Бч-4 Волга

Отряд во главе с "Вице-адмиралом Кулаковом" вернется из Атлантики на следующей неделе. Дальний поход "Вице-адмирала Кулакова" продолжается с 23 октября, за это время российские моряки прошли более 24 тысяч морских миль 31 марта. /ТАСС/. Отряд кораблей и судов обеспечения Северного флота на следующей неделе войдет в Баренцево море после выполнения задач в Атлантическом океане. Об этом сообщил в четверг журналистам начальник пресс-службы флота капитан 1-го ранга Вадим Серга. "Отряд кораблей и судов обеспечения Северного флота, возглавляемый большим противолодочным кораблем "Вице-адмирал Кулаков", выполняет задачи плановой боевой подготовки в Северной Атлантике, следуя по маршруту в пункт постоянной дислокации. Ожидается, что отряд, в состав которого также входят танкер "Дубна" и спасательный буксир СБ-406, зайдет в Баренцево море в начале следующей недели", - сказал Серга. В среду, 30 марта, в Северном море состоялась встреча "Вице-адмирала Кулакова" с новейшим фрегатом проекта 11356 "Адмирал Эссен", который в рамках госиспытаний направляется на Северный флот. Как уточнил офицер, далее российские боевые корабли будут следовать в составе одного отряда. По его словам, по пути моряки отработают совместное маневрирование, проверят системы связи, а также навигационные и радиотехнические средства нового фрегата. Дальний поход "Вице-адмирала Кулакова" продолжается с 23 октября. За это время российские моряки прошли более 24 тысяч морских миль. "Адмирал Эссен" - второй фрегат из серии кораблей проекта 11356, предназначенных для Черноморского флота. Первый представитель этого типа, "Адмирал Григорович", вошел в состав ВМФ России в марте. Ожидается, что второй корабль будет передан военным до мая, а третий - в августе. При этом вторую тройку фрегатов Черноморский флот может и не получить - в Объединенной судостроительной корпорации сообщали, что ведутся переговоры о продаже этих кораблей Индии. http://tass.ru

Валера у нас сегодня с погодой всё пришло в норму всё сияет и цветёт ! небольшие заморозки вреда не сделали будем надеяться ,что урожай будет хороший .

Не чего себе ! Первый раз слышу , чтобы в военторге все эти вещи Чукотские продавались Если можно было бы прикупить и бубны ,то и ансамбль Чукотский создали бы в клубе части

Этот вертолёт поразил наблюдателей НАТО.МИ-28н.Ночной охотник.Ударная сила. На Западе за высокую огневую мощь вертолет Ми-28Н получил прозвище "Разрушитель" - 16 управляемых ракет "Атака", 80 неуправляемых реактивных снарядов, 30-мм подвижная пушка стреляющая почти килограммовым боеприпасом. Но уникальным вертолет сделала электроника, не случайно Ми-28Н называют "летающим компьютером" - его система навигации лучше, чем у стратегического бомбардировщика. Вертолет имеет 5 систем наблюдения, включая тепловизор, радиолокатор и телекамеры, позволяющие вести боевые действия круглосуточно и в любых погодных условиях. Трудно представить, что задуман этот вертолет был 40 лет назад. Сегодня мы впервые расскажем о том как создатели отстояли право Ми-28 на жизнь, а вместе с ним сохранили для России звание ведущей вертолетной державы. https://www.youtube.com/watch?v=MsfVg-jFgL4

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Не чего себе ! Первый раз слышу , чтобы в военторге все эти вещи Чукотские продавались

