Сергей41

Володя,привет! Рад тебя видеть! У нас сегодня тоже дождя не обещают,но и не жарко. Лёха видимо куда то далеко улетел,будем надеятся,что у него всё в порядке. У меня последний день отпуска,с понедельника на работу. Удачи!

Отдельная береговая ракетно-артиллерийская бригада Северного флотаБоевое Знамя вручено отдельной береговой ракетно-артиллерийской бригаде Северного флота в 1958 году. Соединение было сформировано как отдельный подвижный специальный дивизион береговой артиллерии и в ходе дальнейших преобразований выросло до бригады.Личный состав соединения успешно несёт военную службу в мирное время и в ходе вооружённых конфликтов. Часть военнослужащих принимали участие в контртеррористической операции на Северном Кавказе. Многие из них удостоены государственных наград.Источник: Министерство обороны Российской ФедерацииИсторическая дата: 01.08.1958 "Комсомолец"В состав Северного флота включена опытная титановая глубоководная атомная подводная лодка проекта 685 «Комсомолец» К-278 (главные конструкторы Н. А. Климов и Ю. Н. Кормилицын). 5 августа лодка совершила рекордное погружение на глубину 1000 м.Источник: Министерство обороны Российской ФедерацииИсторическая дата: 01.08.1984

Сапфировцы-с Днём Корабля!!!

С Днём рождения!!! Здоровья,благополучия и всего доброго!

ГИБДД может начать продажу "красивых" номеров в 2015 годуСегодня в 16:54Уже в следующем году российская Госавтоинспекция может начать продажу так называемых "красивых" номеров. Впрочем, купить можно будет любой понравившийся, а не просто номер, например, с одинаковыми цифрами. Продавать предлагается на основе аукционов.Как рассказал заместитель начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД РФ Владимир Кузин, в следующем году может вступить в силу федеральный закон о регистрации транспортных средств."Законопроект уже принят в первом чтении и сейчас готовится ко второму. Этот закон, во-первых, урегулирует на законодательном уровне саму процедуру регистрации отдельных категорий транспортных средств, а также, например, исключит возможность такой коррупционной составляющей, как "покупка" конкретного государственного номера. Предусмотренное законом, так называемое, аукционное распределение номеров, позволит всем желающим официально, внеся дополнительную плату в бюджет, выбрать любой доступный номер себе по вкусу", - пояснил Кузин.Законопроект о продаже "красивых" номеров уже поступал на рассмотрение в середине прошлого года, но был отклонен. Впрочем, в тот раз предлагалось наделить водителей правом подавать в ГИБДД ходатайство "на специальный заказ сочетания (комбинации) букв/цифр государственного регистрационного знака", и установить фиксированную стоимость в 150 тысяч рублей.Источник: auto.vesti.ru

Средне-Невский завод заложил минный тральщик для Казахстана17:19, 31 Июл 2014Текст: Пресс-служба Средне-Невского судостроительного заводаСегодня, 31 июля, на ОАО "Средне-Невский судостроительный завод" состоялась закладка корабля противоминной обороны проекта 10750Э для Военно-морских сил Республики Казахстан. Контракт на строительство корабля был подписан в 2013 году.Отличительной особенностью рейдового тральщика проекта 10750Э от предыдущего поколения является применение современных средств борьбы с минами, таких как новейшие гидроакустические станции миноискания, телеуправляемые и автономные необитаемые подводные аппараты.Полное водоизмещение корабля составляет порядка 165 тонн. Его монолитный стеклопластиковый корпус сформирован по современной технологии методом вакуумной инфузии. Длина корабля - около 32 метров, ширина - около 7 метров, экипаж - 14 человек, максимальная скорость хода - 12 узлов, дальность плавания - 650 миль, автономность - 5 суток.Корабль оснащен автоматизированной системой противоминных действий, объединяющей все противоминные средства корабля в единый комплекс. На борту имеется новейшая гидроакустическая станция миноискания, автономные подводные аппараты типа "Alister 9" с рабочей глубиной погружения до 100 метров для первичного поиска миноподобных объектов, телеуправляемыми необитаемыми подводными аппаратами (ТНПА) "K-Ster Inspector" с глубиной погружения до 300 метров для классификации обнаруженных миноподобных объектов и ТНПА-уничтожители мин "K-Ster Mine Killer". Также корабль будет применять традиционные противоминные средства: контактный трал ГКТ-3МЭ и широкополосный акустический трал ШАТ-У.Корабль вооружен 30-миллиметровой артиллерийской установкой "АК-306", 12,7-миллиметровым пулеметом "Корд" и переносными зенитно-ракетными комплексами "Игла". На период выполнения специальных задач, на корабль может приниматься подразделение боевых пловцов в количестве до 5 человек. С целью снижения магнитного поля корабля, все оборудование пройдет процедуру проверки и размагничивания на береговом испытательном стенде Средне-Невского завода.Сдача корабля заказчику запланирована на 3 квартал 2015 года. В текущем году в Федеральную службу по военно-техническому сотрудничеству уже поступила заявка на второй корабль проекта 10750Э для ВМС Республики Казахстан.

