Бч-4 Волга

03.04.2016г Океанографическое исследовательское судно ВМФ России «Адмирал Владимирский» совершило заход в порт Лиссабон (Португалия) Сегодня, 3 апреля 2016 года, океанографическое исследовательского судно ВМФ России «Адмирал Владимирский», возвращаясь из антарктической экспедиции, совершило заход в Лиссабон. Экспедиция судна ВМФ России в Антарктиду состоялась впервые более, чем за 30 лет. Судно успешно выполнило задачу основного этапа экспедиции, проведя месяц в морях, омывающих Антарктиду. Участники экспедиции, военные гидрографы провели комплексные исследования трех морских районов и пяти антарктических морей. Результаты этих исследований в настоящее время анализируются. После возвращения судна в г. Кронштадт в середине апреля месяца, будут доложены Главному командованию ВМФ. Самые интересные и уникальные данные работы ученых и военных гидрографов на всех этапах гидрографической экспедиции ВМФ России в Антарктиду, будут представлены общественности. Находясь в море с 6 ноября 2015 года экипаж и участники экспедиции на ОИС «Адмирал Владимирский» произвели более 50 000 линейных километров маршрутного промера глубин, из них в акваториях Антарктики – 17 395 линейных км и у антарктической станции «Прогресс» - 5 880 линейных км. Это большой объем работы, который будет проанализирован в интересах работы по корректуре навигационных карт. ОИС «Адмирал Владимирский», двигаясь в Антарктиду, произвел в морях и океанах 239 комплексных гидрологических наблюдений в точках дрейфа, а также 829 комплексных гидрометеоисследований в раличных широтах. Участники похода проверили точность работы целого ряда радионавигационных систем (РНС). Это РНС «РСДН-20», «РСДН-10», «ЛОРАН-С», «ГЛОНАСС». Участники похода, также, в ходе исследований, проверили эффективность бортовых технических средств, - приемоиндикатора НЭЛ-1000; гидрометеорологической станции «Характер-К»; аппаратуры приема спутниковой (космические снимки с космических спутников) информации «Сюжет-МБ»; гидрологического зонда «Характер»; радионавигационной станции «Бриз-КМ». Экипажем и военными гидрографами ВМФ были проведены новые гидрографические и гидрологические исследований с помощью эхолота НЭЛ-1000". Непосредственно у берегов Антарктиды военные гидрографы выполнили большой объем исследований в таких акваториях, как море Лазарева, море Рисер-Ларсена, море Космонавтов, море Содружества, море Дейвиса. Участники похода на ОИС "Адмирал Владимирский" произвели 3 февраля 2016 года высадку на антарктическую станцию "Прогресс". Высадка была осуществлена по приглашению ее руководства. В морской акватории у станции «Прогресс» была установлена радиосвязь с российским научно-исследовательским судном «Академик Федоров», которое находилось по стечению обстоятельств от ОИС «Адм. Владимирский» на расстоянии 10-20 кабельтовых. После этого состоялась встреча командования ОИС «Адмирал Владимирский» с участниками экспедиции российского научно-исследовательского судна «Академик Федоров». Заход океанографического исследовательского судна «Адмирал Владимирский» в порт Лиссабон продлится до 8 апреля. Пополнив запасы воды и продовольствия, судно продолжит движение по утвержденному маршруту и прибудет в Кронштадт в середине апреля месяца. Экипаж и участники экспедиции чувствуют себя нормально, технические средства судна функционируют в штатном режиме. Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Ни чё себе сугробы

Паша Поздравляю с 23 Тонной !!! Всех благ !

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Паша ты посмотри последнее мое сообщение там.

Всё нормуль братишка !, Евгений, ну ты мне и новость сказал, негода себе.С остальным согласен .С уважением ! Добро на этом и закончим !Зайди в тему новости прессы.

