Сергей41

Подводные лодки Азербайджана отремонтируют в Хорватии16:02, 04 Авг 2014Текст: АРААзербайджан отправил свои подводные лодки на ремонт в Хорватию, на верфь компании "Adria Mar", занимающейся ремонтом кораблей и судов, построенных во времена СССР.В настоящее время в составе ВМС Азербайджана имеются сверхмалые подводные лодки "Тритон-2" проекта 908. Они состояли на вооружении ВМФ СССР с 1975 года и были предназначены для патрулирования акватории портов и рейдов, доставки и эвакуации водолазов-разведчиков, минирования причалов, кораблей противника, исследования морского дна.Всего было построено 13 подводных лодок данного проекта.

Реакторы всех подводных лодок ВМФ РФ будут перезаряжать в Мурманске17:54, 04 Авг 2014Текст: ИТАР-ТАССМурманский "Атомфлот" к 2020 году сможет обеспечивать плановые перезарядки реакторов всех атомных подводных лодок российского флота.На данный момент уже утверждено технико-экономическое обоснование проекта, сообщил заместитель гендиректора предприятия Мустафа Кашка. "Технически предприятие готово к этим работам, сейчас начаты процедуры согласования. Обеспечить плановые перезарядки реакторов всех АПЛ российского флота наше предприятие сможет к 2020 году", - сказал Кашка.Прежде перезарядку реакторов атомных субмарин проводили несколько заводов, расположенных при базах, но сокращение числа подлодок и совершенствование технологий, позволившее перезаряжать реакторы в 1,5 - 2 раза реже, сократили нагрузку на предприятия.В новой централизованной схеме будут задействованы структуры "Росатома": Опытное конструкторское бюро машиностроения, РосРАО и "Атомфлот", которые обеспечат непосредственно обслуживание субмарин, а также хранение и переработку радиоактивных отходов. Для перезарядки задействуют существующие плавтехбазы "Лотта" и "Имандра" и построят три новые.По словам специалистов, цикл перезарядки одного реактора занимает около 45 суток.

С Днём рождения!!! Здоровья,мира и добра!

КАК ПЕРВОГО КОСМОНАВТА ЮРИЯ ГАГАРИНА В ПОДВОДНИКИ СЕВЕРНОГО ФЛОТА ПОСВЯЩАЛИ....В Купавне, Подмосковье, живет каперанг Вадим Кулинченко, ветеран-подводник. Есть у него воспоминания, как Юрия Гагарина в подводники посвящали. В 65-м, в Западной Лице. Сам Вадим Тимофеевич свидетелем не был, а ему эту историю поведал сокурсник Анатолий Ефремов, того уже нет в живых. А тогда он был старпомом на 675 проекте, «ревущие коровы».Для начала, рассказывал Ефремов, их, командира, старпома и механика, заинструктировали политработники. (политорганы различных уровней). Ниже перископной глубины не лезть, фокусов не выкидывать. Понимать надо, кто на борту и за чью жизнь отвечаете. Но спускаться будете якобы до рабочей глубины, то есть на 240 метров. Условно. Чтоб мухлеж не был виден, чтоб все было по правде, глубину имитировать докладами...Ну, докладами, так докладами. На перископной ползать, конечно, не обещали, но ниже 40 метров залазить поклялись.Вышли в море, в рабочий квадрат. По ходу, так сказать, дали космонавту № 1 в перископ глянуть.- И что, через этот маленький глазок сообщаетесь с миром?!- Если бы...Тут Гагарину наперебой кинулись все что-то объяснять, показывать, рассказывать, вплоть до устройства лодки и гальюна. Свита была внушительной, «знатоков», хоть отбавляй и все стремились в историю.Ну, а командир со старпомом «спектакль» ставили. Срочное погружение, принять балласт, рули на погружение... До сорока Юру еще держали в Центральном, а потом под удобоваримым предлогом в другие отсеки сплавили. Чтоб глубиномер у парня перед глазами не маячил. Он же лётчик, приборы читает. Что глубиномер ему, что высотомер.Ну и понеслась.- Глубина восемьдесят! Осмотреться в отсеках! Акустики, горизонт?! Глубина сто... Сто двадцать... Сто шестьдесят... Доклады с отсеков... Бром-брамсель ставь, кливер до места, фок спустить, к повороту фордевинд, поворот... В общем, весь пакет, как по нотам, как в учебном классе, с полным воодушевлением...Через полтора часа всплыли. Фактически. Обед тоже фактически. По кают-компании гарсуны летают, как бабочки. Улыбки. Подводная стопка. Поздравления. Увенчали Юрия Алексеевича вступлением в подводное братство. А в честь такого события подарили ему альпак из овчины. Он альпак надел, доволен. Сказал, удобней скафандра. Ему бы в Космос такой...Но, вообще, он, похоже, всю эту джаз-банду расколол. Командиру при прощании говорит и смеется:- Знаете, вообще-то у нас с вами одни и те же команды. И у вас корабль, и у нас... Спасибо, ребята! Дали почувствовать...В общем, подыграл, да. Понял. Ну, не вина же экипажа, что до двухсот сорока не сплавали. Да и надо ли...Позже, перед личным составом флотилии он снова сказал:- Ваши подводные лодки так похожи на космические корабли. Я и раньше знал о нелёгкой службе подводников, но представлял слабо. Теперь представляю. В небе все же проще...А еще новым коллегам сказал:- Вы все герои.... Блог Вячеслава Мазуренко

