igor

Коля здравствуй!Если не трудно, опиши, как сдавался корабль от промышленности. Возможно, были интересные события. Как прошел подъем военно-морского флага. По ветеранским рассказам, на подъеме были дети Григория Ивановича и одесские ветераны. Кстати, ветераны долго, очень долго упрашивали тогдашнее руководство КЗПО, чтобы корабль с таким именем включили в Одесскую бригаду. Наверху посчитали иначе :-(

Выкладываю кусок истории Анапской учебки в послевоенный период. Ранее, я бы просто поумничал, блеснув своими знаниями, ныне – даю полную ссылку на источник.Мошков Ф.А. Морская пограничная охрана России: от Петра 1 до наших дней… стр.234-235, 266-268. Если не лень будет, как-то дам продолжение.1960 г. учитывая сокращение л/с, призываемого в МЧ ПВ, 2 учебный отряд в б.Перевозная был расформирован. Вся подготовка младших специалистов возложена на 1 ОУОМС г. Анапа (капитан 1 ранга Сизов И.Д.).1968 г. штатные изменения в отряде. В связи с обстановкой на Дальнем Востоке, учебный отряд начинает подготовку водителей малых катеров. В штате отряда четыре школы: штурманская (кап. 1 ранга Ситник А.Д.), артминная (кап. 2 ранга Артюхов), РТС (кап. 2 ранга Ефимкин П.И.), электромеханическая и водителей малых катеров (кап. 1 ранга Емельянов Н.А.). Командиром отряда назначен кап. 1 ранга Антипов Г.Г.1974 г. в штат 1 ОУОМС введена школа мичманов (кап. 2 ранга Павлов В.П.).15.10.76 г. переоформление 1 ОУОМС в 1-й Отдельный учебный отряд по подготовке младших морских специалистов (кап. 1 ранга Карцев С.Г.). В штате отряда семь школ (15 учебных рот, 59 учебных взводов и 127 смен).- 1-я школа осуществляла подготовку штурманских электриков, рулевых и рулевых-сигнальщиков (кап. 1 ранга Леушев В.И.);- 2-я школа осуществляла подготовку комендоров и минеров (кап. 1 ранга Васин М.И.);- 3-я школа осуществляла подготовку радиометристов и гидроакустиков (кап. 1 ранга Шилов А.Л.);- 4-я школа осуществляла подготовку мотористов и корабельных электриков (кап. 1 ранга Ищенко Б.П.);- 5 школа осуществляла подготовку мотористов катеров, трюмных и котельных машинистов и мотористов-водителей малых катеров (кап. 2 ранга Салахов С.В.);- 6-я школа осуществляла подготовку радистов и радиотелеграфистов (кап. 1 ранга Супрунов Г.П.);- 7-я школа осуществляла подготовку мичманов (кап. 2 ранга Павлов В.П.).В учебных отрядах ВМФ осуществлялась подготовка водолазов, химиков и т.д.1977 г. Морским управлением ГУПВ принято решение организовать одноразовую ускоренную подготовку 500 специалистов из весеннего призыва 1977, а в дальнейшем полностью перейти на подготовку курсантов из обоих призывов (до этого УЦ готовил преимущественно только осенний призыв).1978 г. за достигнутые успехи в подготовке специалистов 1-й учебный центр награжден орденом Красной Звезды.середина 1980-х к этому времени, УЦ имел 119 классов, 160 учебных кабинетов, 13 лабораторий и 6 полигонов. УЦ состоял из 7 школ, 21 учебной роты, 77 взводов, 158 смен. Обучение велось по 31 профилю подготовки. По 13 профилям специалисты готовились в учебных отрядах ВМФ. Ежегодно УЦ выпускал около 7 тысяч млажших специалистов.1988 г. в командование центром вступил кап. 1 ранга (с 1991 г. контр-адмирал) Смольянинов М.М.

Да уж... Как-то выложу статью из журнала о пограничниках Черноморья. Статья 10-летней давности, но ее коментировать я никогда принципиально не буду.