Нахрена было выкладывать это видео ? Теперь многие получат по шапке. ВИДЕО БРАКОНЬЕРСКОГО ПРОМЫСЛА МУРМАНСКИХ ПОГРАНИЧНИКОВ ПОЯВИЛОСЬ В ИНТЕРНЕТЕ 2.04.2016 г Видеозаписи рыбалки и распития спиртных напитков на борту сторожевого пограничного корабля во время патрулирования акватории Баренцева моря и признание коррупционной составляющей установки памятника «Пограничникам Арктики» опубликовал на YouTube Владимир Сытько, предположительно имеющий отношение к ветеранской организации Погрануправления ФСБ. На видеоролик «Пограничники», размещенный на канале В.Сытко, обратил внимание мурманский блогер Александр Серебрянников. Ролик составлен из чередования фотографий рыбалки на борту сторожевого корабля под гимн Ярославского военно-финансового института. При этом пограничники ловят камчатского краба и морского ежа, промысел, которых в прибрежных водах РФ запрещен и является браконьерством. Первый кадр размещенного ролика начинается с посвящения сослуживцам-пограничникам Мурманска, «начмеду поликлиники ФСБ Ягольнику» и памятнику пограничникам, «на котором мы подняли столько бабла!» При этом автор снабдил кадр снимком памятника «Пограничникам Арктики», который был установлен в Мурманске в сквере у областного драмтеатра в мае 2013 года на благотворительные пожертвования. Под роликом В.Сытько пользователи разместили выдержки из уголовного кодекса со статей 256 (Незаконная добыча (вылов) водных биологических ресурсов) и предложением обратиться в прокуратуру. На канале В.Сытько также размещена видеозаписи патрулирования акватории Баренцева моря на сторожевом корабле во время которых пограничники распивают спиртные напитки, жарят шашлыки на мангале и используют в общении нецензурные выражения. «Ну что товарищи офицеры с открытием сезона морской рыбалки!», - говорит голос за кадром, после употребления алкоголя. Видеозапись датирована 20 сентября 2015 года. Публикует В.Сытко также записи с собрания региональной организации ветеранов-пограничников Арктики. Официальным комментарием от управления ФСБ России по Арктическому округу FlashNord не располагает. https://www.youtube.com/watch?v=1NyYFHg1r20&ebc=ANyPxKqnNhnbcAf8B7qWuxDm_avdVPVM9DYquYopi1GlKmCCJ2URsxx8cLIrPUkrogGLoKWLTiTez8dSV5spQ-ViBfHD_4xQSQ https://www.youtube.com/watch?v=M0hukqZU0p0 https://www.youtube.com/watch?v=sOKi0mL-D7w

Паша я согласен может кто и закупил в Анадыре или в б Проведения тапочки и припёр их в военторг ( чтобы навариться не более ) а с медного дембеля с заставы везли шкурки песцов и выделывать их толком не умели вот они и воняли .Про остров Медный -в советское время в 1970 году всё гражданское население было переселено на остров Беринга в село Никольское. До 2001 года на острове функционировала пограничная застава «Преображенская». В настоящее время она расформирована и остров полностью необитаем.

В квитанциях ЖКХ россиян скоро появится новая строчка: "капитальный ремонт Пальмиры". В солдатской столовой: - Кто дежурный? - Я, товарищ полковник! - Почему лавровый лист в суп не кладете? - Не жрут, товарищ полковник! - Дорогой, забежала к тебе на работу и взяла 500$ из твоего пиджака. - Правильно сделала, дорогая, я там уже три месяца не работаю. Уехал как-то Петька на Тибет, всяким восточным штукам учиться. Приезжает через год, а Василий Иванович ему: - Ну, показывай, чему научился. Петька напрягается, и стоящий посреди комнаты дубовый стол сам взлетает к потолку. - Не, Петька, это ерунда! А вот ты сделай, чтобы сейчас во двор выскочил голый Котовский с гармошкой! Петька тужился-тужился - ан нет! Не получается! Расстроился он, и уехал обратно. Приезжает еще через год - а Василий Иваныч к нему с той же просьбой. И опять ничего не выходит. Расстроился Петька совсем и опять уехал. Приезжает еще через год, и опять к нему Василий Иваныч: - Ну что, теперь сможешь? Петька напрягается, стоит так минут пять - вены на лбу вот-вот полопаются. Вдруг во двор выскакивает плачущий голый Котовский с чугунным радиатором в руках: - Ну нету у меня гармошки, нету!

У на с 15-00 подул сильный ветер похолодало но осадков пока нет сейчас +8

Всё правильно он там и был но Чукотской хренью там не торговали ни когда.