"Сибиряков" отправляется в поход и посетит Монако17:55, 31 Июл 2014Текст: ИТАР-ТАССГидрографическое судно Балтийского флота "Сибиряков" готовится к дальнему походу, который начнется в сентябре."На пути следования находящиеся на борту "Сибирякова" специалисты-гидрографы выполнят комплекс океанографических исследований. В частности, произведут промеры морского дна, обследуют глубины, представляющие навигационные опасности, а также выполнят другие изыскания с использованием современного оборудования", - сообщил официальный представитель флота капитан 2-го ранга Владимир Матвеев.В начале октября моряки должны оказаться в Монако. Там они примут участие в пятой внеочередной международной гидрографической конференции, которая состоится 6-10 октября.Представитель Балтфлота отметил, что в 2000 году "Сибиряков" уже побывал в Монако - тогда в княжестве прошла конференция по навигационной безопасности мореплавания и исследованию мирового океана в XXI веке.Еще одно исследовательское судно Балтийского флота - "Адмирал Владимирский" - в августе отправится в кругосветное плавание.

Правила помыва в банеЕсли мухи, летающие вокруг вас пока не дохнут, а черные трусы и носки еще различимы на вашем теле, то в бане вам делать нечего.При покупке билета в кассе требуйте гарантии качества помыва на 1 год.Не начинайте баню с буфета.Если все же начали, то потом не забудьте раздеться.Если раздевшись и войдя в мыльную, увидели, что народ там не голый, значит это не баня.Оказавшись в бане, проверьте воду. При наличии только холодной воды намажьтесь тюленьим жиром, чтобы при помыве незамерзнуть. Если есть только горячая - мойтесь не раздеваясь, чтобы не ошпариться.Войдя в мыльную, тщательно осмостритесь, сделайте контрольный наклон к полу и проверьте реакцию публики. При любом подозрении усильте контроль. Если в уголке моется Путин, то смело устраивайтесь на лавку рядом с ним. Нормальный мужик.Перед началом помыва пусть банщик снимет пробу воды, сунув голову в шайку, чтобы доказать отсутствие в ней яда и спор сибирской язвы.Никогда не наклоняйтесь за упавшими на пол своим (и тем более чужим) мылом или мочалкой. Всегда берите с собой двойной-тройной запас помывочных средств.В бане ни к кому не приставайте. Лучше быть помытым, чем побитым (лучше яйцами трясти, чем в кармане принести). А чтобы голытьба прониклась, обезопасьте себя понтами в виде татуировок:На груди - Не при на амбразуру!На животе - Брюху пиво не помеха.На заду - Сиди, да не засиживайся!На ноге - Пеле отдыхает.На руке - ножик с надписью: И руки тянутся к перу...На гениталиях - На радость нам, на счастье бабам, на память всем нашим врагам.Поясницу просто никогда не мойте - будет черный пояс карате.Мойтесь по науке. Формируйте в шайке антициклонический круговорот (вращение воды по часовой стрелке). Тогда вся мутьбудет опускаться на дно. В случае циклонической циркуляции (против часовой стрелки) она будет подниматься на поверхность.Даже если негры вас уже принимают за своего, никогда не мойтесь вместе с ними. Отмыв вам спину до бела, они потребуют сделать себе то же самое.Если случайно после буфета вы попали в женское отделение, не паникуйте! Пусть паникуют женщины, до которых не дойдет очередь (потереть вам спину).Никогда не отливайте под душем по малой нужде, вдруг внезапно отключат воду?! (Понос в бане - нонсенс!)Звезданувшись на склизком, грязном полу при выходе в раздевалку, никогда не идите обратно подмываться - возвращаться плохая примета!Когда вас достают, посылайте всех в баню! Если самому туда захочется, см. п. 1.

