Зеленый кант 75

Спасибо за сообщение, рады доброму началу, удачи и в дальнейшем!

Елена, приветствуем Вас на нашем форуме!Гарри Сергеевич служил на "Пурге" старшим помощником командира корабля с 1960 по 1965 год. Вот фотографии из альбома Леонида Андреевича Воронежского:

На фото-яндексе увидел случайно фотографию Ялтинского порта с ПСКР-50: Размещено пользователем Верде. http://img-fotki.yandex.ru/get/4101/nn88gg.8/0_29fdb_440e4b08_orig.jpg Дата стоит 1959 год, но это явно ошибка, т.к. Вячеслав Александрович в одном из своих сообщений дал такую информацию: "11.11.60 г. корабль благополучно был доставлен в Балаклаву и спущен на воду. У причала 34 ОДСКР происходила дальнейшая достройка, швартовые, ходовые и государственные испытания. Акт о приёмке корабля был подписан 31.12.60 г. Фактически корабль был принят в мае 1961 г." Видимо, это фотография может быть датирована не ранее лета 1961 г.

Уважаемый коллега, с удовольствием воспримем Ваше мнение, в основе которого видна серьезная проработка источников и литературы по теме истории морпогранохраны. Что касается высказанных Вами конкретных суждений о некоторых книгах и неподтвержденных никакими документами рассказах о потопленных немецких подводных лодках и сбитых вражеских самолетах, то лично я с ними согласен. Уверен, что нам нужна правда и это ни в коем случае не уменьшает заслуг моряков-пограничников и не умаляет значения их реальных подвигов, которых было совершено не мало. Ждем Вашего активного участия на форуме и в этой теме.

Петр, огромное спасибо Вам и Ивану Марковичу! Сколько важной информации сразу! Надеемся на дальнейшее сотрудничество. С уважением!

Только что получил еще одно сообщение от человека, которого весть о землетрясении застала на теплоходе (направляется в отпуск с семьей): "Вчера на теплоходе шли до Корсакова, почти на всем пути льды были. А на остров позвонил - там все спокойно. Конечно, все корабли привели в готовность, но выходить в море не возникло необходимости."

К сожалению, вице-адмирал запаса Логвиненко Валерий Константинович погиб в результате несчастного случая в августе 2007 г. Похоронен на Троекуровском кладбище в Москве.С 1999 по 2003 год Валерий Константинович был заместителем директора Федеральной пограничной службы Российской Федерации - начальником Департамента морской охраны ФПС России.

Получил сообщение из Малокурильского: там всё нормально.

Петр, спасибо! Это очень ценное предложение. Просьба передать Ивану Марковичу привет от замполита 1-й бригады Алексеенко Андрея Алексеевича (служил в 1986-1988 гг. при комбригах Мельникове А.Я. и Федосееве В.В.). Покажите ему этот список командиров БЧ-5 "Пурги", чтобы он внес в него дополнения и изменения:1. Кулагин В.В. (ком. БЧ-5 период постройки корабля 1951-1956 гг.)2. Маричев Владимир Павлович (ком. БЧ-5 в 1956-1962 гг.)3. Фасолько Оскар Юльевич (ком. БЧ-5 в 1962-1965)4. Скрысанов Александр Иванович (ком. БЧ-5 в 1965-1970)5. ???6. Гончар Владимир Александрович (ком. БЧ-5 в ?? – 1982 гг.)7. Сериков Иван Маркович (ком. БЧ-5 в 1982-1990)Есть два вопроса:- Знает ли Иван Маркович о том, кто был командиром БЧ-5 «Пурги» поле Скрысанова А.И. и в каком году стал ком. БЧ-5 Гончар В.А.?- Правильно ли указаны годы службы на «Пурге» Ивана Марковича?

