Зеленый кант 75

Насколько помню, на 254-х проектах в Кувшинке по штату экипаж не более 50 чел. Реально 43-45.

Сергей, согласен с Вами. Кстати, это извечный вопрос того, кто стоит перед выбором: где служить - в ВМФ или в пограничном флоте? Везде свои сильные и слабые стороны, окончательное решение зависит от многих факторов - жизненных приоритетов, близкого окружения, семейных традиций, сложившихся представлений о морской службе. Для одних важно "повидать мир", послужить на океанских кораблях, несущих на борту мощное оружие и тогда они идут в ВМФ. Для других интереснее другая сторона морской службы - ежедневная работа в море, связанная с поиском нарушителей закона в морских водах своего государства - в таком случае люди выбирают службу на пограничных кораблях. Но тогда они теряют ряд социальных преимуществ, которые имеют офицеры ВМФ - возможности служебного роста (а чем выше должность и воинское звание, тем выше все виды денежного довольствия и личный престиж), льгот, положенных при загранплаваниях (получение валюты, надбавок, дополнительных отпусков). В виде компенсации за эти потери государство устанавливает льготы морским пограничникам: коэффициент к выслуге лет за службу на пограничном корабле, а также повышенный на одну ступень ранг корабля. Но у повышения ранга пограничного корабля, на мой взгляд, есть и объективная причина. В Корабельном уставе ВМФ говорится, что корабли делятся на ранги "в зависимости от тактико-технических элементов и предназначения, а также для определения старшинства командиров и норм обеспечения материально-техническими средствами". Корабли ВМФ малого и среднего водоизмещения, как правило выполняют свои задачи в составе корабельных групп (ударных, поисково-ударных и т.п.), конвоев, ордеров, т.е. в условиях, при которых решение принимает старший начальник в море, находящийся на одном из кораблей группы. Пограничные корабли выполняют свои задачи самостоятельно на порученном под охрану участке территориального моря или исключительной экономической зоны Российской Федерации. Командир пограничного корабля на службе в море самостоятельно принимает решение, сообразуясь с обстановкой. Кроме того в тактико-технические элементы пограничных кораблей, построенных на основе "флотских проектов" вносятся изменения: устанавливаются вертолетные палубы или ангары, увеличиваются объемы емкостей для топлива и воды, а также изменяются нормы обеспечения материально-техническими средствами с целью увеличения автономности плавания. В данном случае эти факторы также объясняют повышение ранга пограничного корабля по сравнению с рангом корабля ВМФ такого же проекта.

Справедливости ради напомню, что с середины 1960-х годов наш ВМФ перешел на такую форму служебно-боевой деятельности, как Боевая служба. Срок "автономок" составлял, как правило шесть месяцев, а для дизельных ПЛ доходил до 14 месяцев. В Средиземном море и Индийском океане постоянно несли службу оперативные эскадры. Так что доставалось экипажам кораблей ВМФ по полной. Это касается не только больших кораблей, но и кораблей охраны водного района, которые несли службу на противолодочных рубежах. И в базах было так, что не сойти на берег: боевое дежурство, дежурная КПУГ, дежурство ПВО.

Валера, от Вареникова Валентина Степановича такая информация: до середины 1980 года заместителем по политчасти был кап.2 ранга Харузин, его сменил Наумов Евгений Николаевич, который служил до осени 1982. Наверное, это он.

Валерий, спасибо за фотографии в галерее! А кто справа на том фото, где Плуталов Владимир Павлович и Романцов Виктор Александрович (если не ошибаюсь) с группой гостей?

Фото из альбома Евгения Андреевича Елисеева, командира ПСКР "Пурга" с 1976 года по август 1985 г.: Фото предоставлено Валентиной Алексеевной Елисеевой По поводу позывного, Константин Михайлович: у всех пограничных кораблей страны для переговоров в открытом режиме по УКВ радиосвязи был один позывной "Вельбот"(и сейчас остается, судя по инструкциям для яхтсменов), а для катеров - "Ломбард". Для вызова на связь конкретного корабля или катера добавлялся бортовой номер. Общие позывные для УКВ-радиосвязи в открытом режиме у кораблей ВМФ - "Бугель", позывные флотских радио-технических постов - "Восход". Фото из альбома Эдуарда Васильевича Аладинского, командира ПСКР "Пурга" с августа 1985 г. по 1990 год:

Владимир, как раз все наоборот, пограничные корабли одного и того же проекта по сравнению с ВМФ на ранг выше.

