Сергей41

Готовиться к худшему 25 Ноября 2014 в 15:24 На Черноморском флоте ввели в строй после ремонта Учебно-тренировочный комплекс по борьбе за живучесть и легководолазной подготовке. На первой тренировке в обновленном комплексе побывал корреспондент Центрального Военно-Морского Портала. Прежде чем началась тренировка, начальник управления боевой подготовки Черноморского флота (ЧФ) капитан 1 ранга Александр Чесноков выступил перед собравшимися. Он рассказал о ремонте, который выполняли рабочие 13-го судоремонтного завода совместно со специалистами Учебно-тренировочного комплекса (УТК). "Дело в том, что износ отдельных элементов отсеков уже не позволял в полной мере использовать учебную материальную часть, - сказал Александр Чесноков. - Это снижало эффективность боевой подготовки. Было принято решение о ремонте отсеков УТК . Сегодня этот ремонт завершен, и вы проведете первую тренировку на обновленном полигоне". Начбой флота осмотрел обновленный комплекс. Полигон по борьбе с водой оборудован плавающим отсеком надводного корабля в бассейне на 120 кубических метров. Полигон по борьбе с пожаром представляет собой два отсека, имитирующих помещения корабля и пульт управления. Легководолазный полигон - это бассейн на 210 кубометров и барокамера, а также имитатор кормовой оконечности надводного корабля. Есть еще полигон спасательной подготовки, в котором имеются индивидуальные и коллективные средства спасения и тренажер "Крен". Начальник управления боевой подготовки ЧФ отметил насколько важно уметь бороться за живучесть корабля. Он напомнил собравшимся (на тренировку прибыл личный состав сторожевого корабля "Сметливый") о трагедии однотипного со "Сметливым" корабля "Отважный", который затонул в 1974 году. "Умение бороться за живучесть корабля - первейшая обязанность каждого моряка, - подчеркнул начбой флота, - причем тут нужны не только знания, но и твердые практические навыки, которые как раз и приобретают в отсеках обновленного УТК. Здесь вы реально учитесь бороться с огнем и водой в условиях максимально приближенных к корабельным. Каждый, кто пришел служить на корабль, должен уметь бороться за его живучесть, как в базе, так и в дальнем походе. В противном случае может погибнуть и корабль, и люди. В истории есть такие примеры. Забывать их нельзя". Сначала была тренировка по тушению пожара. Действиями личного состава руководили командир кормовой аварийной партии командир электротехнической группы БЧ-5 "Сметливого" старший лейтенант Роман Цынкалов и врио командира БЧ-2 старший лейтенант Александр Лапшин (командир артиллерийской батареи). Проверив документацию и знания этих офицеров по организации борьбы за живучесть и руководству тренировками, Александр Чесноков высказал ряд критических замечаний. После детального инструктажа и проверки спасательной амуниции, в отсеке для борьбы с пожаром подожгли свертки картона. Отсек наполнил едкий дым… Одна за другой звучат команды руководителя тренировки старшего лейтенанта Романа Цынкалова. Рядом с ним находится инструктор УТК мичман Александр Ветров и еще один гражданский специалист УТК. Трое моряков в специальных костюмах и касках вступили в борьбу с огнем. Предварительно они включились в портативные дыхательные аппараты, проверили их работу. Сначала в ход пошли огнетушители ОВПМ-8, потом подали воду в пожарные рукава. Через пару-тройку минут пожар был ликвидирован, матросы выходят из отсека, спускаются по трапу. Командир кормовой аварийной партии старший лейтенант Роман Цынкалов построил моряков, провел короткий разбор действий подчиненных. Но тренировки на этом не завершились. После небольшой паузы все перешли в соседнее помещение. Это полигон по борьбе с водой. Плавающий отсек надводного корабля в бассейне устроен таким образом, что за действиями моряков можно следить не только "в фас", но и "в профиль". Это очень важно, чтобы потом разобрать все ошибки и неточности. На тренировке присутствуют начальник учебного центра капитан 3 ранга Юрий Пузиков, начальник УТК капитан 3 ранга Александр Лугин, другие специалисты. Матросы облачаются в гидрокомбинезоны десантника и заходят в отсек. Вскоре звучит первая вводная. Пробоина в отсеке… ниже ватерлинии в районе…шпангоута. Матросы, используя аварийно-спасательный инструмент, приступают к заделке пробоины. В ход идут пластырь, брусы, клинья, раздвижной упор, кувалда… Тренировка на УТК ЧФ Центральный Военно-Морской Портал, Владимир Пасякин Едва моряки заделали одну пробоину, как возникает вторая, затем третья... Аварийно-спасательная партия делится на группы. Каждая заделывает "свою" пробоину. Нервозность первых минут спадает, ребята привыкают к напору воды, брызгам и уже не замечают их. Напор воды регулирует мичман Сергей Храмцов. После заделки пробоин матросы покидают плавающий отсек надводного корабля. Теперь им предстоит на легководолазном полигоне отработать посадку в спасательный плот ПСН-10. Один за другим моряки в прорезиненных костюмах падают в воду бассейна на спину, отрабатывая покидание аварийного корабля. Несколько гребков - и они возле плавающего плотика. Взобраться на плот матросу помогают товарищи. Несколько секунд - и матрос покидает плот… После первого круга тренировка идет на второй круг. Раз за разом действия моряков становятся все четче и увереннее. За их работой внимательно наблюдают начальник УТК капитан 3 ранга Александр Лугин, старшие лейтенанты Роман Цынкалов, Александр Лапшин, специалисты УТК. Время тренировки подходит к концу. Матросы СКР "Сметливый" снимают прорезиненные костюмы. Видно, что они устали. Но вместе с тем довольны, ведь сделан важный шаг в приобретении практических навыков в борьбе за живучесть корабля, отработке действий по спасению экипажа. Позже пройдет общий разбор всей тренировки. В лучшую сторону будут выделены машинисты-газотурбинисты матросы И.Швецов, В.Татарников, электрики слабого тока матросы В.Мезенцев, Я.Карпенко, А. Коденцев, электрик сильного тока матрос А.Серов, другие воины БЧ-5, которую вот уже не один год возглавляет лучший командир БЧ-5 Черноморского флота капитан 3 ранга Сергей Малачлы. Вместе с тем, Сергей Малачлы отметил еще слабые практические навыки машинистов-газотурбинистов матросов Е.Бартоша, Н. Ездина. Им предстоит подтянуться. Из БЧ-2 и БЧ-3 корабля в тренировках приняли участие матросы В.Беспутнев, А. Мулламухаметдинов, К. Маркин, А. Костюк и другие. В их адрес тоже были высказаны замечания. Тренировки можно производить и на корабле, но УТК дает гораздо больше возможностей и меньше условностей. И офицеры, и матросы это хорошо понимают. Обходим посвежевшие отремонтированные отсеки, где было заменено более 60 квадратных метров переборок, все трубопроводы внутри и многие имитаторы. В этом заслуга как заводчан, так и специалистов УТК. Наиболее весомый вклад в ремонтно-восстановительные работы внесли, по словам капитана 3 ранга Юрия Пузикова, старший инструктор-водолаз мичман Валерий Козяков, старший инструктор мичман Александр Ветров. Из гражданского персонала начальник учебного центра выделил Николая Котляра, мичмана запаса Игоря Доманова, Анатолия Романко, Михаила Лахмоткина. После пожара на БПК "Керчь" тренировки на УТК проходят не только регулярно, но и с особым старанием. На горьких уроках надо учиться. На этой учебно-материальной базе проходят подготовку все соединения надводных кораблей и судов флота, включая даже прикомандированный личный состав отдельной бригады морской пехоты к выходящим в море кораблям и судам. Проходят подготовку экипажи кораблей Новороссийской военно-морской базы, которые сейчас находятся в ремонте на 91-м судоремонтном заводе. Это экипажи малых противолодочных кораблей "Поворино", "Касимов". Тренировками по борьбе за живучесть охвачены тысячи военнослужащих и гражданского персонала судов. Коэффициент использования обновленного УТК весьма высок . Владимир Пасякин

