igor

Привет обязательно передам, если получится, выложу его фото. За то время. что прошло, он значительно "покрупнел"

Центральный архив Федеральной пограничной службы России. 141213, Московская область, г. Пушкино, п/о Русаково Тел.: (095) 584-3574. В архиве сберегаются документы частей и учреждений пограничных войск, материалы по личному составу - за весь период существования пограничных войск.

А что за умная книга, если не секрет?Та "Пурга", которая погибла, это бывший портовый ледокол на Балтике, который передали погранцам. Служил он не долго. При очередном выходе он пропал. Начали искать, нашли на берегу редкие обломки и спасательный круг с названием. Также, найдены несколько тел. Согласно официальному расследованию, корабль посчитали погибшим со всем экипажем (что, соответственно, дало льготы для семей моряков - довольно редкое явление для тех времён, т.к. каждый такой случай рассматривался как потенциальный повод для ухода за рубеж "несознательных граждан"). Причиной катастрофы посчитали взрыв парового котла. Да, перед войной заложили новую "Пургу", но достраивали её очень долго и нудно.

В тех местах лишь одна бригада - 3-я, бывшая Таллинская. Находится она в Балтийске. А так как этот город относится к Калининградской области, то иногда её именуют Калининградской.

Вот интересно, наверняка в Баку осталась часть отставников с бригады. Есть ли у них своя ветеранская организация?

Мужики, я тут пытаюсь свести концы с концами по поводу таллинских "Грифов". Кого передали эстонцам? У одного из них, заводской по-моему 732. Это тот, который сохранён эстонцами в виде памятника в Олимпийской гавани. Уважаемый Spirt, не подскажите, а у Вашего катера какой был заводской?

Или же масло. По крайней мере, такая ситуация была, если не ошибусь, в 2000 году когда "ГС" пришёл в Одессу на учения, на рейде у него умерли все генераторы кроме одного. Вот он еле дочапал до стенки в Практической гавани, и все учения стоял памятником.

Действительно, 26 Пограничный полк принимал участие в боевых действиях в Крыму и по-моему в окрестностях Керчи. Потом его перебросили на Кавказ.

Насколько я понимаю (а других предположений нет) водозабор охлаждения шёл через стойки крыльевой системы или кронштейны гребных валов, что, правда, менее вероятно.

Крицкий Михаил Андреевич. Родился в 1907 году в станице Георгиевская Георгиевского района Ставропольского края. Рядовой, стрелок 26 Кр.ПП. Погиб 16.05.42 года. Книга Памяти Пограничных войск, т.2, стр. 195. 26 Кр.ПП - 26 Краснознамённый пограничный полк. Сформирован из личного состава 26 пограничного отряда, дислоцировавшегося перед войной в городе Одесса. С момента своего формирования, вошёл в состав частей НКВД по охране войсковых тылов. Личная просьба, если остались какие-либо письма, укажите номер полевой почты полка где служил Ваш прадедушка. Так как он до момента своей гибели оставался военнослужащим НКВД, советую обратиться за более подробной информацией в архив ПС ФСБ г. Пушкин, может подскажут где он похоронен. Судя по дате, возможно где-то на Украине. Это моя родная часть, так что можно навести справки о ходе боевых действий в этот период, но только позже. Здравствуйте Елена!По приведенной ссылке, есть практически вся информация, что имеется в Книге Камяти (Книга Памяти Пограничных войск, т.1, стр. 226.). Единственное, что там не указано, так это то, что он был членом ВЛКСМ. По существу ваших вопросов могу добавить вот что: "зам. нач. ПЗ 88 ПП" - означает должность: Заместитель начальника пограничной заставы 88 Пограничного полка. Возможно, что со времени публикации Книги Памяти, в Пушкинском архиве появились сведения о месте погребения. Обратитесь.