Всем желающим, предлагаю ознакомиться с известной статьей о ходе развала Краснознаменного Черноморского флота 1990-1997 гг. Некоторые выкладки из неё я уже давал. location=\'http://www.vremyababurin.narod.ru/Num7_2001/N7_2001.html#8\'script>');" title='В.В.Костриченко, Трагедия Черноморского флота 1990-1997гг.'>В.В.Костриченко, Трагедия Черноморского флота 1990-1997гг. location=\'http://www.vremyababurin.narod.ru/Num8_2001/N8_2001.html#12\'script>');" title='Часть 2. Надводные боевые корабли и катера.'>Часть 2. Надводные боевые корабли и катера. location=\'http://www.vremyababurin.narod.ru/Num9_2001/N9_2001.html#11\'script>');" title='Часть 2. Надводные боевые корабли и катера.'>Часть 2. Надводные боевые корабли и катера. location=\'http://www.vremyababurin.narod.ru/Num10_2001/N10_2001.html#12\'script>');" title='Часть 3. Вспомогательные суда.'>Часть 3. Вспомогательные суда. location=\'http://www.vremyababurin.narod.ru/Num11_2001/N11_2001.html#10\'script>');" title='Часть 3. Вспомогательные суда.'>Часть 3. Вспомогательные суда. Где-то там должны быть все черноморские бригады ПСКР, с их корабельными составами.

Как я думаю, здесь на форуме равнодушных нет. Вот поэтому, для каждого из нас, свой корабль - второй дом. Для всех остальных, кто лишь раз-два заходил сюда - лишь воспоминания о 2-3 летнем промежутке времени, сродни секундному воспалению памяти.Я когда сходил со своего катера на берег, на ДМБ, честно говоря, чуть не зарыдал. Ведь за 1,5 года, проведенных на нем, в этом куске железа осталась часть меня. И я ни за какие деньги сам бы его не попилил, рука бы дрогнула...

В своем архиве нашел вырезку из газеты "Пограничник Украины". Худо-бедно перевел. Думаю, заинтересует.…Когда я заинтересовался, что знают молодые бойцы о подвиге в океане четырех Солдатов, который в 60-х годах минувшего столетия всколыхнул сердца почти всех читателей газет мира. Вместо ответа среди солдатской аудитории наступила немая тишина. И тогда я начал свой рассказ о ровесниках моих благодарных слушателей.- Во время службы на Курильских островах, выехав на границу, мы вместе с начальником заставы, которая дислоцировалась на острове Итуруп, капитаном Ефимиком, поздней ночью вышли проверить, как несет службу пограничный наряд возле мыса Буревестник.- Вот отсюда и началось приключение четырех бойцов в тихом океане, о которых пишут сейчас чуть ли не все газеты мира, - сказал мне капитан, когда мы подошли к пристани.… Экипаж самоходной баржи «Т-36», которая стояла возле причала в составе младшего сержанта Аэхата Зиганшина, рядовых Анатолия Поплавского, Ивана Федорова и Анатолия Крючковского (последний был киевлянином) занимались своими служебными делами. На Курилах погода, как известно, изменяется очень быстро – несколько раз в день. Так было и в тот памятный зимний день, когда на побережье налетел шквальный ветер со снегом. Команда баржи быстренько бросились крепить швартовы. Сделать это окончательно не сумели – безумный ветер в один миг порвал тросы и баржу сразу же понесло прямо в океан.Радист Анатолий Крючковский включил рацию: необходимо срочно связаться с берегом и сообщить об обстановке, которая сложилась у них. Однако подмоченная радия не работала. Тогда, включив на полную мощность двигатели, сержант Зиганшин решил выбросить баржу прямо на берег – не удалось, стихия оказалась сильнее техники. Баржу несло в разгневанный океан.Через два дня напряженной борьбы с штормом закончилось топливо – баржа пошла по воле волн, которые достигли высоты пятиэтажного здания. Люди остались наедине со стихией.Экипаж сделал подсчет всех продуктов, котоые были на барже, и пришел к выводу: при тщательной экономии их может хватить на две недели. Когда закончилась пресная вода, её стали брать с радиатора.Но не даром говорят, что одна беда не приходит одна – баржа начала покрываться льдом. Военнослужащие упёрто его скалывали, однако льда намёрзало всё больше и больше.Шол одиннадцатый день их плена в океане. Мороз, вода и лёд сделали своё – закрыли в каюте обессиленных людей, которые уже не могли противостоять стихии. Страшное отчаяние иногда охватывало их души, но воины держались до последного, верили: их должны найти. Вот только когда это будет?! И всё же они не растерялись, морально поддерживая один другого.На 49-й день их дрейфа в океане баржу заметили моряки с американского авианосца, они и подобрали крайне обессиленных пограничников.Во время лечения советских воинов в американском военно-морском госпитале, много американцев, узнав из газет о их эпопее, присылали парням письма, продукты, подарки и проявляли многочисленные знаки внимания к ним. Среди десятков писем в их адрес, было и письмо опытного моряка Джо Хаммеда, который писал: «Я старая морская акула, знаю, что такое океан, когда у него плохое настроение. До этого времени я был убежден, что человек – ничто перед Его Величеством… Вы доказали обратное».Подлечившись, пограничники вернулись домой, где вскоре всю их отважную четверку наградили орденами «Красной Звезды».… По-разному сложилась судьба участников этого плавания в тихом океане. После службы все они закончили мореходные училища, каждый трудился по профессии. Киевлянин Анатолий Крючковский до недавнего времени был заместителем главного механика на одном из столичных предприятий.… Вот такие бывают в жизни испытания. Они лишний раз подтверждают, что по-настоящему мужественный человек, а тем более, в военной форме, никогда не должна терять веру в собственную победу перед самыми тяжелыми трудностями.

