Сергей41

Мне тоже эта статья не очень внушила доверия... Ужин со шведскими пограничниками и прочее... Хотя... Историю тоже люди пишут...

Унесенный военной волной Необыкновенная одиссея матроса Алексея Лабутина Советская субмарина К-21. Фото из книги "Подводные лодки Второй мировой войны" Полуночный звонок раздался неожиданно. – Тебя ждет сюрприз, – поспешил сообщить мне мой норвежский приятель Бернт Линдеклейв. С ним мы познакомились во время дальнего морского похода российских кораблей «Плутон» и «Стрелец» вокруг Скандинавии. Но в чем же сюрприз для меня, журналиста и историка, снова отправлявшегося в Страну фиордов? «Познакомишься с человеком, который, как и ты, увлекается военной историей, в том числе неизвестными страницами Второй мировой войны. Вам будет о чем поговорить», – сказал мой далекий собеседник. И вот, пролетев пол-Европы и сделав пересадку в Дании, на самолете местной авиалинии прибываю в город Ставангер. Здесь, в военной зоне аэропорта, находится штаб южной группировки Королевских ВВС, а в годы Второй мировой располагался штаб авиации люфтваффе; его здания и огромный ангар той поры сохранились до сих пор. И вообще в Ставангере о войне напоминает многое. В апреле 1940 года немцы выбросили тут воздушный десант и захватили город. А в порт вошли германские корабли с подразделениями вермахта и боевой техникой на борту. О событиях военной поры рассказывают и экспонаты музея авиации на территории аэродрома. Но то, что рассказал Бьёрн Братбак, звучало совершенно невероятно. Господин Братбак работал в крупной государственной нефтедобывающей компании STATOIL, а сейчас на пенсии. Но по призванию он – военный историк и писатель. Творческим исследованиям отдает все свободное время. Итог – многочисленные статьи и книги о неизвестных страницах недавнего прошлого Северной Европы. Причем во многих из них прослеживаются судьбы наших соотечественников. Итак, о чем же поведал нам Бьёрн Братбак? ПРОЩАЙТЕ, СКАЛИСТЫЕ ГОРЫ 3 апреля 1943 года подводная лодка К-21 вышла на боевое задание из базы Северного флота Полярное. Командир субмарины капитан-лейтенант Николай Лунин к тому времени был широко известен на флоте и в стране. За боевые подвиги в море в апреле 1942 года ему было присвоено звание Героя Советского Союза, а лодку, которой он командовал на первом этапе войны, отметили орденом Красного Знамени. (Лунин принял К-21 под свое начало позже, в марте 1942 года). Наиболее известной и дерзкой операцией К-21 и ее командира считается атака немецкого линкора «Тирпиц», предпринятая 5 июля 1942 года у берегов Тромса (линкор пытались атаковать и другие ПЛ, в том числе и союзников). Лодка Лунина сумела выпустить по линкору пять торпед. После чего «Тирпиц» был вынужден изменить курс и бесславно вернуться на базу. Потом он долго стоял в ремонте, что и дало повод говорить о результативности атаки К-21. В апреле 1943-го Лунину и его субмарине была поставлена задача обнаружить и уничтожить германский противолодочный корабль «Карл Гальстер» (бортовой номер Z-20). Кстати, интересна его послевоенная судьба: после раздела флота Третьего рейха союзниками и СССР корабль достался нашему ВМФ. В составе Балтийского флота под именем «Прочный» бывший немецкий охотник за подлодками находился до 1958 года... В том боевом походе К-21 не удалось обнаружить «Карл Гальстер». Но западнее острова Сенья, в промысловом районе Свенгрюнн, лодка наткнулась на несколько рыболовных судов под норвежским флагом. Учитывая, что Норвегия была оккупирована гитлеровской Германией и по законам военного времени суда под ее флагом рассматривались как вражеские, командир приказал открыть по судам огонь из носового артиллерийского орудия. Одно из них было потоплено. Девять рыбаков погибли, а пятеро получили ранения. Конечно, сегодня, более чем через шесть десятилетий, мы можем по-иному воспринимать эти события. Но тогда, напомню, шла война, в ходе которой нередко беды обрушивались и на ни в чем неповинных людей. Историк Бьёрн Братбак как раз исследует эту проблему. Написанная им книга так и называется: «Свенгрюнн, 12 апреля 1943 года: на войне страдает безоружный». Но труд не только об этом – моральном аспекте боевых действий. Норвежский историк и писатель поведал об удивительной судьбе русского матроса Алексея Лабутина, члена экипажа лунинской лодки. Тот рейд был его первым боевым походом. 19-летний Алексей, не имея опыта моряка-подводника, выполнял на лодке обязанности вестового и матроса на камбузе. Однако по боевому расписанию он действовал в качестве подносчика снарядов для 100-мм носового орудия. Во время обстрела в районе Свенгрюнн Алексея смыло волной со скользкой палубы и унесло далеко в море. Командир, хотя и заметил потерю подчиненного, по каким-то причинам отдал приказ на срочное погружение. Матросу в ледяной апрельской воде грозила неминуемая гибель. Опытные подводники рассказывали мне, что при температуре воды +2...