цунами или уничтожению всей Европы.Астероид, который получил название UR116, зафиксировали при помощи сети роботов-телескопов МАСТЕР, созданной МГУ им. М. В. Ломоносова в содружестве с тремя отечественными университетами, Кисловодской станцией Пулковской обсерватории РАН и университетом города Сан-Хуан (Аргентина).- Мы его поймали, когда он пролетал мимо Земли на расстоянии в сто раз меньшем, чем от Земли до Солнца, - заявил СМИ руководитель проекта Глобальной сети телескопов-роботов МАСТЕР Владимир Липунов. - Его размер составляет более 370 м в поперечном разрезе, что примерно в 20 раз больше челябинского метеорита (диаметр которого оценивают примерно в 17 метров), — сказал Липунов. — Мы занесем его в список больших потенциально опасных астероидов типа Апофиса.Напомним, Апофис был открыт в 2004 году в обсерватории Китт-Пик в Аризоне, причем тогда опасность столкновения по Туринской шкале ученые оценили в четыре балла (тесное сближение). Угроза сохранялась до августа 2006. А после прохождения астероида мимо Земли в 2013 году специалисты лаборатории реактивного движения NASA заявили, что возможность столкновения с Землей в 2029 году исключена, а в 2036 году — чрезвычайно маловероятна.По словам Липунова, о возможных сроках столкновения UR116 с Землей говорить рано.- Сейчас можно назвать один срок, а когда астероид пролетит мимо Марса, траектория его движения может измениться. При этом с уверенностью можно сказать, что ближайшие два года столкновения не будет, - отметил он.Примерная орбита астероида уже известна: он летит изнутри Солнечной системы, пролетая три планеты — Землю, Венеру и Марс. Примерно по такому же направлению в 2013 году летел Челябинский метеорит, падение которого стало полной неожиданностью как для Штатов, так и для России. Сложность его обнаружения заключалось в том, что он летел с внутренней стороны орбиты Земли со стороны Солнца. Тогда метеорит преодолел расстояние от Дальнего Востока до Челябинска за 33 минуты. По словам экспертов, даже если системы ПВО дали бы целеуказание огневым средствам, то ракеты просто-напросто не успели сработать, потому что с той скоростью, с которой падал «челябинский пришелец», они не летают.Астероиды и метеориты действительно представляет опасность для землян, говорит вице-президент Федерации космонавтики Олег Мухин.- Достаточно представить, как выглядит Аризонский кратер глубиной 229 метра, или вспомнить последствия падения Тунгусского метеорита, который взорвался бы над Санкт-Петербургом, прилети на шесть часов раньше. Даже падение мелких метеоритов, которые сгорают в атмосфере, иногда приводят к возникновению пожаров, а что говорить о последствиях падения крупных астероидов. В принципе, современная техника позволяет увести тело с орбиты полета к Земле путем удара или даже доставки на объект ракетного двигателя.Однако случай падения Челябинского метеорита заставил задуматься о совершенности системы наблюдения за дальним космосом. Сегодня этот процесс осуществляется силами только наземных астрономических обсерваторий, но, как известно, астрономы не способны сканировать всю небесную сферу. К тому же наблюдать за небом днем, глядя в сторону слепящего Солнца, невозможно. А Челябинский метеорит как раз летел с внутренней стороны орбиты Земли со стороны Солнца. Поэтому обнаружить такие тела можно будет, если запустить космические аппараты на околоземные и околосолнечные орбиты.Что касается астероида, который засекли с помощью глобальной сети телескопов-роботов МАСТЕР, то раз уж специалисты знают, что он вернется не раньше двух лет, то, в принципе, его орбита уже просчитана. Надо будет только следить за ним, за его скоростью. У американцев есть автоматическая обсерватория на орбите вокруг Земли - телескоп «Хаббл», с помощью которой получается великолепные снимки космического пространства, надо просто нацелить телескоп в тот район.Особо подчеркну, что проблемы, связанные с космосом, а тем более угрозой из космоса, человечеству надо решать сообща. Как говорил Герман Титов, мы все космонавты, потому что летим на одном космическом корабле под названием Земля. Думаю, если угроза столкновения Земли с этим астероидом будет действительно реальной, то ведущие космические державы объединятся.Если рассуждать теоретически, то падение астероида такого размера может вызвать глобальную катастрофу, замечает доцент Физико-технологического института Уральского федерального университета, член комитета РАН по метеоритам Виктор Гроховский.- Но в космическом пространстве десятки тысяч астероидов, многие из которых выходят за пределы орбиты, но это не значит, что они обязательно упадут и уничтожат Европу или что-то еще.