Руководство АвтоВАЗа с 1 августа пересядет на автомобили Lada20.07.2014Все руководство АвтоВАЗа, в том числе президент компании, с 1 августа 2014 года начнет ездить только на автомобилях "Лада". Об этом в воскресенье сообщил глава АвтоВАЗа Бу Андерссон."Начиная с 1 августа, все руководство АвтоВАЗа пересаживается на автомобили "Лада". Это, казалось бы, мелочь, но на самом деле это очень важно", - сказал Андерссон, отметив, что будет ездить на собранном для него "Лада Ларгус Кросс" (LADA Largus Cross)."Мне сказали, что если я начну ездить на этой особенной версии, все захотят такой же, и это станет проблемой, - уточнил президент АвтоВАЗа. - Но я сказал дилерам, что от этого, наоборот, будет только хорошо".Презентация универсала повешенной проходимости "Ларгус" - "Лада Ларгус Кросс" - состоялась 26 июня в Тольятти. Производство этой версии "Ларгусов" должно начаться в ноябре.

С Днём рождения!!! Двум Алексеям самые искренние поздравления! Здоровья,мира,добра и всего самого доброго!

Всех,кто имеет отношение к железной дороге-с ПРАЗДНИКОМ!!!

Новые обещания: cистему очистки APLS введут в строй в декабреОператор аварийной АЭС "Фукусима-1", Токийская электроэнергетическая компания (ТЕРСО) заявила, что система очистки радиоактивной воды ALPS будет запущена на полную мощность в декабре.Приступив в тестовом режиме к использованию водоочистной системы ALPS (Advanced Liquid Processing System) в марте 2013 года, ТЕРСО рассчитывала начать ее полноценную эксплуатацию в апреле, однако этот план пришлось отложить из-за серии неполадок. Первоначально оператор заявлял, что ALPS способна удалять из загрязненной воды 62 химических вещества, т. е., практически все виды радиоактивных изотопов, кроме трития . Позже выяснилось, что некоторые из веществ остаются неотфильтрованными.Работа линий по очистке воды на АЭС "Фукусима-1" временно приостановлена из-за выхода из строя прокладок фильтров под воздействием высокой радиации, а также ряда других проблем. В четверг оператор сообщил,что фильтры заменены и подготовлены новые абсорбенты.Система APLS была разработана американской компанией EnergySolutions для удаления значительной части радиоактивных веществ и снижения уровня радиоактивного заражения воды, которая используется для охлаждения реакторов на пострадавшей АЭС "Фукусима".Источник: Kyodo, 1 августа 2014 г

Владимир,поздравляю от чистого сердца! Здоровья и семейного благополучия!

С Днём рождения!!! Здоровья и всего доброго!

За такие деньги и самостоятельный ход можно сделать...Лукавят,однако...

"Умное" автокресло не позволит водителю уснуть за рулемВчера в 16:36Испанские инженеры работают над созданием умного кресла, которое будет следить за самочувствием водителя за рулем.Специально разработанная технология позволит контролировать два важнейших процесса человеческой жизнедеятельности: дыхательный и сердечный ритм. В момент сильной усталости, когда человек может задремать, оба показателя заметно снижаются - дыхание и сердце как бы готовятся ко сну.Предполагается, что кресло сможет уловить это опасное состояние и предупредит водителя о том, что ему пора передохнуть, передает "Вокруг света". Таким образом, новая система контроля и оповещения, которую назвали Harken (от англ. harken - "прислушиваться"), может спасти много жизней. Ее уже протестировали на гоночной трассе, и в скором времени начнутся испытания в условиях уличного движения.Кстати, над аналогичным проектом трудятся исследователи Ноттингемского Университета. Их изобретение прикрепляется к обивке кресла и отправляет тревожную информацию на пульт контрольного центра, если сонный водитель вовремя не остановил транспортное средство.Ученые напоминают, что ежегодно тысячи аварий происходят из-за чрезмерной усталости автомобилистов, к которой они относятся легкомысленно. Сонливость за рулем очень опасна: она притупляет реакции. К группе риска относятся грузоперевозчики и сменные рабочие, а также путешественники, совершающие многочасовые переезды. Около 85% людей, засыпающих во время вождения, - мужчины. Треть из них моложе 30 лет.

