igor
-
Постов
1 822 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Загрузки
Блоги
События
Весь контент igor
-
10 апреля, в день освобождения Одессы разговаривал на стоянке с ветеранами части. Они выразили мнение, что день 28 мая сделать праздничным не только для непосредственного коллектива части и когда-то служивших в ней, но и для всех моряков-пограничников, служивших ранее и желающих хотя бы раз в году снова окунуться в былую атмосферу службы. Так что, ближе к 28-му будем с командованием части согласовывать этот вопрос, касательно посещения. Чем мы хуже Балаклавы! По поводу конкретно 652-го, боюсь что именно до Дня флота его уже не будет...
-
Вячеслав Александрович! Подскажите, случайно не на территории ли Ялтинского дивизиона снимался один из заключительных эпизодов фильма "Бриллиантовая рука", где героя Никулина об шею ударило гаком и его самого с помощью крана поднимают с катера? Уж больно похож постамент и сам кран на тот, который находится на стоянке дивизиона.
-
М-ки действительно были разными. Количество РБУ зависело от применяемых торпед, т.к. более "продвинутые" требовали дополнительных помещений для аппаратуры наведения, которые и выделяли вместо подпалубных помещений одной РБУ
-
То что были у Восточных - факт, но не у всех. В частности, у ПСКР-801 (Ворон) подобные "уши" были, в районе тумбы-постамента антенного комплекса МР-123. Подозреваю, что ситуация повторялась с ярославскими, видимо с определённого корпуса проект откорректировали и он принял привычный вид на обоих заводах.
-
Ларчик просто открывается ;) на первых кораблях серии были "Балконы", а на остальных нет. Перед ПСКР-802 Ярославль сдал 3 флотских МПК пр.1241-2, они все с "балконами", после 802-го был флотский МПК-76 - тоже с "балконом", ну а потом завод сдал ПСКР-804, который уже был в привычном для всех виде Кстати, эти самые "балконы" были разными. У одних они простирались за ходовой рубкой, у других представляли крылья ходового мостика с выходом из ходовой рубки.Ещё одно отличие в серии 1241-2 - разная высота ходовой рубки. На первых кораблях серий - она приземистая, на остальных - немного выше.
-
Если бы я знал его последний бортовой номер, может что-то утверждал детальней. Какие-то два 205-х стояли в "Алмазе" в 1998 году. Один из них точно ПСКР-701. Второй вроде как 662-й. Если это так, то твой корабль где-то в 1999 году там же и разобрали.
-
В октябре 1998 года корабль точно был живой. Кстати, первый замполит корабля, а ныне кап. 2 ранга запаса Зубов Г.И. ныне является председателем ветеранской организации Одесской бригады ПСКР.
-
Могу сказать точно, что уже корабля нет в живых. Вопрос лишь в том, сколько лет...
-
Кирпач в середине 90-х был НШ в Одесском морском погранотряде. Далее перевёлся в Киев, где, видимо, и живёт после увольнения.
-
Тут есть зерно правды. Первое формирование школы в Анапе было в 30-е, когда эту школу перенесли из Одессы. Второе формирование приходится на послевоенный период, когда школа была восстановлена и вполне возможно, что именно тогда она приобрела статус центра подготовки младших специалистов всесоюзного масштаба. И если в первом случае она была одной из равных, то во втором - приобрела статус главного учебного заведения.
-
Я не служил на данном корабле, но для развития темы добавлю, что до 1985 г. командиром корабля был Раджабов Валерий Айвазович, который потом перешёл командиром на "Преданный"
-
Что-то у нас всё смешалось: и кони, и люди Если говорить о концепции применения плавсредств, то я сторонник рассредоточенного базирования, как во многих странах. Конечно, тогда проверка конспектов по гуманитарной подготовке на дальних стоянках вышестоящими начальниками будет представлять определённую трудность, однако для терпящих бедствие это будет реальным шансом остаться в живых во время спасательных операций, так как ничего лучшего как вариант "подскока" ещё никто не придумал. Этому, правда, есть альтернатива - постоянное нахождение корабля в районах со сменой один другим, однако как показывает практика, это не только экономически неэффективно, но и влияет изматывающе для экипажей. Более того, даже в советские времена обеспечить постоянное нахождение кораблей во всех вверенных бригаде районах и их своевременную смену не всегда удавалось наладить...Что касается кораблей и их строительства... Если провести нехитрое арифметическое действие, вычислить коэффициент исходя из соотношения: тонна водоизмещения в Морской охране / штатное количество людей, и проследить тенденции, поводов для радости будет мало...