–2 градуса человек может продержаться до 15 минут, а если температура чуть повыше, то и дольше – до получаса. Но Алексею Лабутину невероятно повезло: после двухчасового пребывания в океане его, совершенно обессилевшего, заметили и подобрали норвежские рыбаки. Те самые, которые подверглись артиллерийскому обстрелу с К-21. Они отогрели и накормили спасенного и доставили его на берег. Вместе с погибшими во время обстрела рыбаками... На берегу Алексей Лабутин попал из огня да в полымя – к немцам. В той ситуации от командования германских оккупационных войск оказалось невозможным скрыть факт нахождения русского матроса, не способного самостоятельно передвигаться, на борту одного из мотоботов. Тем более что немцы уже знали об обстреле судов в районе Свенгрюнн. Однако на многочисленных допросах Лабутин не назвал подлинного имени командира подлодки. Гитлеровцев этот вопрос особенно интересовал, так как они, очевидно, могли предполагать, что этим офицером мог быть капитан-лейтенант Лунин. Тот самый, кто предпринял торпедную атаку на «Тирпиц»... ПОБЕГ Немцы бросили русского матроса в лагерь для военнопленных в Тромсе. Узники работали в местном порту. Там Алексей познакомился с активистами подпольной группы, действовавшей в лагере. Им помогал норвежский гражданин русского происхождения Иван Хохлин, трудившийся в порту бригадиром. Именно Хохлин, связанный с борцами норвежского Сопротивления, помог Лабутину и другому пленному, морскому офицеру Виталию Юрченко, в октябре 1944 года совершить побег. Беглецам оказали помощь простые норвежцы, особенно Турлейф Маркюссен и Мейер Юхансен. Предполагалось, что Турлейф перейдет границу вместе с русскими, но его по доносу соседки арестовали гестаповцы. Однако Турлейф Маркюссен за день до ареста сумел предупредить Юрченко и Лабутина об опасности и передал им записку со схемой маршрута. По этой «карте» Мейер Юхансен довел своих русских друзей до самой границы. В книге Бьёрна Братбака подробно описаны неимоверные трудности и приключения матроса Лабутина и лейтенанта Юрченко на их пути к свободе. А путь этот был не близким. Только до норвежско-шведской границы двое наших соотечественников добирались десять суток (Швеция тогда была нейтральной). Примечательно, что шведские пограничники с участием отнеслись к беглецам: разрешили им переночевать на заставе, накормили ужином. Далее их путь лежал в Стокгольм, а потом пароходом – в Финляндию. Она к тому времени вышла из войны (военные действия между Суоми и нашей страной были прекращены 5 сентября 1944 года). Из Хельсинки Алексей Лабутин и Виталий Юрченко прибыли в Выборг поездом. Как же сложилась их дальнейшая судьба? Поразительно, но, несмотря на то что к бывшим пленным у нашей военной контрразведки было множество вопросов, по возвращении домой им удалось избежать сталинских лагерей. Очевидно, сказалось то, что о подробностях побега знала наш посол в Швеции Александра Коллонтай. Позже она прислала благодарственные письма норвежским патриотам, которые на всем многотрудном пути помогали беглецам кровом и пищей. Информацию о побеге вполне могли передать в штаб Северного флота и наши разведгруппы, действовавшие на оккупированной территории (среди них, кстати, были и норвежцы). Юрченко и Лабутин участвовали в боевых действиях на конечном этапе войны. Алексей сражался в пехоте в Восточной Пруссии, а Виталий как опытный морской офицер был направлен в Каспийскую, а затем в Днепровскую флотилию. Оба были удостоены боевых наград. В одном из боев под Кенигсбергом бывший подводник Лабутин, волею судьбы ставший пехотинцем, получил ранение в голову и долго пролежал в госпитале. Несмотря на серьезность ранения, он тем не менее еще почти три года после окончания войны продолжал служить в армии. Но потом заболел и снова долго лечился. Болезнь явно была вызвана последствиями тяжелых испытаний, через которые Алексей прошел в плену и на фронте. Вернувшись после демобилизации в родительский дом в глухую калужскую деревеньку, фронтовик вскоре женился. Родились сын и дочь, ныне давно уже взрослые. Алексей трудился на лесопилке и подрабатывал столяром. И со временем выстроил себе замечательный дом, украшенный затейливой резьбой по дереву. Все до единой мелочи в доме сделано руками Мастера. А что же Лунин? Как впоследствии слышал Алексей Лабутин, его бывший командир узнал о судьбе своего матроса. Более того, офицер всячески помогал ему. Именно Лунин после войны хлопотал о том, чтобы Лабутина после повторного лечения в госпитале уволили в запас, а потом оформили пенсию по инвалидности. Чтобы рассказать в своей книге об удивительной одиссее матроса Лабутина, Бьёрн Братбак изучил тысячи документов в норвежских, шведских, немецких и российских архивах, встречался с сотнями людей. В поисках, проводившихся и в нашей стране, ему помогали бывшие морские офицеры – члены Санкт-Петербургского клуба подводников. Идею выпуска книги одобрил и поддержал известный дипломат, тогдашний российский посол в Осло Юлий Квицинский (с 16 января 2008 года – первый заместитель председателя комитета Государственной Думы по международным делам). Он же написал к ней и предисловие. «Война – вещь жестокая и состоять только из однозначных событий не может, – подчеркивает Квицинский. – Вглядываясь в ее суровое лицо, исследуя отдельные эпизоды, не будем забывать о главном: в этой войне мы были вместе и победили». Что касается Алексея Николаевича Лабутина, то в послевоенное время по вполне понятным причинам ветеран предпочитал не распространяться о том, что случилось с ним в апреле 1943 года в промысловом районе Свенгрюнн близ острова Сенья. ЧЕРЕЗ ГОДЫ, ЧЕРЕЗ РАССТОЯНИЯ Не так давно Алексей Лабутин по приглашению норвежских ветеранов побывал в местах описанных здесь событий. Его встречали как родного. В том числе и те рыбаки, которые спасли его в далекую военную пору. Они до сих пор живы и не могли сдержать слез, встретив Алексея. Эти телевизионные кадры видела вся Норвегия. Удивительной одиссее русского ветерана и его пребыванию в Стране фиордов войны местные газеты посвятили целые полосы. К сожалению, об этой истории почти никто не знает в нашей стране. На протяжении послевоенных десятилетий наши власти предпочитали не говорить о том, что произошло в апреле 1943 года в районе Свенгрюнн. Время сгладило боль и душевные переживания русского ветерана и норвежских участников тех событий, а память оставила лучшее, что было, – чувство сострадания к человеку, унесенному военной волной и попавшему в беду. Источник: nvo.ng.ru , автор: Владимир Тимофеевич Рощупкин - кандидат политических наук, профессор Академии военных наук. 19.06.09http://q99.it/lulgTVo

