Бч-4 Волга

Сегодня пошел на почту и облом Понедельник выходной! Придётся завтра зайти.

Дальневосточные пограничники охотятся на «серых» краболовов 09 декабря 2013 года На Дальнем Востоке проводится пограничная операция «Восход», одна из целей которой – борьба с так называемыми «серыми» схемами добычи краба. Деятельность пограничников уже дала результат: цены на краба в портах Японии и Южной Кореи резко выросли. 6 декабря в Пограничном управлении ФСБ России по Сахалинской области состоялся брифинг на тему «Пограничная операция «Восход». На пресс-конференции выступал первый заместитель начальника погрануправления, капитан первого ранга Владимир Щербаков. Он подчеркнул, что обстановка в сфере добычи водных биоресурсов крайне напряженная. С начала года пограничники задержали за правонарушения, связанные с выловом, 60 судов. 38 из них вело промысел под флагами «удобных» государств. Из незаконного оборота изъято более 330 тонн краба, морского ежа, трепанга и продуктов их переработки, предотвращен ущерб на сумму свыше 200 млн. рублей. Сейчас в портах Сахалинской области находится 47 судов, в том числе 30 «подфлажников». Как сообщили Fishnews в группе общественных связей Пограничного управления ФСБ России по Сахалинской области, в отношении капитанов и судовладельцев проводятся административные разбирательства или возбуждены уголовные дела. Некоторые суда задерживались и ранее, правда, под другими названиями и флагами. Более того, пограничники неоднократно выявляли случаи (9 эпизодов), когда конфискованные суда реализовывались при сомнительных обстоятельствах, в том числе и прежними владельцами. По словам Владимира Щербакова, такие суда возвращены в государственную собственность в тесном взаимодействии с прокуратурой и другими правоохранительными органами. Более трети судов, задержанных с начала года, являются российскими. В 2012 г. они составляли менее четверти от общего числа пойманных правонарушителей. Заместитель начальника управления предложил проанализировать сложившуюся ситуацию и разобраться в ней. «Иностранным судам не выдаются разрешения на добычу краба в морском пространстве России. Поэтому задержанное судно под «удобным флагом» с крабом на борту в наших водах – это однозначный браконьер», - констатировал Владимир Щербаков. Он отметил, что капитану такого судна очень сложно уйти от ответственности. Поэтому организаторы и участники противоправной деятельности стремятся перейти на так называемую «полулегальную» или «серую» браконьерскую схему: «Добыча краба осуществляется некоторыми российскими судами, имеющими разрешение на его промысел, но с применением различных ухищрений. В частности, в промысловой отчетности отражается далеко не весь объем добываемого краба, а полученные таким образом «излишки» нелегально вывозятся в порты иностранных государств», - рассказал заместитель начальника управления. Именно пресечение подобных ухищрений и вошло в число задач операции «Восход», начавшейся 15 сентября 2013 г. За неполные три месяца проведения операции морские пограничники Дальнего Востока задержали 27 судов (в том числе 15 российских). В ходе контрольно-проверочных мероприятий на них выявлены значительные расхождения между данными промысловой отчетности и фактическим количеством водных биоресурсов на борту. По словам Владимира Щербакова, такие нарушения как раз и свидетельствуют об участии задержанных судов в «серых» браконьерских схемах. В отношении капитанов возбуждены дела об административных правонарушениях. Также погрануправление проверяет сообщения о преступлениях, ответственность за которые предусмотрена ст. 256 УК РФ (незаконная добыча водных биоресурсов). «Несомненно, мероприятия, проводимые в ходе пограничной операции, наносят существенный экономический ущерб организаторам противоправной деятельности, которые пытаются дискредитировать деятельность пограничников. Указанный вывод напрашивается из того, что отдельными средствами массовой информации были опубликованы материалы о якобы незаконности задержаний судов. Хочется отметить, что такие публикации изобиловали неточной и, более того, недостоверной информацией», - заметил представитель управления. Владимир Щербаков добавил, что в ходе операции было организовано тесное сотрудничество с пограничными ведомствами сопредельных государств. В результате обмена информацией за незаконный промысел в исключительной экономзоне Японии задержаны два камбоджийских судна с российскими экипажами. Их капитаны привлечены к ответственности по японским законам. Заместитель начальника погрануправления отметил, что аналитическое сопровождение операции свидетельствует о ее достаточной эффективности. «Яркой иллюстрацией этому является резкий скачок цен на краба в портах Японии и Республики Корея, причиной которому служит сокращение объемов нелегальных поставок краба, добываемого в российских водах», - подчеркнул Владимир Щербаков. Пограничные органы не оставили без внимания и проблему незаконного вылова сайры тайваньскими судами в исключительной экономзоне России с тихоокеанской стороны Курил. С помощью кораблей нескольких погрануправлений и авиации задержаны два иностранных судна. На их борту обнаружено свыше 1 тыс. тонн нелегально добытых сайры и кальмара. По словам Владимира Щербакова, тайваньские браконьерские суда удалось «выдавить» из российской ИЭЗ. Операция «Восход» продолжается, ее окончательные итоги будут доведены до общественности и средств массовой информации. -http://www.fishnews.ru/news/22560