Блин, начал читать спор, хотел своих "пять копеек" вставить, а тут оказывается всё прояснили и без меня В таком случе добавлю вот что: вся подобная информация черпалась со своими ошибками и неточностями с одного источника - редакции журнала "Моделист-конструктор", где в его приложении - "Морская коллекция" издавались (и издаются) справочники по корабельному составу отечественного и зарубежного флотов. Причина многих неточностей, увы, банальна. Много десятилетий, главой исторической группы ГШ ВМФ был всеми уважаемый в исторических кругах Бережной С.С., а несколько лет назад он умер, оставив много сырых рукописей. Зная, что такие материалы без дела не останутся, они были наспех подготовлены и пущены в печать. Более того, очевидным фактором преждевременного выхода в свет является и нездоровая конкуренция издательств, имевших доступ к авторским материалам. Т.е. ситуация могла развиться по принципу, как говорил Николай Фоменко: "Кто первым встал - того и тапки!" (с)Далее, могу также заметить опечатки в "первоисточнике" ("Морская коллекция" 2/2001): там все корабли Зеленодольской постройки сдаются по месту своей службы, что совершенно не соответствует действительности: они сдавались на "Персее" в Севастополе - сдаточной базе Зеленодольского ССЗ и перегонялись потом на Север или Балтику.

Что-то понять не могу, ранг 4-й, а экипаж из 27 человек. Это что за проект такой? "Мираж"?

Номер какой-то безбашенный. Судя по силуэту - более поздняя модификация (рубка приподнята). Бортовой номер соответствует СКР КТОФ. Но у флотских на Дальнем востоке "Молний" не было... Какого примерно года фотография и есть ли возможность её отсканировать крупнее?

Где-то в Сети встречал список построенных пограничников пр.201. Если найду - предоставлю.

А "Бдительный" был построен в Хабаровске, а не во Владивостоке... :-)

Ребятки, я же вам дал ссылку на тему, а не только на первое сообщение. Это именно оттуда пошли таблицы, которые были приведены здесь. Там тема проекта 205П развивается в ходе обсуждения. К тому же, есть множество интересных фотографий.В Лиепае был ПСКР "Николай Каплунов" пр.205П, если не ошибаюсь - ПСКР-626. Позже, это имя после его списания передали "Молнии" пр. 1241-2.ПСКР-607 естественно ленинградской постройки. Его перегонка на Восток стоила бы половину стоимости парохода. На Дальнем востоке построили серию из 25 корпусов 205П, для бригад того региона.

Не хочу делать избыточное цитирование касательно этих списков, но смайлик хохотюнчик сюда поставлю Там столько "косяков", что их исправление было бы длинее самого списка P.S. Вот пример: КВФ: ПСКР-727, АК-232, 234, 374, 375 Вы не знаете, откуда может взяться ПСКР-727, когда последний корпус был ПСКР-725 (зав. № 213)? И интересно, каким образом он бы попал во флотскую среду обитания (КВФ)? Советую перейти сюда, тут больше информации... location=\'http://forums.airbase.ru/2005/02/t31821--morchasti-pogranvojsk.html\'script>');" title='Морчасти погранвойск - форум Авиабаза'>Морчасти погранвойск - форум Авиабаза

Эта пиписька скорее всего ПСКА пр.П1415.

В канун праздника Победы, решил на нашем форуме выложить полную Хронику БД советского ВМФ 1941-1945 гг. Я её выложил на форуме Балансера, но не каждый туда из наших форумчан заходит. Поэтому, думаю, здесь эта тема тоже будет уместна. Читайте, смотрите, как наши деды добывали для нас Победу! 1941 г. location=\'http://depositfiles.com/files/5222241\'script>');" title='http://depositfiles.com/files/5222241'>http://depositfiles.com/files/5222241 1942 г. location=\'http://depositfiles.com/files/5222305\'script>');" title='http://depositfiles.com/files/5222305'>http://depositfiles.com/files/5222305 1943 г. location=\'http://depositfiles.com/files/5222333\'script>');" title='http://depositfiles.com/files/5222333'>http://depositfiles.com/files/5222333 1944 г. location=\'http://depositfiles.com/files/5222353\'script>');" title='http://depositfiles.com/files/5222353'>http://depositfiles.com/files/5222353 1945 г. location=\'http://depositfiles.com/files/5222377\'script>');" title='http://depositfiles.com/files/5222377'>http://depositfiles.com/files/5222377

А это он и есть - проект 1204. Вот если бы узнать его название... М-да, любят наши руководители народ за нос водить, и любое хорошее начинание превратить в фарс. Там рядом, стоит бетонная канонерка. Пушки у неё 130-мм от эсминцев (пр. 1, 7, 7У и т.д.), а надстройка... от рейдового тральщика пр.1259. Вот как знающему человеку приобщаться к исторической памяти, когда там в любом закутке такие ляпы...

