igor

Насколько я знаю, когда в базе стреляют из торпедных аппаратов, то проверяют саму систему торпедных аппаратов. Берется болванка, вставляется, и направляется разворотом корабля в безопасную сторону сам торпедный аппарат. Потом выстреливается, чем и доказывается работоспособность аппаратов "выплюнуть" торпеду. Такие же операции делают и при испытании кораблей, к примеру - подводных лодок. Лодка подводится к пирсу, который украшают вертикальной деревянной опалубкой, и вот по этому дереву производится залп из аппаратов, в которых находятся болванки. Таким образом проверяется вся гидравлика и остальные системы, под реальным рабочим давлением.

Спасибо Андрей. Обязательно учту. Все построечные данные официальные, от исторической группы Главного штаба ВМФ. Они много чего из "косяков" допускали, в частности писали, что все "Альбатросы" пр.1124П сдавались от промышленности в тех соединениях, где потом служили. Это полная неправда, т.к. они сдавались в Севастополе, на сдаточной базе Зеленодольского ССЗ. Поэтому, нечему удивляться. Именно для восоздания правды и кинул клич. Кто кроме пограничников лучше знает!?

Тогда буду собирать пожелания и рекомендиции и на основании их - составлять справки по другим проектам. Конечно же, будем собирать максимум людей из экипажей! И на основе появившихся на форуме людей, можно будет делать обновление ссылок на адреса, примерно такого формата: Р-3-11 Игорь Опружак (осень 1992-весна 1994 г.) igor_more(гав-гав)mail.ru Т.е. можно указать БЧ, и период прохождения службы на корабле, чтобы люди ориентировались.

Ребята, я выложил в ветке 1 ДиПСКР информацию по кораблям пр.11351, что ляжет в основу исторической странички на сайте по данному проекту. Хочу, чтобы не только камчатцы, но и все посетители нашего подфорума высказали свое мнение о том, как подобная информация должна отображаться на сайте. В Сети видел американский сайт, так там после исторической справки для каждого корабля проекта давались e-mail, служивших на нем людей, с указанием годов, боевого номера и Ф.И.О. Это конечно неплохая идея, но все равно, последнее слово по структуре предоставления информации по кораблям за вами, товарищи моряки-пограничники.

Да, действительно. У каждого свое понимание классификации. То, что у американцев называется фрегатом, у россиян называется СКР, а у французов иногда - авизо.Существует в природе такой документ НАТО как ACP 113 (AF). Это книга позывных кораблей стран-участниц НАТО. И там, помимо самих позывных, приведена национальное обозначение классификации для каждого в отдельности корабля, как это понимает сама страна. Кстати, у болгар, флагманский корабль пр.1159 также обозначается как фрегат, хотя от является гибридом пр.1124 + 159.

Спасибо за заметку о том, что Радаев был первым командиром головного балаклавского "Антареса". Обязательно наведу справки...Кстати, швы расходились не только на 133 от огня АК-176, но и на "Светляках" пр.10410. Насколько я помню по памяти, барбет АК-176 конструктивно закреплен к корпусу на сварке, а не на заклепках. Там еще для усиления конструкции предусмотрены ребра жесткости, как кницы. Это на 205П он точно заклепочный. Да и при стрельбе, кто служил на Молниях, тот знает, что от встряски в коридорах плафоны разлетаются в дребезги за милую душу. А на 133, с его меньшим водоизмещением, трясет еще больше.