Аксенов: в Керчи заложат 4 военных корабля 17 Ноября 2014 в 17:43 Четыре корабля военного назначения заложат в ближайшее время на судостроительном заводе "Залив" в Керчи, сообщил глава Крыма Сергей Аксенов. "Это военный заказ, всю информацию я не могу раскрывать, но в ближайшее время (на "Заливе") будет заложено около четырех кораблей . Мы были на Зеленодольском заводе в Татарстане, часть заказов они уже переориентируют на крымские предприятия", — цитирует Аксенова РИА "Новости" .По словам главы Крыма, число работников керченского предприятия в ближайшее время увеличится до 1,7 тысячи человек, а в течение двух лет — до трех тысяч. Проекты предоставления жилья работающим уже прорабатываются, а в самой Керчи, по словам главы региона, уже изыскиваются участки для строительства новых домов. Кроме того, в городе будет реализована социальная программа для молодежи, в том числе современный яхт-клуб. По словам председателя Союза промышленников и работодателей Крыма Александра Баталина, размещенные заказы позволят загрузить еще четыре промышленных предприятия Крыма и Севастополя. Среди них - завод "Фиолент" (Симферополь), завод "Стеклопластик" (Феодосия) и несколько севастопольских судостроительных заводов. Судостроительный завод "Залив" расположен в Керчи и имеет две технологические линии постройки судов. Завод известен как строитель военных фрегатов. Последние 20 лет завод в основном строил корпуса сухогрузов и балкеров, выполнял заказы для буровых платформ и занимался судоремонтом. В августе на "Заливе" сменилось руководство, подконтрольное украинскому олигарху Константину Жеваго. Завод "Залив" - одно из судостроительных предприятий Крыма, которое, по словам президента Объединенной судостроительной корпорации Алексея Рахманова, интересно ОСК.

