семеныч2

гулял я как то по литератуным порталам и наткнулся на рассказ *Три напрасных года* Анатолий Агарков. ваш катерист, постарше немного. советую в поисковике набрать и почитать, сам за вечер съел, понравилось.

в наше время тарелок такой глубины уже не было. везло же людям, башку горбуши в тарелке потерять... не обижайтесь, посмеялся и сам , когда вспомнил сколько этих голов кок в котел ложил ,когда на команду уху варил, ну не терялись они там.

конечно долго, нам ещё и с вождем повезло, дарагой ЛИ Брежнев в ноябре представился, первая партия ушла и тут такой подарок. я так уже месяц по четвертому году отбывал. а с борта ушли в середине сентября , в среднем ремонте стояли ,у хоккейной коробки вновь построенной летом. а последний наш покинул бригаду в конце декабря, очень нас комбриг любил (80). чего только не делали, на пилораме работали пока дед рамщик не помер, в котельной , вот только на строительство кичи и забора вокруг бригады было не заманить. там якобы аккорды были, верили конечно с трудом.

двое их было. кобели. один рыжий орфей, другой черный лохматый в меру цыган. тот черный в 81 пропал , причем в море были. черный на стоянке верховодил, побаивались его собаки с других бортов.

не знаю, сам никогда не страдал. но было два или три одногодка с болезнью. не позавидуешь. а самого наоборот на жрачку пробивало. неудобно только было в столовой тарелки держать, чтоб не уехали. горбатый плясал как ванька на волнах. сколько раз в пуд смотрел на кренометр, висел над входом в носовую машину, видел 35 , кажется и поболее . собак наш и то к нам приходил, ляжет точно по середине- умный. покаюсь - иногда и хотелось чтоб качало, без шторма это ведь не происходило. а если штормит - редко без надобности ходили и нам покой наступал. но если кэп подкидывался по наводке , помню иду по штормовому коридору и в такт попасть не могу этим подскокам и провалам. эх хороша на ходу. а кубрике носовом по молодости? эти свободные полеты с коня вниз. раз отведал, правда с нижнего но крышкой от стола сверху прикрыло. в каюте потом этого испытать больше не доводилось.

да снега много выпадало. я помню в 82 ноябре, жили уже в роте, мы в торце клуба, другая половина на верхнем этаже казармы. тепло ведь обычно до 10 числа, днем без бушлатов или фуфаек ходили. спать легли - дверь не закрывали, чтоб жарко не было. утром проснулись- снега см10 , тяжелый такой, мокрый. две зимы похоже наступали в корсакове. морозы обычно ведь после нового года наступали. помнится тс 81на 82 как обычно возле крильона торчали. шуга уже конкретная, январь число 10. ивчатов в базу не пускает. проснулись утрачком и видим- вмерзли. уже на полном серьезе кэп Лаврентьев с механиком начали мазуту считать и нас делить на зимовье. потом тральщик припыхтел, обколол и поплелись мы за этим самоваром. 14 января зашли на отстой. на юте небыл, не знаю. в пуде тепло.

ну не знаю. из нашей толпы 11 -семь или восемь стали кандидатами , а затем членами, если двое съездили. не показатель членство . так у нас было. зам работал? не , идейные были.

а я не знал, как это , съездить в отпуск. в свое время комбриг Ивчатов пообещал домой под елочку отпустить и почти сдержал обещание. а несколько одногодков ездили. позавидывать не мог, ребята возвращались угрюмые и долго потом входили в службу. до июня хотелось конечно, потом угомонился. да и кто бы потом пустил, на вахты народ расписан и в пуд старшим кто сядет? механик Кравец божился - тебя полюбому домой отправлю, и он не смог. вот заноза у больших звезд сидела. и ничего. не в обиде.

да дело ведь не взнаках и лычках. они пришли в марте 82. а в апреле только лед сходил и залив очищался. все эти железяки обычно штаб весной раздавал, так сколько раз порученец за списками на представление прибегал, ответ один- достойных нет на 80. на обморозков мы не тянули. этот народ взялся судить об команде еще не зная кто сть кто. ну и в ответ получили взаимность. дело прошлое, слава богу что не закончилось уголовщиной и звездоносцы живые.