Измененный закон об ОСАГО вступает в силуСегодня в 11:47Первая часть изменений, разработанных для закона об ОСАГО, начинает действовать в субботу, 2 августа. Президент России Владимир Путин подписал документо об этом 22 июля. В частности, вводится безальтернативный порядок прямого возмещения убытков.Теперь потерпевший участник аварии вправе обратиться за компенсацией исключительно в свою страховую компанию, хотя прежде можно было взаимодействовать и со страховщиком виновника ДТП. Касается это в том числе тех договоров, которые были заключены до 2 августа. Однако если о страховом случае компания виновника ДТП узнала до вступления поправок в силу, разбираться с ситуацией будут по страхой схеме, сообщает Business FM.Кроме того, впредь лимит выплат по Европротоколу — оформление аварии без ГИБДД — увеличивается вдвое: до 50 тысяч рублей. Действовать такие лимиты будут, если договоры об ОСАГО обоих автолюбителей заключались после того, как начали действовать изменения.Основная часть вступит в силу 1 сентября, а с 1 октября будут действовать новые лимиты по выплатам в ОСАГО за имущественный вред в объеме 400 тысяч рублей. С 1 апреля следующего года до 500 тысяч возрастут лимиты выплат за вред жизни и здоровью.Источник: rosbalt.ru

Всех рязанцев-с Днём города!!!

Буксир-спасатель "Фотий Крылов" отправился на ремонт09:15, 01 Авг 2014Текст: Пресс-служба "Дальзавода"Самый мощный океанский буксир-спасатель Тихоокеанского флота "Фотий Крылов" поставлен в док №3 Центра судоремонта "Дальзавод".Ремонт планируется выполнить до конца августа. "Кроме того, будет проведено сервисное обслуживание судна, – сообщил исполнительный директор Центра судоремонта "Дальзавод" Игорь Евдокимов. – В историческом доке Цесаревича сейчас идет модернизация, которую на предприятии мы проводим впервые за последние 40 лет. Однако док не выводится из эксплуатации и продолжает принимать корабли и суда ТОФ. С начала года нашим центром уже отремонтировано 29 кораблей различного класса. В том числе и такие крупнотоннажные суда"."Фотий Крылов" – это буксир-спасатель, способный выполнять все виды спасательных работ как на кораблях, так и на подводных лодках. Он и его двойник "Николай Чикер" – суда уникальные по многим параметрам. Эти океанские буксиры были построены в 1989 году в Финляндии. После ходовых испытаний данный класс кораблей был внесен в Книгу рекордов Гиннесса. Мощность их силовых установок составляет 25 000 лошадиных сил, и они способны в сильный шторм до 8 баллов буксировать корабли водоизмещением до 25 000 тонн.

Всех десантников-с ПРАЗДНИКОМ!!!

Спасибо,Женя! У нас есть на кого равняться.

ОСК: новый проект 20386 получит лишь декоративные отличия13:30, 31 Июл 2014Текст: Центральный Военно-Морской ПорталКорветы нового проекта 20386, о которых упоминал президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов, будут отличаться от строящихся ныне кораблей лишь "незначительными декоративными деталями", сообщили Центральному Военно-Морскому Порталу в пресс-службе ОСК.Отметим, что о строительстве корветов по усовершенствованному проекту 20386 сообщил 18 июля 2014 года президент ОАО "ОСК" Алексей Рахманов. "С учетом опыта эксплуатации кораблей данного проекта на наших предприятиях, флагманской Северной верфи и Амурском судостроительном заводе, уже началось строительство корветов модернизированного проекта 20385/20386, которые позволят нашим военным морякам успешно решать еще более широкий круг задач в интересах Флота", - прокомментировал руководитель ОСК принятие в состав ВМФ России корвета проекта 20380 "Стойкий".Ранее, в июле 2013 года о подготовке проекта 20386 сообщал главный инженер ЦКБ "Алмаз" Константин Голубев, уточняя, что разработка корабля ведется "с ориентиром на российские вооружения". О строительстве корветов по усовершенствованному проекту 20386 сказано и в годовом отчете петербургской "Северной верфи".Проект 20386 (корвет) - это очередной этап усовершенствования кораблей проекта 20385, которые при длине 105 метров, ширине 13 метров и осадке 7,95 метра обладает водоизмещением 2,2 тысячи тонн. Эти корабли вооружаются 100-миллиметровой артиллерийской установкой А-190, двумя 30-миллиметровыми артустановками АК-630М калибра 30-миллиметров, зенитным ракетным комплексом "Редут" и противокорабельными ракетами УКСК. Корветы смогут нести вертолеты Ка-27ПЛ.