30 марта 1894 года в деревне Дилялево Вологодской области родился выдающийся авиаконструктор, основатель конструкторского бюро, генеральный конструктор, академик АН СССР, генерал майор, Трижды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и восьми Государственных премий СССР Сергей Владимирович Ильюшин. Крестьянским детям из дружных многодетных семей жилось сложно. Не хватало земли, чтобы прокормить большой количество ртов, а в семье Ильюшина было одиннадцать детей, двое из которых умерли в младенчестве. Приходилось рано начинать работать. Но именно среди таких людей находились личности и таланты, прославившие Россию. Деревенские ребята с удовольствием ходили в школу, знания для них были неизведанной тайной, к ним тянулись, стараясь попасть в школу во что бы то ни стало: приписывали себе лишний год, убегали из дома без спроса родителей, недосыпали, совмещая тяжёлый крестьянский труд и нелёгкое обучение в школе. Молодой Ильюшин ходил в школу с удовольствием, именно там он научился читать и писать, полюбил учёбу, развил в себе тягу к новым знаниям. В 1909 году Сергею Владимировичу исполняется пятнадцать лет, младший сын в семье решает податься в город на заработки, чтобы помогать семье. Работал, как это сейчас принято говорить, разнорабочим: копал, носил тяжести, вычищал сточные канавы, косил сено. А мальчишке было всего пятнадцать лет. Но всё это было не зря. В 1910 году от земляков будущий авиаконструктор узнает о том, что на Коломяжском ипподроме требуются рабочие, обещали платить хорошо. Сергея Ильюшина приняли на работу землекопом. Поле ипподрома готовили к Всероссийскому празднику воздухоплавания. Помимо подготовки поля к приёму самолётов, молодого, дельного парня привлекли сначала к разгрузке ящиков с запчастями, а затем и к сборке аэропланов. Так, у парня из Вологодской глубинки появилась любовь к авиации. Последующие годы бедность и нужна подбросала Сергея Владимировича по стране, он работал табельщиком на Амурской железной дороге, помощником машиниста экскаватора в Таллине. И работать ему где нибудь на производстве, если бы не война. Летом 1914 года началась Первая мировая война. Победно гремели трубы о победе русской армии под Гумбиненом и в Галиции, страна оплакивала разгром армии Самсонова. Во Франции славили Россию, спасшую Париж, а война, которая всеми странами-участницами рассматривалась, как скоротечное предприятие потихоньку перетекала в окопную многогодовую бойню. По России покатилось неведомое доселе слово "мобилизация", так, осенью 1914 года Сергея Ильюшина призвали в армию. Поначалу, как и все крестьянские дети Сергея направляют в пехоту, где он быстро становится писарем, потому что был грамотен, и занимать бы ему эту тёплую тыловую должность до конца войны, если бы он случайно не узнал о том, что из Петрограда пришёл запрос о наборе в лётные части. Не раздумывая, Сергей Владимирович пишет заявление, и уже скоро начинает служить в авиации. За 3 года юноша проходит путь от ангарного до старшего моториста, а затем добивается небывалого - его переводят в школу лётчиков, которую он успешно оканчивает в 1917 году. Здесь надо сделать небольшое отступление. Дело в том, что русская императорская армия была образованием сугубо кастовым: крестьяне чаще всего служили в пехоте, артиллерии и флоте, если позволяли физические способности, то в кавалерийских частях рядовыми, младшими чинами - при наличии хоть какого то образования. Квалифицированных рабочих направляли в моторизованные батальоны (отряды бронеавтомобилей, как тогда принято было говорить) или мотористами в авиацию, но командирами броневиков и лётчиками были офицеры, получившие специальное образование, представители военного или дворянского сословий. Попасть в подобные специальные части,а уж тем более стать лётчиком для простого крестьянского парня было равносильно выиграть миллион в лотерею. Но долго летать Ильюшину не довелось, в марте 1918 года в связи с резким сокращением выпуска авиационной продукции отряд, в котором служил Сергей Владимирович расформировывают. Сергей уезжает на Родину, где включается в революционную деятельность. В мае 1919 года для Сергея Владимировича перевернулась ещё одна страница его судьбы, молодого специалиста призывают в Красную Армию, но не лётчиком. Стране очень не хватало людей, разбирающихся в технике, промышленности как таковой не было, надо было поддерживать на ходу то, что было в наличии. В 1921 году Сергея Ильюшина назначают командиром авиационного поезда на Кавказский фронт. Авиационный поезд - это такая мобильная летучка, которая позволяла обслуживать несколько аэродромов одновременно. Восстанавливали повреждённую технику, готовили её к вылету, изучали трофеи. В сентябре 1921 года начальник авиационного поезда Кубанской армии С.В.Ильюшин получает направление в Институт инженеров Красного воздушного флота, который в 1922 году преобразуется в Военно-воздушную академию имени профессора Н.Е.Жуковского. В среде слушателей академии Ильюшин выделяется своими организаторскими и конструкторскими способностями. Он возглавляет одну из секций Военно-научного общества академии. Во время учёбы Ильюшин занимается постройкой планеров, было такое увлечение у молодёжи, но для будущего конструктора - это стало отличной школой. После окончания академии Сергей Владимирович получает направление на работу. В 1926 году он становится председателем Самолетостроительной секции Научно-технического комитета Управления ВВС Красной Армии – НТК УВВС. Под руководством Ильюшина были составлены технические требования для некоторых самолётов, включая легендарный самолёт Н.