Всё правильно. Торпеды хранились на торпедной базе в арсенале. так как таковых в Пограничных войсках не было, отсюда - корабли шли во флотский арсенал. А по поводу стеллажей, ты всё напутал. Не было там стеллажей, хранились лишь стеллажные стойки. Эти прибамбасы ставились позади торпедных аппаратов и на них укладывалась торпеда при заряжании. Вот они как раз (стойки) имели в верхней части форму желоба для укладки торпеды, а поверх этого жёлоба набрасывался хомут...Что касается тактики применения оружия, то пограничникам торпеды нужны были как камикадзе парашют... Просто из-за того, что на случай "большого хипеша" все пограничные корабли переходили под крыло ВМФ, они в обыденности были его вооружённым резервом. Отсюда, несли весь тот комплект оружия, что был необходим ВМФ на случай войны...Применение торпед тобой описано правильно. Противолодочная СЭТ-40 имела скорость лишь 29 уз и радиус реагирования системы самонаведения на ПЛ всего 600-800 м, поэтому кораблю надо было приближаться и стрелять практически в упор. В 70-х, на вооружение приняли уже универсальнуюю торпеду СЭТ-72, которая имела скорость 40 уз при той же дальности (8 км), но вдвое большую глубину хода (450 м). Поэтому, с принятием на вооружение СЭТ-72, шансы выйти победителем у экипажей кораблей с малогабаритными ТА резко возрасли

Именно это и есть стеллажные стойки для торпед. Да, они были обклеены резиной в желобе, а сверху имелась накидка-фиксатор для торпеды.Действительно, они не должны были храниться на корабле. Исключение, - когда корабль шёл на погрузку торпед в арсенал.

В форпике, возможно, были крепления для топливных шлангов. То что там торпеды не складировали - точно.В принципе, дополнительного запаса торпед на кораблях, вооружённых ТА ОТА-40-204 нет. Однако, при большом желании, его сделать можно. Позади торпедных аппаратов (сразу за казёнником, на палубе предусмотрены крепления пары стоек, на которые кладут торпеду перед тем, как втиснуть в аппарат (т.е. добиваются соосности торпеды и аппарата и просто вталкивают торпеду в трубу. На этих станинах конструктивно предусмотрены захваты-хомуты, так что на них можно поставить торпеду и закрепить. Так как такие девайсы предусмотрены за каждым ТА, то гипотетически, каждый 205П, 1241-2 может взять на борт 8 торпед, четыре из которых будут изначально в трубах.

Я особо не фанател над всеми этими прибамбасами, однако сослуживцам помогал. Так как я довольно хорошо рисую, отбоя не было, чтобы кальки малевать. Помните анапские кальки? У нас в Ялте они были, но так как переходили из поколения в поколение копированием, своим содержанием изрядно отличались от оригиналов, коих я видел в Анапе. Вот я их и реанимировал. Также выпиливал, но больше всего, мне хотелось за время службы сделать модельку моего катера. Даже основные размеры, стоя на вахте снимал (вот где подарок особисту был ). Но так как по молодости не до этого, а середина службы была в одних ремонтах, вся надежда была на конец службы. Ну а там сплошные выходы, и после прихода с моря в режиме зомби хотелось дотянуться до койки, или тупо посмотреть телевизор, лишний раз не напрягая извилины. Так что не получилось...

Ну прямо, как в фильме "Республика Шкид" Не понять теперь нынешним контрактникам всей той атмосферы, что ранее была на кораблях. Сейчас всё просто: рабочий день закончился, осталась вахта, все остальные разъехались по домам. А в наши времена, даже после окончания рабочего дня в пределах корабля витала особая атмосфера. При этом, занятие, что выбилали люди себе были настолько разнообразные, что только диву даёшся. Одна подготовка дембы и альбомов чего стоит, с их хроническим выпиливанием из всяких железяк и поиск вечно дефицитной бархатной бумаги.