я собственно не в претензиях. это правда- все призывы разные. но мне потом выпало *счастье * еще и с бывшим вашим штурманом , в 82 году к нам помощником пришедшим послужить. так вот эти два весельчака вместе с новым командиром, приложили кучу усилий в сдирании лычек со старшин нашего призыва. с других горбатых на дембель уходили как елки , все с погранцами разных степеней и широкими галунами . мы же со знаком классности и комсомольским значком. это при том, что 80 в бригаде стоял редко. да ладно. всяк свое хвалит.

дикость. самая настоящая. ходил я на 83 по молодости на ходовые, 1980 год осень. из среднего ремонта выходили. Козлова помню смутно, не видел я его в машине, а вот старшину команды и зашуганых молодых мотористов видел . после своего 80 ад. лично мне выпало только телеграф и смена топливных фильтров на главной машине, которые почему-то не сменили в ремонте. рабочие с завода только головой качали. про наш 80й в бригаде небылицы всякие ходили, что правда - особенно уходившие в 1980 осенью дембеля(это песня отдельная) было всякое, но следом за ними адекватные ребята вполне оставались. мое наблюдение такое. мы уходившие в 82 году не должны были совсем в головах молодежи оставить неприязнь.причем полное исполнение своих должностных обязанностей. может и не все так плохо, но беседовали с одногодками со всех судов бригады, черт его знает, демократичнее 680 не было.про буксиры отдельная тема.

а что такое ексклюзив в военной шмотке и значке? для тех кто не смог в свое время флагом или вымпелом обзавестись - самое то. вы же их ткать не станете а если будете процент прошу за идею....... я почитал прайс их и захотелось закупиться и торговлю открыть. потом подумал и понял, разница огромная между писаниной на сайте и деньгами которые станут ли выкладывать за давно прошедшие времена. хотя пару кремовых рубашек пожалуй закажу, удобная штука, ноская, хотя что сейчас шьют ещё большой вопрос.

люди, бога ради простите, сейчас совершу покушение на торговые дела. есть в москве такая контора и имеет сайт. называется военнснаб. там есть всё чего душа желает причем фабричное и настоящее. зайдите и посмотрите. делайте заказы и получайте. все от ленточек на бески до значков опв 1и2. флаги и вымпела на суда советских образцов и нынешние. кроме автомата там можно все приобрести. а теперь обращусь к автору этого сообщения- прошу написать мне в личку есть небольшая просьба по корсакову, не трудная и без затрат.

почитал. у нас почти у каждого прозвище было, не со зла, пожалуй от дружбы мужицкой, не подумайте плохого. про старших сусолить не стану, своих постараюсь вспомнить. боцман- бацилла. ст.штурманский - нормалек (любил андрюха это слово). торпедист- мамонт (огромный литовец) акустик и гарсон- груня(это производное от фамилии и роста). пушкарей окрестили одного карась( от фамилии другой рыбы) , другой просто -ствол по имени витя. ксин - гнус (это с малолетства приклеили, но добро так, без злобы, нудноватый серега был). электрик - билл ( механик Посняков с тральца его окрестил, так и остался) старшина бч-5 фанера (от пролетел над парижем) а меня по физии сходной с кавказцем прозвали кацо, потомв семеныча молодежь перевела, а свои так и кликали.

гы, видно. а размеры ювелирным соответствуют? а из проклятого металла не пробовали лить? с буквами из белого золота. дороговато конечно выйдет особливо если не дутый со сплошным кольцом.

не выходит посмотреть, страница под номером 19 или 21 открывается а картинки ёк. где это есть , может с цифровика кто заснимет и выложит.

вот посмотрел как народ от восторга повизгивает. а где картинку этого изделия посмотреть, вот только не в стакане с жидкостью ,а так, чтобы детали видно было. и скока этот железный кольцо витоге будет стоить?