Правда, падение Челябинского метеорита заставило немного пересмотреть подходы к наблюдению за небесными телами: ученые стали чаще смотреть в небо, больше замечать. Для сбора информации о притоке метеорного вещества на нашу планету в США, Канаде и в ряде стран Европы были созданы так называемые болидные сети. Но все это действует, когда болид уже вторгается в атмосферу… Надо сказать, что наблюдать за всей небесной сферой очень тяжело, так что это большая удача, что в МГУ засекли астероид.Сейчас в мире несколько проектов по защите Земли от астероидов. Но это – проблема планетарного масштаба, решать которую надо мировым сообществом. И не только по причине дороговизны программ, но и потому, что попадание крупного небесного тела в любую страну повлечет за собой глобальные последствия.Гендиректор НП «Центр планетарной защиты» Анатолий Зайцев замечает: если астрономы предоставят точную траекторию полета объекта, то с помощью современных систем специального программно-аппаратного комплекса (его - по заданию МЧС России - предприятие разработало в кооперации с рядом ведущих организаций страны), можно смоделировать и район падения, и характер взрыва, и последствия для населения и территорий.- Он может быть воздушным (если объект небольшой, подобный Челябинскому метеориту) или наземным (если объект крупный – несколько сотен метров в поперечном сечении).Отмечу, что точно определить орбиту только недавно открытого астероида невозможно - требуется много статистики. Поэтому первый прогноз – прогноз сугубо предварительный, и пока особо стращать людей не стоит. По моим данным, астрономы из Института прикладной астрономии РАН, которые разработали один из программных модулей вышеуказанного комплекса, уже провели с его помощью предварительное моделирование движения UR116 на протяжении шести лет, что соответствует двум его оборотам вокруг Солнца. За этот период минимальное расстояние, на которое он сблизится с Землей, составит около 12 миллионов километров. То есть, согласно этим данным, в ближайшие шесть лет нам не стоит опасаться столкновения с ним.Однако размер объекта внушает опасения. И если он когда-нибудь, упадет, например, на Европу, то ей, попросту говоря, не поздоровится – масштабы разрушений будут катастрофическими – может быть уничтожено одно или несколько государств. Последствия падения астероида ощутит весь мир, поскольку это повлечет за собой пожары, выброс пепла и т.д. Если астероид упадет в водную среду, то он наверняка спровоцирует цунами, которое сотрет Европу с лица Земли. Поэтому падение такого небесного тела допустить нельзя ни в коем случае.Сегодня созданы базовые технологии: ракеты-носители, космические аппараты, прототипы перехватчиков, ядерные средства. Однако чтобы связать все это воедино, ракетно-космические и ядерные организации мира должны будут трудиться не покладая рук. Кстати, другие средства, о которых так любят говорить – из области фантастики…— Вы имеете в виду лазеры и установки силового излучения?- Да, плюс предложения по покраске астероида или по использованию ракетных двигателей. У них могут быть определенные ниши применения, но в реальности основные средства защиты от «атак из космоса» - это ядерный взрыв или кинетический удар. Суть последнего в том, чтобы или сбросить, как американцы в 2005 году на комету Темпель-1, специальный ударник, который оттолкнет объект, или запустить космический аппарат, который столкнется с астероидом и, сообщив ему небольшой импульс скорости, изменит его траекторию полета. Но это возможно, когда есть большой запас времени.— А два года для предотвращения столкновения – это много или мало?- Мало. Если бы система оперативного эшелона реагирования была создана (мы уже более 20 лет бьемся над этим, про наш проект международной системы планетарной защиты «Цитадель» не писал разве что ленивый), то времени было бы достаточно. Но, к сожалению, пока все базовые технологии, о которых я говорил выше, собрать в «единый кулак», в единую систему, никто, прямо скажем, даже и не собирается. Поэтому, если будет известно, что какой-либо астероид упадет на Землю через два года, то работая в авральном режиме, мы, наверное, сможем попытаться предотвратить катастрофу. Но гарантии что успеем – нет.Сейчас ни у кого не вызывает сомнений, что астероидные и кометные ядра представляют реальную угрозу для всего человечества. К примеру, объект может упасть в Антарктиде, но глобальные последствия от такого падения все равно последуют, хотя все страны от астероида, который взорвется в Антарктиде, будут отмахиваться до последнего…Поэтому система планетарной защиты должна быть единой для всей Земли и находиться под постоянным международным контролем. Поскольку здесь есть возможности для злоупотребления, ведь технологии, которые будут использоваться для перехвата небесных тел, могут также использоваться и в военных целях…Осуществить такой проект можно только одним способом - сброситься всем государствам (по крайней мере, ведущим державам) и создать фонд, из которого можно было финансировать разработку системы. Причем она должны создаваться, что называется, на века, и постоянно пополняться новыми технологиями. Одно государство не в состоянии осилить такой проект, поскольку, во-первых, это очень дорого, во-вторых, проект не должен зависеть от экономических и других кризисов, которые бы повлияли на работу такой системы.Источник: interpolit.ru