Авиация Северного флота отправилась на разведку ледовой обстановки на Северном морском пути17:33, 01 Авг 2014Текст: Минобороны РФСегодня, 1 августа, экипажи двух самолетов Ту-142 из состава дальней противолодочной эскадрильи морской авиации Северного флота приступили к выполнению плановых полетов в арктических широтах Северного Ледовитого океана с целью вскрытия ледовой обстановки на Северном морском пути.В ходе выполнения летных смен, пилоты осуществят воздушную разведку ледовых полей. Полученные данные существенно облегчат прокладку маршрутов и проведение навигации для гражданских судов в Арктике.Во время арктических полетов морские летчики СФ также усовершенствуют навыки прохождения заданного курса над безориентирной местностью в условиях отсутствия наземных радиотехнических средств аэронавигации.Выполнению полетных заданий предшествовала тщательная штурманская подготовка экипажей в сложной метеорологической обстановке с учетом особого географического положения.Нестабильная метеорологическая обстановка, однообразие местности с малым количеством визуальных и радиотехнических ориентиров делают полеты в высоких арктических широтах крайне сложными. Летчики СФ во время таких полетов существенно повысят свой уровень натренированности при отработке различных элементов летной подготовки.

Япония отправит в Арктику батискаф-беспилотник17:09, 01 Авг 2014Текст: ИТАР-ТАССПравительство Японии в ближайшее время планирует запустить проект по созданию беспилотного подводного батискафа для исследования вод Арктики.Полученные океанографические данные будут использоваться для обеспечения безопасного прохода судов через ледники, в частности - судов, доставляющих топливо. Министерство просвещения, культуры, спорта, науки и технологий Японии рассчитывает начать осуществление этого проекта уже в 2015 финансовом году (стартует первого апреля будущего года).Воды Арктики, в частности, рассматриваются японской стороной как потенциальный маршрут, по которому можно доставлять импортируемые природные ресурсы из России, а также осуществлять экспорт собственной продукции через Роттердам, где расположен один из крупнейших портов мира.Как отмечают японские специалисты, если арктический маршрут будет полностью доступен и безопасен для навигации, это сократит время пути на 10 дней? по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал, который используется сейчас. Это также значительно сократит и топливные затраты для судов.Японское министерство планирует разработать беспилотный подводный аппарат, длина которого будет составлять примерно 10 метров. Оператором новейшего судна станет Японское агентство геолого-морских наук и технологий (JAMSTEC). Рассчитывается, что аппарат будет способен функционировать без дозаправки до нескольких десятков дней.Правительство Японии особо подчеркивает тот факт, что полученные батискафом данные будут выкладываться в открытый и бесплатный доступ, что позволит внести значительный вклад в дело исследования этого региона Земли.

