Боцман

В 8 ОБСКР первый корабль проекта 10410 ПСКР-908 (б/н не помню)год прихода в бригаду по моему 1992-ой.Ну а об истории с самовольным присвоением имени "Надежда России" и потом замазыванием его цементом где-то уже вспоминалось.

В 1987 году, в 1988 его уже условно разобрали (демонтировали аппаратуру и двигателя).К нам на 680-ый тогда перевели с него восемь человек. В те года как мишень вряд ли, списанные корабли отправляли на кладбище в Приморье.А винты и валолинии демонтировали для дальнейшего использования в качестве ЗИПа. Корсаковский СРЗ тогда единственный занимался ремонтом и докованием кораблей проекта 205П.

Малость уточню - последний бортовой номер 116, после перехода с Находки в Корсаков 157.Есть фото в дембельском альбоме. ПСКР-670 в последний раз на слипе, это когда после списания ему снимали винты, выдергивали валолинии и заваривали все забортные отверстия перед буксировкой на корабельное кладбище.З.Ы. Сейчас работаю с мужиком, который служил на 670-ом 1970-1973 кустом.

За северным ковшом в Корсакове была (может и сейчас есть) свалка отслуживших своё корабле и судов.Там притоплены два тральщика проекта 254 "Сахалинский комсомолец" и "Опал".

Я тоже в двух словах:Прекрасный город! Тихий, спокойный, уютный и народ доброжелательный.Воспоминания о нем только самые лучшие!

С октября 1986 по май 1989 - ПСКР-680, 9 ОБСКР (срочная служба);С июня 1989 по декабрь 1991 - ПСКР- 688 (старший боцман);С декабря 1991 по май 1996 - ПСКР "НЕМАН" (главный боцман);С июня 1996 по август 1997 - ПСКР-53, 12 ОБСКР (старший боцман);С августа 1997 по сентябрь 2000 - начальник склада РАВ, в/ч 2486. Про перевод Горелова Р.Р. в штаб вообще прикольная история.Сам он потомственный моряк, дед еще в царском, затем в советском флоте служил, бабка Смольный институт закончила, отец тоже на флоте, старпом флагмана черноморского флота крейсера "Жданов".Если помнишь, то он очень ненавидел замполитов. Так вот тогда пришла разнарядка двух офицеров направить для прохождения дальнейшей службы в Очимчиру. А тогда появились первые признаки развала Союза и променять курильские туманы на черноморское солнце в смутном городке желающих практически не было. Ну командование покумекало и выбор пал на Горелова Р.Р. как опытного офицера, хотя в глубине души весьма неугодного.Но вместе с тем пришло еще одно указание, что секретаря партийной комиссии бригады теперь не назначают, а выбирают на общем собрании коммунистов бригады. Ну Рост провел соответствующую "работу" и выбрали его. так он и остался в бригаде. Затем был слух и весьма достоверный, что его назначат командиром "НЕМАНА", но что-то там не срослось.В итоге он уволился и ходил капитаном на "четверке", которая была списана и продана на гражданку занималась перевозкой грузов. о дальнейшей его судьбе не хотел бы оглашать здесь, сообщу в личку.

Это его родной брат.Сергей Иванович, после академии в начале 90-х был комбригом в Балтийске.

С июня 1989 года по декабрь 1991 года старший боцман.Командиры:Кап.3 ранга Горелов Ростислав РостиславовичКап. 3 ранга Мажирин Сергей Иванович.Кап.-л-т Козадеров Владимир Иванович. Это действительно наша "восьмерка" уже списанная, последний б/н 027.Отслужила свое старушка. Досталось ей хорошо, одного прохода по камням в проливе Советском в августе 1988 года при погоне за "кавасачкой". пробоины в шести отсеках из десяти, хотя по проекту корабль проекта 205П способен оставаться на плаву при затоплении двух отсеков. Усилиями экипажа и при помощи ПСКР "Чукотка" корабль был спасен, затем отремонтирован и закончил службу в свои, определенные ему проектом 20 лет.

120 тонн в общей сложности. Еще и парилку вспомните, на многих кораблях сего проекта была такова.Вот только кроме "Амура". Слышал что боцман Сога С.А. ликвидировал таковую, ссылаясь, что корабль гниёт. З.Ы. Б.Евгений Приветствую земляка, я тоже из Томска, вот только изменить в профиле не могу почему-то, может Shultz окажет содействие?

С 1998 года живет в Благовещенске (Амурская обл.), до этого в г.Анапа. Служил в в/ч 2486, сейчас не знаю где, может там же.

В фильме "Робинзон Крузо" от острова Шикотан лишь один эпизод - мыс Край Света.

Дима, я (и не я один) еще тогда удивлялся - как же тебя в "штыки" попасть угораздило? В двиглах прекрасно разбирался.Даже когда наш новый чирок в хлам разбило, остался двигатель один песком замытый (от какого -то ГАЗона) ты в СРМ его от песка отмывал и восстанавливал. Дима, а вот этого не помню! Может я в отпуске тогда был.

Он самый! Кап.2 ранга Саляхутдинов Собирджа Саликзянович.После НШ 8 ОБСКР был комбригом в 9 бригаде (Корсаков), затем перевелся в Москву.