Вот, кстати, информация по бортовым номерам 11351, которую удалось собрать в кучу. Во многом - противоречивая информация, в которой, увы, одному не разобраться.Менжинский пр.11351 (зав. № 201)130 (на 12.1983 г. – на госиспытаниях), 056 (на 1984 г.), 058 (на 1987 г.), 110 (на 1991 г.), 116 (на 1994 г.; на 09.1996-05.1997 гг. - Находка), 065 ?, 619 ?Дзержинский (зав. № 202)054 (на 1986 или на 1988 г.), 169 (на 1988 г.), 055 (на 05.1988 г. - до б/нр 158), 097 (на 1990-е гг.), 158 (на 2000 г.; на 2004 г.?), 077 ?имени XXVII съезда КПСС / Орел пр.11351 (зав. № 203)103 (на лето 1986 г. – госиспытания), 060 (на 1986-87 гг.), 149 (на 1991 г.; на 07.1996 г. – Дальзавод), 156 (видимо первый раз замечен на одном борту в 1996 г. ; на 2003 г.)Корабль, будучи в ремонте на Дальзаводе, нес сразу два бортовых номера на разных бортах. На одном 149, на другом – 156.имени 70-летия ВЧК-КГБ / Псков пр.11351 (зав. № 204)052 (на 1989 г.), 100 (на 1991 г.; по другим данным 1988 г.), 104 (на 1990-е гг.), 077 (до б/нр 175. номер на переходе на Камчатку), 175 (на 2000 г.)имени 70-летия Погранвойск пр.11351 (зав. № 205)070 (на 1991 г.; по другим данным 1988 г – первый б/нр на испытаниях, и как минимум до весны 1990 г.), 060 (на 2000 г.), 110 (? после б/нр 060)Кедров пр.11351 (зав. № 206) - отличительная особенность: белая вертикальная полоса на воротах ангара103 (на 12.1989 г. – на госиспытаниях, с ним 27.09.90 г. ушел из Севастополя и пришел на Камчатку), 110 (на 1994 г. – последний б/нр, возможно с 1994 г.)Воровский пр.11351 (зав. № 207)052 (08.1991; на 1990-е гг. – первый б/нр на испытаниях?), 059 (на 2000 г.), 160 (на 09.2003-04.2004 гг на Камчатке. - после б/нр 059) - вроде также с белой полосой на ангаре