Корабль-"погорелец" "Керчь" поставят в док на дефектацию 17 Ноября 2014 в 12:18 На этой неделе большой противолодочный корабль "Керчь", пострадавший при пожаре 4 ноября, поставят в док на дефектацию. Корабль будет поставлен в плавдок ПД-30, сообщил ЦВМП источник на флоте. Он отметил, что обгоревшие места на корпусе "Керчи" закрасили. БПК "Керчь" после пожара Пожар на БПК "Керчь" произошел 4 ноября во время его нахождения на 13-м судоремонтном заводе Черноморского флота в Севастополе. По данным ЦВМП, в результате пожара полностью выгорело кормовое машинное отделение и прилегающие к нему помещения. Вероятной причиной пожара считают неисправность одного из электроприборов. В настоящее время на корабле работает комиссия, которая должна решить судьбу "Керчи". Уже высказываются предположения о том, что корабль, который находится в строю около 40 лет, будет утилизирован. Дефектация поможет оценить объем полученных повреждений.

Восточный военный округ: вертолетчики совершили уникальный перелет с Курил на КамчаткуЭкипажи вертолетов Ми-8АМТШ авиационной базы армейской авиации Восточного военного округа (ВВО), дислоцированной в Хабаровске, впервые в России выполнили уникальный беспосадочный перелет с Курильских островов на Камчатку, проведя в воздухе более шести часов, сообщил журналистам начальник пресс-службы округа Александр Гордеев.Перелет совершен по маршруту аэродром "Буревестник" (Курильские острова) — аэродром "Елизово" (Камчатский край). В ВВО летом этого года проведено более 250 внезапных проверок "Этот уникальный беспосадочный перелет осуществлен в составе авиационной группы из 15 Ми-8АМТШ, в сложных метеоусловиях при отсутствии запасных аэродромов.Дальность полета составила более 1,3 тысячи километров, что также является рекордом. Вертолетчики провели в небе без перерыва 6,5 часов", — сказал Гордеев. Согласно техническим характеристикам вертолета Ми-8АМТШ, практическая дальность его полета составляет 1,2 тысячи километров.Группа вертолетов Ми-8АМТШ / Фото: Пресс-служба МО РФЧтобы преодолеть большее расстояние машины дооборудовали четырьмя дополнительными топливными баками. Как отметил Гордеев, необходимость в таком длительном перелете возникла при выполнении одной из специальных задач командования округа, сообщило РИА Новости.

С Днём рождения!!! Здоровья и всего самого доброго!

Володя,привет! У нас так же,снега всё нет и нет. Хорошо хоть не так холодно... Удачи всем!

Российский рынок в действии...

С Днём рождения!!! Здоровья и всего доброго!

Юра,а почему призывникам с 1953 по 85 годы?