Сообщение РИА "Новости" на 13.41: «В селе Малокурильское повышение уровня моря составило до трех метров, в настоящее время – до одного метра; в Южно-Курильске - полтора метра; в селе Буревестник – до двух метров, паники среди населения нет, нарушений в работе объектов экономики не отмечено».«После первого толчка личный состав пулеметно-артиллерийского соединения, расквартированного на Итурупе и Кунашире, в полном составе был выведен на улицу. Дежурными службами были оповещены местные администрации, все воинские части гарнизона, работники пирса и склада ГСМ, население», – сообщил представитель группы информационного обеспечения Восточного военного округа.Губернатор Сахалинской области А.В.Хорошавин сообщил, что в настоящее время «ситуация на Курилах прогнозируемая, управляемая и находится полностью под контролем». Жертв и разрушений на островах нет, паники среди населения – тоже. На всех Курильских островах оперативно сработали системы оповещения населения о цунами, люди были заблаговременно эвакуированы на безопасные возвышенности. Все суда, находившиеся в портах, вышли в открытое море.

При мне такого перехода не было.

Вячеслав Александрович, спасибо за интересную информацию. Судя по офицерам, которые служили в МЧ ПВ, училище было отличное.

Владислав Волгин, 2002 г. Привет «Пурге»! Корабль к бою и походу В который раз готовим мы. И, несмотря на непогоду, Летят швартовые концы! Взревели дизеля натужно, На гафеле зеленый флаг. Нам в море, на границу нужно. Считает наши мили лаг. Вот впереди морской простор. Страна послал нас в дозор. Граница будет на замке. Привет мой флагманской "Пурге" Это стихотворение записано в альбоме Леонида Андреевича Воронежского, служившего на "Пурге" заместителем командира по политчасти с 1959 по 1968 год. Предоставлено вдовой, Ольгой Леонидовной. Не могу найти данных об авторе - В.Волгине. Может быть это кто-то из служивших на корабле?

А я в 2009 г. видел в Севастополе:

Владимир, извините за опечатку в Вашей фамилии, помню отлично, как она пишется, это механическая ошибка. Спасибо за дополнение.

Прошу прощения, может что-то пропустил, а что случилось с кораблями, напомните, пожалуйста.

Вот фотографии трех тральщиков, которые в 1959 году шли Северным морским путем вместе с "Пургой" из Кувшинской Салмы на Дальний Восток. Как известно, это были "Коралл", "Опал", "Сапфир" и "Хрусталь". Какие конкретно корабли по именам здесь не известно, видны только бортовые номера. Автор фотографий Егоров Михаил Гаврилович, в тот период помощник командира "Пурги" .Фото 1. Фото 2.Фото 3. На первом фото видно, что на корабле стоят два двуствольных зенитных автомата "В-11" калибра 37 мм, а на крыше командирской каюты две двуствольные зенитно-пулеметные установки "2М-1" калибра 12,7 мм.На фото 2 и 3 корабли с одноствольной 45-мм артустановкой "ЗИФ-17".Насколько я знаю, ЗИФ-17 устанавливались на проект 254А. На остальных - 254, 254К, 254М стояли В-11.

Уважаемый Вячеслав Александрович! Просьба рассказать о Североморском высшем военно-морском училище (г. Архангельск), которое вы окончили. Нигде нет о нем информации.

Флагманский артиллерист бригады Доценко Владимир Алексеевич ("Доцент"). Всегда спокоен, с непроницаемым выражением лица и хрипловатым голосом. Настоящий специалист своего дела, истинный аритиллерист, грамотный и требовательный офицер штаба, у которого было чему поучиться.

Бухта Соленое озеро, середина 1970-х годов.Хорошо видны основные проекты ПСКРов того времени: 97П, 264, 229Фото предоставлено Скрысановым Дмитрием Александровичем, офицером-подводником (сыном ветерана в/ч 2376 капитана 2 ранга Александра Ивановича Скрысанова, служившего командиром БЧ-5 на ПСКР "Малахит", "Пурга", а также командиром береговой базы).

