Зеленый кант 75

Павел, спасибо за оценку, но на главного историка я пока явно не тяну, так как, к сожалению, не очень регулярно последнее время участвую в обсуждении темы. Обещаю исправиться. Важно, что в тему включилось много людей, добывших ценную информацию. Это касается и освещения деятельности кораблей и катеров ОВР Северного флота, базировавшихся в Кувшинской Салме. Казалось бы, действительно, напрямую это не является историей нашей части, но в то же время это важные сведения об истории места её базирования, а также о мемориальном объекте на её территории - памятнике и захоронениях катерников Северного флота, с которыми бок о бок сражались с фашистами моряки-пограничники. Поэтому результатом проведенной работы по этому вопросу, в том числе при Вашем активнейшем участии, должна стать отдельная глава истории 1 ОКБСКР с примерно таким названием: "Кувшинская Салма в годы Великой Отечественной войны. Земля, омытая кровью воинов-североморцев" О том, как может выглядеть раздел "История МЧПВ". Можно открывать темы по истории каждой ОБСКР, а также такие темы: - история создания морской пограничной охраны; - история пунктов базирования МЧПВ; - история пограничного кораблестроения; - история пограничных корабельных флагов; - история морской пограничной формы; - биографии моряков-пограничников, отличившихся в боях, на службе, в гражданской жизни; - обсуждение книг и статей по истории МЧПВ и т.д.

Присоединяюсь к варианту создания раздела истории МЧПВ. Думаю, вопрос о том, кто будет туда писать, кроме служивших в 1 ОБСКР, очень скоро отпадет, поскольку исторические вопросы часто затрагиваются в сообщениях по 1 ДиСКР, 5 ОБСКР, 3 ОБСКР, 16, 8, 9. Да практически всех соединений. К тому же форумчанин VAS63, инициатор создания этой тематической ветки, скромно умалчивает о том, что он, насколько я догадываюсь, профессионально занимается исследованием истории пограничного флота и в последнее время опубликовал в специализированной периодической печати ряд прекрасных статей, введя в научный оборот новые данные и источники. Это значит, что его участие в темах других соединений может повысить интерес к историческим розыскам служивших в них участников форума. Это также может привлечь на форум новых людей, которые активно участвуют в дискуссиях по истории МЧПВ на других порталах.

Помню, как снимали этот фильм. Приятно увидеть тех, с кем служил в Кувшинке: Соин Михаил Ильич, Воронов, Сычев Владимир Иванович, Василевский Павел, Пискарев Сергей и многих других.В одном эпизоде даже мелькнула моя физиономия: в кают-компании с комсомольским активом.

1-3 декабря 2011 г. (четверг, пятница и суббота) в Москве состоится I Международная выставка «Мировой Океан 2011» Место проведения: выставочный центр «Крокус Экспо» (метро "Мякинино") Целью проведения выставочного мероприятия «МИРОВОЙ ОКЕАН 2011» является создание уникальной бизнес-площадки для обмена передовым научно-техническим опытом и актуальной информацией во всех сферах использования Мирового Океана, привлечения внимания международного бизнес-сообщества к новейшим отечественным разработкам. В экспозиции выставки будут представлены российские и мировые достижения в области морской индустрии, совершенствования транспортной системы, разработки и эксплуатации нефтяных и газовых месторождений, эффективного использования ресурсного потенциала, защиты окружающей среды, исследования Арктики и Антарктики и др. Основные тематические разделы выставки: • Морской транспорт и судоходство • Нефтегазодобыча на континентальных шельфах • Водные биоресурсы и аквакультура • Подводная техника и оборудование • Океанология и ресурсы мирового океана • Метеорология • Наука и образование, морское право • Водные виды спорта и отдыха Сайт выставки www.theOcean.ru

Виктор, корабль, прозванный "мутным" был ПСКР-493, до перехода в погранвойска - морской тральщик МТ-84.

Маловероятно, что этот самолет может быть финским, так как Финляндия не принимала никакого участия в войне до 25 июня 1941 г. - до массированного удара советской авиации по объектам Финляндии, что и послужило поводом к втягиванию финнов во вторую мировую войну. На эту тему есть уникальное исследование: Марк Солонин. 25 июня: Глупость или агрессия. Издательства: Эксмо, Яуза, 2008 г. И в книге "Тени над Заполярьем" не утверждается, что был сбит финский самолет, а сообщается о предположении командования флота, что это был финский самолет. Оно и понятно, так как в результате пропаганды перед очередным нападением на Финляндию нашим людям всюду мерещились "финские провокаторы".