В ГД пожелали "Мистралям" развалиться до выхода в мореВчера в 12:12«Пусть эта консервная банка развалится и заржавеет, ну её на фиг»Французские вертолетоносцы типа «Мистраль» не нужны России. Об этом заявил председатель комитета Госдумы по обороне, бывший командующий Черноморским флотом Владимир Комоедов.«Да пусть она развалится эта консервная банка. Пусть заржавеет, не выходя в море. Ну её на фиг, – цитирует слова парламентария РСН. – Мы строили лучше и боевитей, чем эти «Мистрали».«Тут не о боеготовности флота речь идет, а о политике какой-то. Они нам не нужны», – заключил Комоедов.В то же время публицист Егор Холмогоров заявил, что «Мистрали» – это политический инструмент, нужный России. «Если у России будет достаточный флот, чтобы его присылать в Австралию, Антарктику, Бразилию, куда-то еще, с нами будут считаться в мире гораздо больше, – отметил эксперт. – Например, подогнали этот вертолетоносец, высадили десант, перестреляли террористов каких-нибудь и спокойно уплыли. Это инструмент дальнего действия, который России не помешал бы».«Именно поэтому они (США) так нервничают, что Россия сейчас может получить «Мистрали». Поэтому на Францию так отчаянно давят», – считает Холмогоров.Первый десантный вертолетоносец «Мистраль» должен был быть передан Францией российскому Военно-морскому флоту в пятницу, 14 ноября. Но до сих пор нет ясности о том, когда состоится передача: делегация «Рособоронэкспорта» не собирается сегодня отправляться во французский Сен-Назер, сообщил «Ведомостям» представитель компании.Ранее вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин заявил, что «Рособоронэкспорт» получил от французского исполнителя контракта по «Мистралям» судостроительной компании DCNS приглашение на церемонию передачи первого вертолетоносца «Владивосток» на 14 ноября. Спустя некоторое время руководство DCNS отстранило от выполнения служебных обязанностей Ива Дестефаниса, который отвечал за проект поставок России вертолетоносцев. Впрочем, по словам источника, близкого к «Рособоронэкспорту», никаких бумаг об отмене церемонии до сих пор не поступило. Глава Минобороны Франции Жан-Ив Ле Дриан заявил 12 ноября, что Париж все еще не определился со сроками поставки «Мистраля».Два российских экипажа, прошедших обучение в Сен-Назере, остаются во Франции и о дате их отзыва пока говорить преждевременно, пишет издание, ссылаясь на источник, близкий к Минобороны РФ. При этом российская сторона, по его словам, готова как к передаче корабля, так и к судебному процессу, если «Мистраль» не будет передан в срок. Как пишет газета, контракт допускает задержку передачи без последствий до начала 2015 года.Ранее сообщалось, что французская сторона имеет право пролонгировать срок передачи вертолетоносца «Мистраль» России на три месяца. В связи со сложившейся политической ситуацией Франция может воспользоваться такой возможностью, сообщал «Интерфакс» со ссылкой на источник в одной из структур, занимающейся вопросами военно-технического сотрудничества. По словам источника, возможность переноса срока сдачи корабля заказчику на три месяца предусмотрена условиями контакта, при этом никакие штрафные санкции французским судостроителям не грозят.Между тем сегодня в СМИ появились сообщения о том, что в случае невыполнения обязательств по поставке «Мистраля» до конца ноября Россия предъявит к Франции финансовые претензии. По словам высокопоставленного источника в Москве, которого цитирует РИА «Новости», Россия готовится к разным вариантам. «Ждем до конца месяца, потом будем предъявлять серьезные претензии», – отметил собеседник агентства. Сейчас эксперты анализируют возможные суммы ущерба от невыполнения договора.Согласно условиям контракта о строительстве вертолетоносцев типа «Мистраль», подписанного в 2011 году, Франция обязалась поставить России первый корабль осенью этого года. Второй военный корабль «Севастополь» должен поступить на вооружение Черноморского флота России в 2015 году. Сумма сделки составляет около 1,2 млрд евро.Ранее американские конгрессмены обращались к Франции с предложением передать собранный для России «Мистраль» НАТО. Однако, по словам менеджера Объединенной судостроительной корпорации (субподрядчик DCNS по контракту), на корабле установлено российское оборудование и кабельные сети российского стандарта. Для переделки вертолетоносца под требования западных флотов придется все это демонтировать и оборудовать корабль заново, что обойдется весьма недешево.По мнению эксперта Центра анализа стратегий и технологий Константина Макиенко, из-за этого выполнить пожелания американских конгрессменов вряд ли получится. Если эмбарго Олланда так и не будет снято, то корабли на время судебного процесса придется содержать за счет DCNS, при этом сам судебный процесс такого рода может длиться годами, а свою репутацию вне зависимости от исхода дела на рынке вооружений Индии и других стран Азии Франция уже подорвала.Светлана ПетроваИсточник: newdaynews.ru

Не смотря на бурные проводы,я не помню головных болей,только сушняк. Да и какое может быть похмелье в 18 лет,если конечно не пить всякую гадость. Всех бывших и будущих призывников-с Праздником!

А вот,ребята,бывший ПСКА-549 уже в частных руках. Фото сделано 11 ноября. Санкт-Петербург, яхт-клуб "Нева". Взял на "Водном".