Мужики, вот выкладываю историческую справку по кораблям проекта 11351, на котором большинство из вас служило. Хотелось бы, чтобы вы его дополнили и раскритиковали. Очень хочется узнать о командирах, СПК, ком. БЧ-5 и замкомандирах по ПЧ, с которыми вам довелось служить. Также интересуют и другие офицеры из экипажей. Интересуют исторические вехи в жизни самих кораблей, интересные события, связанные с ними. Бортовые номера кораблей. Чтобы не захламлять форум, прошу свои высказывания слать по адресу igor_more(гав-гав)bk.ruЕсли будет поддержан сей почин, то я ваши дополнения и критику учту, исправлю информацию, которую снова предоставлю. Хочется с помощью вас выработать определенный стандарт, по которому будут описаны ПСКР других проектов.ПСКР «Менжинский», зав. № 20124.01.80 г. Зачисление корабля в списки кораблей МЧПВ КГБ.14.08.81 г. Закладка на ССЗ «Залив» г.Керчь.31.12.82 г. Спуск на воду.29.12.83 г. Вступление в строй (подписание приемного акта).06.09-22.10.84 г. Переход вокруг Африки из Севастополя в Находку, в состав 16 ОБРПСКР КТОПОконец 2001 г. После почти 10-летнего пребывания на приколе в Находке из-за отсутствия средств на ремонт был списан и продан для разборки на металл.Командиры:1.капитан 2 ранга Дурандин С.П.ПСКР «Дзержинский», зав. № 20220.01.83 г. Закладка на ССЗ «Залив» г.Керчь.11.01.84 г. Зачисление корабля в списки кораблей МЧПВ КГБ.02.03.84 г. Спуск на воду.29.12.84 г. Вступление в строй (подписание приемного акта).15.08-24.09.85 г. Переход вокруг Африки из Севастополя во Владивосток.11.1985 г. Переход в Петропавловск-Камчатский, вошел в состав 1 ДиПСКР КТОПОКомандиры:1. капитан 2 ранга Рагонян Л.А.капитан 2 ранга А.А. Чистяков (?)ПСКР «Имени XVII Съезда КПСС» (ранее «Юрий Андропов», позже «Орел»), зав. № 20311.01.84 г. Зачисление корабля в списки кораблей МЧПВ КГБ.26.09.83 г. Закладка на ССЗ «Залив» г.Керчь как ПСКР «Юрий Андропов».02.11.85 г. Спуск на воду.07.03.86 г. Во время достройки переименован в ПСКР «Имени XVII Съезда КПСС».30.09.86 г. Вступление в строй (подписание приемного акта).10.02-25.03.87 г. Переход вокруг Африки из Севастополя в Находку, в состав 16 ОБРПСКР КТПО (в/ч 2306 «Т»)01.12.93 г. Переименование корабля в ПСКР «Орел».12.2001 г. Осуществлен переход на Камчатку, в состав 1 ДиПСКР СВРУ.Командиры:Сергей Чиркин (?)ПСКР «Имени 70-летия ВЧК-КГБ» (позже «Псков») зав. № 204? Переход вокруг Африки из Севастополя в Петропавловск-Камчатский, вошел в состав 1 ДиПСКР КТОПО.1992 г. Переименование корабля в ПСКР «Псков».2002 г.? Корабль исключен из корабельного состава БО ФСБконец 2003 г.? Буксировка корабля на разделку.Командиры:1. капитан 1 ранга Стрижов В.С.ПСКР «Имени 70-летия Погранвойск», зав. № 20502.04.87 г. Закладка на ССЗ «Залив» г.Керчь.22.10.87 г. Зачисление корабля в списки кораблей МЧПВ КГБ.28.03.88 г. Спуск на воду.30.12.88 г. Вступление в строй (подписание приемного акта).23.02.89 г. Торжественный подъем флага кораблей и судов ПВ КГБ СССР.29.06-16.08.89 г. Переход вокруг Африки из Севастополя в Петропавловск-Камчатский, вошел в состав 1 ДиПСКР КТОПО.Командиры:1. капитан 3 ранга Озеров А.В.ПСКР «Кедров», зав. № 20604.04.88 г. Закладка на ССЗ «Залив» г.Керчь.05.11.88 г. Зачисление корабля в списки кораблей МЧПВ КГБ.30.04.89 г. Спуск на воду.28.12.89 г. Вступление в строй (подписание приемного акта).12.04.90 г. Торжественный подъем флага кораблей и судов ПВ КГБ (или 12.04.89 г.?)27.09-20.11.90 г. Переход вокруг Африки из Севастополя в Петропавловск-Камчатский, вошел в состав 1 ДиПСКР КТОПО.24.04.2002 г. ? Расформирование экипажа.2002 г. Корабль исключен из корабельного состава БО ФСБ28.02.2003 г. Буксировка корабля в Китай для разделки на металл.Командиры:1. капитан 2 ранга Суханов Александр Васильевич.ПСКР «Воровский», зав. № 20715.05.89 г. Закладка на ССЗ «Залив» г.Керчь.20.02.90 г. Зачисление корабля в списки кораблей МЧПВ КГБ.28.07.90 г. Спуск на воду.29.12.90 г. Вступление в строй (подписание приемного акта).05.04.91 г. Торжественный подъем флага кораблей и судов ПВ КГБ18.08-09.10.91 г. Переход из Севастополя в Петропавловск-Камчатский, вошел в состав 1 ДиПСКР КТОПО. (по другим данным, ПСКР вышел 22.08.91, переход совершил за 51 сутки). Пройдено 14024 мили, осуществлен заход в порты Коломбо (Шри-Ланка) и Камрань (Вьетнам). Переход проходил через Суэцкий канал, в Цусимском проливе возложили венки в память о погибших русских моряках.1992 г. ПСКР задержал 4 судна КНДР за нарушение государственной границы России.6.09.04-10.09.04 г. Неофициальный визит в США?12.2005 г. Задержание 3 браконьерских судна.За последние годы, корабль не раз участвовал в совместных учениях с кораблями 17-го района БОХР США – «Монро» (WHEC 724 Munro), «Джарвис» (WHEC 725 Jarvis), «Боут Вэлл» (WHEC 719 Boutwell), «Сторис» (WMEC 38 Storis).Командиры:1. капитан 3 ранга Торхов С.Г. (на 12.1990 г.)2. капитан 3 ранга Сергей Сергеев (на 04.1991 г.)капитан 2 ранга Леонид Юрьевич Фидурин (на май 2002 г.)капитан 1 ранга Леонид Юрьевич Фидулин (на 04-09.2004 г.)ВРИО Дмитрий Шихов (СПК), на 04.2006 г.ПСКР «Киров» (позже Фр «Гетьман Сагайдачний»), зав. № 20805.10.90 г. Закладка на ССЗ «Залив» г.Керчь.09.07.91 г. Зачисление корабля в списки кораблей МЧПВ КГБ.29.03.92 г. Спуск на воду.06.1992 г. Во время достройки перешел в собственность Украины, переклассифицирован во фрегат и переименован в Фр «Гетьман Сагайдачний».02.04.93 г. Вступление в строй (подписание приемного акта).11.07.93 г. Торжественный подъем флага кораблей Военно-морских сил Украины.Кораблестроительные элементыВодоизмещение:- стандартное – 3180 т- полное – 3545 тРазмеры:- длина max – 123 м- длина КВЛ – 113 м- ширина max – 14,2 м- ширина КВЛ – 13,2 м- осадка по КВЛ – 4,72 мСкорость полного хода - 32 уз.Дальность плавания – 3900 миль (при 14 уз.)Тип ГЭУ – ГГТУМощность ГЭУ на полном ходу – 57 000 л.с.Количество валов – 2Экипаж (офицеров) – 192 (31) чел.Автономность – 30 сутокВооружениеАвиационное: 1 ВПП, 1хКа-27ПСРакетное, ПВО: 1х2 ПУ ЗРК СО «Оса-МА» (20 ракет 9М-33)Ракетное ПЛО-ПТЗ: 2х12 РБУ-6000 (96 бомб РГБ-60)Артиллерийское: 1х1 100 мм (АК-100); 2х6 30 мм (АК-630)Торпедное, бомбометное: 2х4 533-мм ТА УТА-53-1135 (торпеды типа СЭТ-65 или 53-65К)БИУС: «Сапфир-У7»Радиотехническое: РЛС ПВО МР-310У «Ангара-М», (с четвертого корабля - РЛС МР-760 «Фрегат-МА»); навигационные РЛС МР-212/201 "Вайгач-У", "Волга", "Кивач"; РЛС управления огнем МПЗ-301 "База" (ЗРК), МР-114 "Барс" (АУ), МР-123 "Вымпел" (АК-630)Гидроакустическое: «Платина-С» в составе: подкильная ГАС МГК-335МЦ «Титан-2», буксируемая ГАС МГ-325 «Вега», система звукоподводной связи МГ-26РЭБ: «Старт-2», ПК-16, «Смелый»КРС: «Тайфун-3»