В прошлом году я выкладывал фото прохождение Суэцкого канала ,издали классно смотрится. Атомная подводная лодка СФ "Нижний Новгород" вернулась в базу из дальнего похода. 9.12.2013 г. Многоцелевая атомная подводная лодка (ПЛАТ) Северного флота (СФ) "Нижний Новгород" вернулась в базу. Все поставленные задачи дальнего похода экипажем выполнены успешно, материальная часть корабля исправна, личный состав здоров, сообщил 9 декабря ИТАР-ТАСС начальник отдела информационного обеспечения пресс-службы ЗВО по Северному флоту капитан 1-го ранга Вадим Серга. Командующий подводными силами Северного флота Герой России контр-адмирал Александр Моисеев, подводя предварительные итоги похода, отметил, что "для соединения многоцелевых подводных лодок поход ПЛАТ "Нижний Новгород" был одним из основных мероприятий 2013 учебного года, и экипаж все поставленные ему задачи решил успешно". "Арктика была, есть и будет для подводных лодок СФ одним из основных районов плавания, в первую очередь - для ракетных подводных крейсеров, а также для сил общего назначения, обеспечивающих их устойчивость", - добавил командующий. Многоцелевая атомная подводная лодка "Нижний Новгород" проекта 945А разработана по проекту конструкторского бюро "Лазурит" и построена на судостроительном заводе (ССЗ) "Красное Сормово". Подлодка спущена на воду в 1989 году, вошла в состав Северного флота 14 марта 1991 года. В марте 1995 года получила наименование "Нижний Новгород" в связи с установлением шефства над лодкой администрацией Новгородской области. Атомные подводные лодки данного проекта имеют на вооружении крылатые ракеты морского базирования "Гранат" для поражения наземных целей на дальности до 3 тыс. км, а также имеют мощное торпедное вооружение. Благодаря уникальным технологиям и использованию при строительстве прочного корпуса титановых сплавов, подводные лодки данного проекта способны эффективно действовать на глубинах более 400 метров, обладают повышенной скрытностью и малошумностью. По уровню демаскирующих признаков (шумности и магнитному полю) лодки проекта 945А стали самыми малозаметными в советском флоте. Всего на ССЗ "Красное Сормово" в г.Нижний Новгород было построено 2 ПЛАТ проекта 945 в 1984-1987 гг. и 2 ПЛАТ проекта 945А (шифр "Кондор"). Головная ПЛАТ проекта 945А К-534 (позже переименована в Б-534) была построена в 1990 г., а вторая Б-336 в 1993 г. На начало 2013 г. в составе ВМФ России числятся 2 ПЛАТ проекта 945 (Б-239, -278) и 2 ПЛАТ проекта 945А (Б-534 "Нижний Новгород", Б-336 "Псков"). Стоимость постройки второго корабля проекта 945А составила 242,8 млн руб. (в ценах 1989 г.). --http://armstass.su

"Викрамадитья" идет в Индию - Севмаш 9.12.2013 г. Вечером 7 декабря 2013 года авианосец "Викрамадитья" пересек границу России и направился в сторону Индии. Все запланированные технологические операции в Мурманске корабль выполнил оперативно. Напомним, авианосец отошел от причальной стенки Севмаша 26 ноября, в район Мурманска прибыл 3 декабря. Как отмечает ответственный сдатчик Игорь Леонов, находящийся на борту "Викрамадитьи", за период перехода корабля выполнено несколько важных операций. Одна из наиболее сложных в Белом море - прием на борт котельного топлива в условиях шторма. Баренцево море также встретило корабль резким порывистым ветром. Авианосец шел в шторм при скорости 13 узлов. Брызги от волн захлестывали полетную палубу и достигали иллюминаторов ходовой рубки. "Викрамадитья" в очередной раз продемонстрировал отменные мореходные качества. Индийские моряки впервые управляли авианосцем в таких сложных условиях, справились хорошо," - рассказывает ответственный сдатчик. Игорь Леонов также подчеркнул, что системы корабля функционируют в штатном режиме. Специалисты российской команды, находящиеся на авианосце, занимаются обслуживанием оборудования, находятся в тесном взаимодействии с индийскими моряками. В свою очередь коммодор Берри поблагодарил представителей Севмаша и контрагентских организаций за хорошее начало в обеспечении перехода корабля и успешную совместную работу. Впереди у авианосца "Викрамадитья" долгий путь. Сопровождаемый танкером "Дипак" и фрегатом "Трикан", он пройдет вдоль побережья Норвегии, выйдет в Северное море и обогнет с севера Великобританию. Затем пересечет Бискайский залив и достигнет Лиссабона, столицы Португалии. В порту этого города авианосец пополнит запасы топлива и провизии. -http://www.itar-tass.com/spb-news/820266

С Днём Рождения!!! Всех благ ,успехов!

Поздравляю всех с Днём Части!!!