Индийские и российские летчики в рамках учений начали совместные полеты в составе одного экипажаВсего планируется более 30 вылетов совместными индийско-росскийскими экипажами на самолетах Су-30МКИ и вертолетах Ми-35 и Ми-17, сообщил представитель Управления пресс-службы и информации Минобороны РФ полковник Игорь Климов.Российские летчики в рамках совместного российско-индийского учения ВВС «Авиаиндра-2014» в понедельник приступили к полетам совместными экипажами на самолетах Су-30МКИ и вертолетах Ми-35 и Ми-17 в Индии, сообщил представитель Управления пресс-службы и информации Минобороны РФ полковник Игорь Климов.«Каждый экипаж выполнил по два ознакомительных полета. В ходе выполнения практической части совместного учения с 24 по 28 ноября на авиабазе Хальвара и полигоне „Эс-Кей“ Западного авиационного командования ВВС Республики Индия будут проводиться совместные полеты днем и ночью с боевым применением по наземным целям индийско-российских экипажей на самолетах Су-30МКИ, а летчики армейской авиации на вертолетах Ми-35 и Ми-17 выполнят полеты на высадку тактического десанта, полеты на высокогорную площадку и проведут атаку условной мало скоростной воздушной цели», — сказал полковник.Он отметил, что всего планируется выполнить более 30 вылетов совместными экипажами на самолетах и вертолетах.В период с 17 по 28 ноября 2014 года в Индии проводится второй этап индийско-российского учения Военно-воздушных сил «Авиаиндра-2014». Первый этап проходил с 25 августа по 5 сентября 2014 года. Целью учений является подготовка совместных экипажей к выполнению различных задач.Ранее в этом году Россия и Индия уже проводили совместные военно-морские учения «Индра-2014» (с 17 по 19 июля во Владивостоке).