Гидрографические суда Тихоокеанского флота пройдут ремонт в 2014 году18:01, 30 Июл 2014Текст: Центральный Военно-Морской ПорталТри гидрографических судна Тихоокеанского флота должны пройти ремонт и сервисное обслуживание в 2014 году. Речь идет о судне "МГС-211", а также катерах "БГК-187" и "БГК-362".Согласно информации, размещенной Центром судоремонта "Дальзавод" в конкурсной документации на сайте госзакупок, на ремонт трех судов Тихоокеанского флота отведено 100 дней с момента подписания договора. В качестве требования к исполнителю отмечается необходимость наличия в одном из заливов, а именно Стрелок, Восток, Находка, находящихся в Приморском крае, производственной базы, зданий, сооружений, доков, плавучих кранов, портальных кранов или доковых кранов в собственности либо аренде.Гидрографическая служба Тихоокеанского флота (ТОФ) создана еще в позапрошлом веке, когда Указом императора Александра II от 31 октября 1856 года в штат Управления Сибирской флотилии введена гидрографическая часть. На нее возложено руководство маячной службой, лоцманской частью и обеспечение безопасности плавания кораблей флотилии. В связи с быстрым ростом значения Владивостока как порта и центра развивающегося края с его выгодным географическим положением, в 1880 году создается Отдельная съемка Восточного океана, задачей которой являлось всестороннее гидрографическое изучение бухт, заливов и якорных мест, наиболее часто посещаемых судами.В годы русско-японской и Великой Отечественной войны гидрография выполняла мероприятия по развертыванию средств навигационного обеспечения флота, координированию постановки минных заграждений на подходах к Владивостоку, Петропавловску-Камчатскому и другим городам. Была развернута военно-лоцманская служба. Во второй половине XX века наряду с обеспечением повседневной деятельности флота и тралением опасных от мин районов продолжены и гидрографические исследования морей, что было обусловлено пополнением флота исследовательскими судами с большой автономностью плавания.Сегодня гидрографическая служба ТОФ имеет в своем составе более 40 судов и катеров различных классов и продолжает выполнять огромный объем работ по исследованию рельефа, грунта дна и береговой полосы в дальневосточных морях.

Так никто здесь больше не появился,и тем нименее: С Днём Корабля!!!

Против бывшего председателя совета директоров TEPCO могут возбудить дело из-за аварии на "Фукусиме"ТОКИО, 31 июля. /Корр. ИТАР-ТАСС Игорь Беляев/. Прокуратура Японии, которая в сентябре прошлого года приняла решение не возбуждать дел против экс-премьера Наото Кана, чиновников и бывших руководителей токийской энергетической компании Tokyo Electric Power (TEPCO) в связи с аварией на "Фукусима-1", может частично пересмотреть свое решение.Пересмотр вердиктовСпециальная контрольная комиссия, которая осуществляет надзор над деятельностью генеральной прокуратуры Японии объявила в четверг, что часть принятых в прошлый раз вердиктов была неверна и требует пересмотра.По мнению спецкомиссии, прокуратура была обязана возбудить дела против экс-председателя совета директоров корпорации TEPCO Цунэхису Кацуматы, двух членов совета директоров и одного топ-менеджера компании. По ряду случаев, включая бывшего главу японского правительства Наото Кана, комиссия постановила, что принятые прокуратурой решения пересмотра не требуют.Вскоре после инцидента на АЭС около 14,7 тыс. жителей префектуры Фукусима подали коллективное заявление с требованием наказать экс-премьера, чиновников и менеджеров TEPCO, включая бывшего председателя совета директоров корпорации Цунэхису Кацумату.Их обвиняли в преступной халатности, в недостаточной подготовке АЭС "Фукусима-1" к мощному землетрясению и последовавшему за ним удару цунами. По мнению жителей префектуры, именно это привело к радиоактивному заражению больших пространств, эвакуации населения, крупному материальному ущербу и смерти пострадавших людей.Источник: ИТАР ТАСС, 31 июля 2014 г.