Забор Института береговой охраны на Высоком берегу приобретет новый современный облик 6 декабря 2013 В Институте береговой охраны ФСБ России продолжается реализация Межведомственной программы по реконструкции и строительству зданий и сооружений. Как рассказали в ИБО ФСБ РФ, совсем скоро территория вуза будет окружена красивым, современным ограждением, которое отвечает всем требованиям безопасности и эстетически вписывается в ландшафт города-курорта. Особое внимание руководство Института уделяет архитектурному решению проекта забора на Высоком берегу. Строительство ограждения будет вестись на закрепленных за вузом землях, и по согласованию с городскими властями оно теперь пройдет вдоль дорожки терренкура, будет украшено декоративным кирпичом и иметь соответствующую ночную подсветку. Строители обещают порадовать жителей и гостей Анапы красивым сооружением на Высоком берегу уже к новому курортному сезону. -http://www.anapa.info

Эскадра на экспорт (часть 1) — Фотообзор посвящён боевым кораблям и катерам, поставленным Россией на экспорт. Возможно, прочитав этот пост, Вы подумаете: «Эх, жаль... Такое количество боевых кораблей и катеров.. фото обзор по ссылке. -http://www.sdelanounas.ru/blogs/44480/

Курсант 2 курса ЛВВМПУ. ( 1952 год.Ленинград) Командир ПСКР Малахит и первый командир ПСКР Дунай.

БПК «Адмирал Левченко» Северного флота вернулся в строй после восстановления технической готовности 6.12.2013 г. Сегодня большой противолодочный корабль (БПК) «Адмирал Левченко» Северного флота начал переход из акватории Белого моря в Баренцево. БПК Северного флота возвращается к месту постоянного базирования после завершения работ по восстановлению технической готовности в северодвинском Центре судостроения «Звездочка».В течение 10 суток БПК «Адмирал Левченко» прошел плановый доковый осмотр и ремонт. Специалистами Центра судостроения «Звездочка» выполнены работы по очистке, осмотру, освидетельствованию и окраске подводной части корпуса корабля, осмотр и текущий ремонт донной арматуры и цистерн, другие регламентные мероприятия восстановления технической готовности.В ближайшее время в морских полигонах Северного флота экипажу большого противолодочного корабля «Адмирал Левченко» предстоит отработать ряд учебно-боевых упражнений и тренировок по противолодочной борьбе и противовоздушной обороне, провести несколько внутрикорабельных учений по борьбе за живучесть, связи, а также по маневрированию в районах интенсивного судоходства.Большой противолодочный корабль «Адмирал Левченко» был заложен 27 января 1982 г. в Ленинграде на заводе имени А.А. Жданова (ныне судостроительный завод «Северная верфь», г. Санкт-Петербург). В сентябре 1988 г. вошел в состав Военно-Морского Флота. Он имеет водоизмещение 7480 т, длину 163 м, ширину 19 м, осадку 7,8 м, скорость хода 29 уз./ч (около 60 км/ч), дальность плавания корабля составляет более 7000 миль. БПК «Адмирал Левченко» вооружен противолодочными и минно-торпедными комплексами, артиллерийскими системами, средствами противовоздушной обороны и способен нести два противолодочных вертолета Ка-27.Большой противолодочный корабль «Адмирал Левченко» неоднократно участвовал в дальних походах и выполнял задачи по борьбе с пиратством в Аденском заливе. -http://function.mil.ru

Адмирал Ильин: В 2013 году планируем завершить формирование перспективной структуры ВМС Украины. 6.12.2013 г. Об этом командующий Военно-Морскими Силами Вооруженных Сил Украины заявил на торжественном мероприятии в честь Дня Вооружённых Сил Украины. "2013 год по многим показателям стал знаменательным для Военно-Морских Сил. Проведено 10 боевых служб и 2 гидрографические экспедиции на р. Дунай, в Азовском, Чёрном, Средиземном морях и в Индийском океане. К выполнению заданий привлекались 15 боевых кораблей и судов обеспечения, самолёты и вертолёты морской авиации, подразделения морской пехоты и специального назначения. Впервые нашими кораблями осуществлён заход в дунайские и азовские порты Измаил, Вилково. Экипажем корвета "Тернополь" с высокой оценкой выполнено задание антитеррористической операции НАТО "Активные усилия" в Средиземном море", - рассказал Ильин. Фрегат "Гетман Сагайдачный", по его словам, в эти праздничные дни под командованием контр-адмирала Андрея Тарасова противодействует пиратству в Аденском заливе. "За более чем 2 месяца украинские военные моряки убедительно продемонстрировали мировой общественности, что Украина конкретными делами подтверждает статус морского государства, которое готово защитить не только свои национальные интересы, но и вместе с государственными партнёрами обеспечивать безопасность в дальней морской зоне", - считает Ильин. Он также рассказал, что на протяжении этого года 12 кораблей, 6 самолётов и вертолётов и более чем 200 морских пехотинцев Военно-Морских Сил с честью представили Украину на международных учениях. "За год нашими кораблями пройдено около 30 тысяч морских миль, наши морские лётчики налетали более чем 1,5 тысячи часов. Осуществлено более чем 50 полётов с палубы корабля, около 4 тысяч прыжков с парашютом", - отметил Ильин. Он добавил: "В следующем году мы планируем завершить формирование перспективной структуры флота, в состав которой войдут подразделения противовоздушной обороны. Заложены основы будущей инфраструктуры флота, которая обеспечит на уровне лучших мировых стандартов базирование кораблей и дислокацию мест береговой обороны". -http://new-sebastopol.com/

С Днём Рождения!!! Всех благ ,успехов!

http://www.youtube.com/watch?v=UmL9sfRsVfk Военная тайна с Игорем Прокопенко №206 (02.12.2013)