Что касается деревянных якорей, то это не первый случай, и не последний...В Средиземном море в середине 80-х один их эсминцев 956 проекта потерял якорь с 200-ми метрами цепи накануне запланированного захода в иностранный порт. В любые времена, заход в иностранный порт, который подразумевает визиты жителей на борт всегда расценивается как политическое событие. И вот, чтобы не упасть в грязь лицом (а корабль к причалу должен был швартоваться как раз тем бортом, который украшала пустая ноздря), кэп в двух словах доходчиво объяснил боцманской команде, чтобы они хоть расшибились, но якорь чтобы был в клюзе. И вот они, собрав весь деревянный инвентарь АСИ, соорудили деревянный якорь и торжественно вставили в клюз. Визит прошел успешно, никто с расстояния двух метров и не заподозрил в свежевыкрашенном чернью "сооружении" - муляжный якорь в клюзе. Ну а после, в точке потери якоря корабль с помощью якоря-кошки, сваренной из двух ломов, затралил таки свою якорь цепь и поднял штатный якорь. А муляж долгое время красовался на юте, пока во время приборки кто-то его не выбросил в Североморске за борт. И ошарашенные моряки кораблей СФ смотрели недоумевая, как мимо их кораблей проплывал якорь...

Хочу добавить к словам Сергея: обслуживание форума - вещь неблагодарная по своей серьезности. И то что видно простым посетителям, лишь верхушка айсберга информации. Поэтому, как и во всякой технике, на данном ресурсе также могут быть свои сбои.

НШ точно Юдин, сейчас на работе, имя отчество не вспомню, по моему имя Николай, - но дома записано. А у ПачПО, в твои времена, фамилия наподобе Калашников, хотя могу ошибиться.

Я встречал Радаева в Ялте, осенью 1999 года. Он как на дембель перешел, там и осел, вместе с комдивом Леуткиным. Хотел с ним поговорить о былом, но накануне вечером мы с местными офицерами и мичманами (а я был в командировке) настолько вспомнили былое, что неудобно с утра было начинать перед ним серьезный разговор. Так, просто поздоровались, когда тот пришел на стоянку, да разошлись.

А ну ка мужики, просвятите меня, что это за чудо было - плавбаза "Вега". Кто-то помнит. какого она проекта или чьей постройки? Насколько я понимаю - это гражданский проект, а вот какой, плиз, подскажите.

Слышал я по поводу возможной продажи прибалтийских "Альбатросов". Литве они практически не нужны, выполняют лишь сторожевую функцию. Ну а топлива едят по полной программе...

Женя привет! Я так и понял что это ты. Увы, полного списка катерного состава (пр.1400) я нигде не видел. Кое-какую информацию можно взять на сайте ФСК "Море", где оные строились. Но увы, именно списка там нет. Я переписывался с директором музея предприятия, так они тоже обделены подобной информацией. Есть картинки катеров и кораблей, но кто из них - кто - непонятно. Можно посмотреть сайт СК "Алмаз", строившие 205П. Но опять таки - по спискам и построечным данным полный ноль. Я как-то даже написал им письмо в отдел маркетинга, мол, негоже представлять сайт ВЕЛИКОГО ПОГРАНИЧНОГО СУДОСТРОИТЕЛЬНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ лишь фотографиями сплошных фуршетов дирекции и подобными понтами. Ибо дирекция это не весь персонал, а вот о труде многотысячного коллектива, воплощенного в сталь боевых кораблей стоило бы подробнее поведать налогоплательщикам.

