Боцман
-
Постов
1 437 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
23
Тип контента
Профили
Форумы
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Загрузки
Блоги
События
Весь контент Боцман
-
Славку? Конечно знал! Мало того, не одну литрушку вместе выпили.В годы моей службы был старшиной ЭМК на ПСКР-685, потом в ДСК перевелся. А вот что умер не знал. Спасибо Слава. -
Геннадий Николаевич Ворпухович, боцман с ПСКР "Чукотка".
-
Убрали с четверки его только после её списания... и поставили на "НЕМАН". Ревели всегда при выходе и заходе в бухту, чтоб все знали кто заходит-выходит. И когда я насовсем уходил с Шикотана 14 мая 1996 года, этот сигнал оглашал бухту Малокурильскую, пока ПСКР "Амур" не вышел их неё.P.S. Сигнал этого ревуна можно услышать в фильме "Командир счастливой щуки", когда ПЛ заходит в бухту.
-
Для съемок этой пародии на службу было выделено как минимум два катера. В "главной роли", как я понимаю, катер проекта "Соболь", да и "Гриф" засветился. Так что настоящее командование наверняка было в курсе этого сценария, по крайней мере со стороны наблюдали, да и катерами управляли не актеры.
-
К обсуждению фильма "Право на выстрел", на просторах интернета откопал такую инфу:
-
Кап.3 ранга Галимов Ринат Охатович. В Корсаковском СРЗ его почему то прозвали "Жаклёпка". В начале 90-ых поехал принимать ПСКР "Таймыр" в Ярославль, да так и не дошел до Шикотана, корабль передали в Астрахань, да и название тоже поменяли.
-
Не знаю как в во времена вашей службы, но в мою бытность 677-ой, 679-ый, 682-ой были какими-то "серыми мышками", ничем особо не выделялись, ни чем не отличались, какие-то уж очень незаметные. Может и не удивительно, но именно с этих кораблей никто на этом форуме не отмечался. или ошибаюсь?
-
По списку кораблей все правильно. С Корсакова не было 205-ых, это точно. С Находки два, где-то в теме мусолили 677-ой и 682-ой (могу ошибаться), остальные коренные шикотанцы!
-
А ведь какая замечательная идея (задумка, стратегия и т.п.)!!!Стоит "горбатый" на якоре в том же Советском, к нему пара Аистов ошвартована. Пока он запустит свои ГД, выберет якорь-цепь поднимет якорь, и начнет задержание-выдворение тех самых "кавасачек", япошки и сетки и порядок с краболовками вытянет. А тут по локации "горбатый" на месте, но команда "ФАС" и Аиста срываются в погоню... ну а там как повезет! По крайней мере прыти (наглости) у косорылых поубавилось!
-
Вот такая инфа с интернета: "ДЗЕРЖИНСКИЙ" (ПСК-3)Бывший "PS-26". В ноябре 1934 г. совершил переход на Дальний Восток с итальянским экипажем, вооруженным легким стрелковым оружием. Штатное вооружение отечественного производства установлено по прибытии в СССР. Зачислен в состав Морской погранохраны НКВД. Участвовал в высадке десанта на о. Шумшу. Выведен из строя в 1959г..
-
Могу сказать, что у одного из моих товарищей (живет в Новосибирске), две нижних койки с кубрика ПСКР-675 до сих пор приносят пользу в качестве полудиванов на веранде около бани.
-
Остров Сигнальный в Советском проливе Тихого океана в составе Малой Курильской гряды., расположенный на банке Опасной между островами Хоккайдо и Танфильева имеет длину около 200 м.Какую же площадь имеют тогда более сотни островов, которые можно именовать именем президента страны? Если даже Камень Опасности — скала, расположенная в 14 км к юго-востоку от мыса Крильон — крайней южной точки острова Сахалин — в проливе Лаперуза (Охотское море). Представляет собой небольшую группу голых, лишенных растительности, камней. Длина 150 м, ширина около 50 м. Высота 7,9 метров.Для примера: скала "Микадо, пьющий воду" (о. Уруп) или камень Лев при входе в залив Львинная пасть (о.Итуруп). У всех есть давно устоявшееся народное название, и новое имя, хоть оно даже и будет обозначено на географических картах вряд ли приживется!
-
А что, на Малой либо Большой Курильской гряде до сих пор есть еще и безымянные острова?
-
Дежа-вю...Где-то уже писал на эту тему...Конец 80-ых - начало 90-ых:"Ольга Андровская", "Ольга Садовская", "Антонина Нежданова", "Любовь Орлова" - надводный борт чёрный, надстройка белая. "Марина Цветаева" - полностью белая.