Еще одна печальная весть.22 февраля в Мурманске в возрасте 59 лет умер от инфаркта Метелев Юрий Александрович.В это трудно поверить, потому что в последнее время мы активно переписывались с ним по интернету, Юрий Александрович сообщил несколько ценных сведений по истории бригады (что важно, по мало известным данным о "малой стоянке"). Юрий Алекандрович был призван на службу в 1970 году. В феврале 1971 прибыл на ПСКР-460 мотористом. Остался на сверхсрочную службу, в течение 6 лет был старшиной моторной команды корабля. В 1979 г. переведен служить на катера. В 1980 г. назначен командиром новостроящегося ПСКА-593 проекта 1496, который получил со своим экипажем в г. Азове и привел в Кувшинскую Салму. В 1991 г., когда был создан дивизион транспортов и катеров (10 вымпелов), он стал первым старшиной дивизиона. С разрешения нашего форумчанина Валерия Бобошина, помещаю здесь его рассказ о получении катера (находится в архиве портала), а также его слова о командире."...в октябре 1980, назначен, во вновь сформированный экипаж для получения ПСКА-593:командир - м-н Метелёв Ю.А.;механик - м-н Махобей Н.И.;боцман - ст.м-с. Слепухин С.?.;рулевой - м-с Бобошин В.А.;р/метрист - м-с Кукин А.Л.;радист - м-с Пилипенко С.Н.;моторист - м-с Сунцов А.?.;электрик - м-с Посьмашный А.Г.;кок - м-с Фроликов И.Н..Катер получали в г.Азов, на судоверфи. По Таганрогскому заливу, при отсутствующей навигационной обстановке, сквозь ледовую корку (10-15 см.) прорвались в Азовское море, и... "ввалились" в 6-ти бальный шторм... Для Азовского моря, с его глубинами это всё... Волна короткая, крутая... И, как всегда - не классическая (не килевая, и не бортовая). Часа через два такой "болтанки" заглох "вспомогач", встала рулевая машина, погасло освещение и всё остальное, что питалось от "вспомагача". Как отмечалось здесь на сайте - погранвойска приучают не только к констатации фактов, но и к мгновенному принятию единственно правильного решения... Путь к румпельному отсеку, переход на аварийное управление рулём (в полной-то темноте), возвращение ходовую рубку, при такой болтанке показались вечностью... В вахтенном журнале было записано: 2 минуты... (до сихпор не верится)! Минут через 5 заработал "вспомогач"... (БЧ-5 - спецы!!! Так, на ходу, в экстремальных условиях выявляли и устраняли "недоделки завода"). А ещё часов через 6 показался Варзовский буй, за ним - Керченский пролив. Болтанка прекратилась. Примерно в 8-00 прошли Керчь. Чёрное море встретило нас размеренным накатом балла в 2 ( по сравнению с Азовским - это песня...). Вечером были в Новороссийске, где и зимовали до мая. А затем обратно - через Азов, по внутренним судоходным путям... Своим ходом! По рекам и каналам, через Белое море, к себе - в Баренцево!!!Вот так достался нашей бригаде ПСКА-593 (с б.н. 624) в июне 1981 года"Письмо от 26 февраля 2011 г."Известие, очень печальное...Относительно недавно - 28 мая 2006 года, я радовался, что удалось найти почти всех из первого экипажа ПСКА-593. Организовал конференц-связь ребят с командиром - Ю.А.Метелёвым. Всё это происходило в канун четверть вековой годовщины с момента нашего расставания... У всех был большой эмоциональный подъём! Для каждого из нас Юрий Александрович нашёл тёплые слова и отдельные темы разговора, понятные только близким людям... Через него мы передавали приветы Ларисе Дмитриевне и пожелания здоровья Н.И.Махобею...Тяжело говорить о нашем командире в прошедшем времени... Юрий Александрович - настоящий Человек, Командир, наставник, старший товарищ... Таким он был..., и таким он останется в наших сердцах, в наших воспоминаниях...Выражаю глубокие соболезнования родным и близким, всем, кто его знал - ветеранам части, сослуживцам...P.S. Очень сожалею, что не свела меня судьба с Юрием Александровичем ещё раз - не состоится встреча в августе текущего года..."Моторист Юрий Метелев, ПСКР-460, 1972 г.:Старшина команды, мичман, 1975 г:Первый экипаж ПСК-593 (фото в галерее 1-й ОКБСКР, автор Valery-Ekb):