Когда гибнет командир Исходя из анализа истории подводной войны 1939-1945 годов, можно сказать, что старинное морское правило “Командир гибнет вместе со своим кораблем” не являлось для подводников Второй мировой, что называется, “обязательным к исполнению”. Хотя в большинстве своем субмарины гибли вместе со всем экипажем, но, порой, именно их командиры оказывались в числе немногих уцелевших (из истории Великой Отечественной войны на море нам хорошо известны имена таких спасшихся с погибших лодок их командиров, как. например, капитана 3 ранга С.П. Лисина с советской С-7 и капитан-лейтенанта Н.В. Шмидта с немецкой U-250). Однако чаще случалось, что лодка оставалась цела, а ее командир погибал по той или иной, иногда даже не боевой, причине.Возьмем для примера крупнейший подводный флот Второй мировой — немецкий, где среди сотен командиров “u-boot'ов” известно лишь 5 случаев такого рода. Этот краткий список открывает кавалер Рыцарского креста с дубовыми листьями капитан-лейтенант Рольф Мютценбург, погибший 11 сентября 1942 года “в результате несчастного случая” на борту своей U-203. Через год, 24 октября 1943 г. на борту U-505 покончил жизнь самоубийством ее командир капитан-лейтенант Петер Зшех. Во второй день следующего, 1944 года при воздушном налете упал за борт и утонул командир U-625 капитан-лейтенант Ханс Бенкер. Оказавшись в подобной ситуации 24 мая того же года, находившийся на мостике U-921 ее командир старший лейтенант Вольфганг Лец успел отдать приказ о срочном погружении и, спасая свой корабль и его экипаж, сам захлопнул снаружи рубочный люк. Cнова всплыв ни поверхность, немецкие подводники уже не смогли найти в бурном море своего отважного командира, который был официально объявлен “пропавшим без вести”. И, наконец, последним в этом списке значится имя командира U-873 капитан-лейтенанта Фридриха Штайнхофа: выполняя последний приказ командования, он 16 мая 1945 года привел свою лодку в Портсмут, где сдался американцам, а через три дня, уже как военнопленный, покончил жизнь самоубийством, вскрыв себе вены...В этом отношении по сравнению с Кригсмарине подводным силам Советского ВМФ в годы Второй мировой войны принадлежит явный своеобразный, печальный “рекорд”, - в этот период без своих кораблей погибло 15 командиров советских подводных лодок. Именно этой теме и посвящен материал, подготовленный для сборника "Тайны подводной войны" членом Московского клуба истории флота Андреем Смагиным.За годы Великой Отечественной войны на трех действующих советских флотах — Северном, Краснознаменном Балтийском и Черноморском, в боевых действиях приняло участие соответственно 78, 92 и 97 командиров подводных лодок. Степень их участия в войне была весьма различна: одни прошли всю войну, как говориться, “от звонка до звонка”, совершив большое число боевых походов, другие же вообще не успели сделать ни одного выхода в море. За годы войны погибло 102 советские подводные лодки, большинство из которых — на коммуникациях противника со всем экипажем, однако, увы нередки были случаи и гибели отдельных членом их экипажей, в том числе — и самих командиров, о чем и пойдет ниже речь.Северный флот11 июля 1941 года из Полярного в свой первый боевой поход вышла впоследствии прославленная М-172 под командованием старшего лейтенанта Дмитрия Яковлевича Лысенко. Лодка была направлена в дозор на позицию к северо-востоку от острова Кильдин. Командир чувствовал себя в походе неуверенно часто менял курс, 20 июля, когда место лодки уже несколько дней не определялось, она, находясь в подводном положении, ударилась носом о прибрежные камни в Териберской губе. Командир скомандовал “Полный вперед!” и лодку потряс еще один удар. На борту возникла паника, а командир окончательно потерял способность управлять кораблем. Положение дел спас его помощник, который отдал команду на всплытие. Вся носовая оконечность подводной лодки была изуродована, волнорезы торпедных аппаратов, погнуты и сорваны со своих мест. По возвращении в базу старший лейтенант Д.Я. Лысенко был предан суду военного трибунала и по его приговору расстрелян.12 февраля 1942 года из Полярного в боевой поход в район мыс Нордкин — Лакее-фьорд вышла подводная лодка Щ-403 под командованием капитан-лейтенанта Семена Ивановича Коваленко. В ночь на 19 февраля в 5 милях от бухты Хоннингсвог в условиях плохой видимости она встретила отряд немецких кораблей в составе минного заградителя “Бруммер” {бывший норвежский “Олав Трюггвассон”) и тральщиков М-1502 и М-1503. Зная, что перед ним противник, командир минзага. приказав дать полный ход, с дистанции 400-500 метров пошел на таран лодки, которая пришла в движение и, обойдя “Бруммер” по большой дуге, прошла у него перед носом. Стоявшие на палубе “Щуки” ее вахтенный офицер, штурман и боцман, приняв “Бруммер” за ... эскортный корабль союзного конвоя, махали немецким морякам руками и кричали о себе “Русские, русские!”. Так как лодка избежала тарана, то противник открыл по ней огонь из всех орудий, достигнув прямого попадания в прочный корпус. В то же время М-1503. обойдя с левого борта продолжающий двигаться на большой скорости минзаг, через несколько минут вышел на лодку и нанес ей под углом 45° скользящий таранный удар позади боевой рубки. Капитан-лейтенант Коваленко, выскочив на мостик и оценив обстановку, дал команду остановить дизели, чтобы произвести срочное погружение, но был тяжело ранен и упал. в то время, как его помощник, штурман и боцман уже спустились вниз. Однако в следующую минуту штурман вновь выскочил наверх и крикнул: “Есть кто на мостике?”. Не получив никакого ответа, он скомандовал “Все вниз! срочное погружение!” и, встав на трап, успел захлопнуть рубочный люк перед самым форштевнем немецкого тральщика, вновь вышедшего в атаку. Тут на лодке потряс новый, мощный таранный удар. На какой-то момент один из немецких унтер-офицеров без приказа спрыгнул с помощью бросательного конца на палубу советской лодки и накинул петлю на ноги лежавшего там без сознания ее тяжелораненого командира. Когда “щука” погрузилась, советский подводник оказался на борту немецкого тральщика. Так капитан-лейтенант С.И. Коваленко попал в плен. где ему ампутировали раненую ногу. Вскоре немцы узнали, что он был командиром подводной лодки и начались допросы, но он или молчал, или давал неверные показания. Советского моряка бросили в лагерь для военнопленных подводников под Парижем, где в 1944 году капитан-лейтенант С.И. Коваленко был расстрелян немцами.20 мая 1942 года в свой восьмой за войну боевой поход — район острова Фулей вышла подводная лодка Щ-422 под командованием капитана 3 ранга Алексея Кирьяновича Малышева. Он начал войну командиром этой лодки в звании еще капитан-лейтенанта и в третьем боевом походе открыл счет подводников Северного флота, потопив 12 сентября 1941 года в Танафьорде транспорт “Оттар Ярл” тоннажем 1459 брт. За свой четвертый поход, в котором в районе мыса Нордкин артогнем был потоплен мотобот, а его команда — взята в плен. Малышев был награжден Орденом Ленина. До лета 1942 года Щ-422 под его командованием совершила еще два боевых похода. В восьмом походе между командиром и новым его комиссаром старшим политруком Абрамом Ефимовичем Табенкиным возникли разногласия. К тому же на лодке вышел из строя гирокомпас, и командир, в прошлом дивизионный штурман, взялся починить его, но после ремонта прибор пришел вообще в безнадежное состояние. В результате всего этого военком дал в базу радиограмму с просьбой отозвать лодку с позиции ввиду явной трусости командира. По возвращении в базу капитан-лейтенант А.К. Малышев по доносу комиссара был предан суду военного трибунала и по его приговору расстрелян. (Существуют данные, что Малышев погиб еще до исполнения приговора — в тюрьме во время налета немецкой авиации).11 августа 1942 года на позицию в район мыс Нордкин — порт Берлевог вышла в свой очередной, десятый за войну боевой поход подводная лодка Щ-402 под командованием капитана 3 ранга Николая Гурьевича Столбова, который встретил войну на этой должности в звании еще капитан-лейтенанта. За два года боевых действий лодка, ставшая 3 апреля 1942 года Краснознаменной, провела 15 торпедных атак по кораблям и судам противника, потопила два из них — 17 октября 1941 года в проливе Серейзунд транспорт “Вестеролен” тоннажем 682 брт, а 27 февраля 42-го в Лаке-фьорде, у мыса Сверхольд-Клуббен немецкий сторожевой корабль НМ-01. 