День рождения камчатского соединения атомных подлодок История этого славного соединения началась 31 июля 1967 года, когда в соответствии с приказом ГК ВМФ в посёлке Рыбачий было сформировано управление соединения атомных подводных лодок ТОФ. С первых дней существования ему отводилась важная роль в обеспечении безопасности морских рубежей государства на северо-восточном направлении. Первоначально в состав соединения вошли четыре ПЛА проекта 675, на вооружении которых для стрельбы по береговым и движущимся морским целям стояли крылатые ракеты П-5 и П-6, и прибывшая с КЧФ ПБПЛ-6. Основными задачами соединения являлись: нанесение ударов по береговым объектам противника, уничтожение крупных морских целей (в первую очередь авианосцев) и соединений противника. Подводники активно занимались боевой подготовкой, и уже в 1967 году экипажи соединения успешно выполнили четыре ракетных стрельбы по морской цели. Это позволило соединению стать лучшим в Военно-Морском Флоте по ракетной подготовке, а один из экипажей завоевал приз министра обороны СССР в состязаниях ракетных частей при проведении инспекторской стрельбы крылатой ракетой по береговой цели. С 1968 года атомные подводные лодки соединения начали выполнять задачи автономных плаваний в Тихом океане. По результатам походов и за успехи в боевой подготовке, а также за освоение новой боевой техники в 1968 году 35 подводников были удостоены правительственных наград — орденов Боевого Красного Знамени, Красной Звезды и медали "За боевые заслуги". Серьёзной проверкой для экипажей соединения стало учение "Океан-70", в ходе которого четыре субмарины провели скрытное развёртывание по боевой тревоге и, выйдя в назначенные точки, выполнили ракетный удар по авианосной ударной группе (АУГ) условного противника и стрельбу двумя крылатыми ракетами по двум малоразмерным надводным целям. Действия сил соединения получили высокую оценку командования Тихоокеанского флота и главнокомандующего ВМФ СССР Адмирала Флота Советского Союза С. Горшкова. По завершении учений боевая подготовка продолжилась: экипажи ходили в дальние походы, во взаимодействии с морской авиацией проводили учения, где отрабатывали нанесение совместного ракетного удара по АУГ и отряду боевых кораблей вероятного противника. Выполненные стрельбы противокорабельными ракетами были успешными, дальность стрельбы была доведена до полной. Одновременно отрабатывались новые тактические приёмы, а также ракетная стрельба в кратчайший срок, в назначенное время и с поворотом на боевом курсе перед стартом. В целом 70-е годы были для соединения временем приобретения боевого опыта. Экипажи накапливали опыт эксплуатации боевой техники и оружия, интенсивно несли боевую службу в акваториях Тихого и Индийского океанов. В соединение стали поступать атомные подводные лодки проекта 670. Первая из них, совершив 120-дневный переход Южным морским путём, прибыла на Камчатку в мае 1974 года. Этот поход стал единственным в своём роде. Все остальные ПЛА прибывали в соединение подо льдами Арктики. На середину 80-х приходится пик активности мореплавания. Подводники выходили на боевые службы, с высокими результатами проводили ракетные и торпедные стрельбы, отрабатывали приёмы использования ракетного оружия составом тактических групп. В отдельные годы в базе оставались одна-две субмарины. Все остальные бороздили океанские просторы, отрабатывая задачи боевой подготовки. Не всё было гладко, иногда не с первого раза удавалось решать поставленные задачи. И всё-таки итогом тех лет стали 23 автономных плавания, и за каждым из них стоит колоссальный труд офицеров, мичманов, старшин и матросов, самоотверженно выполнявших свой воинский долг, отдававших делу защиты морских рубежей страны все свои силы, знания, опыт, а иногда и жизнь. В это же время из состава соединения выводятся корабли проекта 675 МК, а на смену им приходят новые ПЛА проекта 671 РТМ. Эти изменения были вызваны приданием соединению нового статуса: с марта 1985 года официально оно стало именоваться противоавианосным соединением ПЛ ТОФ. С начала 90-х годов соединение стало пополняться подводными лодками третьего поколения — новейшими атомными подводными крейсерами типа "Гранит". В конце 90-х в соединение приходят корабли типа "Барс". В связи с этим были значительно расширены возможности соединения для проведения противолодочных операций. Успехи моряков неоднократно отмечались в приказах министра обороны, главнокомандующего ВМФ, командующего Тихоокеанским флотом и Краснознамённым объединением. Экипажи подводных лодок за мужество и воинскую доблесть, проявленные при переходе подо льдами Арктики, были награждены Вымпелом министра обороны. Десятки раз корабли соединения объявлялись победителями в Военно-Морском Флоте в состязаниях по различным видам подготовки, награждались призами и грамотами главнокомандующего ВМФ, неоднократно завоёвывали первое место в состязаниях по ракетной стрельбе на первенство Тихоокеанского флота. На боевые награды Родины подводники отвечали высокими достижениями в боевой подготовке, совершенствованием профессионального мастерства и морской выучки, отличным выполнением всех ставившихся задач. Из поколения в поколение передавали лучшие традиции соединения в верном служении Отечеству. Источник: primamedia.ru Историческая дата: 31.07.1967 Поздравляем камчатских подводников!!!

С Днём рождения!!! Евгению отдельные поздравления! Здоровья,благополучия и исполнения всех желаний!

Музей Мирового океана открывает Военно-морской центр17:24, 30 Июл 2014Текст: Пресс-служба ММОМузей Мирового океана в Калининграде открывает Военно-морской центр. Это первый объект нового музейного комплекса, строящегося по Федеральной целевой программе "Культура России".В состав центра вошли: павильон с выставочным залом, кафе и кают-компанией, подводная лодка Б-413, открытая территория с экспозицией военно-морской техники. Военно-морской центр знакомит гостей с историей флота, рассказывая историю побед и географических открытий российских военных моряков.С 1 августа в новом музейном корпусе будет представлена выставка "Первая Мировая война. Война на море". Она посвящена 100-летию начала Первой мировой. Подготовленные материалы расскажут о судьбах российских военных моряков, участвовавших в морских баталиях. Здесь собраны фотографии, образцы оружия, книги, открытки, предметы быта, ордена, медали, нашивки и многое другое.Выставка наглядно показывает целый пласт российской истории, о котором раньше говорили совсем мало. Посетители познакомятся с военным флотом России периода войны 1914-1918 годов и с боевыми действиями на море.Со 2 августа новый Военно-морской центр открывает свои двери для посетителей.

