igor
-
Постов
1 822 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Загрузки
Блоги
События
Весь контент igor
-
У нас в Одессе было пяток таких пароходов. Как ветераны говорили, их из Одессы после списания увели. Дальше, информация разнится. Одни твердят - попилили, другие - что перегнали в Феодосию, в средний ремонт, для продажи в тёплые страны. Этот период как раз совпал с прибытием первых 205П.
-
Боевая и штатная организация ПСКР пр.1241-2 информация действительно закрытого характера . Но это, если перечисляются все боевые посты, их функции и назначения.А если же описывать типа: ...пойдёшь на право - песнь заводит, на лево - сказку говорит... ну и в таком духе, то можно всё что угодно описать, шпыён всё равно не поймёт
-
Обычно, очень много фотографируют корабли представители завода-строителя. Кто участвовал в строительстве и сдаче кораблей (особенно головных), не даст соврать - корабли фотографируют представители практически всех ведомств, участвующих в строительстве: от ГШ ВМФ и минсудпрома, до ГУ ПВ. Особо интересно, когда корабль фотографируют на разных курсовых углах, с ходом и без. Тогда команда только и делает, что шхерится в надстройке, убирая по ходу всё лишнее, чтобы в объектив не попало. Потом эти фотографии идут в различные приемные и сдаточные документы. Как-то был конфуз, тоже так ПСКР фотографировали, а с юта забыли убрать обрез с водой, для окурков - так эта фотография и пошла в формуляр корабля...
-
14670 (шифр проекта "Гурзуф") - детище ЦМКБ "Алмаз". Постройка этих катеров велась лишь на одном заводе - Батумском ССЗ. В галерее, есть несколько фотографий, в т.ч. моя - ПКАСС-53, родного для меня катера.А переделанный 1388 я где-то на картинке видел. Его узнал лишь по характерному форштевню и развалом бортов.
-
В принципе, ЦМКБ имеет некоторый опыт в проектировании подобных судов. Я не знаю, был ли пр. 360 ваш (скорее всего так), но последующий 1360 на своё время был поистенне чудо-кораблём для советского человека. Также, для таких целей, пускай и с меньшей долей строгости в подходах к комфорту были сконструированы на базе боевых катеров пр.1400А и 14670. На последнем я имел честь служить и у меня о нём остались в памяти самые тёплые воспоминания. Единственное, что на катерах (пр.1400А и 14670) не было предусмотрено в качестве основопологающего критерия удобства и комфорта для экипажа и пассажиров - отсутствие безвахтенного обслуживания ГЭУ и отсутствие шумоизоляции данных помещений. Отчасти этот недостаток понятен - катера по механическому устройству идентичны боевым 1400 и 1400М. На 1360 в этом плане более продвинулись, но это объясняется изначальным проектированием корабля с нуля без учёта прототипа.
-
Даю справку...Отряд боевых кораблей ВМС США пребывал в Севастополе с 5 по 8 августа 1989 г. В состав ОБК вошли:USS Thomas S. Gates CG 51 и USS Kauffman FFG 59.USS Thomas S. Gates - крейсер УРО типа "Тикондерога". Кстати, по архитектуре очень похож на ЭМ типа "Спрюенс" (эти проекты унифицированы на 70 %), к которому относится "Кэрон".USS Kauffman - фрегат УРО типа "Оливер Х. Перри".А у кого-то фото этого визита есть?
-
Времена давно изменились и болгары - очень интересные собеседники. Многие знают русский язык, особенно офицеры, так что языкового барьера как такового нет. Единственное, что вводит в смущение, это их чудная жестикуляция (без этого им никуда - южный темперамент ), противоположная нашей, когда они положительно машут головой в стороны, а отрицательно - кивают.