Хабаровские пограничники отметили храмовый праздник 4 декабря 2013 г. хабаровские пограничники отметили храмовый праздник – Введение во храм Пресвятой Богородицы. По традиции, в воинском храме святого благоверного князя Даниила Московского был совершен молебен для сотрудников Пограничного управления Федеральной службы безопасности РФ по Хабаровскому краю и ЕАО. Молебен совершил клирик воинского храма, ответственный за взаимодействие Пограничным управлением ФСБ РФ по Хабаровскому краю и ЕАО иерей Антоний Полоник. Храмовый праздник был установлен для Отдельного корпуса пограничной стражи в 1893 году. В Царской России у каждого военного формирования был свой храмовый праздник. После революции праздник отменили, как пережиток прошлого. Он вернулся только в 1995 году, после того, как руководство Федеральной пограничной службы России и Святейший патриарх Московский и всея Руси Алексий Второй приняли решение о необходимости возрождения доброй традиции. -http://www.pravostok.ru/blog/khabarovskie-pogranichniki-otmetili-svojj-khramovyjj-prazdnik-molitvojj/

Польша списала последние катера проекта «Молния» 3.12.2913 г. ВМС Польши 3 декабря 2013 года сняли с вооружения последние два ракетных катера проекта 1241РЭ «Молния» советской постройки, сообщает http://www.janes.com/. Речь идет о катерах «Металович» и «Ролник». Дальнейшая судьба кораблей пока неизвестна. В общей сложности в 1983-1989 году ВМС Польши приняли на вооружение четыре катера проекта «Молния».Первые два катера проекта «Молния» ─ «Горник» и «Хутник» ─ ВМС Польши вывели из своего состава в мае 2005 года. В марте 2006 года с вооружения также были сняты противокорабельные ракеты П-15 «Термит» (основное вооружение катеров), и оставшиеся два корабля проекта «Молния» дослуживали свой срок вооруженные только артиллерийской установкой АК-176М калибра 76 миллиметров и двумя установками АК-630М калибра 30 миллиметров.Водоизмещение катеров проекта 1241РЭ составляло 455 тонн при длине 57, ширине 10,2 и осадке 2,5 метра. Корабли были способны развивать скорость до 42 узлов, а автономность их плавания составляла десять суток.В апреле 2012 года министерство обороны Польши http://lenta.ru/news/2012/04/12/navy/ план развития ВМС страны в период с 2012-го по 2030 год. Этот документ предусматривает закупку трех новых подводных лодок, трех новых кораблей, шести ударных и шести поисково-спасательных вертолетов, двух ракетных систем ближнего действия, десяти автономных надводных аппаратов и шести беспилотных летательных аппаратов. -http://lenta.ru/news/2013/12/05/tarantul/

Дальневосточный завод «Звезда» приступает к модернизации АПЛ К-132 «Иркутск» 5.12.2013 г Предстоит заменена ударного ракетного комплекса, системы радиотехнического и гидроакустического вооружения, навигационного оборудования и ряд систем жизнеобеспечения, – пояснили в ведомстве. Всего до конца 2020 г. ремонт и модернизацию пройдет большинство лодок этого проекта в составе ВМФ России. По словам представителя крупнейшего на Дальнем Востоке завода по производству и ремонту атомоходов, это один из самых масштабных проектов последних лет. – Действительно, проект прошел все согласования, деньги выделены, и специалисты завода приступили к его реализации, – подтвердил «Приморской газете» специалист по связям с общественностью ДВЗ «Звезда» Александр Плотников. – Работы уже ведутся, у нас трудятся настоящие профессионалы, никаких «проколов» и задержек мы не допустим. Средства выделил федеральный центр, и мы отчитаемся за каждую копейку. Кстати, сам проект модернизации был подготовлен санкт-петербургским конструкторским бюро морской техники «Рубин» еще несколько лет назад. В ноябре нынешнего года комиссия завода «Звезда» утвердила этот проект, подписав с «Рубином» соответствующее соглашение. Напомним, субмарина «Иркутск» вступила в строй Тихоокеанского флота в 1988 году, с 2001 года она простаивает в доках завода «Звезда» в ожидании ремонта. В боевой строй лодка должна вернуться в 2017 году. Лодки проекта «Антей» предназначены для борьбы с авианосными группировками – для поражения авианосцев их оснащали ракетным комплексом «Гранит». Крылатые ракеты этого комплекса поражают надводные цели на расстоянии до 600 км. На «Иркутске» «Гранит» заменят на более современный «Оникс». Дальность действия ракет «Оникса» вполовину меньше. Однако они лучше защищены от радиопомех и более скрытны для радаров. По словам контр-адмирала в отставке Владимира Захарова, «Гранит» морально устарел. К тому же ракеты «Оникса» намного компактнее — это позволит разместить на борту большее их количество. – «Гранит» мощное вооружение, но очевидно, что его пора совершенствовать, — пояснил «Известиям» Захаров. -http://www.sdelanounas.ru

С Днём Рождения!!! Всех благ ,успехов!

