igor

В тех степях вигурируют только две части: 2372 и 2349. В номере последней, могу ошибиться.

Как попадёте на тральщик, попытайтесь узнать его заводской номер. Очень вероятно, что внутри его находится эксплуатационная документация на различные устройства и механизмы. В этих документах как правило и фигурирует заводской или, как эго иногда тоже называют - стапельный номер. По документам он проходит ещё как "номер заказа". Если узнать номерок, с большой долей вероятности можно сразу определить завод-строитель, ну и название кораблика. Как мне кажется, он всё же с каспийской флотилии. Там таких агрегатов было много.

У самого управления штаба дивизиона, была, естественно, другая литера. Вот её-то и коректно будет вписать в название темы.

Ну. допустим, этот корабль не один раз горел, а два... Один раз - на "Металлисте". Я не помню по датам, но похоже, что это было именно при Сергее. Тогда разобрали на пароходе всю столовую команды для проведения сварочных работ на надстройке. После работ (перед обедом), как положено, на месте оставили бойца с водой и т.д. , чтобы он контролировал участок сварки, ну а тот посчитал, что ничего не произойдет, взял да ушел. А тут как раз начали тлеть рассыпавшиеся искры от сварки... Короче, через пять минут корпус начал полыхать во всех цветах радуги. Повезно, что вовремя увидели очаг возгорания и с других кораблей начали окатывать корпус, не давая конкретно разгореться надстройке из АмГ. Шуму было на все войска...

Как говорится: большое человеческое спасибо. А это был последний номер у "Кедрова"? Кто знает?По поводу нашего сайта, и помощи - двумя руками "За". Льву - отдельное спасибо за возможность технической помощи.

Никуда он не шёл. Он родной - наш. Другое дело. что системы вооружения и устройств на кораблях унифицированы, и с легкостью могут устанавливаться также на экспортные корабли. А у китайцев такое судостроение, что им не до наших катеров. Их "возбуждают" только крупные надводные корабли (пр.956Э, 1143 и т.д.), а боевыми катерами они сами завалили весь мир.

Подскажите пожалуйста, если помните, День корабля ("Карелии") и его заводской номер. А то получается, что из всех кораблей 745П проекта лишь "Генерал Матросов", "Дон" да "Магаданец" на видном месте. Обыыдно...

Хоть и запоздалый вопрос, но всё-таки: кто был последним командиром на 625-м из россиян?

Володя! Поройся на форуме Балансера, там выкладывались проекции 205П из украинского журнала "Морська держава". Они как раз из заводских чертежей и сделаны... Хотел сам найти и кинуть ссылку, однако так сразу и не нашёл.Что касается наших названий и зарубежных. Объясняю один раз и навсегда, как создаются названия. К примеру, разрабатывается какой-то тип оружия, и вот чтобы постоянно не оговариваться в бумагах что это такое, просто присваивается шифр образцу вооружения. Большинство послевоенных кораблей имели свои шифры, как и другие образцы вооружения. Это, в свою очередь путает потенциального супостата из толку (ну что ему, к примеру даст, если какой-то шпиён узнает, что на разработку темы "Тарантул" выделены определенные средства...), когда и корабля-то в материальном воплощении нет, да и сам процесс проектирования конечно же прикрыт от непосвященных. Именно, так и начали оперировать шифрами проектов в отечественном судостроении. Про такой подход в мульёне книжек написано, и это действительно удобно. То же самое в ракетостроении, самолётостроении, танкостроении и т.д. Что касается забугорных товарисчей, то сии перепитии им совершенно не интересны. Они оперируют классификацией, только в том смысле, чтобы различать один от другого типажа кораблей, присвоением им оригинальных названий. Это пошло очень давно, ещё с Второй мировой. Когда, к примеру, надо было как-то различать всё разнообразие японских самолётов, вот они и начали им придумывать клички, иной раз которые, теперь сами ассоциируются с названием самого вооружения. К примеру, самолёт "Зерро" - это не японское название их самолёта, это американская кличка данного проекта. Просто, в суматохе боя, если вспоминать оригинальное название на языке т.с. производителя, то быстрее тебя собьют, чем ты выговоришь по-японски полдюжины названий их самолётов, которые ты наблюдаешь вокруг себя. Поэтому, например, американцы начали давать обозначения нашим типам послевоенных субмарин, оперируя кодами флажного симафора: ALFA, BRAVO, CHARLIE... Но они не учли того, что количество типов будет поболее, чем букв в латинском алфавите, поэтому продолжили, по сути, от фонаря. С пограничниками, то тут просто: что можно быстрее выговорить, то слово и присваивали. Вы никогда не прочитаете очень длинное, и замысловатое название, - все они короткие, и отчасти лаконичные. К примеру: проект 10410, где впервые шифр отечественного проекта корабля практически совпал с НАТОвским обозначением класса корабля. Почему "практически", да потому что у нас этот проект именуется "Светлячок", а в забугорье (чтобы быстрее было) - "Светляк" (SVETLYAK CLASS). Так что всё придумано с названиями так, чтобы в суматохе боя по одному слову возникала ассоциация, с чем на данный момент имеют дело буть то лётчики, или же моряки. При этом, название как правило не англоязычное (чтобы свести к минимуму возможность неправильного толкования команды или возникновения других каких-то ассоциаций). Вот такие дела.