Барк "Седов" вошел в Ла-Манш17:37, 30 Июл 2014Текст: Официальный сайт парусника "Седов"Барк "Седов" накануне подошёл к проливу Ла-Манш, минуя британский полуостров Корнуолл.Английский канал встретил парусник моросящим дождём и мглистой дымкой, но вскоре тучи рассеялись. Движение в проливе очень интенсивное, поэтому суда здесь следуют по двум разделённым полосам движения. С востока на запад в Атлантику морской путь пролегает вдоль побережья Англии, "Седов" же идет c запада на восток, в Северное море, двигаясь вдоль берега Нормандии.На борту завершились теоретические занятия у курсантов Архангельского и Мурманского морских рыбопромышленных колледжей и Политехнического колледжа МГТУ по специальностям "матрос 2-го класса", "моторист 2-го класса" и "судовой электрик". Теперь курсанты в режиме самоподготовки готовятся к сдаче квалификационных экзаменов, которая состоится по выходу в море из немецкого порта Эмден. Практические же занятия будут проводиться до конца рейса. Каждый день будущие морские специалисты несут вахту в машинном отделении под руководством дежурного механика, в штурманской рубке под наблюдением вахтенного помощника, а также выполняют работы под контролем судового электромеханика.Барк "Седов" 5 июня вышел из Сочи и 6 ноября должен прибыть в Санкт-Петербург.

Ребята,28 июля исполнилось 6-летие пребывания на форуме Виктора Овсюченко! Поздравляем!!!

БДК "Кондопога" успешно поразил наземные и воздушные цели17:11, 30 Июл 2014Текст: Пресс-служба Западного военного округаЭкипаж большого десантного корабля "Кондопога" успешно поразил наземные и воздушные цели в рамках сдачи курсовых задач по действиям одиночного корабля в море.В течение нескольких дней экипаж большого десантного корабля (БДК) отрабатывал контрольные корабельные учения, а также выполнял учебно-боевые упражнения по поражению береговых объектов и отражению ударов средств воздушного нападения условного противника. Под руководством командира корабля капитана 2 ранга Алексея Синева, артиллерийский расчет корабельных 57-мм артиллерийских установок АК-725 успешно уничтожил видимые мишенные позиции на береговом полигоне на полуострове Рыбачий.Во взаимодействии с самолетом Ил-38 морской авиации Северного флота, экипаж БДК также осуществил комплекс зачетных стрельб при проведении учения по противовоздушной обороне. В качестве мишени использовались осветительные парашютные авиационные бомбы, сброшенные с самолета.В ближайшее время подобные мероприятия боевой подготовки предстоит отработать экипажам больших десантных кораблей Кольской флотилии разнородных сил Северного флота "Оленегорский горняк" и "Георгий Победоносец".Следующим этапом боевого слаживания экипажей десантных кораблей Северного флота станет отработка действий в составе разнородных группировок на морских полигонах в Баренцевом море.