На верфи "Море" в Феодосии будут производить малые ракетные корабли. 02.04.2016 г Судостроительный завод долгое время стоял без заказов. После модернизации на предприятии разместят заказ на постройку военных кораблей, заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин. ФЕОДОСИЯ, 2 апр — РИА Новости. Судостроительный завод "Море" в Феодосии получит заказ на производство военных кораблей после необходимой модернизации, первый этап которой намечен на осень, сказал в субботу вице-премьер правительства России Дмитрий Рогозин. После воссоединения Крыма с Россией феодосийский завод "Море" долгое время простаивал без заказов. Он был национализирован в мае 2014 года решением Госсовета республики, а в октябре 2015 года передан в федеральную собственность. Обсуждалась возможность инвестиций в верфь со стороны Санкт-Петербургского предприятия "Пелла". Рогозин пообещал, что до осени пройдет первый этап модернизации завода: "Все, что представляет собой хлам (старые украинские заказы — ред.), мы все это разберем и очистим цех", — сказал Рогозин. Вице-премьер отметил, что на предприятии в течение этого года увеличат мощность слипа — устройства спуска кораблей на воду, после чего верфь получит более серьезные заказы, в том числе на производство малых ракетных кораблей. Пока, по его словам, завод выпускает "катерки какие-то". Завод "Море" — производитель кораблей военного и гражданского назначения: судов на подводных крыльях, на воздушной подушке, на воздушной каверне, глиссирующих, а также яхт и катеров с корпусами из алюминиево-магниевых сплавов. На верфи в Феодосии в советское время производились десантные корабли на воздушной подушке типа "Зубр", уникальные противолодочные корабли проекта "Сокол". Завод "Море" являлся также крупнейшим производителем судов гражданского назначения на подводных крыльях типа "Циклон", "Комета", "Восход", "Олимпия". http://ria.ru

02.04.2016г В Баренцевом море состоялось двустороннее учение разнородных сил Северного флота В Баренцевом море состоялось плановое двустороннее учение разнородных сил Северного флота, в ходе которого отрабатывались действия по защите отряда кораблей от подводных лодок условного противника. В мероприятии были задействованы большой десантный корабль «Кондопога», малые ракетные корабли «Рассвет и «Айсберг», малые противолодочные корабли «Юнга» и «Снежногорск», а также киллекторное судно КИЛ-31. По замыслу учения, данные надводные силы имитировали отряд, перед которым поставлена задача выйти в назначенный район для высадки десанта, обеспечив при этом надежное противолодочное охранение группой противолодочных кораблей. В свою очередь, перед экипажем подводной лодки стояла задача скрытно выйти в подводном положении на рубеж атаки и условно уничтожить отряд кораблей торпедным вооружением. В ходе проведения подобных учений особое внимание уделяется подготовке экипажей противолодочных кораблей к действиям в обстановке, приближенной к боевой. Экипаж подводной лодки, в свою очередь, учится действовать скрытно в условиях реального противодействия противолодочным силам, находить оптимальные решения для успешного применения торпедного вооружения. По завершении учения действия экипажей надводных кораблей и подводной лодки будут тщательно проанализированы и оценены. Пресс-служба Северного флота (г. Североморск)

Вот это точно !Что в основном сажают , укроп ,петрушку и лук собаки и коты гадят это жуть. Да и детям ограничения ,туда не ходите итд...

Туман.... Сбилась с курса...

Фрегат "Адмирал Макаров" начал швартовные испытания на заводе "Янтарь" 1 апр — РИА Новости. Сторожевой корабль "Адмирал Макаров" проекта 11356, строящийся на прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" (входит в ОАК) в Калининграде, приступил к швартовным испытаниям, сообщил журналистам представитель предприятия Сергей Михайлов. "В настоящее время на борту корабля работают сдаточная команда завода в количестве 130 человек и представители предприятий-контрагентов. Они занимаются пуско-наладочными работами различных систем и изделий. Швартовные испытания корабля продлятся до июня, после чего начнутся его ходовые испытания", — сказал Михайлов. Сторожевой корабль "Адмирал Макаров" был заложен на заводе 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года. Это третий корабль в серии сторожевых кораблей проекта 11356 (разработка АО "Северное проектно-конструкторское бюро"), строящийся на заводе "Янтарь" по заказу Минобороны РФ. Передача корабля заказчику — ВМФ России — запланирована на август 2016 года. Головной корабль "Адмирал Григорович" передан заказчику 11 марта. Второй корабль серии, СКР "Адмирал Эссен", проходит этап государственных испытаний в Баренцевом море, его передача в состав ВМФ России запланирована на май. Сторожевые корабли проекта 11356 предназначены для боевых действий против надводных кораблей и подводных лодок, отражения атак средств воздушного нападения как самостоятельно, так и в составе соединений. Они обладают универсальным ракетно-артиллерийским вооружением и современными радиотехническими средствами для противолодочной и противовоздушной обороны. Корабли этой серии имеют водоизмещение около 4 тысяч тонн, длину 125 метров, скорость 30 узлов и экипаж 180 человек. http://ria.ru