05.12.13 ПЕРВЫЙ РАКЕТНЫЙ КАТЕР ПРОЕКТА 12418 «МОЛНИЯ» ВЬЕТНАМСКОЙ ПОСТРОЙКИ Представлена фотография ракетного катера проекта 12418 «Молния» вьетнамской постройки. Как пишут, катер завершил морские испытания и, судя по всему, скоро будет передан флоту. Строительство катеров было начато на верфи Ba Son Ltd в Хошимине в октябре 2010 года, первый катер (М1) был спущен на воду в марте этого года, второй (М2) – в апреле. Поставки секций и оборудования ведутся Рыбинским судостроительным заводом. Всего контракт от 2006 года предусматривает сборку во Вьетнаме 8 катеров этого проекта (не считая двух катеров, построенных в Рыбинске, HQ-375 и HQ-376, и переданных заказчику в 2007-08 годах) + опцион на 4 единицы. Ранее для ВМС Вьетнама были построены 6 катеров проекта 12411, которые были поставлены в 1996 и 1999 годах (HQ-371/374) и в начале 2000-х годов (HQ-377/378). Кроме того, на основе проекта 12418 (проект BPS-550) на верфи Ba Son были построены и сдану флоту в 2001 году два корабля (HQ-381/382). Ракетные катера проекта 12418 также были заказаны Ливией (2008 г, 3 катера; контракт, возможно, аннулирован), Туркменией (2009 г., поставлены в июне и октябре 2011 года; «Едермен» и «Гайратлы») и Никарагуа (2013 г., 2 катера). -http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/5085/

Специалисты штурманской службы Балтийского флота признаны лучшими в ВМФ России 5/12/2013 Г По итогам 2013 года штурманская служба Балтийского флота признана лучшей по профессиональной подготовке в Военно-Морском флоте России. Об этом было отмечено на прошедшем недавно в Санкт-Петербурге сборе руководящего состава штурманской службы ВМФ.В текущем году флотские навигаторы успешно выполнили задачи штурманской подготовки, уровень которой позволил обеспечить безопасность плавания в дальних походах. В общей сложности боевые корабли и суда Балтийского флота провели в море 1135 суток. За это время они прошли 182 тысячи морских миль за 21800 ходовых часов. Если сравнить количество пройденных миль с длиной экватора Земли, то получится, что корабли флота обогнули планету семь с половиной раз. По сравнению с 2012 годом количество пройденных миль увеличилось в 2 раза. В прошлом году эта цифра составляла около 90 тысяч морских миль. Значительно расширилась и география походов моряков-балтийцев. В текущем году боевые корабли и вспомогательные суда Балтийского флота выполняли задачи в Северном, Средиземном, Эгейском, Аравийском и Красном морях, Атлантическом океане, посетив с неофициальными визитами и деловыми заходами 14 портов иностранных государств — Бельгии, Великобритании, Германии, Ирландии, Нидерландов, ОАЭ, Польши, Кипра, Кении, Мальты, Турции, Франции, Швеции, Сейшельских островов.Во время дальних походов специалисты штурманской службы Балтийского флота активно освоили порядка 30 образцов новейших электронных информационных и радионавигационных систем, позволяющих успешно проводить дальние походы в отдаленных районах Мирового океана и корректировать местоположение надводных кораблей флота. Сегодня в эксплуатации, в том числе опытной, штурманских боевых частей кораблей Балтийского флота находятся новейшие навигационные комплексы и электронные картографические навигационные информационные системы «Чардаш», «Аляска», «Сегмент», «Квиток», «Сюжет», а также автоматические мобильные комплекты флагманского штурмана. Эта техника позволяет штурманам качественно планировать маршруты перехода, следить за выполнением графика похода. В 2014 году специалистам штурманской службы Балтийского флота также предстоит выполнить ряд ответственных задач, в частности, по навигационно-гидрографическому обеспечению высадки десантов, подготовке пространственно-временного координирования действий морских сил флота, обеспечению безопасности мореплавания кораблей в дальних морских походах и во время проведения международных военно-морских учений. http://function.mil.ru/for_media/contacts/more.htm?id=11024( @ )egOrganization