665-й должны были списать еще года четыре тому назад. Так по крайней мере мне говорили офицеры бригады.Этот корабль я фотографировал в балаклавском заводе в 1999 году. Могу выложить фото, если для развития ностальгических чувств надо...

Это и понятно, округа то одни и те же.А не подскажите, кто что может сказать о таких офицерах, которые в моих записях фигурируют как командиры бакинских кораблей. Может известна дальнейшая судьба людей:кап. 3 Вадим Стрекаловкап. 2 Богатовкап. 3 Валентин РадаевЕще интересует имя отчество комбрига - кап. 1 ранга Ступикова.

Собственно, по скромному подсчету бригад было 26, две из которых составляли дивизию. О их номерах и местах дислокации можно найти информацию и в Сети, попробуй набрать в поисковиках 1 ОБПСКР, 2 ОБПСКР и т.д. Что касается кораблей и катеров в соединениях... Даже если кто-то и владеет полным списком кораблей (тому лично бы пожал руку), к примеру, на начало 1960 г., то предоставив его вам, надо тут же вас "инструктировать" по особенности штатной структуры МЧПВ на тот момент, разжовывать проекты давно списанных кораблей, и т.д.Вот небольшой пример, на 1960 г.: ПСКР-421 (входил в состав Оперативных сил КГБ УССР 33 ДСКР Юго-Западного Погранокруга) И как говорят у нас в Одессе: И шо это Вам дало? Сразу надо обговорить, рассказать, что за проект корабля, что за силы, что это за дивизион, ну и попутно поведать, куда делся дивизион и этот погранокруг, т.к. на момент распада Союза ни того, ни другого не было. Так что ваш нескромный вопрос требует совершенно серьезного ответа, который мог бы лечь в основу научной работы. Кстати, именно этим я сейчас и занимаюсь...

Большое спасибо что зашел на форум, Иван. Но я думаю, стоит это сообщение перенести в ветку 21 бригады.

По моим бумагам выходит, что ПСКР-603 примерно списан был в 1990 году, ну а после отбуксирован на Нарген. Правильно? Его ведь в бригаде не разбирали? Так он и остался в памяти для потомков с б/нр 105? Если помнишь еще какие-то подробности из жизни кораблей бригады, Володь, напиши на e-mail. Заодно еще раз повтори адресок, т.к. диск готов к отправке.

Сейчас по-быстрому объясню кухню.К примеру, служит себе ПСКРчик. Пришло ему время почить с миром, и приходит на него комиссия (как и писал на форуме), составлять акт технического состояния. Далее, этот акт идет в региональное управление, где над ним издеваются до невозможности, и вполне вероятно - зарубят. При этом, на корабле теплится жизнь, и вполне возможно, что несколько человек на нем живут, т.к. штат его открыт, т.е. корабль не списан. Потом рожденный в муках этот документ, согласованный по всей форме отправляется в морское управление Главного управления ПВ. Там его под лупой рассматривают, что, мол, выслужило у корабля положенные сроки из оборудования, что нет. После утверждения этого акта, он возвращается в часть. На акте так и пишется, мол, корабль со всех сторон непригодный, короче, путь ему один - на слом. И опять таки, штат на нем еще открыт. А вот когда приходит бумага, что штат ПСКРа закрыть, и корабль считать списанным задним числом из корабельного состава бригады, только тогда на нем формально никто не может уже по бумагам отдела кадров числиться. Именно тогда он (корабль) становится безлюдный как остров в океане, и на нем умирает всякая боевая организационная жизнь. Так что, вполне вероятно, Шевчук на нем, как молодой лейтенант, только числился, а в моря ходил, допустим, на другом корабле, где по каким-то причинам не было штатного помощника, т.е. стажером. Как сейчас со списанием не знаю, а вот описанный порядок существовал в твою бытность.

Володь, а ты оказывается до дембеля на "тройке" служил с моим бывшим комбригом. Я тут материалы о его службе просматривал, и выходит, в аккурат вместе с тобой: 08.1989-08.1990 гг. Помощник командира БЧ-2, 3 ПСКР 3 ранга № 603 Помнишь такого Шевчука Сергея Владимировича? Сейчас он верховодит "шмелевским" соединением в Измаиле. Если хочешь, его фото в галерею для опознавания выложу.