ВМС США впервые оснастили боевой корабль лазерным оружиемВчера в 21:54Военно-морские силы США впервые оснастили боевой корабль лазерной пушкой. Как сообщило агентство Bloomberg, в конце августа опытный образец этого оружия был размещен на борту большого десантного корабля "Понсе", переоборудованного в плавбазу спецназа.Планируется, что луч морского боевого лазера будет применяться против так называемых асимметрических угроз. К ним относятся, в том числе, беспилотные летательные аппараты и быстроходные моторные лодки. "Понсе" несет службу в Персидском заливе, где существует проблема пиратства. Установленная на нем 30-киловаттная лазерная пушка может как работать в режиме предупреждения, ослепляя противника несколькими мощными лучами, так и уничтожать цель.На разработку опытного образца корабельного лазера ВМС США потребовалось семь лет и около $40 млн. Стоимость одного лазерного выстрела оценивается всего в $1, тогда как запуск ракеты-перехватчика обходится примерно в $1 млн. Кроме того, лазер имеет фактически неограниченный запас выстрелов. Дальность его действия засекречена."Эта технология коренным образом меняет то, как мы будем вести боевые действия", - отметил капитан Майк Зив, руководящий в ВМС разработкой систем вооружений направленной энергии. По его словам, лазерный луч, способный буквально "сжигать" цель, абсолютно невидим для человека. Управлять установкой может всего один моряк. Ожидается, что испытания лазера будут проходить в течение года, после чего будет рассмотрен вопрос о серийном выпуске и принятии новинки на вооружение.Андрей БекреневИсточник: tass.ru

С Днём рождения!!! Здоровья и всего доброго!

РФС задолжал сборной России по пляжному футболуСегодня в 12:25Российский футбольный союз (РФС) не выполнил свои финансовые обязательства перед игроками и тренерами национальной команды по пляжному футболу, задолжав за победы, одержанные в минувшем сезоне. Об этом со ссылкой на старшего тренера команды Михаила Лихачева сообщает «Р-Спорт».«К сожалению, денег пока нет. Но мы верим, что это произойдет в ближайшее время», — заявил Лихачев.По словам тренера двукратных чемпионов мира, РФС также не полностью рассчитался за Межконтинентальный кубок, розыгрыш которого завершился в минувшие выходные.В прошлом сезоне сборная России в четвертый раз в своей истории выиграла Евролигу, а также впервые отобралась на чемпионат мира с первого места. 8 ноября национальная команда заняла второе место в розыгрыше Межконтинентального кубка, проиграв в финале бразильцам (2:3).На протяжении пяти месяцев зарплату также не получает главный тренер первой сборной Фабио Капелло. Из-за неразрешенных контрактных споров на матч с австрийцами национальная команда отправилась без двух тренеров — ассистента Капелло Кристиана Пануччи и наставника по физподготовке Массимо Нери. Представители РФС признались, что денег у организации просто нет. Ну Капелле я бы вообще больше не платил и так хапнул не мало. А вот с нашими пляжниками... Это позор!!!

Полиция Индии требует у властей автоматы КалашниковаСегодня в 10:10Индийская военизированная полиция потребовала у властей выдать им автоматы Калашникова (АК-47) взамен стрелкового оружия ИНСАС (INSAS) собственного производства Индии. Об этом сегодня сообщает газета «Таймс оф Индиа».По словам военного источника издания, «полицейские жалуются на то, что оружие может заклинить в решающие моменты, что создает угрозу для их жизни» во время операций.Если правительство решит удовлетворить запрос военизированной полиции, то речь может пойти о крупных закупках автоматов Калашникова, так как на ИНСАС приходится до 40 проц от всего стрелкового оружия, которое используется в Индии. «Мы направили предложение властям заменить все ИНСАС на автоматы Калашникова», - объяснил командующий военизированной полицией Дилип Триведи.Силы военизированной полиции в Индии в основном брошены на борьбу с боевиками-маоистами, которых правительство считает одной из главных угроз национальной безопасности.Источник: vpk.name

Новый военный катер «Раптор» испытывают в НовроссийскеНОВОРОССИЙСК, 14 ноября, РИА ФедералПресс. На военно-морской базе Черноморского флота в Новороссийске проходят испытания быстроходного катера проекта 03160 «Раптор». Об этом сообщает пресс-служба Южного военного округа.Новый патрульный катер предназначен для выполнения различных задач в зоне 100 морских миль от базы. Он может перевозить более 20 человек, в том числе с вооружением и снаряжением, перехватывать и задерживать легкие плавсредства, проводить поисково-спасательные мероприятия. «Раптор» имеет силовую установку общей мощностью две тысячи лошадиных сил. позволяет ему разгоняться до 50 узлов. Экипаж катера — два человека. Кроме того, имеется кубрик для десанта или других специалистов (водолазы, спасатели) в зависимости от текущей задачи.Испытания проходят под контролем специалистов завода-изготовителя ОАО «Ленинградский судостроительный завод “Пелла”. Ожидается, что катер вступит в строй до конца года.