В 2014 году корабли Балтфлота примут участие в 4-х международных военно-морских учениях 4 декабря 2013 г В 2014 году корабли Балтийского флота примут участие в ряде международных учений и представительских военно-морских мероприятий в портах иностранных государств. Планируется, что в 2014 году кораблям Балтийского флота примут участие в международных военно-морских учениях "Балтопс", "Балтик Сарэкс", "Дайнемикс Мерси", "Данекс", а также в ряде двусторонних учений в формате "Пассекс" и других международных военных маневрах. Кроме того, корабли и суда флота продолжат выполнять задачи в различных точках Мирового океана, как самостоятельно, так и в составе межфлотской группировки ВМФ. Так, в будущем году кораблями флота планируется совершить шесть неофициальных визитов и деловых заходов в порты Бельгии, Великобритании, Германии, Нидерландов и Норвегии. Также в рамках международного военного сотрудничества запланированы визиты делегаций во главе с командующим Балтийским флотом в Данию, Германию, Италию, Нидерланды, Францию, а также ряд рабочих поездок офицеров флота для участия в планирующих конференциях по подготовке международных учений с участием сил БФ. В свою очередь, в 2014 году ожидаются визиты на Балтийский флот командующих военно-морскими силами Дании, Германии, Норвегии, Франции, а также командующего 6-м флотом ВМС США. К морским пехотинцам Балтийского флота прибудет с визитом делегация 1-го амфибийного учебно-мобилизационного полка Швеции - шведского аналога российской морской пехоты. Кроме того, пункты базирования флота посетят с неофициальными визитами и деловыми заходами корабли ВМС Бельгии, Великобритании, Германии и Норвегии. Уходящий год для Балтийского флота был также не менее насыщенным в сфере международного военного сотрудничества. В 2013 году военные моряки Балтийского флота совместно с представителями ВМС Великобритании, Франции и США приняли участие в международном учении "ФРУКУС-2013". Боевыми кораблями и вспомогательными судами Балтийского флота осуществлено 15 неофициальных визитов и деловых заходов в 14 портов иностранных государств, среди которых - Бельгия, Великобритания, Германия, Ирландия, Нидерланды, ОАЭ, Польша, Кипр, Кения, Мальта, Турция, Франция, Швеция, Сейшельские острова. Целью заходов являлось пополнение запасов и отдых личного состава. Также корабли флота заходили в порты иностранных государств в ходе проведения международных учений для обмена опытом и поддержания контактов между армиями иностранных государств. В 2013 году военно-морские базы Балтийского флота посетили с шестью неофициальными визитами 11 кораблей из Германии, Мексики, Японии, Швеции и Нидерландов. Кроме того, порты Балтийска, Санкт-Петербурга и Кронштадта с деловыми заходами посетили корабли из состава минно-тральной группы НАТО (6 кораблей из Германии, Нидерландов, Польши, Бельгии, Эстонии, Норвегии), уточнили корреспонденту ИА REGNUM в штабе Балтийского флота в Калининграде. -http://www.severinform.ru