ПСКР пр.201 Малокурильской бригады, 1966 г.Фото М.Г.Егорова, из собрания автора

Вообще-то японские рыбаки имеют право легально добывать морскую капусту в российских водах в районе острова Сигнальный Малой Курильской гряды на основании соглашения от 1981 г. Промысловый сезон с 1 июня по 30 сентября. Промысел производится лодками для добычи водорослей с командой не более 3 человек. Общее количество японских лодок в течение всего промыслового сезона бывает разное - от 200 до 375 единиц (определяется ежегодно протоколами в зависимости от оценки состояния запасов и выделенных квот добычи). За право промысла морской капусты (ламинарии) японскими рыбаками Хоккайдская ассоциация рыбопромышленников вносит плату Российской Федерации (120 млн. японских иен) и в качестве технического содействия в проведении работ по сохранению и исследованию запасов морской капусты в районе действия соглашения японская сторона безвозмездно поставляет российским научно-исследовательским организациям оборудование на сумму 3 млн. японских иен. Кроме того, японцы дают возможность должностным лицам России знакомиться с системой проверки выгрузки уловов морской капусты в портах Японии. (См. сайты Федерального агентства по рыболовству, СахНИРО и др.)

Сергей, возможно день части все-таки 2-го января, а отмечали 27-го, поскольку на второй день после празднования Нового года провести мероприятие с приглашением гостей сложно.

Это было в марте 1976 г. Мы стояли в доке в Чалмпушке и в один из дней поехали погулять по Североморску.Сфотографировались у памятника героям-североморцам, защитникам Заполярья и у памятника артиллеристам 221-й Краснознаменной морской батареи Северного флота.

Аркадий, "Янтарь" был списан летом 1976 г. и вскоре отбуксирован к печально известному Зеленому мысу, так что вы его не застали.

Август Арнольдович активно участвует в работе Межнационального консультативного совета при правительстве Москвы, входит в состав рабочей группы по культуре. На встречах ветеранов-пенсионеров МЧПВ всегда с удовольствием делится воспоминаниями о службе в Джалинде.

Александр, приветствую Вас! Я уже понял по предыдущим сообщением Вашим, что мы служили на "Янтаре" вместе. Уверен, что сразу узнаем друг друга по фотографиям. К весне 1976 года экипаж у нас оказался - "сборная Кувшинки", но, помнится, мы нормально отходили до лета на службу на левый фланг и даже удостоились сдержанной похвалы от самого Дубинина Э.В.!

Весной 1976 г. командир нашего корабля (тральщик ПСКР "Янтарь") капитан 2-го ранга Чаплиц Сергей Николаевич (второго ранга он получил раньше, когда был командиром танкера "Иван Голубец" во Владивостоке) срочно убыл в Севастополь и был назначен командиром "Изумруда". Он и привел корабль в Кувшинку. Тогда список первых трех командиров "Изумруда" выглядит так:Соин Михаил ИльичЧаплиц Николай СергеевичРумянцев Виктор Александрович

Первый командир "Опала" капитан 3-го ранга Лившин Григорий ЕфимовичКувшинская Салма, перед переходом ПСКР "Опал" Северным морским путем на Тихий океан, июнь 1959 г. Фото из личного архива ветерана МЧПВ Глухова В.П. Информация к фото: ветеран МЧПВ Егоров М.Г.

Александр, все правильно, за исключением одной детали - в наше с Вами время (1970-е гг.) в наименовании бригады не было слово "пограничных", оно появилось лишь в 1993 году. Полное наименование войсковой части 2289 было такое: 1-я Отдельная Краснознаменная бригада сторожевых кораблей (иногда добавлялось - Краснознаменного Северо-Западного пограничного округа КГБ СССР).

В 1981 году Евгения Ефимовича сменил старпом Цикин Игорь Владимирович. Он командовал "Рубином" до 1984 года, т.е. до назначения командиром на новостроящийся "Надежный".

Владимир Анатольевич, приветствую на форуме активного общения моряков-пограничников! Может быть за время службы на "Жемчуге" Вы могли узнать о первом экипаже корабля? Просьба подсказать, если есть такие сведения. Мне вспоминается только командир Борисов Виктор Степанович и заместитель по политчасти Леснов Михаил Петрович, а также мичмана - мастера своего дела Фирсов Виктор, Сагайдак Александр, Иванов Валерий, Шнитко Федор. Прошу также рассмотреть и внести правки и дополнения в список командиров "Жемчуга":Борисов В.С., 1973-1976Шаповаленко Ю.Е., 1976-1979Соин М.И., 1979-1981Никитин А.И., 1981-1983Тетерин Н.И., 1983-1986Карасев Е.М, 1986- ??????????