Это малый морской сухогрузный транспорт проекта 229. Первоначально они классифицировались как парусно-моторные шхуны (ПМШ). Полное в/и 730 тонн, длина 46,36 м, ширина 8,07 м, осадка 3,24 м. См.веб-сайт russian-ships.info/vspomog/229.htmСтроились такие суда Хабаровским судостроительным заводом в 1950-х годах. Феликс Александрович Мошков в своей книге пишет, что Морское управление ГУПВ в начале 1950-х годов разместило заказ на постройку 6 таких судов. Он-лайн справочник russian-ships сообщает о 14-15 таких транспортах в составе МЧПВ. Вот фото 1961 года бухты Соленое озеро, где у причальной стенки стоят 4 транспорта пр. 229:Фото из собрания Тонина М.И.Транспорта 229-го проекта были также в составе Корсаковской, Находкинской, Владивостокской бригад. Служили они вплоть до шестидесятх - середины 1970-х годов. На таких кораблях начинали свою службу известные нам капитаны 1 ранга, а в те времена лейтенанты Аладинский Э.В., Юношев В.Д.В Корсакове я, по семейным обстоятельствам, в 1963-68 гг. бывал в качестве пассажира на борту ПТР-5 (он же ПСКР-472) и ПТР-6. Задачей этих кораблей было обеспечение пограничных застав Тихоокеанского пограничного округа. Выгрузка осуществлялась на не оборудованное побережье с помощью надувных понтонов. Служба адская. Теперь, что касается конкретно, ПМШ-8. Почему его выдают за пограничный? Опять же по он-лайн справочнику это был транспорт ВМФ, по первой классификации парусно-моторная шхуна (ПМШ-8), затем по новой классификации - военный транспорт (ВТР-8) и, предположительно в 1956 году был передан в МЧПВ, получив наименование пограничный транспорт (ПТР-8). Сведений о том, что эти транспорта служили на р. Амур я нигде не видел.

Геннадий Дмитриевич Антонов живет в Санкт-Петербурге.

Нашел в своих старых записных книжках списки 1983-1984 годов, может есть знакомые фамилии?ПСКР-300 Командир корабля Табаков Виктор Георгиевич Помощник Молчанов Николай Валентинович, затем Овсянников Игорь Владимирович Механик Дульев Вадим Леонидович Дальше матросы и старшины по годам призыва Осенники 1981 Денисов, к/о мот. Гудаускас, старшина арт.команды Балыньш, старшина моторн. команды Князев, к/о арт электр. Михайлов, к/о электр. Семин к/о комендоров Ревякин, радиометрист Чудов, к/о нис Осенники 1982 Иванов, к/о штурм Щучкин, арт.электрик Белосулдцев , комендор, затем к/о комендоров Меняев, электрик, затем. к/о электриков Весенники 1983 Пухов, ст.. комендор, затем старшина команды Пашинский, рул.-сигн Ильюшин, моторист Угрюмов, специальность не указана, но звание - гл.кор.старш. Осенники 1983 Цыбульский, ст. мех. ЗАС Швыгин, радиометрист Баринов, комендор Козьменко, арт.электрик Субботин. моторист Лопотенко, электрик Поварницын, кок Весенники 1984 Юшин Солодов Кады Осенники 1984 Суховей, рул.-сигн Царев, штурм.эл Антипов, арт.электрик Орзу, электрик Сергеев, комендор

Скорбная весть... Знал Владилена Ивановича и его семью много лет. Будем помнить этого прекрасного человека. Искренние соболезнования его супруге Валерии Васильевне, сыновьям Андрею и Александру.