Зеленый кант 75

Андрей, откуда эта дата? В справочнике Ю.В.Апалькова "Корабли ВМФ СССР" 2005 года издания, том III, часть 2 "Малые противолодочные корабли" говорится, что"Бриллиант" вступил в строй 25 декабря 1973 г. В Интернете на многих сайтах о кораблях везде одна дата вступления Бриллианта в строй - 25 декабря 1973 г. Наберите в поисковиках "Бриллиант" 1124П откроется несколько сайтов. Другое дело - насколько им можно доверять? Думаю можно, не могут же все сайты и книга делать одну ошибку.

На этом фото первый справа - начальник войск Западного пограничного округа генерал-майор Стус В.И. (командовал округом с июня 1985 г. по август 1990 г.)

Хорошая фотография. Жаль только, что стоящего посередине человека, в то время начальника политотдела Корсаковской бригады Рюмина В.Н., недавно не стало. В августе этого года в Москве пришлось провожать Владимира Николаевича Рюмина в последний путь. Много было сказано о нем доброго близкими, друзьями, сослуживцами. После Корсакова Владимир Николаевич служил в Москве в Главном управлении пограничных войск, много времени проводил в командировках по морским частям, поэтому знали его очень многие.

Алексей, прикладывай, все интересно: и документы, и комментарии к ним.

Небольшое дополнение к этой информации.В соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 29 августа 1997 г. № 950 "О мерах по обеспечению охраны морских биологических ресурсов и государственного контроля в этой сфере" функции по охране рыбных запасов в морях были переданы пограничникам. По этой причине в состав пограничной службы из Государственного комитета по рыболовству были переданы инспекции, осуществляющие контроль за рыболовством в морях, а также морские рыбоохранные суда с их экипажами. Так из Приморского бассейнового управления рыбоохраны (Приморрыбвод) Госкомрыболовства России в состав Тихоокеанского регионального управления Федеральной пограничной службы Российской Федерации были переданы четыре специализированные рыбоохранные судна, построенные в 1989-1990 гг. вДании: "Командор", "Манчжур", "Херлуф Бидструп" и "Шкипер Гек". (Тип "Командор" по головному судну).Основные тактико-технические характеристики судов:длина 82,2 м., мощность главного двигателя 2x2865(3900) кВт(л.с.), энерговооруженность 7620(10350) кВт(л.с.), скорость патрулирования 12,0 уз, преследования 19,3 уз., район плавания неограниченный, количество коечных мест 42, специальное оборудование: досмотровый надувной резиновый бот (скорость 25 уз); взлетно-посадочная площадка и ангар для базирования вертолета. В пограничной службе эти суда переклассифицированы в пограничные патрульные суда (ППС), на них сохранены штаты гражданских экипажей, воглавляет экипаж капитан ППС. Задача эти судов - государственный контроль за промыслом в территориальном море, исключительной экономической зоне и на континентальном шельфе Российской Федерации. Пункт базирования Владивосток.Фото с сайта Калининградского морского рыбного порта kmrp.ru/o-porte/history/712/nys_us_rohrs.html

О последних некоторых событиях, связанных с "Пургой".Найдены контактные данные бывшего комсорга корабля, а в последующем заместителя командира БЧ-5 по политчасти В.П.Плуталова, разговаривал с ним по телефону. Владимир Павлович сейчас живет в Саратовской области, руководит сельсоветом, обещал помочь в сборе информации по истории корабля.9 октября побывал в Твери на вечере памяти поэта Сигарева Евгения Игнатьевича, бывшего штурмана "Пурги". Впечатление очень яркое, поделюсь им чуть позднее в теме 1-й дивизии, так как масштаб события выходит за пределы одного корабля.