14 августа в районе Танафьорда в 1 час 58 минут ночи при зарядке аккумуляторных батарей на лодке произошел взрыв газов — электрики пропустили срок вентиляции на 25 минут и покинули свои посты. Возникший пожар охватил 2-й и 10-й отсеки лодки, при этом погибло 18 членов экипажа корабля и ее командир — капитан 3 ранга Н.Г. Столбов. По возвращении в базу тела погибших были извлечены из отсеков и похоронены в братской могиле на кладбище города Полярный.24 февраля 1944 гола по неизвестной причине покончил жизнь самоубийством командир подводной лодки С-15 капитан 3 ранга Александр Иванович Мадиссон. Он встретил войну капитан-лейтенантом в должности командира бывшей латвийской подводной лодки “Ронис”. находившейся к 22 июня 1941 года на ремонте в Лиепае. На следующий день из-за невозможности вывода в море и во избежание захвата противником эта лодка, в числе других ремонтировавшихся кораблей была взорвана советскими моряками, а самому Мадиссону посчастливилось уцелеть при обороне Лиепаи. 22 апреля 1943 года он получил под свое командование подводную лодку С-15 Каспийской военной флотилии, которую затем перевел на Север. Выйдя во второй свой боевой поход 19 февраля 1944 года, “эска” уже на следующий день вернулась в базу из-за болезни командира, а через четыре дня капитан 3 ранга А.И. Мадиссон покончил жизнь самоубийством.Краснознаменный Балтийский флотКогда 22 июня 1941 года началась Великая Отечественная война, в передовой базе КБФ в Лиепае, кроме уже упоминавшейся выше “Ронис”, в ремонте находилось еще 5 кораблей 1-й бригады подводных лодок — С-1, С-3, М-71, М-80 и “С****ла”. Из них в море удалось выйти лишь С-3, да и то она могла идти лишь в надводном положении. Кроме “родного” экипажа на лодке шла часть моряков с оставшейся в Лиепаи Краснознаменной С-1 во главе с ее командиром капитаном 3 ранга Иваном Тихоновичем Морским. На переходе в районе мыса Ужава С-3 была потоплена немецкими торпедными катерами С-35 и С-60. Погибли почти все, находившиеся на борту “эски”, в том числе — и капитан 3 ранга И.П. Морской.М-80, как уже было сказано выше, выйти в море не могла, и ее экипаж после подрыва своего корабля пополнил ряды защитников города. Командир “Малютки” капитан-лейтенант Федор Михайлович Мочалов после взятия немцами Лиепаи попал в плен, откуда уже не вернулся. Судьба его точно не известна, однако гибель подводника не вызывает сомнений.11 августа 1941 года подводная лодка Щ-405 под командованием капитана-лейтенанта Ильи Александровича Сидоренко возвращался в Главную базу КБФ — Таллин — из боевого похода. Западнее мыса Ристна при переходе из крейсерского в позиционное положение на ходу под дизелями лодка внезапно получила большой дифферент. Спасая корабль, вахтенный офицер закрыл входной люк. Лодка легла на грунт на глубине 125 метров, а спустя полчаса всплыла. Вместе с помощником командира и двумя краснофлотцами, находившимися в момент погружения на мостике, погиб и командир “щуки” капитан-лейтенант И.А. Сидоренко.К началу войны одна из новых подводных лодок КБФ — Л-21 — не успела вступить в строй, хотя и находилась в высокой степени готовности и на ней был экипаж во главе с капитан-лейтенантом Николаем Николаевичем Куликовым. Когда под Ленинградом сложилось критическое положение, в числе отправленных на сухопутный фронт моряков были и подводники. Капитан-лейтенант Н.Н. Куликов, возглавивший один из боевых отрядов моряков погиб 14 августа 1941 года смертью храбрых в бою у города Копорье.31 октября 1941 года из Кронштадта в третий боевой поход вышла подводная лодка С-9 под командованием капитана 3 ранга Сергея Антоновича Рогачевского. В день 24-й годовщины Октябрьской революции на позиции в Аландском море в сильный шторм с ходового мостика волной были смыты три человека — сигнальщик, вахтенный офицер и командир корабля, найти которых не удалось.26 июля 1942 года в Кронштадт с позиции у порта Данциг (ныне - Гданск) вернулась подводная лодка С-4 под командованием капитана 2 ранга Дмитрия Сергеевича Абросимова. 15 августа она вышла из Главной базы в Ленинград, но на переходе у борта лодки взорвалась немецкая мина, повредив ее легкий корпус. Командира волной выбросило за борт, в воде он снова был контужен, ударившись, видимо, о какой-то предмет, потонул. Через несколько дней труп капитана 2 ранга Д.С. Абросимова прибило к северному форту Кронштадта, на кладбище которого он и был похоронен.В ночь на 3 июля 1943 года из Кронштадта к острову Лавенсаари (Гогланд) вышли две советские подводные лодки — М-96 и М-102. Переход прошел благополучно, но противник. очевидно, обнаружил лодки и 7 июля на остров последовало пять воздушных налетов. М-96 отошла от пирса и легла на грунт, а М-102 капитан-лейтенанта Петра Васильевича Гладилина с отходом несколько задержалась и продолжала стоять, отшвартованная у борта баржи. Лодка была готова к отходу, но на ней ждали командира, который был на берегу в штабе. Наконец командир появился, ему оставалось сделать всего несколько шагов, чтобы занять свое место, но когда он приблизился к трапу, у борта “Малютки” разорвалась бомба. Не успев ступить на трап, командир упал на палубу баржи, сраженный осколком. Ранним утром 8 июля М-102 с приспущенным флагом вышла в Кронштадт, а через три дня капитан-лейтенант П.В. Гладилин со всеми воинскими почестями был похоронен на Кронштадском военном кладбище.Черноморский флотС началом войны на боевые позиции из Севастополя вышли три советские подводные лодки — Щ-205. Щ-206 и Щ-209. Этот первый выход окончился неудачно — Щ-206 не вернулась на базу, а две другие лодки противника не обнаружили.Командиру Щ-205 капитан-лейтенанту Павлу Севастьяновичу Дронину в этом выходе была поставлена боевая задача — занять позицию в районе мыса Сфынтул-Георге (Олинька). Пробыв в море 18 суток, лодка 9 июля вернулась в Севастополь. Однако после проверки штурманских прокладок и журнала боевых действий выяснилось, что “Щука” не дошла до назначенной позиции, что было расценено как трусость командира и невыполнение им боевого приказа. Капитан-лейтенант П.С. Дронин был предан суду военного трибунала и по его приговору расстрелян.24 марта 1942 года на порт Туапсе был произведен большой налет немецкой авиации. В ходе его погибли, в частности, два командира советских подводных лодок — капитан 3 ранга Иван Назарович Киселев и капитан-лейтенант Дмитрий Митрофанович Денежко. Оба они командовали лодками — Щ-209 и Щ-213 соответственно — с самого начала войны и совершили по шесть боевых походов каждый, причем на счету Д.М. Денежко приходятся две победы — потопление в районе пролива Босфор 23 и 24 мая 1942 года соответственно турецкого танкера “Чанхая” тоннажем 454 брт и болгарского каботажного судна “Струма” тоннажем 144 брт соответственно.22 сентября 1943 года подводная лодка М-51 использовавшаяся в основном в учебных целях, производила погружение в районе Очамчури. Командир корабля кап.-лейт. Михаил Михайлович Голубев допустил ошибку и не успел закрыть рубочный люк. Лодка упала на 12-метровую глубину с затопленным центральным постом. При этом погибло 7 человек, в том числе и командир лодки М.М. Голубев.Подведем итог этого печального списка: всего в годы Великой Отечественной войны без потери своих кораблей погибло 16 командиров советских подводных лодок. Из них трое (Гладилин, Денежко, Киселев) — при налетах вражеской авиации, по одному в боях на суше (Куликов), и на море на борту чужого корабля (Морской), трое утонули в море (Абросимов. Рогачевский, Сидоренко), еще двое (Голубев и Столобов) — погибли в результате аварий на борту своих подводных лодок, в немецком плену погибли Коваленко и Мочалов, трое (Дронин. Лысенко и Малышев) были расстреляны по приговору советских военных трибуналов, а один (Мадиссон) — покончил жизнь самоубийством.Источник: submarine.id.ru, автор: А. Смагин.