9:02Судьба Большого противолодочного корабля "Керчь" решится в течение трех недельБольшой противолодочный корабль "Керчь" / Фото: upload.wikimedia.orgБольшой противолодочный корабль (БПК) "Керчь", где в начале ноября возник пожар, переведен в док для осмотра, по итогам которого будет принято решение о его дальнейшей эксплуатации; доклад об ущербе от пожара будет подготовлен в течение трех недель, сообщил РИА Новости в понедельник источник в правительстве Севастополя.Пожар в матросском кубрике БПК "Керчь" вспыхнул 4 ноября около 5 часов утра и вскоре распространился на машинное отделение. Ранее сообщалось, что комиссия ВМФ из 50 офицеров, занимающихся расследованием инцидента, подняла вопрос об утилизации судна в связи с дороговизной ремонта."Сейчас предстоит выяснить, насколько прочен корпус "Керчи" и сколько потребуется средств на восстановление его выгоревших помещений. Кроме того, главная задача — понять, возможно ли проведение глубокой модернизации корабля, или же его повреждения слишком дороги в ремонте", — отметил собеседник агентства.Он также сообщил, что окончательное решение о судьбе БПК "Керчь" должно быть принято в течение 20 дней. В настоящий момент корабль поставлен в док №13, где мастера-судоремонтники проводят осмотр повреждений корпуса и внутренних помещений.БПК "Керчь" был принят в состав ВМФ в 1974 году. Водоизмещение составляет 8500 тонн, скорость 33 узла, дальность плавания до 8 тысяч миль, экипаж 430 человек. На корабле полный спектр вооружения, базируется вертолет. Планировалось, что корабль заменит флагман Черноморского флота ракетный крейсер "Москва" во время его планируемого ремонта в 2015 году.

Тихоокеанский флот за год получит 12 новых судовПротиводиверсионный катер «Грачонок» проекта 21980 / Фото: army-news.ruТихоокеанский флот (ТОФ) России в 2014 году получил 10 новых вспомогательных и специальных судов, еще два войдут в состав ТОФ до конца года, сообщил в понедельник журналистам начальник отдела информационного обеспечения пресс-службы Восточного военного округа (ВВО) Роман Мартов."Год стал для Тихоокеанского флота отправной точкой в вопросе перевооружения морской составляющей. Впервые с советских времен в этом году в его состав войдут 12 новых судов", - сообщил Р.Мартов. Он рассказал, что начало года ознаменовалось принятием на флот сразу шести новейших многофункциональных буксиров для вспомогательного флота. В феврале - марте в состав Приморской флотилии разнородных сил ТОФ вошли противодиверсионный катер "Грачонок" и большой гидрографический катер БГК-2151, сообщает РИА Новости.

С Днём рождения!!! Здоровья и всего самого доброго!