Уважаемый Виктор! Не ошибся ты, с кем еще поделиться такой информацией, как не с единомышленниками, с сослуживцами. Конечно, такие известия больно воспринимаются. А то, что нет взрыва эмоций по этому поводу, активного обсуждения, то, возможно, это связано со следующим. Во-первых, народ не хочет зря "сотрясать воздух и заламывать руки", не имея шансов как-то повлиять на реальное положение дел. Во-вторых, все-таки по одному факту, письму трудно дать оценку всему явлению, ведь наши ребята побывали в последнее время и в Петропавловске-Камчатском, и в Высоцке, и в Мурманске, но негативных отзывов о службе не привезли. И, наконец, те, кто сегодня служит по контракту сделали СВОЙ ВЫБОР самостоятельно. Сегодня они сами могут решать устраивают их условия службы или нет, оставаться служить или идти туда, где они смогут найти лучшую оценку их способностей, деловых качеств.Хотя, конечно, это болезненный процесс и лучше бы государство по-достоинству ценило тех, кто его охраняет. Всем нам хочется гордиться нашими морскими частями погранвойск, как бы они сейчас ни назывались. Остается присоединиться к высказанным выше надеждам на лучшее.

Игорь, история Одесской и Балаклавской бригад тесно переплетены в послевоенный период.Феликс Александрович Мошков в своей известной книге дает такую хронологию (излагаю вольно):1944 год: сформирован 1-й Черноморский отряд пограничных судов в Одессе, включавший в себя дивизионы в Килие, Одессе и Балаклаве.1945 год: 1-й ЧОПС расформирован, на его базе созданы 11-й Черном. ОДСКР в Одессе, 12-й Черном. ОДСКР в Балаклаве; 13 Черном. ОДСКР в Килие.1948 год: из наименования дивизионов исключено прилагательное "Черноморский".1951 год: 11-й и 13-й ОДСКР переведены в штат Одесского (26-го)погранотряда, 12-й ОДСКР - в штат Симферопольсого (79-го)пограничного отряда.1953 год: дивизионы сторожевых кораблей выведены из штатов пограничных отрядов. Далее неясно какие номера были у дивизионов и их состав. Известно точно, что в 1954 году Балаклавский дивизион имел номер "34". 1960 год: ОДСКР в Одессе переформирован в маневренную базу 34-го (Балаклавского) ОДСКР. В составе манбазы - группа катеров в Килие.1967 год: 34-й ОДСКР в Балаклаве переформирован в 5-ю ОБСКР с манбазой в Одессе и группой катеров в Килие.1976 год: Одесская манбаза переформирована 18-ю ОБСКР.Таким образом, по меньшей мере 16 лет (1960 по 1976 годы) корабли и катера Одессы, Балаклавы и Килии были одной восковой частью 2382. Имеется провал в сведениях о периоде с 1951 по 1960 год - как менялись наименования частей во время чехарды переподчинений их погранотрядам и обратно?