-
В принципе согласен, но как говорят, не на все 100 % Собаки - собаками, если их не кормить, то они не только откажутся наркоту и оружие искать, но и начнут нападать на кинологов. Их голод страшным словом "кризис" не утолишь. С людьми проще... 10 лет назад приняли Закон и базирующиеся на нём Постановления Кабмина, согласно которым у военнослужащих отобрали пайки, оплату за вещёвку, бесплатный проезд в отпуск и т.д. Не мне Вам рассказывать... Конституционный суд вынес свой протест ещё тогда, но "почему-то" эти антиконстуционные акты до сих пор являются правомочными...А за что руководству награды? За банальное исполнение собственных обязанностей? Не переживайте, оно орденами и так не обижено ;)
-
Тут вопрос совершенно в другом: а кто из Балаклавы добровольно выйдет? Во-первых, под боком знаменитый Форос, в системе которого бригада играет не последнюю роль... Во-вторых, просто так "выкинуть" пограничников не получится. Коль их "просят", значит те потребуют компенсацию в виде постройки необходимой инфраструктуры (а не ту, которую дадут ;) ) и жилья для военнослужащих и их семей. Прецедент такому уже был, когда одну из бригад тоже хотели немного "подвинуть", но в ответ были выдвинуты такие требования, из-за которых всё желание иметь дело с военными свелось на нет Поэтому не всё так плохо ;)
-
Уже определили, что это ПСКР-658 во второй половине 80-х
-
Ни гальюна на пирсе (это я так понимаю в районе КПП стоянки), ни лазеечки теперь нет. Ландшафт со временем поменяли
-
Потом его также успешно перегнали из Киева в Одессу, где он некоторое время в середине 90-х годов отстаивался на задворках одесской бригады. Потом его снова перегнали в Киев... Интересно, а кто был последним командиром 534-го? Не Карпекин? Я видел фото 534-го у Карпекина в каюте на 53-м, катер был снят у какого-то причала, и он вместе с экипажем.
-
Нет, не шутка. Осенью по-моему 1994 года во время шторма, его хорошенько побило в базе, вот он и сел на грунт. После его подняли, но в строй так и не ввели и списали.
-
Как по мне, то я бы объединил тему по двум проектам. Всё же 125А и 133 проекты были относительно малочисленными, с относительно небольшими экипажами и одного предназначения. Создавать тему по 125А вряд ли есть смысл, т.к. она тут же затеряется в тени других тем.
-
Обстоятельства были разными... У меня крёстный служил в 10 пограничном полку Волховского фронта. Как тот рассказывал, где-то под Ленинградом на льду окружили немцев, и те сдались в плен. Построили их и повели. Тут немцы начали контратаку, а так как конвоиров было в несколько раз было меньше пленных, пришлось немцев построить и расстрелять из пулемётов, т.к. они ограничивали свободу манёвра в обороне и в случае боя могли на них же безоружными напасть.A la guerre comme a la guerre - на войне, как на войне... Вот такая невесёлая история
-
Интересный документ, но много в нём почвы для вопросов.1. Говорить, о том что моряк должен был сказать лишь своё Ф.И.О. и часть, это попросту лукавить... СССР никаких конвенций касательно военнопленных и правил обращений с ними не подписывал. И на этом фоне, если отбросить политическую составляющую, к советским военнопленным относились как к скоту. Даже в концлагерях бараки для советских военнопленных находились отдельно, т.к. к военнопленным других армий был доступ по линии Красного креста. Какие бы ни были фашисты, но Красный крест они игнорировать не могли. А в бараки к советским воинам, Красный крест пускать было не обязательно, и условия содержания в них никто не проверял. Не думаю, что моряк не знал об этом, тем более, что на Севере были не одинокие случаи расстрела и бесцеремонности немцев с пленными и гражданскими, что вызывало возмущение но не доходило до международного резонанса, т.к. повторюсь, правила ведения войны не ограничивались ничем... Конечно, я не говорю, что вышеописанное является оправданием "сливать" всё что знал моряк, и его излишней говорливости категорично не поддерживаю.2. А не задумывались ли читавшие о том, почему подготовка разведчиков происходила открыто? Почему их размещение и тренировка проходила на глазах у совершенно посторонних, которым вообще в таком случае не составило бы труда собрать полный поимённый список диверсионной группы? Ответ вырисовывается один: это делалось для того, чтобы больше народу об этом знало, вне зависимости от причин, зачем это нужно было командованию.
-
Мужики подскажите, каким 205-м командовал Андрей Юрьевич Медведев в конце 80-х. Надо помочь человеку, который не может вспомнить свой корабль.
-
Я прибыл в Балаклаву с Анапы в конце октября 1992 года, и в тот же день поехал в Ялту. Впервые увидел 623-й где-то в ноябре 1992 года, когда мы встали в полугодовой ремонт на "Металлист". В Инкермане корабль разобрали в декабре 1993 года, т.е. он ещё год простоял будучи списанным на малой стоянке.
-
Когда я прибыл в Балаклаву, увы, на ПСКР-623 лишь была вахта, но как такового экипажа уже не было. Потом корабль просто закрыли на замок. Он служил шхерой катеристов, Ну а потом его отбуксировали в Инкерман для разборки. Последним бортовым номером корабля был 015.
-
Оба корабля с 1992 года были в составе ПВ Украины, пока их в середине 90-х пограничники не передали в состав украинского флота (ВМСУ)