Спутник убийца или благодетель: что запустила Россия в космос?Сегодня в 15:11Космос опять стал главным источником новостей – не успели передохнуть после новостей с кометы Чурюмова – Герасименко, как СМИ ошарашили публику известиями о существовании таинственного российского спутника, который совершает на орбите малопонятные перемещения. Журналисты и эксперты гадают: что это за аппарат, какие у него цели? Это спутник-шпион или даже еще страшнее – убийца спутников?Объект, который оказался на орбите после запуска трех российских военных спутников связи ракетой «Рокот» в мае этого года, поначалу квалифицировался Командованием воздушной и космической обороны Северной Америки (NORAD) как космический мусор. Однако этот «обломок», получивший индекс 2014-28E, неожиданно стал совершать сложные маневры. Все лето он удивлял наблюдателей, что позволило предположить, что это некий экспериментальный аппарат, возможно – военного назначения.Все сразу вспомнили о временах холодной войны, когда такие системы разрабатывались США и СССР. Китай и сейчас совершенно открыто демонстрирует свои планы по ведению войны в космосе. Хотя не исключено, что маневрирующий в космосе объект в первую очередь имеет коммерческое значение. И самое интересное заключается не в том, что он там перемещается с одной орбиты на другую, приближаясь в том числе и к российским космическим объектам, а в том, как он это делает.Что хочет, то и творитЗаконы небесной механики – так называется раздел физики, описывающий движение небесных тел и спутников в космическом пространстве, – достаточно суровы. Там все не так, как на Земле: чтобы лететь быстрее, надо тормозить, чтобы медленнее – ускоряться. Смена орбиты требует значительных затрат топлива, и неслучайно огромная МКС ждет, когда к ней прилетит грузовой корабль «Прогресс», чтобы с помощью его двигателей и запасов топлива совершить нужный маневр.При этом сама Земля вредит идеальным орбитам спутников. На низких орбитах, на высоте порядка 300 км, чувствуется тормозящее влияние атмосферы, на всех орбитах без исключения – неравномерность гравитации самой Земли. И чем дольше летает спутник вокруг нашей планеты, тем больше накапливается в его заданной орбите неправильностей. Их нужно корректировать, сжигая драгоценное топливо.Однако объект 2014-28E горючее не экономил, совершая все лето самые разные маневры. Он то поднимался на высоту почти 1500 км, то опускался до 925 км, то приближался к летающему по орбите разгонному блоку «Бриз-КМ». Таинственный аппарат не только менял высоту орбиты, но и ее восхождение, то есть ориентацию орбиты относительно Земли.С наступлением осени этот попрыгунчик не успокоился. Американцы переквалифицировали объект из категории «мусор» в «полезный груз». А 21 октября британский космический эксперт Роберт Кристи заявил, что Россия испытывает «военный спутник-инспектор», который был каталогизирован как «Космос-2499» (так как ракета «Рокот» официально вывела в космос спутники под номерами 2496, 2497, 2498). Кристи отметил, что 23 декабря 2013 года также запускались три спутника связи, но позже Россия зарегистрировала четыре космических аппарата, включая малый спутник «Космос-2491».Интрига здесь заключается не в том, что аппараты маневрируют, и даже не в том, что про них нет никакой официальной информации, главное – это их миниатюрность и способность к столь активным маневрам. А вот это позволяет предположить, что они испытывают новые двигатели. Ну а если есть двигатели, то установить на спутник можно что угодно.Проблемы и решенияЧтобы совершать маневры в космосе, нужно топливо. Оно должно истекать с максимально возможной скоростью и иметь максимально возможную массу, чтобы в итоге создать реактивную тягу. Быстрее всего летят кванты света, да вот только они крайне легкие, поэтому даже самый яркий фонарик вряд ли улетит к далеким мирам. Наши химические ракеты мощные, но очень прожорливые. Поэтому еще в 1960-е годы, на заре космонавтики, ученые стали искать альтернативные решения.Инженеры довольно быстро поняли, что для разных задач нужны разные двигатели. Одно дело – это рывок от Земли на орбиту. И совсем другое – маневры спутника на орбите или межпланетный полет. Одно дело – массивный космический корабль, другое – легкий спутник. Тут можно было бы обойтись маломощными, но экономными двигателями.Вот ведь какая задача: если летать спутнику долго, или он должен будет делать маневры на орбите, то и топлива ему потребуется много. И тогда он уже не будет легким. А значит, и маломощные двигатели вопрос не решат. Что делать?Ученые и инженеры стали искать, чем можно заменить химические системы. И пришли к идее ионных и плазменных двигателей. В самом общем виде принцип их работы заключается в том, что они превращают атомы так называемого рабочего тела (это газ) в ионы. Ион отличается от простого атома тем, что у него есть электрический заряд. А раз у этого иона есть электрический заряд, значит, его можно разогнать в направленном электромагнитном поле. И он вылетит из двигателя, создав реактивную тягу.Поскольку скорость истечения ионов может в десять и более раз превышать скорость истечения газов в обычном двигателе, можно обходиться меньшим количеством выбрасываемого рабочего тела. А значит, не нужно закидывать на орбиту цистерны с топливом. Необходимое электричество может быть получено от солнечных батарей или изотопных элементов.В 1964 году США первыми испытали ионный двигатель в космосе. А в 1971 году советский космический аппарат «Метеор» первым в мире использовал плазменные двигатели, которые показали практическое удобство таких систем.Мал, да удалЭксперты обращают внимание на то, что энергичные маневры российского миниатюрного «Космоса» совпали с сообщением на сайте МФТИ о том, что как раз в октябре на борту космического аппарата начали успешную штатную работу маневровые плазменные двигатели так называемого холловского типа, разработанные на предприятии «Центр Келдыша».Плазменные двигатели холловского типа серийно используются на советских и российских спутниках с 1982 года, и их основная задача – поддержание орбиты геостационарных спутников связи. А с 2004 года российские холловские двигатели начали применяться и на зарубежных спутниках. Их закупают для своих аппаратов такие компании, как EADS Astrium, Thales Alenia Space и Space Systems/Loral.Российские производители маневровых плазменных двигателей, такие как ОКБ «Факел», предлагают свою продукцию по принципу каталога – открывай страницу сайта и смотри, что тебе надо. Там есть и миниатюрный СПД-25 для ориентации в пространстве космических аппаратов массой менее 100 кг, и мощные двигатели 200-й серии, способные поднимать тяжелые космические аппараты с опорой на геостационарную орбиту.Их двигатель СПД-100 был воспроизведен компанией Snecma Moteurs под маркой PPS-1350 в рамках соглашения между компаниями как главный двигатель лунного космического аппарата в рамках программы SMART1. Эта экспедиция показала возможности применения плазменных систем и в межпланетных перелетах. Сейчас к астероиду Церера подлетает американский зонд Dawn, также оснащенный плазменным двигателем.Но холловские плазменные двигатели не единственный вариант электрических космических двигательных систем. Большие надежды возлагают инженеры на так называемые магнитоплазмодинамические (МПД) двигатели, которые в перспективе могут повести космические корабли от планеты к планете со скоростями, в 10 и более раз превышающими скорость космических аппаратов с химическими ускорителями.В декабре 2013 года появились сообщения, что воронежское Конструкторское бюро химавтоматики приступило к стендовым испытаниям магнитоплазмодинамического двигателя для дальних космических полетов. На своем сайте воронежские мастера ракетных двигателей также указали, что проводятся испытания перспективных электроракетных двигателей: магнитоплазмодинамического двигателя РД0300 и ионного двигателя РД0310. Работы по совершенствованию конструкции планировались и на 2014 год.Несомненно, что новые плазменные двигатели могут обеспечить спутникам большую свободу перемещения в пространстве. А цели тут могут быть различными.Обезоруживающий ударКак сообщила газете The Financial Times эксперт исследовательского центра Chatham House и эксперт в космической безопасности д-р Патрисия Льюис, использование такого мобильного спутника, как «объект 2014-28E», может быть любым: и военным, и гражданским.По мнению эксперта, было бы странным, если бы космическое пространство не рассматривалось в военном аспекте. Китайские хакеры уже взламывали американские метеорологические спутники. И хотя ранее Россия была в авангарде борьбы за демилитаризацию космоса, времена меняются.Китай уже в 2007 году продемонстрировал свою возможность уничтожать спутники на орбите. Спустя год то же самое продемонстрировали США.В свою очередь, Китай в мае 2014 года запустил спутник Shijian 15, который проявил неожиданную двигательную активность на орбите, сближаясь с ранее запущенным спутником Shijian 7. Предположительно, 15-й использовал руку-манипулятор, чтобы сцепиться с 7-м. Это может быть как и отработкой маневров для сбора космического мусора, так и воздействием на спутники противника. Главное, что такая возможность у китайцев уже есть. И что особенно настораживает западных экспертов, так это то, что если Россия и США уже научились как-то сосуществовать в космосе, то Китай ведет себя крайне независимо.Совершенно ясно, что военный потенциал развитых стран и в первую очередь США сейчас базируется на использовании спутниковых группировок GPS, разведки и связи. И выведение этих систем из строя лишит их преимуществ. Самое страшное – это переподчинение систем командам противника. И тут хакеры опаснее спутника, который может прилететь и физически сломать вашу систему. Спутников на орбитах очень много, их функции дублируются, и вероятность поломки учитывается еще на стадии проектирования систем.Однако в условиях роста напряженности между Россией и Западом любое российское действие, которое может как-то ослабить чувство защищенности, столь ценимое здесь, привлекает особое внимание. Хотя все может быть совсем не так страшно, ведь готовился этот запуск еще в прошлом году, когда вовсю верстались программы совместных работ России и западных партнеров, и этот спутник должен был стать очередным товаром на рынке космических услуг.Константин РанксИсточник: slon.ru