Моряки Тихоокеанского флота научатся искать космонавтов12:42, 01 Авг 2014Текст: Пресс-служба Восточного военного округаВ главной базе Тихоокеанского флота со 2 по 8 августа впервые в новейшей истории будет проведено инструкторско-методическое занятие по поиску и эвакуации космонавтов спускаемого аппарата на море с участием представителей 2 командования ВВС и ПВО, Росавиации, Роскосмоса и спасательных сил ТОФ.Мероприятия начнутся во Владивостоке с цикла теоретических занятий, в ходе которых будут отрабатываться поэлементно все мероприятия.5 августа на территории соединения спасательных судов Тихоокеанского флота состоится ряд тренировок по действиям экипажа транспортного пилотируемого корабля "Союз ТМА" на этапе парашютного спуска и приземления, где будут отработаны порядок и способы эвакуации экипажа из спускаемого аппарата. Будет проведено теоретическое занятие, на котором его участники изучат особенности конструкции спускаемого аппарата. Там же состоится практическая тренировка с участием группы испытателей центра подготовки космонавтов, спасателей ТОФ и оперативно-технической группы на месте условного приземления спускаемого аппарата.7 августа на акватории Уссурийского залива состоится морская часть учения с практической отработкой всех вопросов в комплексе, с привлечением морской авиации, кораблей и судов спасательных сил Тихоокеанского флота.