Андрей,я об этом немного слышал и вот кое что нарыл: Виктор АНТОНОВ: Как кавказцы «разводят» русских водителей на дорогах Подмосковья6 апреля, 2013Просматривая прошлогодние материалы на сайте РОНС, наткнулся на эту интересную заметку. Поразила точность, красочность и фактура. Пришел апрель и в России вновь начинается активный автомобильный сезон. Мне показалось, что будет очень полезно перепечатать эту статейку еще раз. Может быть, кого-нибудь она убережет от беды на дорогах.Игорь Артемов.Все, описанное в этой заметке, произошло со мной лично и совсем недавно - поэтому не успело забыться в деталях.Рассказы водителей о том,что происходит на автомобильных дорогах, приходилось, пожалуй, слышать многим. Приходилось, неоднократно, слышать их и мне.Но недаром говорят, что собственный опыт - лучший учитель. Хочу надеяться, что рассказанная мною история поможет кому-нибудь из русских людей не стать очередной жертвой "этнической" преступности на дорогах.Предупрежден - значит вооружен.Происходило это несколько дней тому назад в середине дня на Ярославском шоссе. Я ехал в сторону Москвы. Из обгонявшей меня слева серой "12-ой" водитель яростно махал рукой и эмоционально жестикулировал, призывая остановиться. В такие минуты сознание не успевает заметить подвоха. На трассах я нередко становился свидетелем того, как незнакомые между собой люди помогают друг другу совершенно безкорыстно. Это стремление помочь ближнему живет во многих из нас, несмотря ни на что.Я припарковался на обочине. Серая "12-я" остановилась в двух десятках метров впереди меня, из нее вышел невысокого роста человек с отчетливой кавказской внешностью и направился в мою сторону. По всем правилам национального мышления я должен был бы насторожиться в тот же момент. Но, как на грех, этого не произошло - сознание словно затормозилось. Между тем "черненький" уже издали громко заговорил:" послюшай, у тебя дым из выхлопной трубы валит... может тосол попал в двигатель, смотри так ехать нельзя...". Впрочем, несмотря на легкий акцент, "черный" выглядел, по среднерусским понятиям, в целом прилично: был аккуратно одет, не имел блатных манер и казался вежливым. Это, как я теперь понимаю, и не дало мне насторожиться сразу (ошибка №1).Надо сказать - машину я только вожу, хотя и довольно много лет, но в технических вещах разбираюсь очень слабо. Это, думаю, и стремился выяснить кавказский "благожелатель". В течение некоторого времени он просто фонтанировал предположениями: "а может у тебя охлаждающая жидкоть закончилась, масло подтекает, бензин плохой залили на заправке ... и что -то еще в этом роде"." А ты вообще сам в машинах хорошо разбираешься?, - не очень?, - давая я сам посмотрю, открой капот пожалуйста, может сразу увидим...". А ведь если бы я дал себе труд немного подумать, то непременно бы удивился: как это при ясном солнечном дне я сам не увидел густой белый дым, идущий из выхлопной трубы?И я, к сожалению, открыл капот так и не успев ничего сообразить или заподозрить, чем совершил, безусловно, главную свою ошибку, (ошибку №2), пустив неизвестного мне человека, да еще кавказской национальности, копаться внутри автомобиля. Сразу же стало ясно, что охлаждающая жидкость у меня на месте, масло не течет и так далее. Но "кавказцу" было необходимо, чтобы я хотя бы на короткое время потерял из видимости его самого, и в особенности его руки. Вначале он предложил поискать, нет ли бензиновых или масляных пятен на земле. Потом попросил завести двигатель..... И в этот момент, заводя машину при поднятом капоте, я на миг потерял его из вида.Этого оказалось достаточно. Машина не заводилась. Не заводилась и точка.И тут мой "помощник", видимо, решил, что дело сделано и начал частить: "Видишь, машина не заводитися, поломка очень серьезная, сам я сделать не могу, а тут рядом , всего 5 километров, мои друзья в автосервисе работают, сейчас я им позвоню, они быстро приедут, эвакуатор вызовем, все сделаем, как надо, машину починим, будет как новая..." И тут в мою душу начало неуклонно закрадываться сомнение. Слишком уж изменился "чурка" - стал вальяжнее и самоувереннее, говорил напористо и безапелляционно - " я тебе как брату добра желаю - помочь хочу". Но что-то уже не верилось.От его дальнейших услуг я отказался резко и категорически. И это был первый правильный поступок в случившейся ситуации. Голова быстро соображала, что надо искать повреждение в машине. Но внешний осмотр ничего не давал - все провода сверху на месте, понять ничего я не мог."Добровольный помощник" пытался на меня давить морально: " я же тебе как человеку добра хочу, время свое потратил...", - но, по-видимому, понял, что может схлопотать от меня несколько "дружеских" ударов по голове и не только, быстро ретировался в сторону Москвы. Номер его авто я , сдуру, не записал.Был напряжен и волновался. Но приключения мои только начинались.Через пять минут впереди моей машины притормозил эвакуатор. Как с неба свалился. Его водитель был явно той же масти и национальности, что и предыдущий "помощник", только попроще и потупее - простой исполнитель, да и по русски говорил явно хуже. Но песенку запел на ту же тему: "Давай помогу, тут рядом знакомые ребята работают в автосервисе, довезу недорого...". Сомнений в происхождении "организованной группы доброжелателей" у меня уже совершенно не было. Его я ясно и недвусмысленно послал двигаться дальше по трассе и он не стал спорить - сел и уехал.Все это время я отчаянно пытался найти причину того, что двигатель не заводится. Не получалось. Потом догадался позвонить знакомым в Москву и коротко изложить ситуацию. Ребята обещали подъехать так скоро, как позволят московские пробки. Тем временем, примерно через полчаса, передо мной остановился еще один эвакуатор. Его водитель, понятное дело, выглядел как брат предыдущих - та же нерусская внешность, тот же акцент. Ярость моя была так велика, что очередному своему "спасителю" я даже не дал выйти из грузовой кабины. Подбежал к нему сам и на понятном для всех детей гор и пустынь прямом русском языке объяснил, чтобы он убирался как можно быстрее к известной всем матери. Этот тоже не стал особо спорить и убрался довольно быстро и молча. Чурки в таких ситуациях вообще очень сообразительны.Но за мной, по-видимому, со стороны наблюдали. Потому, что минут через 10 после отбытия второго эвакуатора рядом со мной тормознула красная четверка. В ней было четыре человека. Той же национальности. Из машины вышли все. Старший по возрасту - корявый чучмек лет 45 - 50-ти, начал говорить практически сразу: " Здравствуйте, я мастер, в автосервисе работаю, ехал мимо на работу, смотрю - вы стоите на обочине, дай, думаю, остановлюсь и помогу человеку...."Пока он все это произносил а вся группа двигалась в мою сторону, я быстро вытащил из авто свой любимый туристический топорик, который предпочитаю всегда иметь под рукой на предмет разных ненужных общений, захлопнул капот и глядя на остановившихся в нескольких шагах от меня "работников автосервиса" сказал как можно доходчивее: "С машиной у меня полный порядок, встал я тут дровишек в лесу нарубить - топорик острый у меня, хороший... Ехали бы вы дальше". Короткое молчание. Потом старший, видимо все еще не до конца выйдя из свой роли, запел было " Да мне денег не надо, я могу вам профессиональную консультацию дать о причине поломки...." , - но осекся на полуслове. Вся группа села в машину и уехала. Можете считать меня дураком. Их номер я запоминал по памяти. Но не стал записывать. Легким показался.Казалось бы, все. Но нет! Около получаса я дремал в машине. Потом - и это было уже почти комично - впереди меня остановился еще один эвакуатор. Номер его я просто записал и ждал, что будет дальше. Он постоял впереди минут 7 - 8 и уехал. Водитель даже не вышел из кабины. Я тоже.Еще через 20 минут приехали мои друзья. Мы вместе некоторое время искали причину поломки. Нашли не сразу. Был оторван проводок, ведущий к генератору. Сверху его не видно совершенно. Снизу подлезть тоже трудно. Нашли методом тыка.То есть когда я ушел заводить автомобиль и не видел за поднятым капотом "чурку № 1", он просто выдернул провод и сделал так, что машину завести стало невозможно. Все остальное вы читали. Если бы я им поверил, дал погрузить свою машину на эвакуатор - потерял бы в лучшем случае много денег - а может быть и что-то большее. Жулики работали организованно и достаточно профессионально.Запомненные и записанные мною номера четверки и эвакуатора я пытался "пробить" по базе ГИБДД. Выяснилось, что машин с такими номерами не существует. Можно , конечно, предположить мою ошибку - что записал и запомнил неверно. Но мне кажется вполне возможной и версия, что эти жулики работают под "прикрытием" ментов. Иначе вряд ли рискнули бы разъезжать с липовыми номерами в окрестностях Москвы.Почему я думаю, что это были кавказцы? По внешности и акценту! На азиатов они были мало похожи. И стеми, и с другими, приходилось общаться в армии и не только.Судя по количеству людей, машин, техники и оперативности их действий дело это поставлено на широкую ногу. Так что будьте внимательны на дорогах.И главное: не верьте чуркам. Целее будете сами, целее будет ваша машина.Виктор Антонов. Москва