Губернатор требует закрыть АЭС "Фукусима-2"Новый губернатор префектуры Фукусима Масао Утибори обратился к министру промышленности Японии с предложением навсегда закрыть атомную станцию "Фукусима-2", расположенную в 10 км к югу от аварийной "Фукусима-1"."Фукусима-2" не получила повреждений во время мощнейшего землетрясения и цунами в марте 2011 года, однако, как и во всей Японии, после катастрофы на "Фукусиме-1" ее реакторы были остановлены.Утибори назвал главными задачами вывод из эксплуатации реакторов на АЭС "Фукусима-1" и борьбу с избытком радиоактивной воды на ней. Он призвал центральное правительство активнее работать над преодолением последствий атомной аварии.В ответ министр сообщил, что в настоящее время у правительства нет планов закрывать АЭС "Фукусима-2". Такое решение может принять только оператор станции, Токийская электроэнергетическая компания. Вместе с тем, министр уверил, что надзор за демонтажом аварийной "Фукусима-1" и восстановление префектуры Фукусима являются приоритетными задачами, и пообещал, что правительство будет принимать все возможные меры в этом направлении.Источник: NHK World, 17 ноября 2014 г.

Работник завода получил серьезную травму во время испытаний подлодки "Екатеринбург" 24 Ноября 2014 в 11:11 Во время испытаний подводной лодки "Екатеринбург", прошедшей ремонт в Северодвинске, на борту произошло ЧП. Один из сотрудников завода получил серьезную травму ноги с риском потери конечности. Как сообщил Центральному Военно-Морскому Порталу источник на флоте, атомная подводная лодка "Екатеринбург" вернулась с пострадавшим в Северодвинск. АПКСН "Екатеринбург" отправился на испытанияЦВМП Подробности происшествия пока неизвестны. В пресс-службе Центра судоремонта "Звездочка", где проходил ремонт "Екатеринбург" и откуда лодка отправилась на испытания, заявили, что не комментируют ситуацию. Первый выход "Екатеринбурга" после ремонта состоялся в середине ноября. Тогда в пресс-службе "Звездочки" сказали, что он продлится около трех недель. Фактически же прошло около полутора недель. За этим выходом должно было состояться еще два. А на двадцатые числа декабря была запланирована передача лодки флоту. Подлодка "Екатеринбург" пострадала от пожара в декабре 2011 года на судоремонтном заводе в Росляково Мурманской области. В июне 2012 года лодку доставили на судоремонтный завод "Звездочка", где начался восстановительный ремонт. 26 июля "Екатеринбург" спустили на воду. Атомные подводные крейсеры стратегического назначения (АПРКСН) проекта 667БДРМ, к которым относится "Екатеринбург", имеют длину 167 метров и ширину 12 метров, водоизмещение около 12 тыс. т. Максимальная глубина погружения – 400 м, крейсерская скорость под водой – до 24 узлов, экипаж – 140 человек. Ракетоносцы вооружены 16 БРПЛ "Синева". Проект корабля разработан ЦКБ МТ "Рубин" (г. Санкт-Петербург).