Как флот США выиграл крупнейшее морское сражениеСегодня в 13:33Случился юбилей. Вполне круглый, 70 лет. Речь идёт о морском сражении у Филиппин, которое разыгралось 22-25 октября 1944 года. По количеству и общему тоннажу участвовавших в нем кораблей его можно считать крупнейшим в истории. Но в США этот юбилей не сильно праздновали. И вот почему…Филиппины для японской империи были важны принципиально. Пока эти острова находились в их руках, морской путь между странами Юго-Восточной Азии и собственно Японией был более-менее устойчив – и индонезийская нефть, и каучук обеспечивали потребности военной машины самураев. С потерей же Филиппин всё менялось. Огромные территории от Бирмы до Новой Гвинеи, захваченные японцами в первые месяцы войны, оказывались отрезанными от метрополии и совершенно бесполезными…Поэтому удерживать Филиппины японцам надо было любой ценой.Конкретный размер жертвы, на которую готовы были пойти японцы ради сохранения контроля над архипелагом, впечатляет: это главные силы их некогда могущественного Объединённого флота, в том числе последнее оставшееся у Японии авианосное соединение.Суть японского плана была такова: дождаться, пока передовые части американского десанта высадятся на Филиппинах и тогда… подставить американскому флоту сразу две «приманки», севернее и южнее района высадки. А вот когда американцы распылят силы, занявшись их уничтожением, тогда и ударить по десантному флоту «третьим кулаком», причём, именно с моря.Роль «северной приманки» отводилась четырем авианосцам адмирала Дзисабуро Одзавы. «Южная приманка» – устаревшие линкоры Седзи Нисимуры. А вот «третьим кулаком» мог бы стать отряд Такэо Куриты. Мог бы, но…20 октября 1944 года американцы и в самом деле беспрепятственно высадились в заливе Лейте (знаменитое фото генерала Макартура: «Я вернулся!»), и последняя битва японского императорского флота началась.Авианосцы Одзавы двинулись к Филиппинам с севера, от Тайваня, а с запада, узкими проливами между островами Филиппинского архипелага пошли эскадры Куриты и Нисимуры. При этом эскадру Куриты американцы засекли и атаковали с воздуха, да так успешно, что сочли её уничтоженной. Напрасно, как вскоре выяснилось…А вот Нисимуре «повезло». Его устаревшие линкоры проскочили вдоль северного берега острова Минданао и появились в заливе Лейте, южнее района высадки американского десанта.Впрочем, везение это было самоубийственным. В узком проливе эскадра Нисимуры столкнулась с превосходящими силами американского адмирала Олдендорфа. Сражение в ночь с 24 на 25 октября обернулось избиением японцев и гибелью самого Нисимуры. А с рассветом победители пустились в погоню за разбитым врагом. Корабли Олдендорфа ушли на юг, к Минданао.Тогда же, 24 октября американцы заметили авианосную группу Одзавы и бросили на последние японские авианосцы все свои ударные силы. При этом американцы так увлеклись, что оставили без присмотра пролив Сан-Бернардино, через который главные силы «третьего кулака» Такэо Куриты к рассвету 25 октября и подобрались с севера к заливу Лейте. А там оставались только десантные суда и лёгкие эскортные авианосцы адмирала Спрэгью.Таким образом, японский план с «двумя приманками» вполне удался. Американцы клюнули на обе, а эскадра Куриты могла почувствовать себя «лисой в курятнике».Но у «курей» оказались-таки острые клювы. На лёгких американских авианосцах было до 450 самолетов, которые обрушились на японские линкоры и тяжёлые крейсера Такэо Куриты.Итог оказался печален для самураев. За два дня сражения эскадра Куриты лишилась линкора и пяти тяжёлых крейсеров, потопив всего один американский эскортный авианосец и три эсминца. Вечером 26 октября Курита дал приказ уходить на север… До района высадки американского десанта японцы так «с моря» и не дотянулись.В общем, изящный и хитрый японский план провалился. Но провалился не потому, что американские флотоводцы его вовремя раскусили и японских адмиралов переиграли, а просто в силу неравенства потенциалов.Даже совершив все возможные ошибки, купившись на обе «приманки» и прозевав эскадру Куриты, американцы смогли выиграть сражение просто потому, что имели в районе Филиппин 16 больших авианосцев, 18 малых эскортных авианосцев, 12 линкоров и 24 крейсера. Японцы могли противопоставить им 4 авианосца, 2 линкора-авианосца, 7 линкоров и 20 крейсеров.В общем, главное морское сражение Второй мировой войны американский флот выиграл по принципу «сила есть – ума не надо».Чего уж тут особенно праздновать…Григорий РожновИсточник: narpolit.ru

С Юбилеем Корабля!!!