Думаю многие пожелают посмотреть, что бывает с кораблями после кораблекрушения.Тыц

Наверное уже последние съемки "НЕМАНА" ПСКР "НЕМАН" после караблекрушения За качество ролика приношу извинения.

http://video.mail.ru/mail/sergei_trokai/_myvideo/4.html

Хоть я и не РауфитМ., но попробую написать, что знаю.8 марта 1993 года стоим в заливе Измены. Я повез на нашей "судзучке" бойцов в Головнино подлечить зубы. Прошли пару кабельтовых как с корабля разноцветный фейерверк, мол обратно возвращайтесь. Мы обратно, корабль уже с якоря снимается, я на ГКП, командир мне говорит, мол солдаты на первой заставе (о.Танфильева) перепились и офицеров перестреляли. В общем подошли мы со стороны пролива Советского, " Амур" с океанской стороны походит, уже "мухобойками" (АК230) крутит, с японской стороны уже "забор" из трех СКР УБМ стоит. В районе заставы валит черный дым, как потом оказалось догорает сбитый вертолет. В тот день я в первый и в последний раз услышал боевую тревогу на корабле.Как потом оказалось, прибыли мы уже к концу все этой эпопеи.Ну а теперь о том, что мне рассказали можно сказать очевидцы.Двое солдатиков-первогодок то ли обкурились, то ли подпили, но в руках было оружие заряжено боевыми патронами (застава все-таки). Ну и давай палить без разбора по своим товарищам. Потом вскрыли арсенал, достали все, что можно ну и вошли в раж: всех свиней и курей расстреляли, земля гильзами как гравием была усыпана. В это время пограничный вертолет совершал плановый облет, приземлятся на Танфильева даже не собирался. ну те двое стрельнули в него из ПКС. Летчик оказался бывшем афганцем, смекнул в чем дело, посадил свою машину и вывел людей. А вот кто сообщил в отряд о случившимся, то ли он, то ли с ПТН, этого не помню. В отряде (Ю-Курильск) собрали группу захвата и на остров. высадились с вертолета и по всей военной науке на захват. Выходят двое с оружием, кричат тех кто стрелял мы уже убили и бросают оружие. а с ними третий (их одногодка) и жестами показывает, мол это они всех перестреляли. В итоге взяли их.ИО нач. затставы вместе с женой фельдшера к нашим морячкам рванул, а у тех из оружия один СПШ (ракетница). Они на "Коралле" в отсеке спрятались, да и понять можно, что они с одной ракетницей против вооруженных солдат.Сколько было жертв, сейчас не помню. Говорили, что повару меньше всех досталось - мягкие ткани руки пробили.Итог этого всего: тем, кто стрелял по 8 лет, ИО нач. заставы перевели на дальнейшую службу в аэропорт Шерементьево (сынком чьим-то был). Слышал, что была апелляция, но чем кончилось не знаю.Извиняюсь за длинный текст (сам не люблю много на компе читать), то что знал и помню написал, возможно где-то приврал, но не спецом.

Бортовой номер на ПСКР-675 рисовали мелом, т.к. в кино он снят только на выходе из бухты. Чтобы хороший бурунчик из под форштевня был (как просили киношники), корабль нарезал круги по бухте, чтобы двигателя разогреть и выйти из бухты на 1200-х оборотах.Кстати, можно заметить, что бортовой номер "024" на разных кораблях нарисован по разному ( с разной высотой). Профессиональный взгляд, извиняюсь.З.Ы. Я уже об этом где-то писал в этой теме.

А раньше разве дороги не было? Была дорога посыпанная щебенкой, каждый год ремонтировали (подсыпали), после ремонта некоторые "шумахеры" и по 150 км/ч умудрялись на ней выжать. неужели плитами выстилали и асфальт положили? Больницу в Малокурильске японцы построили ещё в 1995 году, и довольно неплохую, даже тапочки в комплектацию входили. Вот это действительно большое дело! Хотя даже при спокойной погоде немногие капитаны решались в бухту заходить, что тут уж говорить о швартовки к пирсу, в основном на внешнем рейде и груз и пассажиров принимали-снимали. Вот это, учитывая погоду на Курилах, весьма маловероятно!

В свое время задавался таким же вопросом. Старожилы отвечали, что бортовые номера этих корабле, когда их из флота передали заканчивались на "3" и"4".Кстати, боротовые номера во времена нашей службы менялись раз в два года, сейчас судя по фотографиям не меняются.Когда уходил с Шикотана (1996г.) у "Буга"-142, у "Амура"-010, сейчас на фото те же

C большим удовольствием перечитал все четырнадцать страниц темы.Опять нахлынули воспоминания и ностальгия.Очень жаль, что как-то всё заглохло.А ведь так хорошо началось! Одни из первых создали и развили тему одного из кораблей МЧПВ, к большому сожалению ныне уже не существубщего.

Все таки СРМ. В 1988 году старое СРМ сгорело и было построено новое здание, уже кирпичное, оштукатуреное и окрашеное в белый цвет.А коробки трехэтажек в городке так и стоят со дня землятресения (5 ноября 1995 года).

Я думаю, что СРМ за "Ишимом", видно слиповую дорожку (рельсы).

Да, подозрения у меня вкрались сразу же, только вот грешным делом подумал не нассали ли туда наши матросики чтобы нам кадетам западло кинуть. поэтому при дегустации Вове Кобанёву кружечку плеснул на пробу, думаю если откажется, то точно нассали. Не отказался, и на этом спасибо. Только вот забортной водой там не пахло, пресная была.

Если имеешь ввиду студентов, то на Шикотан ежегодно во время сайровой путины приезжали студенты, а ещё больше студенток. Работали на рыбозаводах по переработке рыбы. Когда сайра идет заводы, ( два в Малокурильском и два в Крабозаводском) работали по 24 часа. Сейнеры на сдачу рыбы в очередь выстраивались на внешнем рейде, у пирсов рыбозаводов по три-четыре штуки в связке лагом на сдаче.До такого доходило, что рыба пропадала не дождавшись выгрузки, её за борт и на новый промысел.