зашел, посмотрел записи. у нас никаких проблем никогда небыло с катером. однажды даже шутканули с ксином, ходили на осмотр и собирались снова, пока зам бумаги в каюте готовил вылезли на ют покурить а плещенко в катере остался и прикемарил на солнышке. кто-то конец и отдал и дрейфует ксин к берегу. сиреной добудились и смог завести и добраться до борта . надежная машина. только раз пришлось переключение хода и нейтралки регулировать и всё. правда зимой старались про него забывать.

ох и злые , посмотрите мои писанины, найдите хоть одно слово касаемое того чего не знаю, сижу и молчу . но простите, если ересь нести начинаете, молчать не буду. а кто там писал, не приведи господи такого наставника, то могу доложить , 26 лет прошло с момента схода с борта, многим из вас спасибо сказали бывшие подчиненные и ( молодые инженеры после училища) офицеры. помнят , пишут. кто из вас лично был знаком с флагманским специалистом морчастей при звании старшины? всё, заканчиваем перепалку, флудите дальше сами, страничка для небылиц.

чего вы щеки раздуваете? да, давно было, многое забыть можно. но сказки читать не по себе. никогда себе не позволяю людям голову морочить и чепуху писать. только о том , что через руки прошло , а это забыть трудно. а какие мы были спецы, дело прошлое и спасибо механику нашему Кравец ВЯ мичман, науку эту хрен забудешь. в хорошем смысле слова - клад электромеханической части. многим инженерам зависть черная. извиняться не собираюсь, но и совесть иметь нужно вам ребята немножко, не надо писать про то , что слышал и не щупал. этак скоро эта сорокаметровая железяка 205п в подводную лодку превратиться. фантазий не нужно на механические темы.

конечно можно сомневаться , нужно просто знать . большинство здешних посетителей в форпик за краской ходило и должны были видеть на переборке со стороны трапа гидропанель с ручным насосом прокачки . получается если шпиль не гидравлика то и чирок ручными талями поднимали и опускали.

этот шпиль носовой машина гидравлическая и беда молодого носового мотыля 5-1-21, заведывание. оно конечно замечательно что и шлюпбалки от его гидросистемы работали, только вот ютовые со своим злектрическим шпилем не знали никогда проблем. у нас случай в море раз был, отказал этот насос, гудит а масло не гоняет. я с мотылем ответственным всю панель излазил и что думаете, трубка перемерзла, ледышка-тромб. а масло там амг-10, это точно от самолета, ядовитое, у скольких неженок экзема выскакивала на руках, говоришь чтобы руки после контакта бежали мыть, нет пока сыпь не пойдет. а механик там судить будет, правда или нет, это к тому, что мы больше месяца на своем борту бч-5 управляли ( нэмc бригады доверял нам как себе) пока молодой лейтенань не пришел и я хочу сказать справлялись прекрасно. нэмс всё уговаривал в тормоза оставаться, черт побери, сейчас понимаю , стоило. уже на пенсии бы сидел и бамбук курил. да чего там, не вернешь.

якорь -цепь и поднять вручную можно, было такое приспособление к шпилю. может именно на этом борту , баковая команда похоронила в море железяку, хлопотное больно дело метров 40 цепи доставать. а то что обесточен корабль, качество работы бч-5. вы конечно не обижайтесь, но пора заканчивать эти анекдоты про обороты м 504б больше 2000. вот мы мотыли в ваши гирокомпасы не лезли, тихо и мирно качал насос забортную воду в ваш пост . покурить на ют ходили и захватывали за компанию штурманского. потом выслушивали восторги от сигнальщиков от прогулок на максимальных режимах. нам самим это зрелище в полном рбъеме видеть не доводилось, ведь после 30 узлов выход на верхнюю палубу запрещен. а то ,что каюты старшинские на валолиниях , было , спать плохо , но когда хочется и это не мешает. а в кубриках лучше? сам по молодости с коня слетал на ходу, мы же в носовом жили а подбрасывает на волне дай бог.