Вячеслав Александрович, Ваши приветы приняты с большой благодарностью и теплотой! Вам и Вашей уважаемой супруге Людмиле Вячеславовне также передаются приветы и самые добрые пожелания.В связи с упоминанием Вами в воспоминаниях офицера Мыльникова, выкладываю здесь фотографию его экипажа (год 1956):В 1958 году в журнале "Пограничник" была опубликована статья о корабле Мыльникова:"ОТЛИЧНЫЙ КОРАБЛЬ(статья из журнала «Пограничник» за 1958 год.Авторы – офицер в/ч 2382 майор В.Старков и старший инструктор политотдела округа капитан 3-го ранга В.Рудометкин)КОРАБЛЬ, где командиром коммунист тов. Мыльников А.П., прочно удерживает звание отличного. Соревнуясь в честь XXI съезда КПСС, он вновь подтвердил эту оценку: на недавней проверке по всем дисциплинам личный состав получил «отлично». Люди корабля накрепко связаны между собой той нерасторжимой силой советского боевого товарищества, которая рождается из сознания высокого воинского долга перед Родиной.Достигнутые экипажем корабля успехи — результат хорошо поставленной учебной и политико-воспитательной работы. Командир корабля и подчиненные ему офицеры настойчиво борются за действенность каждого учения (тренировки), не допускают условностей и упрощений в обучении, следят, чтобы на корабле точно выполнялись требования Корабельного устава, служебных инструкций и наставлений. Здесь каждое учение тщательно готовится и проводится в обстановке, максимально приближенной к условиям несения службы по охране границы, а учебные тренировки проводятся только на боевых постах.Однажды кораблю предстояло отработать курсовую задачу. Тов. Мыльников провел с офицерами и старшинами совещание, инструкторско-методическое занятие. После этого командиры боевых частей и постов приступили к усиленным тренировкам личного состава по обслуживанию боевой техники и механизмов. Тренировки проводились ежедневно, днем и ночью, где бы корабль ни находился.При несении дозорной службы экипаж и прежде всего офицеры еще и еще раз изучали охраняемый участок, особенно направления, на которых возможны нарушения границы. С личным составом корабля были проведены беседы: «Вышел в море — утрой бдительность», «В море все видеть, обо всем докладывать», «Ухищрения, применяемые нарушителями на морских участках границы». Редколлегия выпустила специальный номер стенной газеты, посвященный отработке курсовой задачи, и провела радиопередачу на тему «Знай участок, на котором несешь службу».Большую роль в отработке курсовой задачи сыграли комсомольское собрание, обсудившее вопрос об авангардной роли членов ВЛКСМ в борьбе за отличный корабль, и техническая конференция, в которой участвовал весь личный состав. Старшины и матросы поделились опытом службы и учебы, а офицеры рассказали подчиненным о приборах, установленных на корабле, и их использовании при выполнении задач по охране границы.Офицеры позаботились и о том, чтобы наладить хорошую связь и взаимодействие своего корабля с пограничными заставами. Они стали чаще бывать в этих подразделениях, а начальники застав посещать корабль. Нередко офицеры вместе изучали обстановку на участке, договаривались о способах поддержания связи и взаимодействия, составляли планы совместных тренировочных занятий, обменивались опытом учебно-воспитательной работы.Все эти мероприятия положительно сказались на качестве отработки элементов и всей курсовой задачи в целом. Личный состав глубоко усвоил проходимый материал. Так же отрабатывались и другие задачи.В достижении успехов корабля большое значение имела индивидуальная работа с людьми. Недавно на корабль прибыл молодой офицер лейтенант Кожевников. В прошлом году он закончил Высшее военно-морское училище ВМФ. Службу пограничных войск не знал. Тов. Мыльников регулярно и терпеливо занимался с Кожевниковым, учил молодого офицера вождению корабля, рассказывал о районе плавания и охраняемом участке, об организации службы на морском побережье, знакомил с документами, которые регламентируют службу пограничников.Многое воспринял тов. Кожевников от офицеров Козлова и Какурина, которые помогали ему в налаживании учебно-воспитательной работы с подчиненными. Тов. Кожевников быстро освоил службу пограничного корабля и успешно сдал зачеты на допуск к несению самостоятельной ходовой вахты.Вот другой пример. Матрос Ястребов плохо знал свою специальность сигнальщика, не выполнял нормативов по сигналопроизводству. «Не получится из меня сигнальщика», — заявил он однажды. «Наоборот, думаю, что из вас получится хороший сигнальщик», — уверенно сказал офицер Мыльников и сам занялся с Ястребовым. Он помог ему освоить семафорную азбуку, правила обмена сигналами, изучить расположение пограничных застав, прожекторных станций и постов технического наблюдения и формы доклада обо всем замеченном на ГКП.