Редакция завершает публикацию материалов о пограничном сторожевом корабле первого ранга «Орел», который несет свою службу по охране Государственной границы, исключительной экономической зоны и рыбных промыслов России на северо-восточных рубежах страны. На этом корабле успешно служат наши земляки. Пример всему экипажу Командир пограничного сторожевого корабля «Орёл» капитан первого ранга Руслан Ромашкин: —С орловскими мужиками служить — одно удовольствие. Они стойко переносят все тяготы и лишения тяжелой службы морских пограничников, подают пример всему экипажу. Хотелось бы, чтобы их на корабле было больше. Мичман Анатолий Лутов: «Пустил корни на Камчатке» — Мне было неполных семь лет, когда погиб отец, механизатор совхоза имени Свердлова Дмитровского района. Я самый младший из четверых детей. Понятное дело, жили не особенно роскошно, но и не бедствовали. Окончил в селе Бородино девять классов и пошел учиться на мастера лесного хозяйства, затем поступил в орловский техникум, окончил его, но мой диплом менеджера пришлось получать маме — меня к тому времени уже призвали служить. Не жалею о том, что срочная служба проходила именно на этом корабле. Перед демобилизацией несколько орловцев изъявили желание остаться служить по контракту. Все мы и сейчас продолжаем охранять морские рубежи Отчизны на этом корабле. Когда поменял матросскую форменку на китель, почувствовал какую-то внут­реннюю гордость, что ли. В общем, приятное ощущение. Со своей будущей женой учился в одном классе Бородинской школы, что в Дмитровском районе Орловской области. Она не жалеет, что оказалась на Камчатке, работает сейчас в военном гос­питале экономистом. Можно сказать, пустили здесь орловские корни — нашей дочери четыре года, ходит в детский сад. Мичман Виталий Поляков: «А земля не качается» —Для меня, с детских лет мечтающего о морских приключениях, дальних странствиях, можно сказать, счастливой случайностью оказалось прочтение в одной из газет объявления о наборе на контрактную службу в органы ФСБ России. Тогда я еще учился в Орловском институте экономики и торговли. Во время собеседования в военном комиссариате узнал, что есть возможность попасть на корабль, носящий имя моего родного города. Еще до получения диплома знал, что буду служить на контрактной основе именно на ПСКР «Орел». Недавно исполнился год, как я мичман. Счастлив тем, что служу на таком боевом корабле. На первых порах здесь все было в диковинку, во многом загадочно. Одна только морская терминология чего стоит: табуретка традиционно называется банкой, веревка и трос — концами, фуражка — мичманкой, нос корабля — баком, стенка кубрика — переборкой, причал — стенкой… Часто путался, что вызывало добрые шутки и смех у сослуживцев. Моя воинская специальность связана с обслуживанием техники, заряжающей артиллерийскую установку. Когда звучит команда «огонь!», становится немного не по себе. Нам, комендорам, неизвестно, по какому объекту ведется стрельба. И все-таки ощущаешь некий трепет, становится жутковато от вздрагивающего корпуса корабля во время выстрелов. На корабле удивительно прекрасный, можно сказать, душевный микроклимат. Мне, самому молодому члену экипажа, не довелось почувствовать негативного отношения ни офицеров, ни тех, кто на корабле служит с десяток лет. Все стараются помочь друг другу, подсказывают, как лучше и быстрее выполнить задание. Мичман Анатолий Лутов на правах земляка взял шефство надо мной, помогает в изучении материальной части боевого поста, освоении множества морских премуд­ростей, оберегает от различных ошибок. Служба на боевом корабле сама по себе трудна, но всевозможные беззлобные и добродушные шутки, подначки, подковырки у военных моряков явление обычное. Они помогают преодолевать тяготы и лишения, которые выпадают на каждого, связавшего свою жизнь с флотом. Это традиционно развито еще со времен российского императорского флота. Поэтому никто и никогда не держит зла на шутника: вместе смеемся над удачной подначкой. Моряков без юмора не бывает — это аксиома. После первого возвращения с «границы» спустился по трапу на землю и несколько секунд не мог двигаться — земля не качается, и ноги при ходьбе не надо циркулем переставлять. С такими служить легко Командир БЧ-2 (зенитно-артиллерийская боевая часть) капитан третьего ранга Юрий Жданов: —Все орловцы, пришедшие служить на наш корабль, спокойные, отзывчивые, добродушные, порядочные, воспитанные ребята. С такими служить легко. Каких-то негативных проявлений в их поведении не наблюдается. По службе характеризуются только хорошо, выполнение ими обязанностей оценивается на «отлично». Нарушителей воинской дисциплины, неисполнительных и бестолковых специалистов на таком корабле, как наш, просто быть не может. А если вдруг просочится, то после первой же «границы» списывается подчистую. В зенитно-артиллерийской боевой части на контрактной основе служат сейчас два орловца. Техник-комендор мичман Анатолий Лутов, который проходил на этом корабле срочную службу, и молодой пограничник техник-комендор мичман Виталий Поляков, вообще не призывавшийся в Вооруженные силы. Обстановка на корабле дружелюбная, все друг другу помогают. Как наставник и земляк А.Лутов оказывает мягкому, спокойному и интеллигентному В.Полякову помощь в изучении закрепленной за ним материально-технической части и многочисленных морских пре­мудростей. Мичман Александр Конкин: «Из отпуска вернулись с жёнами» —Родился и вырос в Орле. Окончил школу №?24, затем ПТУ №?30, где получил специальность повара-кондитера, и сразу вручили повестку из военкомата. Так что ни дня не удалось поработать ни поваром, ни кондитером. На призывном пункте просился направить в сухопутные погранвойска, и вроде все шло к этому. А когда прибыли так называемые «покупатели» в военно-морской форме, понял: не туда попал. На душе стало тревожно: моря до этого «вживую» никогда не видел. Таких, как я, орловцев, было много, и всех одолевали одинаковые сомнения, связанные с морской качкой и её последствиями. Никогда и в мыслях не было, что попаду служить на Дальний Восток, и тем более на Камчатку, да еще на корабль, носящий имя моего родного города. Первое время чувствовал себя здесь неуютно — корабль громадный, коридоров, трапов, кубриков, палуб (этажей) множество. Во время учебных и боевых тревог, случалось, не сразу попадал на свой боевой пост. Тут все четко расписано: кто куда и по каким коридорам должен бежать в носовую часть, по каким — в кормовую. Это чтобы не было встречных потоков. Радовало то, что на корабле в те годы срочную службу проходили около 20 орловцев. Они и помогли быстрее освоиться. Некоторые и сейчас продолжают здесь службу по контракту. Среди них мичманы-техники БЧ-2 (зенитно-артиллерийская боевая часть) и БЧ-1 (штурманская боевая часть) Анатолий Лутов, Игорь Титов, Сергей Епифанов, Сергей Дружикин. Во время первого отпуска стал свидетелем на свадьбе у своего друга и сослуживца Сергея Епифанова. Там познакомился с подругой невесты — моей будущей женой Кристиной. На корабль оба вернулись женатыми. Камчатка заворожила и наших жен. Можно сказать, уже пустили на этой земле свои, орловские, корни — здесь родились дети. Жена работает администратором в известном и за пределами Дальнего Востока камчатском танцевальном ансамбле «Тодес». Мичмана Александра Конкина характеризует его непосредственный начальник капитан-лейтенант Роман Зуев: —Лично знаю Александра Конкина пять с небольшим лет, служим в одной боевой части. Еще со срочной службы на нашем корабле он зарекомендовал себя с положительной стороны. Это исполнительный, грамотный и дисциплинированный военнослужащий, проявляющий разумную инициативу, находчивость и морскую смекалку. Сейчас активно готовим его к повышению в должности. Командование корабля считает, что Александр при успешной сдаче квалификационной комиссии экзамена по специальности достоин должности старшего техника- старшины команды. Мичман Игорь Титов: «…По военной ипотеке» —Как и большинство сослуживцев, сам изъявил желание проходить срочную службу в пограничных войсках. Но не мог и предположить, что попаду в морские части. Мало того, на корабль, носящий имя города Орла, в 40 километрах от которого родился. До призыва немного поработал разнорабочим в колхозе имени Свердлова Свердловского района. Полгода обучения в учебном отряде, перелет на Камчатку и распределение всех орловцев на ПСКР «Орел». Тогда моих земляков на корабле была почти половина всего личного состава. Морскую болезнь преодолел не сразу — пару недель пришлось с ней бороться. Победил. Но все же лучше, когда море или океан спокойно «дышат», то есть волны мягкие, спокойные. Наиболее напряженным и памятным для меня остается 2006 год, когда за один «приказ» пришлось досматривать около 80 японских рыболовецких судов. Наш командир подозвал на досмотр один траулер, а, как выяснилось, слышали эту команду все находившиеся в районе промысла иностранцы и сами подошли. Тогда нашим досмотровым командам пришлось почти трое суток заниматься выявлением нарушений российского законодательства. Это был, пожалуй, единственный случай, когда обе стороны разошлись с улыбками на лицах. Но чаще всего приходится нашему кораблю догонять нарушителей. Как правило, нарушители не выходят на связь, делая вид, будто не видят корабль береговой охраны. Они врубают свои машины на самый «полный вперед», но не догадываются, что «Орел» — быстроходный корабль. Еще ни один браконьер не сумел уйти от нашей погони. Но до предупредительной стрельбы за все годы моей службы дело не доходило. Мне думается, внушительные размеры «Орла», его боевой оснастки играют тут основную роль, и нарушитель останавливает машину. Сейчас чаще всего нарушителями являются российские рыбаки, ведущие незаконный промысел на судах под иностранным флагом. В этом году полететь на материк пока не удалось: перед очередным отпуском приобрел по военной ипотеке трехкомнатную квартиру. Она в приличном состоянии, но без косметического ремонта не обойтись. ПСКР «Орел» в этом году принимал участие в совместных тактических учениях стран Тихоокеанского содружества в роли флагмана. За ходом учений наблюдали и руководители пограничных ведомств стран СНГ во главе с первым заместителем директора ФСБ России генералом армии Владимиром Проничевым. За отличную военную выучку, продемонстрированную во время учений, морякам «Орла», в том числе и орловцам, объявлена благодарность. Сегодня большая часть экипажа корабля находится в отпуске и на отдыхе. Оставшиеся на борту готовят сторожевик к очередной службе в море. -http://epressa.su