-
27 марта 2008 года в гирле Дуная произошла авиакатастрофа с вертолётом Ми-8МТ Одесской авиаэскадрильи. Погибла наша "семёрка"... Становится не по себе, когда осознаёшь, что в миг оборвались жизни тех, кого ещё пару минут назад мог слышать в эфире. Они ушли молча, ничего не сказав в последний момент... Спите спокойно, да будет Вам, дорогие сослуживцы, земля пухом... 1. майор Христий Александр Иванович (Командир вертолётного звена Одесской авиаэскадрильи); 2. капитан Шутько Евгений Валентинович (Старший лётчик-штурман Одесской авиаэскадрильи); 3. капитан Цилинко Александр Николаевич (Старший авиатехник Одесской авиаэскадрильи); 4. подполковник Микита Михаил Мигалевич (Начальник службы КЭС тыла ЮРУ); 5. капитан Панчуков Алексей Николаевич (Начальник продовольственной службы тыла ЮРУ); 6. полковник Кузьменко Владимир Валентинович (Начальник Измаильского погранотряда); 7. подполковник Гибелинда Александр Петрович (Заместитель начальника Измаильского погранотряда) 8. подполковник Сорокопуд Александр Николаевич (Заместитель начальника Измаильского погранотряда по тылу) 9. старший лейтенант Садаклиев Николай Борисович (Начальник ОРТМ Измаильского погранотряда) 10. рядовой контрактной службы Грама Сергей Викторович (Слесарь-сварщик ОРТМ Измаильского погранотряда) 11. младший лейтенант Тимофеенко Артём Владимирович (Насальник ФЭС Измаильского погранотряда) 12. майор Минич Владимир Фёдорович (Заместитель начальника штаба Измаильского погранотряда) 13. Фурдуй Михаил Михайлович (Служащий предприятия "Афанасиевский")
-
Геннадий привет! Да, был такой командир - Бибикин и катюшов - знакомая фамилия. Твой крылатый - ПСКР-165. Его командир - Александр Львович Наумкин, помощником в твои годы был м-н Ткаченко Владимир Николаевич. Кстати, в галерее есть фото твоего корабля, как раз с б/нр 037, снятого в 1981 г.Наумкин никогда комбригом не был. Он дослужился до заместителя комбрига.
-
Выше написал ещё раз об этом проекте. Там ошибочно утверждалось, что на экспорт были поставлены 1124, построенные в Киеве. Расформирован, это означает, что закрыт штат экипажа корабля. Корабль продали, за ним приехала команда, согласно приказу ГК ВМФ корабль исключили из списков флота, всех видов довольствия и попутно расформировали экипаж. Ведь корабль, как известно, состоит из двух частей: железа и людей.
-
Киевская "Ленкузня" на экспорт корабли такого проекта не строила. С начала 70-х завод подключился к строительству серии МПК пр.1124 (головной для завода МПК-52), а в начале 80-х переключился на строительства модернизированного корабля данного проекта - 1124М (головной для завода МПК-142). Корабли поставлялись на разные театры, от Чёрного моря до Дальнего Востока, однако ни один корабль 1124 и 1124М проекта на экспорт не строился.В составе ВМС Кубы находились несколько кораблей пр.1159Т, постройки Зеленодольского ССЗ. Классифицировались они зарубежными специалистами как фрегаты (FF), а по нашему, это СКР. Проект объединил достоинства МПК пр.1124 + СКР пр.159. Всего было несколько модификаций корабля пр.1159 и все они были поставлены на экспорт (пр.1159, 1159Т, 1159ТР). Фрегат ВМС Болгарии, это "Смели" пр.1159 - головной корабль проекта, который входил ранее в состав КЧФ под названием "Дельфин". Был кораблём подготовки иностранных экипажей для кораблей данного проекта. После завершения программы строительства кораблей, "Дельфин" был передан ВМС Болгарии, где и получил своё нынешнее имя.
-
не перевелись на Руси любители запудрить мозги супостату до нервного его тика... а заодно и своим, на всякий случай! Видал всякое, у нас на одном из "Грифов" своя лодка была, так он когда на службу ходил, её всегда брали с собой. Потом ей номер нарисовали, такой же. Потом эту лодку возили по надобности другие катера, а номер на ней оставался "родного" катера. Вот так, через сотню лет исследователи старины увидят пожелтевшую фотографию этой лодки, и долго будут искать по архивам корни такого творчества. Так и у вас...
-
Не факт. Механик, это более чем профессиональная направленность службы. Человек на службе, или механик, или же любитель механики. Третьего не дано. Поэтому, некоторые офицеры при мне, белый воротничок, штатский костюм и кожаную папку под мышкой иногда предпочитали грязной промасленной робе, запаху соляра и вечной проблеме поиска необходимых запчастей.
-
Андрей, вот только что просмотрел твою фотографию в галерее gallery_6255_55_18021.jpgБлин, там уже на борту "Чирка" на "Кавказе" номер 050. Это что прикол такой, или энтот парахед потом носил такой номер? Блин, ну и "шифруются"... Эту бы деятельность по запутыванию супостатов - да в мирное русло...