А Бог их знает. Я свидетелем тому не был. да и вообще, очень многое у меня тоже вызывает противоречия. Пошустришь тут Интернет, и понимаешь, что иногда взгляды на одну и ту же вещь диаметрально рознятся.

Нашел интересную статью по семейству 1124 ВМС Украины из официального издания ВМСУ "Морська держава". В конце статьи прослежена история бывших балаклавских ПСКРов в составе ВМС.Только вот, правда, глаз мозолит приказ КЗПО КГБ СССР... Интересно, а командующему, как госэксперту по гостайне, он тоже глаз мозолит?Вот ссылка:Корвет “Тернопіль” — новий “альбатрос” українського флоту

Данные привел исключительно слово в слово с источником.Посмотрю, какая литература у меня есть и скомпелирую из нее микроисторические справки, опять таки, с полной привязкой к литературе. Жалко что у меня нет полных подшивок газет ВМСУ "Флот Украины" и нашей "Пограничник Украины". По данным из этих газет, в комплексе, можно было даже проследить, с какой периодичностью эти корабли свои ГД запускали...Все будет как в старом монологе Жванецкого: "Что съел? Вот рецепт! Откуда взялся? Вот билет! Тьху на тебя... Плевательница!" Этому монологу лет двадцать, а как оказывается, ничего не изменилось...

ПСКР «Днепр» пр.1124П (зав. № 775)23.12.75 г. заложен в эллинге ССЗ в Зеленодольске17.06.76 г. зачислен в списки кораблей МПЧ КГБ12.09.76 г. спущен на воду и вскоре переведен по внутренним водным системам сначала в Азовское море, а оттуда в Балаклаву для прохождения сдаточных испытаний31.12.76 г. вступил в строй и вошел в состав Балаклавской ОБСКР МПЧ КГБ Западного ПО. Участвовал в охране границы, экономической зоны СССР и РФ и рыболовных промыслов у Крымского п-ова в Черном мореиюнь 1992 г. передан ВМС Украины, переклассифицирован в корвет и переименован в «Вінніця» (U 206)26.11.92 г. исключен из состава Депертамента Морских сил ФПС РФЛитература:Бережной С. Малые противолодочные и малые ракетные корабли ВМФ СССР и России // Морская коллекция. – 2001. - № 2. – С.15.ПСКР «Измаил» пр.1124П (зав. № 777)17.06.76 г. зачислен в списки кораблей МПЧ КГБ12.09.78 г. заложен в эллинге Ярославского ССЗ22.06.80 г. спущен на воду и вскоре переведен по внутренним водным системам сначала в Азовское море, а оттуда в Балаклаву для прохождения сдаточных испытаний28.12.80 г. вступил в строй и вошел в состав Балаклавской ОБСКР МПЧ КГБ Западного ПО. Участвовал в охране границы, экономической зоны СССР и РФ и рыболовных промыслов у Крымского п-ова в Черном мореиюнь 1992 г. передан ВМС Украины, переклассифицирован в корвет и переименован в «Чернігів» (U 205)26.11.92 г. исключен из состава Депертамента Морских сил ФПС РФЛитература:Бережной С. Малые противолодочные и малые ракетные корабли ВМФ СССР и России // Морская коллекция. – 2001. - № 2. – С.15.Если есть необходимость, выложу более подробные данные как по этим кораблям, так и и по ПСКР пр.1241-2. Естественно, со всеми ссылками...