отпускная цена

Корабли Северного и Черноморского флотов провели межфлотское учение в Средиземном море 04.12.2013г. Сегодня экипажи двух кораблей Северного флота (СФ) — тяжелого атомного ракетного крейсера (ТАРКР) «Пётр Великий» и большого десантного корабля (БДК) «Георгий Победоносец» — совместно с БДК Черноморского флота (ЧФ) «Ямал» завершили проведение межфлотского учения.В течение нескольких дней в районах Средиземного моря западнее и севернее острова Кипр межфлотский отряд боевых кораблей, возглавляемый ТАРКР «Пётр Великий», отработал задачи маневрирования, перестроения в различные виды походного ордера, охраны и обороны отряда боевых кораблей.Экипаж крейсера «Пётр Великий» также провел ряд тренировок по организации противовоздушной и противолодочной обороны отряда кораблей с условным применением комплексов корабельного вооружения и использованием корабельных вертолетов Ка-27.По предварительной оценке проведенного учения, экипажи кораблей СФ и ЧФ продемонстрировали готовность успешно решать различные задачи под единым управлением.Отработка элементов межфлотского взаимодействия — одна из основных задач, решаемых экипажами кораблей Военно-Морского Флота (ВМФ) России в дальних походах. В ходе совместных действий экипажи российских кораблей проверяют функционирование систем управления и связи, а также обмениваются практическим опытом, накопленным во время различных дальних походов.Крейсер СФ «Пётр Великий» с 10 ноября возглавляет группировку кораблей российского ВМФ России в Средиземном море. На нем базируется штаб оперативного командования соединения, в которое входят корабли Северного, Черноморского, Балтийского и Тихоокеанского флотов, действующие по единому плану.Всего группировка российских кораблей в Средиземном море насчитывает более 10 единиц, представленных различными типами боевых кораблей — ракетными крейсерами, сторожевыми и десантными кораблями, а также судами обеспечения.Из главной базы СФ города Североморска ТАРКР «Пётр Великий» вышел 22 октября. За время дальнего похода он преодолел уже более 5,5 тыс. морских миль. Поход крейсера «Петр Великий» осуществляется в рамках требований Министерства обороны РФ по возобновлению регулярного присутствия кораблей ВМФ России в стратегически важных районах Мирового океана и продлится в течение нескольких месяцев. http://function.mil.ru

МАГАТЭ требует от компании-оператора АЭС Фукусима активизировать усилия по очистке воды ВЕНА, 4 декабря. Международное агентство по атомной энергии /МАГАТЭ/ считает возможным возобновить контролируемый сброс загрязненной воды с АЭС Фукусима-1. Об этом говорится в итоговом докладе экспертов Агентства, завершивших контрольную миссию в Японию. "Компании ТЭПКО /оператору станции Фукусима-1. - ИТАР-ТАСС/ следует активизировать усилия по очистке воды и изучить все возможные варианты ее дальнейшего использования, включая возможность возобновления контролируемого сброса в разрешенных пределах, - отмечается в документе. - Для этого компания должна подготовить соответствующие оценки безопасности и воздействия на окружающую среду и предоставить их регулирующему органу". В то же время японскому регулятору ядерной отрасли рекомендовано усилить мониторинг за состоянием морской воды в районе аварии. Согласно сообщению ТЭПКО, концентрация радиоактивных веществ в грунтовой воде под японской АЭС Фукусима-1 выросла сейчас до самого высокого уровня с момента аварии в марте 2011 года. По данным энергокомпании, уровень радиации в пробах воды, взятых из технического колодца, расположенного к востоку от второго энергоблока, составил 1,3 млн беккерелей на литр. Предельная норма для слива жидкости в океан - 60 тыс. беккерелей. -http://www.itar-tass.com

С Днём Рождения!!! Всех благ ,успехов!