Испытание новых катеров для ВМФ в СевастополеВ рамках проводимой программы обновления корабельного состава Севастопольской ВМБ (Краснознаменный Черноморский флот) в Севастополь прибыли два новейших быстроходных десантных катера.Скоростной десантный катер типа БК-16 во время испытаний в Севастопольской бухте. Ноябрь 2014Скоростной десантный катер проекта БК-16 и скоростной десантно-штурмовой катер открытого типа БК-10 были построены в этом году на Рыбинском судостроительном заводе по заказу ВМФ России, и предназначены для несения службы в составе отрядов специального назначения.Основным назначением данных катеров является переброска морем в заданный район групп специального назначения. Это могут быть противодиверсионные и диверсионные группы, подразделения морской пехоты и другие. Кроме того катера могут осуществить переброску легких грузов, а также быть задействованными в спасательных и других операциях. Для обеспечения самообороны, а также огневой поддержки десанта катера несут на вооружении пулеметы различных типов.Ниже приведены официальные данные Рыбинского судостроительного завода по катерам:Скоростной десантно-штурмовой катер открытого типа БК-10:Водоизмещение полное: 4,5 тДлина: 10,5 мШирина: 3,8 мОсадка: 0,65мСкорость максимальная: 40 узловДальность плавания: 200 мильЭкипаж: 2 человекаДесантовместимость: 10 человекВооружение: до двух пулеметов калибра 7,62 мм.Скоростной десантно-штурмовой катер открытого типа БК-10 во время испытаний в Севастопольской бухте. Ноябрь 2014Скоростной десантный катер типа БК-16:Водоизмещение полное: 20,5 тДлина: 16 мШирина: 3,8 мОсадка: 0,9мСкорость максимальная: 40 узловДальность плавания: 400 мильЭкипаж: 2 человекаДесантовместимость: 19 человекВооружение:4 пулемета калибра 7,62 мм.1 пулемет калибра 12,7 мм или один гранатометпредусматривается возможность принятия на борт до 4 мин или ПЗРК

Это что же за ремонт такой,после которого на буксире тащат. Или может там ещё экипаж не набрали. Что за секреты???

Очень и очень жаль... Светлая память...

Всем привет! Да,Саша,не всегда получается так как надо и как хочется. Но будем надеяться на лучшее! Удачи всем!

С Днём рождения!!! Здоровья и всего доброго!

Костроме и братишкам,привет! У нас тоже досих пор нет! Земля промерзает всё глубже и глубже. Сегодня ночью было -18. На работе пошли по эл.подстанциям,на одной дверь кое-как открыли. Бетон перед дверью подняло см. на 5. Вот такие пироги... Удачи всем!

Против утечек воды ТЕРСО применит особую цементную смесьЧтобы предотвратить просачивание высокорадиоактивной воды в море, оператор разрушенной АЭС "Фукусима-1" планирует заполнить цементом траншеи в прибрежной части станции.Этот план уже получил одобрение в Агентстве по ядерному регулированию Японии. Согласно плану, Токийская электроэнергетическая компания (ТЕРСО) будет заполнять траншеи возле 2-го и 3-го энергоблоков специальной цементной смесью, одновременно откачивая скопившуюся там радиоактивную воду.Эта цементная смесь не впитывает жидкость, поэтому она может легко распределяться по дну траншей, вытесняя из них воду.Хотя при такой технологии в почве вокруг траншей все равно останутся радиоактивные материалы, ТЕРСО решила применить этот метод, так как предотвращение попадания в море большого количества зараженной воды является для компании первоочередной задачей.Весной ТЕРСО уже пыталась в помощью замораживания грунтовых вод препятствовать поступлению воды в траншеи возле зданий реакторов, но эта операция не принесла желаемого результата.Источник: Asahi (корр. Цюоси Нагано и Хироми Кумаи), 22 ноября 2014 г.

Государственная приемная комиссия приняла морской буксир «МБ-134» проекта 02790 ПЕ-6522 ноября 2014 года государственная приемная комиссия приняла морской буксир «МБ-134» проекта 02790 ПЕ-65, строительный номер 506. Об этом 22 ноября 2014 года сообщила пресс-служба Ленинградского судостроительного завода «Пелла».Морской буксир «МБ-134» вышел на испытания, 18 ноября 2014 годаВ ближайшее время судно будет передано Государственному Заказчику - ВМФ РФ и введено в состав Северного Флота РФ.Назначение:Буксировка судов и плавучих сооружений в открытом море и портовых акваторияхЭскортные операции на скорости до 10 узловБорьба с пожарами на плавучих и береговых объектахУчастие в операциях ЛАРНПоисково-спасательные работыЛомка льда толщиной до 0,8 м на скорости до 5 узловТехнические параметры:Длина наибольшая 34,4 мШирина наибольшая 12,1 мОсадка 4,4 мСкорость 13,5 узловСила тяги на гаке 63 тоннСимвол класса KMArc4 R1 Аut1 FF3WS EscortTug по классификации РСПропульсивный комплекс ВРК US 255 FP фирмы Rolls-Royce, ВФШ в насадкеМощность 2×1864 кВт, 1600 об/мин, Cat 3516BВодоизмещение буксира в полном грузу составляет 860 т.Палубное оборудование:носовая двухбарабанная якорно-буксирно-швартовная электро-гидравлическая лебедка с эскортными функциями М 140−180−2Т-2В-1С-FEH RED Fluidmecanica с тяговым усилием 20 т и удерживающим усилием тормоза 1860 кН;кормовая электро-гидравлическая буксирная лебедка CHR-20−180−1Т-1С-ЕА RED Fluidmecanica с тяговым усилием 20 т и удерживающим усилием тормоза 1800 кН;буксирный гак тяговым усилием 650 кН с устройством быстрой отдачи;грузовой кран Fluidmecanica HLRM 45/5 S грузоподъемностью 19,5 кН на вылете стрелы 13,5 м.Для тушения пожаров буксир оборудован системой внешнего пожаротушения производства компании FFS (производительность 1500 м3/ч, 2 водопенных монитора, система водяных завес).