-
Кузбасслаком красили, и якоря и якорные цепи, а так же кнехты, киповые планки, клюзы и прочие элементы швартовых устройств.
-
Тройбан (ПСКР-467) уже списанный, покрасили в грязно-зеленый цвет, еще прикалывались по бригаде, мол в танковый цвет покрасили.А 675-ый, уже почти списанный, надстройку умудрились покрасить синей ЭМАЛЬЮ, колер типа того, что сейчас надводный борт красят. Считали, что потемнеет-посереет.... Нет, она не посерела, и даже не потемнела З.Ы. для справки: все наружные элементы красили ХС-кой, эмаль была дефицитом, и только для внутренних помещений, оборудования и щитов. Покрасить эмалью что-то наверху (кроме арту.становок, торп.аппаратов, нактоузов и пилорусов и т.п.) считалось извращением.
-
Во второй половине 80-ых, начале 90-ых в окрасе дальневосточных кораблей пр.205П была следующая тенденция:Невельская бригада - надстройка светлая "шаруха", надводный борт темная ;Шикотанская бригада - и надстройка и надводный борт темная "шаруха" ;Корсковская бригада - и надстройка и надводный борт светлая "шаруха", (с каким сочувствием к ним относились при мытье бортов). Находкинская бригада - а-ля флотские, т.е. надводный борт от газовыхлопов ГД в сторону кормы чёрный, остальной борт (к носовой части) и надстройка светлая.ХС-510, ХС-527 выдавали на складе, а чернь искали кто-где мог достать, некоторые даже автопокрышки жгли.
-
У пограничных кораблей, по крайней мере период восьмидеятых-девяностых, бортовой номер всегда состоял из трёх цифр, и начинался либо с нуля либо с единицы.В период моей службы бортовые номера меняли в 1987г.,в 1990 г., в 1993г., т.е раз в три года.Из приведенного мною выше сайта, у ПСКР "НЕМАН" выпадает период 1987-1990. Так что возможно на фото именно он. Да и сходство написания номера проглядывается, только сдвинут немного на корму.navsource.narod.ru/photos/06/407/06407002.jpg
-
Если верить данным интернета, то корабля пр.745П с таким б/н вообще не существовало.russian-ships.info/vspomog/745.htm Летучий голландец в бухте Малокурильская.Но опять же как доверять? Что касается "НЕМАНА", то с бортовыми все правильно, а вот заводской, если память не подводит был 424.А б/н 030 был на каком-то из 733-их, то ли тройка, то ли четверка.З.Ы. Могу и ошибаться.
-
Либо "Буг" либо "Чукотка".Но не "Амур" и не "НЕМАН".У "НЕМАНА" летом 1989 года б/н был 105, у "Амура" бортовой катер на шлюпбалках с правого борта, а с левого "огурчик". ПСКР-688.Сто пудов! Эх, Слава, ты еще не знаешь, что в середине 90-ых было там!
-
Карандашом писали для того, чтобы при вручении на торжественном построении, вместе со званием и фамилией называть подразделение (чтобы конфузов не было, если с подобной фамилией двое окажутся). Ни и чтобы отложить в сторону, если экипаж корабля не присутствует на построении. +1 Тест был приблизительно такой: "Я преклоняю голову перед людьми, которые хотя бы частицу своей жизни посвятили границе" Скорее всего придумано тогдашними политтехнологами, либо кем то из очень уж патриотически настроенных дембелей.Хотя красиво написано!
-
Во времена моей службы, корабль не выпускали из базы, пока бортовой номер не был изменён. Некоторые корабли и во время охраны границы, будучи в море б/номера меняли.
-
А начпеню (начальнику политотдела бригады) орден Красной звезды за освоение новой техники, хотя на корабле он к тому времени бывал, когда тот у пирса стоял, даже в море на нем ни разу не вышел. Кстати интересный факт о ПСКР-900: при своем первом заходе и швартовке в северном ковше порта Корсаков, якорь был отдан без команды, но это ерунда по сравнению с тем, что по команде "флаг перенести", флаг на кормовом флагштоке был поднят что называется "ВЕРХ НОГАМИ"!
-
А зачем так то? Гальюн был занят (сразу два очка), или экстриму захотелось? Может бумаги не было, чтобы подтереться, поэтому забортной водой решил подмыться?И вообще, как это себе представить, висеть на "мартышке" и большую нужду справлять?СлАбо верится! Может очередная байка?