Фильм расскажет о проектировании и создании в нашей стране уникальных подводных лодок, не пошедших в серийное производство. Среди них: атомная титановая субмарина, установившая мировой рекорд подводной скорости – 80 километров в час . https://www.youtube.com/watch?v=rv7zsNiWM2U

«Смоленск» – на страже Севера Слаженность экипажа крейсера крепнет. Сегодня атомный подводный флот России продолжает обновляться и совершенствоваться. Временно исполняющий обязанности командующего флотом вице-адмирал Николай Евменов, отмечая 110-ю годовщину подводного флота России, подчеркнул, что боевая мощь флота неуклонно растёт. Приходят новые корабли, позади ремонт и модернизация тех подводных лодок, которые уже долго находятся в строю. Одна из подводных лодок, не так давно прошедших модернизацию и ремонт, - атомный подводный ракетный крейсер проекта 949А «Антей» «Смоленск». Славный боевой путь подводной лодки К-410 берёт начало в теперь уже далёких и нелёгких для флота девяностых. Крейсер был заложен на ПО «Севмашпредприятие» в Северодвинске. В декабре 1990-го подлодка была принята в состав ВМФ России, а в марте 1991 года включена в состав дивизии флотилии подводных лодок СФ с пунктом постоянной приписки в Западной Лице. В период с 1991 по 1993 год на субмарине отрабатывались задачи боевой подготовки, она выходила в море для участия в различных мероприятиях и учениях флота. В 1992 году крейсер выполнил опытовую ракетную стрельбу. Результатом стало то, что экипаж К-410 в 1993 году завоевал приз главкома ВМФ за ракетную стрельбу крылатыми ракетами большой дальности. И так было не единожды. Благодаря интенсивной отработке задач призы были получены в 1994 и 1998 годах. Своё нынешнее наименование - «Смоленск» - подводный крейсер получил в 1993 году, а ещё через два года были налажены шефские связи с администрацией Смоленска, которые поддерживаются и в настоящее время. С момента принятия в состав ВМФ субмарина К-410 неоднократно участвовала в дальних походах и учениях, где совершенствовалась боевая выучка, отрабатывались новые тактические приёмы, которые оттачиваются и по сей день: это нанесение ракетного удара по авианосно-ударному соединению, применение унифицированных торпед для обеспечения аварийного всплытия корабля во льдах способом «полынья». К примеру, в августе-сентябре 1991 года экипаж «К-410» совершил успешный межтеатровый переход Северным морским путём подо льдами Арктики на К-173 с отработкой новых тактических приёмов в тяжёлых условиях. Указом Президента РФ от 15 июня 1994 года за мужество и героизм, проявленные при выполнении специального задания в условиях, сопряжённых с риском для жизни, командиру экипажа капитану 1 ранга Аркадию Ефанову было присвоено звание Героя Российской Федерации. В 1995 году «Смоленск» совершил поход к берегам Кубы. Все поставленные задачи были выполнены успешно. В 1996 и 1999 годах крейсер вновь выходил в дальние походы. С момента постройки корабль не раз модернизировался, проходил комплекс корпусных, ремонтных и восстановительных работ материальной части. В 2014–2015 годах в рамках тактических и командно-штабных учений в Баренцевом море экипаж «Смоленска» успешно выполнил боевые стрельбы крылатыми ракетами морского базирования «Гранит». В результате были поражены мишени, расположенные на удалении от 60 до 400 километров. Прошедшее недавно показное занятие по методике приёма Л-1 подтвердило готовность экипажа корабля к выполнению задач в море. В этот день на атомном подводном ракетном крейсере «Смоленск», как говорится, яблоку негде было упасть. На борту атомохода собрались начальники управлений, отделов и служб штаба Северного флота, подводных сил и соединений подводных лодок. Офицеры под руководством временно исполняющего обязанности командующего СФ вице-адмирала Николая Евменова, наблюдая за действиями экипажа крейсера «Смоленск», ознакомились с методикой приёма у подводников курсовой задачи Л-1 и оценки штабом соединения готовности подводной лодки к выходу в море. Экипаж подводной лодки под командованием капитана 2 ранга Андрея Харчикова выполнил мероприятия, связанные с подготовкой корабля к выходу в море, пополнением всех видов запасов, в том числе и боезапаса, организацией охраны и обороны подводной лодки на штатной стоянке у причала. Флагманские специалисты соединения атомных подводных лодок приняли специальные курсовые задачи у личного состава боевых частей и служб крейсера «Смоленск». При этом вышестоящие начальники, участвовавшие в показном занятии, контролировали действия самих офицеров соединения для выработки у них правильного понимания методики приёма и оценки курсовой задачи. Вице-адмирал Николай Евменов положительно оценил действия должностных лиц соединения атомных подводных лодок, отметил слаженность работы экипажа «Смоленска» в ходе сдачи Л-1 и оценил работу подводников на «хорошо». http://redstar.ru/index.php

Давай Слава будем ждать цветения Сибирской весны !