Фабио Капелло уйдет из сборной России, если почувствует, что ему не доверяютИтальянский тренер дал первую после провала на ЧМ-2014 пресс-конференци30.07.2014, 15:44Главный тренер сборной России по футболу Фабио Капелло дал свою первую пресс-конференцию после чемпионата мира, на котором наша команда не сумела выйти из группы. Итальянец подтвердил, что намерен оставаться на своем посту до окончания чемпионата мира 2018 года, а также заметил, что команде требуется обновление. Кроме того, он опроверг ранее распространенные сообщения о том, что в неудаче в Бразилии он винит футболистов.Фабио Капелло дал первую после чемпионата мира в Бразилии пресс-конференцию. Собравшиеся в ИТАР-ТАСС журналисты были настроены весьма воинственно, но итальянец самообладания не терял и отвечал на вопросы в своей привычной манере. То есть общими фразами.Господин Капелло повторил, что к чемпионату мира команда была готова очень хорошо. «Но чемпионат мира в Бразилии отличался высочайшей скоростью, команды играли очень компактно»,— тут же оговорился тренер. «А российские игроки не привыкли играть на такой скорости, о чем я уже сказал российским тренерам,— продолжил Фабио Капелло.— Российский футбол медленный. Не российские футболисты, а сама игра. Например, когда российские клубы играют в Лиге чемпионов или Лиге Европы, на поле иногда выходят по девять иностранных игроков, но даже у них есть проблемы. Это дело привычки. Если футболист привык играть медленно, то за одну минуту он не сможет перестроиться на игру в быстрый футбол. Игра на высокой скорости должна стать привычкой, об этом в том числе я говорил тренерам на заседании технического комитета».Отдельно Фабио Капелло прокомментировал утверждения о том, что на состоявшемся во вторник заседании технического комитета РФС он обвинил в неудачах игроков своей команды. В частности, сообщалось, что итальянец назвал основным виновником голкипера Игоря Акинфеева, ошибки которого действительно стоили команде потерянных очков в матчах против Южной Кореи и Алжира, а также форвардов, которые, дескать, не отличались точностью. Теперь итальянский специалист заявляет, что данная информация — ложь. «Я никогда такого не говорил, никогда,— сказал наставник сборной России.— Я могу ошибаться, но не настолько глуп, чтобы обвинять игроков. Я никогда не позволял себе такого».Фабио Капелло напомнил также, что в российской сборной катастрофически не хватает молодых футболистов. Собственно, на чемпионате мира наша команда была самой возрастной. В этой связи он отметил важность привлечения молодежи в сборную и рассказал, что попросил руководителей отечественного футбола отпустить молодых игроков, являющихся кандидатами на попадание в национальную команду, на сбор по окончании первой половины сезона. «Я попросил об этом президента РФС, исполком организации и главных тренеров клубов,— сказал Капелло.— Речь идет о зиме, когда большинство футболистов будет в отпуске. Не знаю, что будет дальше,— это было только предложение».Тренера также спросили об обстоятельствах, при которых он может покинуть свой пост до истечения контракта (он действует до окончания чемпионата мира 2018 года). Господин Капелло заметил, что намерен отработать договор до конца, но добавил, что может и уйти, если почувствует, что ему больше не доверяют. Фабио Капелло попросили также прокомментировать сообщения о том, что его контракт (по неофициальной информации, Капелло получает более €8 млн в год, что делает его самым высокооплачиваемым тренером среди всех наставников национальных сборных) оплачивается не РФС, а частной компанией. Ранее в этом качестве упоминался ЛУКОЙЛ. «Не знаю, вы задаете вопрос, на который я не могу ответить. Мой контракт подписан с РФС, и это контракт, утвержденный UEFA»,— сказал Фабио Капелло.Арнольд Кабанов