По поводу странички истории дивизиона. В Ленкомнате, сразу на противоположной от входа стене (ближе к окну) висел стенд, где-то 1Х1,5 м, посвященный истории дивизиона. Этот стенд еще был украшен фотографиями кораблей бригады и дивизиона. Так вот, под ними и был прикреплен листок истории дивизиона, от его изначального формирования из группы катеров балаклавского дивизиона, до отдельного дивизиона, с указанием фамилий командиров, катеров, и комдивов. Это я так, на всякий случай вслух вспоминаю, т.к. названия ПКАСС-53, ПКАСС-54, ПКАСС-530, ПКАСС-534, ПСКР-51, ПСКР "КРЫМ", которыми мы тут открыто оперируем, могут некоторых заинтересовать. Кстати, каждого вновь прибывшего молодого, в этот стенд носом тыкали, чтобы знал историю...

Мужики, а кто-то помнит, кто был первым командиром на ПСКР "Григорий Гнатенко"? Это когда корабль был носителем бортового номера № 135.Пардон, забыл о ссылке по бортовому номеру: 1. экспозиция мемориала 411-й батареи г. Одессы, есть фото корабля в день поднятия флага 23.01.88 г. 2. Краткий очерк истории боевой деятельности 6-го Краснознаменного Керченского дивизиона морских охотников ЧФ в период ВОВ 1941-1945 гг., стр. 19

Вообще, прибалты только на людях очень сильно ворчали, что Россия загадила акваторию их портов своими кораблями. Кораблей осталось море, причем, в большинстве своем затопленные или полузатопленные. Так вот, прибалты как только россияне ушли, начали их усиленно поднимать и пилить, для загрузки металлом своих перерабатывающих предприятий. А вот теперь, даже сетуют, мол, жаль, что ничего более не осталось, приходится закупать сырье на стороне, что и делают. В частности, читал, что идет закупка списанных российских военных кораблей, для утилизации в Прибалтике.В открытой печати, кстати, приводились полные списки дислоцированных частей и подразделений России в Прибалтике, с действительными и условными номерами (чтобы не быть голословным: Warship International 3/1997 p.260-265, 2/1996 p.119-141), а то, как оказывается, без ссылок никуда, поэтому продолжаю месячник перепроверки информации...

За "Сторожевым" шел 205П с б/нр 533 (и "рангоутом"), и отслеживал его действия. Сильно близко не подходил, т.к. над СКРом летали самолеты, дававшие понять Саблину о "всей строгости закона"... Над кораблем кругами также летали бомбардировщики Ту-16, которые ждали команды на пуск крылатой ракеты, если корабль вдруг резко повернет в сторону иностранных тервод. Однако отрезвляющее действие на команду и Саблина все же произвели реальные стрельбы по кораблю. Бросали бомбы ФАБ под срез транца, чтобы повредить винто-рулевой комплекс, но когда с затеей остановить корабль таким образом ничего не вышло - "рубанули" по надстройке пушечной очередью.Есть книжка такая: "Последний парад" Н.Черкашина, для всех тех, кто жаждет ссылок...

Только что посмотрел по телевизору, что Феодосийский ССЗ "Море" уже видимо банкрот. технический директор сказал, что в эллинге остался один недостроенный и невостребованный греческий "Зубр", никаких заказов нет, а на территории завода уже начинают строительство жилых домов. За долги даже железнодорожные пути, ведущие на предприятие продали по цене металлолома...

Увы, ваш Игорь не знает...