1 апреля 2016г Гидрографы Каспийской флотилии проводят комплекс навигационных работ по обеспечению безопасности мореплавания . Экипажи судов гидрографической службы Каспийской флотилии в соответствии с планом навигационно-гидрографического обеспечения приступили к выполнению комплекса навигационных работ по обеспечению безопасности мореплавания в Каспийском море. Как сообщает пресс-служба Южного военного округа, работы в море выполняют 7 гидрографических судов и катеров из состава гидрографической службы флотилии. Работы выполняются с применением современных гидрографических приборов и программно-аппаратных комплексов. Проводятся наблюдения уровня Волго-Каспийского морского судоходного канала, площадное и гидролокационное обследование рельефа морского дна, измеряется скорость и направление течения. По завершении обработки результатов исследований и документального оформления работ будут подготовлены материалы и предложения во взаимодействующие российские организации по корректуре навигационных карт и пособий по изменению режима плавания, установлению рекомендованных путей и зон разделения движения в Каспийском море и Волго-Каспийском морском судоходном канале. Комплекс навигационных работ на Каспийском море и в акватории Волго-Каспийского морского судоходного канала проводится гидрографами флотилии ежегодно в интересах обеспечения безопасности мореплавания боевых кораблей флотского объединения и гражданского судоходства. http://portnews.ru

1 апреля 2016г Судзавод «Вымпел» (Рыбинск) объявил конкурсы на буксировку катеров проекта 19920 в Севастополь и Архангельск АО «Судостроительный завод «Вымпел» (г. Рыбинск, Ярославская область, река Волга) объявило два открытых конкурса на выполнение работ по организации буксировки катера проекта 19920 (заводской № 01844) в августе-сентябре 2016 года по маршруту «Рыбинск - Севастополь» (начальная (максимальная) цена договора - 50 млн руб.) и катера проекта 19920 (заводской № 01845) в сентябре-октябре 2016 года по маршруту «Рыбинск - Архангельск» (начальная цена - 24 млн руб.) Об этом говорится в материалах официального сайта Единой информационной системы в сфере закупок. Срок подачи заявок на оба конкурса истекает 25 апреля 2016 года. Итоги будут подведены 26 апреля 2016 года. Большие гидрографические катера (БГК) проекта 19920 строятся на судостроительном заводе «Вымпел» в рамках госконтракта для ВМФ России. Они предназначены для выполнения гидрографических и лоцмейстерских работ в прибрежных районах Балтийского моря, обслуживания и ремонта средств навигационного оборудования (маяков, буев, створных знаков), доставки личного состава и грузов на необорудованное побережье островов Финского залива – Большой Тютерс, Соммерс и других. Водоизмещение судна составляет 320 тонн, дальность плавания около 1,5 тыс. морских миль, автономность 10 суток. ОАО «Судостроительный завод «Вымпел» специализируется на выпуске средне- и малотоннажных морских и речных судов и катеров военного и гражданского назначения. С момента основания в 1930 году на предприятии было выпущено свыше 30 тыс. кораблей различных типов. За последние 40 лет более 1800 катеров было поставлено в 29 стран Европы, Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии, Африки и Южной Америки. В настоящее время ОАО «ССЗ «Вымпел» серийно производит боевые ракетные и патрульные катера нового поколения, скоростные поисково-спасательные, пожарные, гидрографические, рыболовные, буксирные и другие специализированные суда, обеспечивая гарантийное и сервисное обслуживание выпускаемой продукции. http://portnews.ru

Вот сегодня выдалось малость свободного времени ,да и погода шепчет !Сделал несколько снимков.У нас называют эти лесные цветы пролески или синички.Кизил уже почти отцвёл.АлычаАбрикос ,жаль пчёл не видно ,гул от них стоит.

Евгений,был такой сувенирный киоск,где продавалась вся утварь местных аборигенов,но где он был не могу вспомнить,так-же не могу вспомнить где находился в городе военторг. Может в городе где и был такой киоск ,но в Части такого не было это 100%

Поздравляю с Днём корабля !!!