Наш коллега Сергей Смирнов уже давал ссылку на книгу "Тени над Заполярьем" (10 октября 2010 г. Сообщение N 120). Мне кажется её незаслуженно проигнорировали. В этой книге авторы Дёгтев, Земфиров и Баженов скрупулезно, день за днем исследовали действия немецкой авиации против кораблей в наших базах и в море. Там подробно описаны первые авианалёты и первые сбитые самолеты Люфтваффе - в Кувшинке никто никого не сбивал. Зато подробно описаны налеты на Кувшинскую Салму осенью 1943 г. и весной 1944 г., когда были большие потери личного состава и кораблей Охраны водного района СФ, базировавшихся там. Описан и роковой налет на Иокангу, в результате которого погибло несколько моряков-пограничников и был затоплен ПСКР "Бриллиант" (позднее поднятый и отремонтированный). Мне представляется, что этой книге можно доверять: Дмитрий Дёгтев, Михаил Зефиров, Николай Баженов.Тени над Заполярьем: Действия Люфтваффе против советского Северного флота и союзных конвоев. Москва, Издательство АСТ , 2009

Классический пример отличного взаимодействия береговой системы наблюдения и корабельного состава, четкой работы органов управления.

Не совсем так. С 2008 года наши законы дополнились следующей нормой:"Уловы водных биоресурсов, добытых (выловленных) при осуществлении промышленного рыболовства во внутренних морских водах Российской Федерации, в территориальном море Российской Федерации, на континентальном шельфе Российской Федерации, в исключительной экономической зоне Российской Федерации, и произведенная из них рыбная и иная продукция подлежат доставке на таможенную территорию Российской Федерации" (п. 3.2 статьи 19 Федерального закона "О рыболовстве и сохранении водных биологических ресурсов).Т.е. теперь вывоз улова в заграничный порт из района промысла без его таможенного оформления на территории России является НЕЗАКОННЫМ.

Сергей, прошу оставить мне одну книгу П.А.Козленкова.

Сергей, в Санкт-Петербурге живет капитан 2-го ранга в отставке Егоров Михаил Гаврилович, который в 1951 году был на ПСКР "Коршун" на стажировке в качестве курсанта выпускного курса Ленинградского высшего военно-морского пограничного училища (ЛВВМПУ). Тогда корабль базировался в Лиепае. Наверное, Юлиан Александрович не вспомнит курсанта-мичмана, так как стажировка была только один месяц. Возможно, он вспомнит штурмана корабля Мимченко Григория Лазаревича:Мимченко Г.М. в 1957 году был штурманом ПСКР "Пурга", затем помощником командира корабля, а в 1959 году в Кувшинской Салме он сдал обязанности помощника капитан-лейтенанту Егорову М.Г. в связи с переводом к новому месту службы в Ленинград, где служил преподавателем в ЛВВМПУ до ликвидации училища в 1960 году. К сожалению, Григория Лазаревча Мимченко уже нет в живых. Вот такое переплетение судеб трех человек, оказавшихся в 1951 году вместе на одном корабле.Если есть связь с Юлианом Александровичем, можно ему об этом сообщить.

1 сентября 2011 г. в Анапе скоропостижно скончался Юрий Николаевич Журавлев, капитан 1-го ранга в отставке, кандидат военных наук. До сравнительно недавнего времени Юрий Николаевич был профессором Пограничной академии ФСБ России, начальником филиала академии в Анапе (ныне переформированного в Институт береговой охраны ФСБ России). Вот как писали о нем сослуживцы в одной из статей:«Возглавляет филиал Пограничной академии ФСБ России кандидат военных наук, профессор, кавалер ордена «За морские заслуги» капитан 1 ранга Журавлев Юрий Николаевич, человек во всех отношениях незаурядный.Его по праву можно назвать родоначальником научно-педагогической школы в области морской пограничной деятельности. Научные работы Журавлева Ю. Н. лежат в основе практически любого научного исследования в этой области, будь то решение проблем практической деятельности береговой охраны на морских направлениях, разработка технологических документов береговой охраны, решение вопросов профессионального образования морских пограничных кадров и др.Кроме того, капитан 1 ранга Журавлев Ю. Н. руководитель высокого уровня, в нем оптимально сочетаются жесткая требовательность (в первую очередь к себе), неиссякаемая трудоспособность, внимательность и забота о подчиненных. С ним всегда интересно и легко работать. Неуютно рядом с ним чувствуют себя только ленивые и не желающие думать люди.Сочетание в одном человеке большого ученого, педагога высокой квалификации и незаурядного руководителя, способного всегда достигать поставленные цели и вовлечь в их достижение весь подчиненный коллектив, редкое явление в нашем мире. Именно такой симбиоз человеческих качеств у руководителя позволил филиалу за короткие сроки состояться как высшее учебное заведение дополнительного профессионального образования.» (Герасимов А.Н., Куксов А.Б. Первый выпуск филиала Пограничной академии ФСБ России (г. Анапа)// «Рыба и морепродукты», 2006, № 3.fish-seafood.ru/news/detail.php?ID=171Лучше и не скажешь. От себя добавлю, что очень благодарен Юрию Николаевичу за то, что встретил его на своем жизненном пути, многому у него научился в период совместной службы и не понаслышке могу судить о его большом вкладе в науку и практику морской пограничной охраны. А начинал свою службу Юрий Николаевич на Амуре, в Казакевической бригаде. В 1970 году в журнале «Пограничник» напечатан очерк, одним из героев которого был лейтенант Юрий Журавлев (автор А.Потапов, фото Г.Бибика):Тяжелая утрата. Вечная память.