Всем сибирякам,большой привет! Саша,значат лукавят канальи,а вот что пишут; 13 ноября 2014 года в Красноярске комиссия Ространснадзора провела приемку нового патрульного катера. Об этом 18 ноября 2014 года сообщила пресс-служба Госморречнадзор. Удачи всем!

С Днём рождения!!! Здоровья и всего доброго!

У берегов Фукусимы будет демонтировано судно, простоявшее нетронутым почти четыре годаНа борт рыболовного судна, которое было прибито к берегу три года и 8 месяцев назад волнами цунами у префектуры Фукусима и с тех пор оставалось нетронутым в пределах запретной радиоактивной зоны, впервые поднялись рабочие, которым поручено его демонтировать.Судно находится в порту Намиэ, примерно в 6 км севернее поврежденной АЭС "Фукусима дай-ити".Служащим министерства по делам окружающей среды Японии предстояло определить владельца судна, получить его согласие на разборку судна, а также найти места для хранения демонтированных частей. Металл будет утилизирован как промышленные отходы, а деревянные части перевезут во временное хранилище.Министерство сообщило, что в запретной зоне остаются еще 70 морских судов, унесенных цунами во время природной катастрофы 2011 года. Их планируют утилизировать к концу марта 2015 г.Источник: NHK, 22 ноября 2014 г.

Саша,прими и от меня искренние поздравления!!! Семь футов на форуме и по жизни!

Ледовый танкер построили и спустили на воду Енисея в КрасноярскеВ Красноярске спущен на воду впервые сконструированный на городской верфи ледовый танкер. Об этом НГС.НОВОСТИ сообщили в пресс-службе Енисейского пароходства.Как рассказала пресс-секретарь ведомства Ольга Мацуль, спуск на Енисей состоялся 20 ноября на красноярской судоверфи.Судно было заложено в 2011 году по заказу ГМК «Норильский никель» для перевозки ГСМ.Длина танкера 70 м, ширина 12,6 м, высота — 4,8 м, рассчитано судно для перевозки грузов до 1,2 тыс. тонн, два трюма рассчитаны на перевозку 200 бочек с ГСМ.«Это технический спуск на воду — продолжать строительство танкера в цеху уже не представляется возможным.Теперь его оснащением и дальнейшим строительством будут заниматься уже на воде. Для красноярской судоверфи это первый проект такого уровня, работать судно будет в порту Дудинки», — рассказала Ольга Мацуль.Это уникальное судно типа река-море: оно рассчитано на хождение во льду толщиной до 40 сантиметров. Суда данного класса никогда не строились в России. Танкер-бункеровщик жидкого топлива предназначен для работы в ледовых условиях морского порта Дудинка.

Ученые: на Земле существовала более развитая цивилизацияСегодня в 14:44Удивительный «артефакт» - камень с «микрочипом», возраст которого составляет почти полмиллиарда лет, найден в Краснодарском крае. Ученые, изучив находку, пришли к выводу о существовании на планете Земля до нас более развитой цивилизации.Летом 2013 года рыбак из Лабинска нашел довольно странный камень и передал свою находку исследователям. Ученые провели экспертизу и выявили, что артефакту свыше 250 миллионов лет.Для каких целей в него было встроено электронное устройство, и кто именно применял столь высокие технологии - пока остаётся под вопросом. Однако ученые невольно вновь возвращаются к мысли о существовании инопланетных цивилизаций.Источник: argumenti.ru

С Днём рождения!!! Здоровья и всего доброго!