-
Учебная тревога в Бакинской бригаде
igor прокомментировал Shultz изображение в галерее в 17 ОБСКР - Баку - Астрахань
Насколько я понимаю по "обстакановке", это вторая половина 80-х (где-то 1987-88 гг.) Экипаж погнали по идейно-политическим мотивам. Кстати, по-другому никак не покажешь такой боевой порыв: как можно запечатлеть на одном фото занятие своих боевых постов сразу целым экипажем. Вот и напрашивается вывод: этот экипаж надо выгнать с корабля. :-) А потом, мол, пускай бегут, и это о многом зрителю скажет. Кстати, подобные фото были распространены у флотских: там тоже экипажи разбегались по ракетным 205 и другим плавсредствам. Так что приходилось сознательно врать. А что делать?! -
17ОБСКР. ПСКР у пирса.1976.jpg
igor прокомментировал VolkovAV изображение в галерее в 17 ОБСКР - Баку - Астрахань
Ты знаешь, Володя, напрягая глаз, я тоже якобы узрел на рубке число "17". А по поводу вольного выдумывания номеров, - это Вы зря. Не было такого. Всё рисовалось чинненько, по разнарядке сверху для каждого отдельного корабля и являлось головной болью командира и боцмана... Номера не всегда шли по порядку, точнее: практически никогда. Тогда считали, что мы не такие глупые, как этого хочет потенциальный противник! :-) -
Ну слава Богу, хоть кто-то откликнулся ещё с 53-го моего периода службы.Наш радист Федя Музыченко, как-то стремительно ворвался в эту тему и... затих. Ну а вот теперь появился его сменивший радист Женя :-)Ещё бы найти Сашу Коробко из Иркутска и Колю Гуреца из Николаева - был бы полный радистский состав катера!
-
Я изначально присягал Украине и был, по-моему, во втором украинском призыве в Анапе, т.е. мы призывались на Украине, и уезжали после обучения исключительно на Украину. Поэтому, когда нас в роте офицеры пугали перспективами службы у чёрта на куличках, лично на нас они не действовали, т.к. я точно знал, что буду служить в Балаклаве. Сигареты нам давали, по-моему "Прима" (а-ля порубанный веник ). Но меня это мало касалось, т.к. я не курю.P.S. На фото действительно Андрианов. Сейчас, как и тогда, такой же круглолицый
-
Когда я пришёл в бригаду осенью 1992 года, естественно, там служили ещё с Союза.Постепенно, срочники с других республик начали отсеиваться с каждым призывом.Офицеры, кто не желал принимать Присягу Украине, сами искали себе место службы по всему бывшему Союзу. Тогда очень много переводилось морских пограничных сединений с места на место, и с этим было туго. Всё заканчивалось тем, что с помощью общих знакомых пробивались места, а потом делался перевод. Это было похоже, как в отношении украинцев на Украину, так и россиян в Россию. Позже, эта лафа перекрылась, ибо промедлившим надо было уже принимать присягу тех государств, где они изначально служили. Ну а сейчас, это возможно только через увольнение и принятие нового гражданства с многочисленными на сегодняшний день процедурами.По поводу сигарет запомнилось вот что: практически у всех курильщиков в Анапе с моего отделения были жёлтые указательный и средний пальцы - они докуривали сигарету до тех пор, пока она своими остатками не обжигала пальцы.
-
Ну это всё вариации происходящих событий.В теории это выглядит так. Каждый корабль по физике, представляет собой кусок металла, эдакий утюг, железный и тяжёлый.В процессе эксплуатации он намагничивается. Это зависит от ряда причин, как объективных, так и субъективных. К объективным причинам относятся магнитные, электромагнитные поля, которые "гуляют" по кораблю в виде токов кабель-трасс, различного рода излучений и т.д. Субъективные причины сводятся к тому, что корабль сам по себе намагничивается... об воду.Периодически, чтобы свести магнитный потенциал к минимуму, что благотворно влияет как на навигационные приборы, различного рода электронику и безопасность корабля от применения противником оружия, наводящиеся и инициирующеся от магнитных полей корабля, его, соответственно - размагничивают.В первую очередь, измеряют физическое поле корабля, для чего существуют целые специализированные суда - СФП. После этого, корабль помещают в специальное место - магнитный стенд. Это отведённое место, где природное влияние мегнитных полей мало. Потом, корабль обматывают кабелями и пропускают по ним ток, тем самым нейтрализуя измеренные потенциалы физического поля корабля.
-
Константинович сейчас на пенсии, работает служащим отдела воспитания в Одесском региональном управлении
-
Андрей, подскажи, а ПСКР-50 менял на борту номер при тебе? Или он также "щеголял" своим номером всё это время. Кстати, у немя нет даже приблизительной даты его вывода из состава ПВ. При тебе он всё время служил, или был выведен?
-
Да не спорю я. Просто фактически получается, что командование Очамчирской бригады грубейшим образом проигнорировало исполнение приказа Командующего КЧФ, который их непосредственно касался... :-)Короче, погранцы "кранец" положили на приказ адмирала Калинина Алексея Михайловича... P.S. Кстати, интересный исторический факт!
-
А в мои времена, из СБР пр.220 финской постройки делались уже шикарные яхты; береговые ориентиры мерных линий выламывались с корнями любителями цветмета, а на девиацию не доходили руки, так как не было денег...
-
Разберёмся. Я в любой момент могу ему перезвонить в региональное управление. Давно собираюсь, да и заехать как-то надо в гости, но вот только времени маловато.