Не оставили без внимания своего товарища и комсомольцы. По поручению бюро член ВЛКСМ старший матрос Мишин в свободное от службы время тренировал Ястребова в приеме и передаче различных сигналов, рассказывал об опыте лучших сигнальщиков и, в частности, о матросе Нестерове, который ночью, при плохой видимости, за 16 миль принял сигнал бедствия с транспортного судна, благодаря чему оно было спасено от гибели.Все это помогло матросу хорошо овладеть своей специальностью. Теперь он самостоятельно несет вахту, совершенствуя свое мастерство, готовится стать специалистом 2-го класса.Социалистическое соревнование в честь XXI съезда КПСС побуждает военных моряков не только успешно учиться, но и более экономно расходовать государственные средства. Радиометристы Хабиев и Рудоман на ремонте корабля самостоятельно, без инженера, демонтировали старую, смонтировали и установили новую радиолокационные станции, сэкономив государству более 15 тысяч рублей.Партийная организация корабля на своих собраниях систематически обсуждает вопросы службы, боевой учебы и дисциплины личного состава, борется за обеспечение личной примерности каждого коммуниста в выполнении служебного долга. Коммунисты Мыльников, Козлов, Хорьяков, Храновский и другие часто выступают с беседами и докладами. Разъясняя политику КПСС, требования присяги и уставов, они воспитывают у воинов чувство личной ответственности за выполнение воинского долга, стремление равняться в службе и учебе на отличников. За отчетный период партийная организация приняла в свои ряды отличников старшин 1 статьи Смирнова и Сафронова, старшего матроса Мишина, моториста Голубцова. Влияние ее на личный состав еще более расширилось.Под руководством партийной организации инициативно работает и бюро ВЛКСМ, которое возглавляет коммунист тов. Сафронов. Оно организует вечера обмена опытом службы, встречи молодых матросов с отличниками. Бюро ВЛКСМ выступило инициатором многих полезных начинаний, которые помогли морякам подготовиться к сдаче экзаменов на классность. С большим успехом прошли на корабле технические конференции: «Штурманские электронавигационные приборы и их использование в охране границы», «Как осуществить связь и взаимодействие корабля с пограничной заставой». Были организованы соревнования на быстрейшее вступление в связь с объектами, находящимися в море.Комсомольская организация на корабле — активный помощник командира, его опора в обучении и воспитании моряков. Офицер Мыльников всячески поддерживает и развивает инициативу членов ВЛКСМ. Он ставит перед ними задачи, дает советы секретарю и членам бюро, как лучше организовать работу среди молодежи. Главное внимание обращается на обеспечение передовой роли членов ВЛКСМ в службе и учебе, на поддержание дисциплины и порядка.Как-то комсомольцы Щеголев и Тергеоргян нарушили дисциплину. Первый допустил беспечность на вахте, а второй вернулся из городского отпуска в нетрезвом виде. Разумеется, эти матросы были наказаны в дисциплинарном порядке. Оба они были подвергнуты резкой критике на бюро ВЛКСМ, комсомольском собрании и в стенной газете.Щеголев и Тергеоргян признали ошибки и заверили коллектив корабля, что отличной службой исправят их. И слово свое сдержали. В настоящее время эти матросы безупречно выполняют свои служебные обязанности и являются дисциплинированными воинами.Правильно оценив факты нарушения дисциплины, офицеры и члены бюро ВЛКСМ приняли меры к усилению политико-воспитательной работы с личным составом. На корабле было проведено специальное комсомольское собрание, обсудившее практические мероприятия по укреплению дисциплины среди членов ВЛКСМ и во всем экипаже.Офицеры, коммунисты и члены бюро ВЛКСМ, используя политзанятия, беседы, доклады, индивидуальную работу, воспитывают у старшин и матросов сознание святости и нерушимости требований военной присяги и уставов, добиваются, чтобы каждый военнослужащий глубоко осознавал эти требования и добросовестно выполнял их.На корабле хорошо организован культурный досуг матросов и старшин. Здесь активно действует кружок художественной самодеятельности, широко развернута спортивно-массовая работа, организована сдача нормативов комплекса ГТО и разрядных норм. На прошедшей в части спартакиаде физкультурники корабля заняли первое место. Старшина Липчин, матросы Голубцов, Артюшкин, Давидович, Ширяев, Седяев и другие товарищи стали спортсменами-разрядниками.Все советские люди готовятся сейчас к важнейшему событию в стране — XXI съезду КПСС. Достойно хотят встретить этот съезд и наши моряки-пограничники. Включившись в социалистическое соревнование в честь XXI съезда КПСС, офицеры, старшины и матросы корабля совершенствуют службу по охране границы, напряженно учатся, крепят дисциплину и организованность в своих рядах.Майор В. СТАРКОВ, капитан 3 ранга В. РУДОМЕТКИН."