Володя привет! У нас ночью прошла гроза,а сегодня всё испаряется,дышать трудно,влажность очень большая. Как там наш Сокол поживает,ты с ним не связывался? Удачи!

Видимо,не может или не хочет...

ТЕРСО применила лед для замораживания воды24 июля ТЕРСО начала эксперимент, в ходе которого рабочие заполняли льдом траншею вблизи 2-го энергоблока АЭС "Фукусима-1", чтобы охладить скопившуюся там загрязненную изотопами воду до температуры замерзания. Всего в траншею было сброшено 2 тонны льда Три месяца назад начался эксперимент по замораживанию воды с помощью хладагентов, однако вода в траншеях так и не замерзла. По мнению ТЕРСО, причиной этого является движение воды, вытекающей из машинных залов АЭС. Течение воды препятствует ее замораживанию. Это не было учтено, когда ТЕРСО проводила опытные испытания.Источники: ex-skf.blogspot, 28 июляТЕРСО, 24 июля

Индийские эсминцы получат новые пусковые установки ракет "БраМос"09:33, 30 Июл 2014Текст: Новости ВПКВсе индийские эсминцы собственной постройки будут оснащаться новой 16-контейнерной вертикальной пусковой установкой для сверхзвуковых ракет "БраМос".Новая вертикальная пусковая установка (ВПУ) имеет модульную конструкцию и полностью разработана в Индии специалистами "БраМос аэроспейс". "Она создана на основе научно-технического задела, сформированного при создании 8-контейнерной ВПУ для ракет "БраМос", которыми оснащены три индийских фрегата 11356 второй серии российской постройки", – заявил исполнительный директор компании "БраМос аэроспейс" с российской стороны Александр Максичев.Новая ВПУ имеет носовое расположение и может трансформироваться в пусковую установку, рассчитанную на боекомплект в 32 ракеты для боевых надводных кораблей большего водоизмещения.Как сообщалось ранее, ВМС Индии впервые провели в июне этого года пуск ракеты "БраМос" с головного эсминца "Колката" проекта 15A. К настоящему времени "БраМос аэроспейс" поставила для всех трех индийских эсминцев этого проекта, головной из которых сейчас проходит испытания, а два других достраиваются, носовые 16-контейнерные ВПУ для ракет "БраМос". Новые ВПУ будут также установлены на четыре эсминца проекта 15В 3-й серии.

30 июля 2014 15:56Японские ученые искали белку-летягу на КунаширеГруппа японских специалистов по мелким млекопитающим провела исследования на Кунашире при содействии сотрудников заповедника "Курильский" с 25 по 27 июля в рамках безвизового обмена.Экспедицию возглавлял известный ученый и почетный профессор университета Хоккайдо Отаиси Нориюки, который является главой научного совета национального парка "Сиретоко". Он курирует программы безвизовых поездок экологов на Южные Курилы.В состав группы входил профессор Ошида Тацуо, специализирующийся по белкам-летягам. Это уже не первая поездка ученого на Южные Курилы. Основной целью его визита было проведение исследований, в ходе которых предполагалось выяснить, есть ли белки-летяги на Кунашире. Сразу почему то возник вопрос-"А белку ли они искали???"

С Днём рождения!!! Здоровья и всего самого доброго!