Полиция Новосибирска не знает хоккейных традицийВчера в 19:20Весьма необычный инцидент произошел в Новосибирске во время вторничного матча регулярного чемпионата Континентальной хоккейной лиги между местной «Сибирью» и казанским «Ак Барсом» (6:1 в пользу хозяев). После того как финский нападающий сибиряков Ярно Коскиранта оформил хет-трик, болельщики, как принято в таких случаях, стали бросать на лед кепки. Однако это вызвало неадекватную реакцию у сотрудников полиции, обеспечивавших безопасность.«К сожалению, полицейские восприняли это как нарушение порядка в общественных местах, – сообщается на официальной странице «Сибири» в социальной сети «ВКонтакте». – В результате несколько болельщиков, а также один работник клуба были задержаны для составления протокола. В среду утром хоккейный клуб вмешался в ситуацию и защитил всех, кто стал участником этого недоразумения. Мы готовим обращение в полицию с целью предотвращения подобного в дальнейшем». Генеральный менеджер «Сибири» Кирилл Фастовский заявил, что сотрудников клуба особенно возмутило то, что среди задержанных оказался даже пенсионер. «Всех их отвели в комнату полиции и составили административные протоколы. В четверг состоится суд, на который отправится наш юрист. Оплату всех штрафов, которые составили от 3 до 10 тысяч рублей, клуб возьмет на себя. Полиция слишком строго исполняла должностные инструкции. Видимо, в Новосибирске давно не было хет-триков и стражи правопорядка не привыкли к такой реакции болельщиков», – приводит слова Фастовского championat.com.Добавим, что бросание кепок на лед – давняя традиция, которая зародилась в Национальной хоккейной лиге. В Северной Америке игроков, забросивших три шайбы в одном матче, начали приветствовать таким образом еще в середине прошлого века. К тому же hat-trick дословно переводится с английского как «трюк со шляпой», а по сути – и с кепкой (или бейсболкой).Владимир ФРОЛОВИсточник: newizv.ru

Пешеходов обязали носить светоотражателиСегодня в 13:59Подписано постановление правительства, которое вносит поправки в правила дорожного движения.Согласно ему, пешеходы в темное время суток, двигаясь по обочинам или краю проезжей части, обязаны носить на своей одежде световозвращающие элементы. То есть их должно быть видно в темноте. До сих пор - уже в течение нескольких лет - это была рекомендательная норма. Стоит отметить, что обязательное ношение светоотражающих элементов предписано только в том случае, если пешеход идет по обочине вне населенного пункта. В населенных пунктах норма остается рекомендательной.Эта часть поправок вступит в силу с 1 июля следующего года. Такой длительный срок дан не просто так. Во-первых, пешеходам необходимо объяснить новую политику в области безопасности дорожного движения. Не все они внимательно изучают новации, которые появляются в правилах дорожного движения. Во-вторых, довольно остро стоит вопрос обеспеченности населения светоотражающими элементами, так называемыми фликерами. Их в рамках различных социальных кампаний раздают в школах и детских садах.По сути нововведение очень правильное. Автомобилисты знают, что зачастую, особенно в плохую погоду, с трудом столб на дороге разглядишь, не то что пешехода. Но возникает вопрос, а где в российских деревнях найти и купить эти светоотражающие элементы?Как стало известно "РГ", сейчас в России есть несколько производителей таких аксессуаров. Но самостоятельно насытить рынок они не смогут. Остается экспорт из некоторых соседних государств. Но пока нет четких требований и стандартов по светоотражающим элементам, такой завоз остается бессмысленным.Но надо понимать, что бабушки из деревень вряд ли побегут закупаться фликерами. Равно как и какой-нибудь механизатор местного колхоза. Зарплаты и пенсии и так маленькие, а тратиться на "иллюминацию" и вовсе перебор.В России проводилось много социальных кампаний, чтобы популяризировать фликеры. Не раз говорилось, что они должны быть модными "фенечками", "гаджетами", в общем тем, что должно пользоваться спросом. И это правильно. Молодежь надо приучать к этим средствам безопасности. А вот как быть с бабушками и дедушками из дальних деревень?С 1 июля следующего года, когда вступят в силу поправки об обязанности носить фликеры, возникнет и ответственность за нарушение этих правил - 500 рублей, согласно Кодексу об административных правонарушениях.Второе новшество, прописанное в постановлении Правительства, в том, что теперь для водителей будет действовать более четкий порядок действий при приближении к нерегулируемому пешеходному переходу. Согласно новым требованиям, обгон на них будет запрещен категорически. Раньше он запрещался, если на переходе были пешеходы. Стоит напомнить, что обгоном называется маневр, при котором автомобиль объезжает попутный с выездом на полосу встречного движения. Все остальное называется опережением.Приближаясь к нерегулируемому пешеходному переходу, водитель обязан уступить дорогу всем пешеходам, переходящим или вступившим для этого на проезжую часть. В случае, если перед таким переходом попутный автомобиль снизил скорость или остановился, то другие водители также обязаны снизить скорость и остановится.Зачастую такие нерегулируемые переходы у нас пересекают не только однополосные дороги, но и те на которых две, три и более полос. Понятно, что пешеходы не могут видеть, что происходит машиной, перед которой они переходят дорогу. Но также понятно, что и водители, следовавшие за автомобилем, который неожиданно сбросил скорость, не могут знать, что у него впереди. Чтобы исключить всякую двоякость толкований правил на этот счет и было принято решение прописать четкие требования.И еще одно нововведение: велосипедистам и водителям мопедов запрещено пересекать дорогу по пешеходным переходам. Эти требования также вступят в силу с 1 июля следующего года.Владимир БаршевИсточник: rg.ru