В Азербайджане стартовали масштабные учения 14 Ноября 2014 в 9:30 ВМС Азии Военно-морские и военно-воздушные силы Азербайджана накануне начали совместные широкомасштабные оперативно-тактические учения, говорится в сообщении Минобороны Азербайджана. Как передает РИА "Новости", в учениях принимают участие более 5000 человек личного состава, до 40 боевых кораблей и катеров, 58 установок ракетно-артиллерийских войск, до 20 боевых самолетов и вертолетов, а также, с целью организации противовоздушной обороны группировки войск, до 50 различных единиц ПВО, а также силы специального назначения. Учения ВМС АзербайджанаМинистерство обороны Азербайджана "Все единицы, привлеченные к активной фазе учений, произведут боевую стрельбу", - заявили в Минобороны Азербайджана. Учения пройдут в три этапа и продлятся до 17 ноября.

Транспортник Ил-476 завершил государственные летные испытанияСамолет Ил-476 / Фото: www.sarreg.ruТранспортный самолет Ил-476 под именем "Ульяновск" полностью завершил программу летных испытаний и готов к эксплуатации, говорится в сообщении, опубликованном в четверг на сайте завода-производителя "Авиастар-СП".Испытательный полет нового воздушного судна проводился с участием представителей Государственного летного испытательного центра (ГЛИЦ) прибывших из Москвы, сообщает РИА Новости."Работу всех основных систем - пилотажно-навигационный комплекс, систему автоматического управления полетом - экипаж ГЛИЦа оценил как "отличную". Сейчас судно полностью готово к эксплуатации", - заявил главный конструктор "Ил" Андрей Юрасов, слова которого приводит пресс-служба завода "Авиастар-СП".Техническая справкаТяжелый военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А является глубоко модернизированной версией хорошо зарекомендовавшего себя самолета Ил-76МД, который производился в Республике Узбекистан на Ташкентском авиационном предприятии им. Чкалова.Однако, отсутствие перспектив по производственным и технологическим возможностям ташкентского завода, ставит под угрозу программу развития этого замечательного самолета, непревзойденного лидера в классе грузоподъемности 50…60 тонн. В соответствии с решением Правительства России о переносе производства самолетов семейства Ил-76 в Россию, ОАК-ТС были проведены работы по подготовке серийного производства и разработан технический облик модернизированного самолета.В ходе работ по программе проведена оценка современных требований основного заказчика – Министерства обороны России и других потенциальных заказчиков. Изменения в модернизированном Ил-76МД-90А затронули, как бортовое оборудование и системы, так и конструкцию воздушного судна. Новые пилотажно-навигационный комплекс, система автоматического управления, комплекс связи и «стеклянная» кабина отвечают всем современным требованиям к авионике воздушных судов и значительно увеличивают безопасность полетов, точность самолетовождения и десантирования. Замена штатных двигателей Д-30КП2 на значительно более современные ПС-90А-76, установка модифицированного крыла и усиленного шасси значительно расширяют эксплуатационные возможности самолета.