Япония передаст Вьетнаму 6 патрульных кораблей11:32, 01 Авг 2014Текст: ИТАР-ТАССЯпония передаст Вьетнаму шесть кораблей для патрулирования территориальных вод.Об этом заявил министр иностранных дел Японии Фумио Кисида, находящийся с визитом в Ханое, после переговоров с вице-премьером Вьетнама Фам Бинь Минем.Как сообщает агентство "Киодо", водоизмещение кораблей составляет от 600 до 800 тонн.В середине июля ВМС Вьетнама получили два новых ракетных катера класса "Молния" местной постройки.

Выбран город для строительства хранилища радиоактивных отходовМинистерство окружающей среды Японии выбрало город в префектуре Тотиги (Tochigi) к северу от Токио в качестве возможного места для окончательного захоронения высокоактивных отходов, оставшихся от сжигания мусора после цунами и атомной аварии 2011 года.Новое хранилище необходимо в связи с тем, что имеющиеся объекты, расположенные в пяти префектурах, скоро наполнятся осадками сточных вод, золой от сожженного мусора и другими отходами с радиоактивным излучением свыше 8 тысяч беккерелей/килограмм.В среду представитель министерства посетил город Сиоя (Shioya), где сообщил мэру и губернатору префектуры об этом решении, а также призвал местные власти к сотрудничеству.В ответ мэр Кадзухиса Миката выразил сожаление и несогласие с таким решением, сказав, что он стоит на страже защиты городской окружающей среды. Во время этой встречи около 50 горожан собрались перед зданием городской администрации, чтобы выразить представителю министерства свой протест.В сентябре 2012 года в качестве места для захоронения отходов от сжигания радиоактивного мусора министерство выбрало лесной массив вблизи города Яита (Yaita) в префектуре Тотиги, однако горожане на это не согласились, в результате чего чиновники были вынуждены отказаться от своего плана и начать выбор участка заново.Источник: NHK, 30 июля 2014 г.

Последствия условной аварии танкера ликвидируют суда и самолеты Северного флота09:26, 01 Авг 2014Текст: ИТАР-ТАССПоследствия аварии танкера ликвидируют на учениях "Арктика-2014", которые впервые состоятся в начале августа между островами Вайгач и Колгуев в Печорском море."В ходе учения "Арктика-2014" будут разыграны эпизоды по поиску и спасению людей, терпящих бедствие на море, по оказанию помощи аварийному судну, по ликвидации разлива нефти на море в результате аварии нефтеналивного танкера и по защите и очистке прибрежной полосы от нефтяного загрязнения", - сообщил официальный представитель Северного флота капитан 1-го ранга Вадим Серга.Он уточнил, что Северный флот представят спасательно-буксирное судно "Алтай", а также самолеты Ан-26 и Ту-142. Кроме того, будут участвовать силы и средства Минтранса и МЧС, Росморречфлота и Росавиации, региональных управлений Погрануправления ФСБ.