Паша, теперь все соответствует, спасибо!

Сергей, большое спасибо за ссылку, теперь текст скопирован на жесткий диск, это очень ценная информация. Ранее я был неприятно удивлен, когда, раскрыв Энциклопедию биографий пограничников, изданную Пограничным научно-исследовательским центром в 2008 году, не обнаружил вообще такой фамилии Дианов. А ведь этот человек - легенда морских частей пограничных войск. Зато его ценили на Военно-Морском флоте: Александру Ивановичу Дианову уделено достойное место и в мемуарах флотоводцев, и в энциклопедическом издании: Лурье В.М. Адмиралы и генералы Военно-Морского флота СССР: 1946-1960. - М., 2007. Автор книги, известный флотский биограф Вячеслав Михайлович Лурье так обозначил свою позицию по отношению к морякам-пограничникам: "В книгу внесены также биографии адмиралов КГБ, в том числе и ПВ. Все они оканчивали военно-морские учебные заведения ВМФ, участвовали в Великой Отечественной войне в составе действующих флотов и флотилий, а некоторые из них были награждены флотоводческими орденами. Поэтому, хотя по формальным признакам они не относятся к ВМФ, я счел необходимым внести их в книгу (выделено мною - А.А.)"Так что теперь у нас есть две хорошие статьи о бывшем командире нашего соединения.

Игорь, это особенно актуально звучит после известия о том, что многие экспонаты музея бригады, а также документы (исторические формуляры ряда кораблей, в частности "альбатросов") оказались уничтоженными при передислокации соединения к другому месту базирования и во время пожара уже в Мурманске. Неплохая попытка создания истории бригады был сделана в 1970-х годах, когда была опубликована книга: Зайцев В., Храмцов А. Дозорные Северных рубежей. - Мурманское книжное издательство. Мурманск, 1979. Но, во-первых, она обрывается 1970-ми годами, а во вторых, написана в стиле очерков, журналистских статей, содержащих больше эмоций, чем фактов. Хотя работа по сбору материалов, которую провел капитан 3-го ранга Владимир Александрович Зайцев, была колоссальной и ему за это большое спасибо. Очерки по истории бригады также публиковал в журнале "Пограничник" военный журналист капитан 1-го ранга Коммунаров Владимир Георгиевич. То, что сейчас делают на форуме бывшие моряки Кувшинки, пожалуй, может объединить и уже опубликованные материалы (их поиск и систематизация очень важна), и свидетельства очевидцев уже новейшей истории соединения. Надеюсь, у нас это получится.

Николай, согласен с оценкой Мирошниченко, отличный человек и офицер, а найти его можно на одноклассниках, набрав в поиске "Леонид Мирошниченко, 54 года, Мурманск"

В 1977 году 7-я ОБСКР (в/ч 2376) была переформирована в 1-ю дивизию сторожевых кораблей Камчатского пограничного округа КГБ СССР (с 01.12.1990 - Северо-Восточный пограничный округ КГБ СССР) с оставлением того же условного наименования - в/ч 2376. В составе дивизии были сформированы две бригады сторожевых кораблей: 1-я ОБСКР (условное наименование войсковая часть 9871) и 2-я ОБСКР (условное наименование войсковая часть 9880). В первую бригаду вошли корабли ледового класса и транспорт, во вторую - тральщики (в последующем - противолодочные корабли проектов П1124 и 11351).01.04.2003 дивизия вновь переформирована в 7-ю ОБСКР, а затем бригада стала Отрядом кораблей Службы в городе Петропавловске-Камчатском Северо-Восточного пограничного управления Береговой охраны ФСБ России.