Первые элементы с ядерным топливом для будущего ледокола "Арктика" сделаны в РФПервые тепловыделяющие элементы (твэлы) с ядерным топливом для строящегося российского головного универсального атомного ледокола нового поколения ЛК-60 "Арктика" проекта 22220 изготовлены в ОАО "Машиностроительный завод" (МСЗ), сообщила топливная компания Росатома ТВЭЛ, в которую входит завод.Ледокол "Арктика" / Фото: ic.pics.livejournal.comЛедокол "Арктика" станет самым большим и мощным в мире. Его строительство ведет ООО "Балтийский завод - Судостроение" по контракту с Росатомом. Корабль был заложен 5 ноября 2013 года. Согласно условиям контракта, его строительство должно быть завершено в декабре 2017 года.На ледоколе будет установлена реакторная установка РИТМ-200. Конструкция твэлов и тепловыделяющих сборок (ТВС) для нее разработаны предприятием Росатома "ОКБМ Африкантов", сообщает РИА Новости.Техническая справкаЛедоколы типа ЛК-60Я (проект 22220) — новый тип российских атомных ледоколов. Название расшифровывается как ЛедоКол, мощностью 60 МВт, с ядерной силовой установкой.Главными задачами этих ледоколов являются обслуживание Северного морского пути и проведение различных экспедиций в Арктику.Благодаря использованию переменной осадки ледоколы данного проекта способны равно эффективно работать как на глубокой воде, так и на мелоководье, в руслах сибирских рек. Данная особенность позволяет заменить этими ледоколами как ледоколы типа «Арктика», так и типа «Таймыр».РазработкаРазработка ледокола велась в 2000-е годы, на основе данных полученных при эксплуатации ледоколов типа «Арктика» и «Таймыр» и результатов математического и натурного моделирования поведения ледокола в различной ледовой обстановке.Целью разработки были:создание универсального ледокола для использования как на глубокой воде, так и в руслах рекувеличение ледопроходимости с 2.25 м («Арктика») до как минимум 2.6 м (фактически получено 2.8-2.9 м)повышение надежности и безопасности эксплуатации, в том числе ЯЭУсокращение эксплуатационных расходовСтроительствоСтроительство головного ледокола серии начато в 2012 году на Балтийском заводе , заложен 5.11.2013, начало эксплуатации запланировано на 2018 год(по другим данным - на 2019 год). В мае 2014 года было объявлено о заказе Росатомом у Балтийского завода ещё двух серийных атомных ледоколов проекта 22220 за 84,4 млрд. рублей.При строительстве ледоколов этого типа задействовано множество предприятий, включая:ОКБМ им. И. И. Африкантова — разработка ядерного реактора «РИТМ 200»ЦКБ «Айсберг»Балтийский завод

С Днём рождения!!! Здоровья и всего доброго!

Зонд Philae передал первый снимок с поверхности кометыСегодня в 14:23Зонд Philae («Филы») передал снимок с ядра кометы 67P/Чурюмова-Герасименко. Это первый снимок, полученный зондом с поверхности небесного тела, сообщается в Twitter Европейского космического агентства (ЕКА).Philae находился на участке кометы с названием «Агилика» недалеко от массивного валуна. На Землю через материнский аппарат Rosetta («Розетта»), находящийся на орбите вокруг 67P/Чурюмова-Герасименко, зонд передал снимок фрагмента близлежайшей территории.Зонд Philae опустился на поверхность кометы 67P/Чурюмова-Герасименко вечером 12 ноября (по московскому времени).Первый снимок с поверхности кометы Фото: ESAПри посадке зонда на ядро специалисты ЕКА сообщили о некоторых трудностях. Так, гарпуны, предназначенные для закрепления аппарата на поверхности, не сработали. Ранее ЕКА сообщала, что перед отделением от Rosetta посадочного модуля были обнаружены неполадки в двигателе малой тяги в его верхней части, который предназначен для противодействия отдаче гарпунов.Зонд имеет на своем борту десять инструментов, необходимых для проведения исследований ядра кометы. С помощью радиоволн ученые планируют изучить внутреннюю структуру кометы, а микрокамеры позволят сделать панорамные снимки. Также с помощью сверла, установленного на Philae, ученые собираются взять пробы кометного грунта с глубины до 20 сантиметров.Миссия Rosetta является самым амбициозным проектом Европейского космического агентства. Данные, полученные с ее помощью, необходимы для объяснения процессов эволюции Солнечной системы и появления воды на Земле. Основным организатором миссии выступает ЕКА, а всего в организации миссии задействовано 50 компаний из 14 стран Европы и США.

ПСКА "Сокол" Проект: 18623, шифр «Мустанг-2» Приписка: Сочи Владелец: ФСО России Строительный №: 4 Построено: 25.06.2006 Место постройки: СЗ "Редан" Санкт-Петербург ПСКР "Сокол" (ПСКР-812) Проект: 12412, шифр «Молния-2» Приписка: Береговая охрана России Владелец: Пограничная служба ФСБ РФ Бортовой №: 063 Строительный №: 107 Построено: 30.09.1986 Место постройки: Владивостокский ССЗ Владивосток Переименования: ПСКР-812 → 03.1996 Этим кораблём командовал и мой командир Ю.Г.Акулов.

Всем привет! Ребята,сегодня Зиновий Синичник В этот день на Руси отмечали праздник всех рыбаков и охотников, начинался сезон зимних промыслов.Рыбаков и охотников-с Праздником!!!