Что-то для меня новое... Это что получается. если не между строк прочитать статью: из одних и тех же контейнеров можно стрелять "Москитами" и "Термитами"?Следует добавить, что в статье речь шла о рка Р-29 пр.12411 (зав. № 926), который как и на картинке, является носителем бортового номера 916. Входит в состав КТОФ.Кому надо подробности, прошу сюда:location=\'http://forums.airbase.ru/index.php?showtopic=33230\'script>');" title='РКА пр.12411 (Молния)'>РКА пр.12411 (Молния)

А что он утонул не разооружённый? Отсюда и ответ на вопрос, сродни тому, что первее: курица или яйцо...

Сложно сказать, т.к. надо сразу с акцентами разобраться, что понимать под модификациями (разнообразия проектов, или же количество вариантов катеров на базе одного корпуса).Вот, к примеру, проекты. в которых присутствует 205: 205, 205М, 205мод, 205У, 205Э, 205П, 205ПЭ, 02059. Сюда можно добавить и несколько экспериментальных, единичных проектов. В частности, один катер был сделан из двуслойной корпусной стали, другими словами наполовину из нержавейки.

Как бы сказал Владимир Вольфович, - Коряк - Однозначно!!!

А где сейчас осел? Можно справки навести?

Это когда такой офицер служил? В Одессе в середине 80-х на корабле Щербина А.Н. пожар был... Значит это он? Потом, такой офицер по комсомольско-партийным опусам ещё упоминается в Балаклаве.

Леера не поздувало

Если бортовой номер 026, то это ПСКР-108. См.:location=\'http://www.sevastopol.ws/Forums/?file=viewtopic&t=1434\'script>');" title='Корабельный состав ВМСУ и ПВУ'>Корабельный состав ВМСУ и ПВУТам же, кстати, написано, что утопший ПСКР "Волынь", фото которого вывесили на форуме Балансера, это в девичестве ПСКР-637

В морском сборнике официально писалось о передаче 2-х АК пр.205П из состава Каспийской флотилии. Ну и пару штук оставленных Россией 205П включили. Всего было построено флотских 4 шт АК пр.205П, 1 пр.205ПЭ, и 7 шт экспортных пр.02059 (по-моему такой проект)

Судя по книге Апалькова, в природе флотских 205П существовало аж 4-ре штуки.

Такой вопрос: а какой номер там был, на табличке? Должно было быть написано что-то типа: "Приморский судостроительный завод. Зав. № ___ 1975 год".

Говорят, что в Баку оставили флотские 205П, вперемешку с пограничными такими же кораблями. Поэтому, чтобы более не менее разобраться, надо знать как минимум бортовые номера оставленных кораблей (естественно, у флотских они совершенно другие).

Добро пожаловать на форум, присоединяюсь к вопросу Модератора.

Я как-то хотел поднять вопрос о судьбе соединения. Да, видимо часть расформировали. По крайней мере, из официальных документов её номер не прослеживается, лишь упоминаются номера 2372 и 2349.Вообще-то, могли бы на официальном сайте ФСБ о ликвидации прославленного соединения официально объявить, ведь части столько лет, что она старше дедов нынешних генералов...А на твоё время остовов 205П нигде по затонам не наблюдалось?

В 1991 г. из состава дивизиона ПСКА эстонцам были переданы два "Грифа". никак не могу узнать их названия - фигурируют только бортовые номера. Один из катеров имел заводской номер 739. Сейчас он в музее, в Олимпийской гавани в качестве экспоната.

Это ещё что!Можете себе представить: Ялтинский дивизион образцово-показательных кораблей не менее образцовой Краснознамённой бригады. Всё вычищено и надраяно. Как-то комдив Леуткин решил лично с л/с дивизиона провести гуманитарную подготовку (типа политзанятий, для тех кто служил в Союзе). Ну и для наглядности, решили нам, ещё "карасям" показать какие-то слайды. Естественно, из будки кономеханика принесли штатный экран, из того самого, драгоценного для "дембы" ПВХ.Леуткин вешает его на специально приготовленное место, а среди служивого народа сразу как-то началось перешаптывание. Кульминацией этого занятия было растягивание экрана, которое превратилось в немую паузу, как у Гоголя. Между вурхним тубусом и нижней трубой, являвшейся в вертикальном положении отвесом экрана, располагался не то что не экран, а всего лишь две узкие боковые полоски, которые дембеля оставили, чтобы оные трубы держались вместе... Самого экрана, кроме этих полосок, в наличии не оказалось, и Леуткин, вполне миролюбивый мужик, не помню как, но покарал весь дивизион (по-моему был объявлен оргпериод, к которому подключили Ермолича, это старшина дивизиона, который всяческими ухищрениями пытался изъять и представить комбригу дембельскую амуницию в качестве вещдока былого преступления).