Анатолий Александрович, да, базировалась. В книге Ф.А.Мошкова, которая на мой взгляд, является самым авторитетным изданием по истории МЧПВ, говорится о том, что перед Великой Отечественной войной 1-й Каспийский отряд погрансудов состоял из двух дивизионов: 1-го дивизиона (г. Баку) с группой катеров в г. Красноводске и 2-го дивизиона (пос. Порт-Ильич). 23 июня 1941 г. 1-й Каспийский отряд погрансудов перешел в подчинение Каспийской военной флотилии и был включен в состав Охраны водного района КВФ. По окончании войны в соответствии с приказом НКВД СССР "О формировании морских частей" от 17 августа 1945 г. на Каспии морские части были переформированы в 1-й Каспийский ОДСКР с отдельной группой катеров в Красноводске и 2-й Каспийский ОДСКР с дислокацией в пос. Порт-Ильич.

Нет, Сергей, этих кораблей на переходе не было. Вчера услышал информацию о состоянии списанного тральщика ПСКР-491, который в свое время был переведен из Баку в Москву капитаном 1-го ранга Казачковым В.А. для Московского детского морского центра им. Петра Великого, но позднее проданного частному лицу. Состояние корабля очень плохое, по словам специалистов никакому восстановлению уже не подлежит.

Третье фото было мною размещено впервые (с оцифрованного мною оригинала фотопленки) на нашем форуме 04.03.2011 в теме ПСКР "Опал".Текст: ...фотографии трех тральщиков, которые в 1959 году шли Северным морским путем вместе с "Пургой" из Кувшинской Салмы на Дальний Восток. Как известно, это были "Коралл", "Опал", "Сапфир" и "Хрусталь". Какие конкретно корабли по именам здесь не известно, видны только бортовые номера. Автор фотографий Егоров Михаил Гаврилович, в тот период помощник командира "Пурги" .Сергей, интересно, есть на Цусимском форуме какая-нибудь ссылка?

Прошу записать на 5 календарей (один с коллажем).

Думаю, Вам надо написать письмо начальнику Северо-Восточного пограничного управления береговой охраны ФСБ России. Адрес: 683032, Камчатский край, г. Петропавловск-Камчатский, ул. Карла Маркса, д. 1/1Контактный телефон, факс (с сайта Пограничной службы ФСБ России ps.fsb.ru/regions.htm):8(415) 223-69-098(415) 243-93-138(415) 223-69-018(415) 223-25-57На сайте СВПУ БО ФСБ России есть информация о контрактной службе: svrpu.ru/pravovoe/poradok/2004/1.shtmlТам указан телефон для справок: (415) 46-86-10 , (415) 26-87-10 , добавочный 94-81, а также фамилии ответственных лиц: КОЗИН Вадим Аркадьевич, (415) 43-91-40 (морские специальности), КОЗУБОВ Сергей Анатольевич, (415) 43-94-81 (сухопутные специальности). Удачи!

А наград-то сколько у него - полный набор знаков да ещё и медаль "За отличие в охране государственной границы"!

К сожалению, Юрий Александрович умер в феврале этого года от болезни сердца.

Александр, могу только сказать, что это экипаж ПСКР-460 (проект 733).На нижнем снимке справа старшина электро-моторной команды Метелев Юрий Александрович.

Юра, большое спасибо за интереснейший рассказ!Вы упоминаете в рассказе командира БЧ-4 С.Ю.Мартинсона. Я видел его в 2004 году в Петропавловске-Камчатском, Сергей Юрьевич работал вице-президентом Торгово-промышленной палаты Камчатской области.

Кстати, директором Музея Великой Отечественной войны на Поклонной горе является пограничник - генерал-лейтенант запаса Забаровский Владимир Иванович. Так что уверен - поддержка морякам-пограничникам будет обеспечена.

Сергей, по мнению Валерия Николаевича Лобашкина, служившего в те годы в Лиепае, гражданский - это, скорее всего представитель судостроительного завода (возможно главный строитель заказа со сдаточной базы Севастопольского ССЗ). Рядом с ним начальник политотдела 5-й ОБСКР Леонид Андреевич Воронежский, а вручает флаг командиру ПСКР "Проворный" капитану 3-го ранга Иванову Леониду Степановичу специально приехавший по этому случаю в Севастополь его однофамилец командир 4-й ОБСКР капитан 1-го ранга Иванов Владимир Гаврилович.

И спасибо вашему командиру Евгению Витальевичу Громцеву за предоставление этих фотографий.Павел, не подскажите, как все-таки правильно пишется фамилия вашего командира БЧ-5 Самоленко и Самоленков?