Никогда не думал, что умному человеку все свои мысли и выводы вслух надо подтверждать ссылками на открытые источники, которые он в свое время прочел. Однако, для того чтобы не было путаницы с ТТХ пограничных кораблей, я их даже не напишу собственноручно, а скину скан с книжки, которая вышла 11 лет назад. Там полные ТТХ ПСКРов всех послевоенных проектов, с указанием полного комплекса вооружений (АУ, ПЛО, ПВО, РЛС, ГАС, РЭБ) Смотрите в галерею.Книжка толковая. Авторы книги, военнослужащие 1 ЦНИИ кораблестроения, так что им доверять можно...

По-моему. на центральной фотографии, где Брежнев в пилотке, слева от него Наумов. Похож, но качество фото плохое, чтобы на 100 % ответить.

Теперь выскажу свое мнение, благо ко мне вопросы были.К тому сайту я не имею никакого отношения. Не хочу обидеть Женю, оценивая его материал с какой-то из сторон. Просто у нас с ним понимание в "сайтопостроении" совсем иное. Мне в большей степени интересует не наводненность тех или иных соединений кораблями. Абсолютно нет. Главное в соединениях люди с делами, а корабли - лишь инструмент для славных дел. Вот за историческую справку по Очамчирской бригаде ему огромный респект.По поводу кораблей, то можно поискать в поисковиках, выйти на тот же вундерваффе. Там должны быть выкладки по всем справочникам "Морской коллекции". В одном из выпусков которой есть полная информация по 1124 и 1241-2. Информацию по 205П и 133 увы, к моему глубокому сожалению не успел дать покойный Бережной С.С. Это поистенне легендарный человек для отечественной военно-морской истории, посвятил всю свою жизнь популяризации флота, автор многих научных трудов и справочников. Повторяюсь, увы, его смерть не дала увидеть Свет многотомному справочнику по всему отечественному флоту, который он готовил до самой своей смерти.

Обошлось без человеческих жертв? А точная дата гибели корабля известна?Судя по всему, на него должна была быть экспедиция после гибели, разооружать то, что осталось от ПСКРа

Коля, приветствую на форуме!Ты когда конкретно уволился? Просто в ноябре 1975 года был бунт на СКР "Сторожевой", за ним гонялся какой-то из балтийских 205П. Часом не знаешь?Спасибо за фото корабля. Припомни пожалуйста, кто был в первом офицерском составе корабля, и когда на самом корабле поднят был флаг (день корабля).

Ныне покойный бывший комдив ялтинского дивизиона, Наумов В.М., рассказывал об этом фотографе, т.к. встречался с ним часто, когда генсек приезжал отдыхать. На одной из фотографий, Брежнев пожимает руку бойцу дивизиона, награждая его. Сама фотография получилась немного размытой. Наумов обратился к Мусаэльяну, мол, негоже тебе делать некачественные снимки. На что тот ответил: ты бы лучше своих бойцов настроил так, чтобы они на будущее так сильно не тряслись от страха, при рукопожатиях с самим генсеком. В общем, посмеялись вдоволь.

В каждом деле есть свои огрехи. Действительно, на время отпуска, военнослужащий остается все равно военнослужащим. Формулировка может быть разная, но на момент гибели Тертычного никто не исключал из списков л/с дивизиона, отсюда, он обязательно должен фигурировать в Книге Памяти, но, увы, его там нет. Глаза промозолил, но так и не нашел.Женя, не мог бы ты узнать точную дату гибели, и место погребения, т.е. где похоронили и название кладбища?

Этот кораблик, симбиоз СКРа пр.159 и МПК пр.1124. Что касается определенных невязок, то могу успокоить, материал вышел в Свет сырой, неоткорректированный. Данная информация, то что ты читал, вышла в виде справочника по РКА и СКР Советского ВМФ в издании "Морской коллекции". Ну а из-за того, что видимо дюже хотелось быстро издать, то времени на перепроверку материалов уже не осталось. Однозначно, - сдаточной базой Зеленодольского ССЗ был севастопольский "Персей". Там же, достраивались и киевские 1124 и т.д. Я когда тебя спрашивал о бортовом 1159-го, в принципе, и не расчитывал на ответ. Конечно же, времени прошло прилично.А что ты помнишь по бортовым номерам балаклавской бригады? Кстати, как получается, первый номер "Измаила" - 012, продержался не очень долго. Посмотри, может где-то у тебя на фото и мелькают какие-то номера других кораблей, интересно было бы констатировать сам факт.