Н. Поликарпова - У-2. Следующей вехой в истории легендарного конструктора становится работа в ЦАГИ, где он возглавлял конструкторское бюро. В конце 1932 года Ильюшин предложил разделить конструкторское бюро ЦАГИ на две самостоятельные структуры: ЦКБ авиазавода № 39 им. В. Р. Менжинского для строительства лёгких самолётов и конструкторский отдел ЦАГИ, занимающийся разработкой тяжёлых самолётов. Предложение Сергея Владимировича было поддержано начальником Глававиапрома П. Барановым и наркомом тяжёлой промышленности легендарным наркомом Г. Орджоникидзе. С этого начинается карьера Сергея Ильюшина, как конструктора. Первым детищем КБ под его руководством стал самолёт ЦКБ-26. Именно на нём любимец советского народа лётчик Владимир Коккинаки установил первый советский авиационный мировой рекорд, официально зарегистрированный Международной Авиационной Федерацией. На дворе стоял 1936 год. Советский народ строил Великую советскую империю, устанавливались мирные рекорды, укреплялась и крепла Красная Армия, широкими шагами шагало советское искусство, фильмы с Любовью Орловой покоряли сердца критиков, появлялись шедевры литературы, скульптуры и изобразительного искусства, а какие песни были добрые и хорошие - страна дышала свободой, о войне пока думали только на самом верху. И к войне готовились основательно. Было учереждёно задание на постройку дальнего бомбардировщика. КБ Сергея Ильюшина справляется с задание на отлично. 21 мая 1939 года свой первый полёт совершил бомбардировщик ДБ-3, который будет и дальше модернизироваться, получив в 1942 году имя в честь своего конструктора - ИЛ-4. Самолёту суждено было увидеть все ипостаси войны. Первые недели войны ИЛ-4 без прикрытия истребителей бомбили рвущиеся к Смоленску немецкие танковые колонны, именно на таком самолёте совершил легендарный огненный таран Герой Советского Союза Николая Гастелло. Именно ИЛ-4 бомбили Берлин в 1941 году, взлетая с острова Сааремаа. ИЛ-4 верой и правдой служить в ВВС РККА, он видел трагический 1941, сгорая в его огне, и поддерживал победные наступления конечного этапа войны, навсегда овеяв себя неувядаемой славой. Но самым знаменитым самолётом суждено было стать не дальнему бомбардировщику, а бронированному штурмовику ИЛ-2, самолёту-солдату, прошедшему всю войну с начала до конца, участнику всех боёв Великой Отечественной войны, самому массовому самолёту в истории человечества. К началу Великой Отечественной войны стало ясно, что для поддержки пехоты непосредственно на поле боя нужен совершенно новый самолёт. Все армии мира стали спешно разрабатывать концепцию подобной машины. Первыми стали немцы, приняв на вооружение пикирующий бомбардировщик Ju-87, советские конструкторы ответили своей совершенно новой для авиации машиной. В 1941 году на вооружение Красной Армии был принят штурмовик ИЛ-2, который сами конструкторы ласково окрестили "летающим танком". Самолёт получил отличное вооружение, был крайне живуч и относительно лёгок в управлении, но времени на его освоение у советских лётчиков было крайне мало. Первыми получили новые машины лётчики 4 штурмового авиаполка (ШАП). На четвёртый день войны полк вылетел на фронт, 27 июня лётчики Спицин, Филиппов и Холобаев совершили первый боевой вылет на самолётах ИЛ-2. Эффект поразил всех. Вражеская колонна была уничтожена, но досталось и ИЛам, самолёт Константина Холобаева был буквально изрешечён осколками разных калибров, фонарь залило маслом, за машиной шёл густой чёрный шлейф дыма, другие бы не дотянули, а ИЛ-2 дотягивал и возвращался на аэродром, вытаскивая лётчиков и не из таких передряг. Живучесть машины была потрясающей, самолёт с огромными пробоинами не только дотягивал до своего аэродрома, но и через несколько дней вновь был готов к боевому вылету. Немцы назвали самолёт "чёрная смерть" или "чума", сбить ИЛ-2 для немецкого лётчика было большим успехом, за это полагалась награда. Всего было выпущено 36163 боевые машины данного типа. Самолёт ИЛ-2 с честью прошёл всю войну, став символом Победы наряду с танком Т-34, реактивным миномётом "Катюша" и автомобилем "Полуторка". После войны его водрузили на постаменты, сочиняли про него песни и стихи. За создание ИЛ-2 Сергей Владимирович Ильюшин получил Сталинскую премию первой степени, что является заслуженной наградой. Следующей боевой машиной Сергея Ильюшина становится дальнейшее развитие "Горбатого", новый самолёт получил индекс ИЛ-10 Нельзя не упомянуть и первый советский реактивный бомбрадировщик, автором которого тоже стал Сергей Владимирович. Эта машина получила индекс ИЛ-28. За создание этой машины Сергею Владимировичу была присуждена Сталинская премия. Такого самолёта ни у одной страны мира тогда ещё не было. Крестьянский сын из глухой деревни обогнал именитых потомственных конструкторов Европы и Америки, такими были советские люди, дети Иосифа Сталина. Отдельно нужно отметить работу Сергея Владимировича Ильюшина в развитии транспортой авиации, это ставшие легендами ИЛ-14, ИЛ-18 и ИЛ-62, являвшийся флагманом Аэрофлота около десяти лет. Именно "шесдесят второй" стал последней машиной, созданной Сергеем Ильюшиным, талантливым авиаконструктором, человеком, ставшим легендой, имя которого отлично знали по всему миру: враги благодаря эффективной боевой работе самолётов марки "ИЛ", а друзья по характерному звуку двигателей серебристых пассажирских самолётов с Советским флагом на хвосте самолёта и синией линией вдоль корпуса с надписью Аэрофлот. Сергей Владимирович Ильюшин умер 9 февраля 1977 года, похоронен в Москве на Новодевичьем.

Ракетные корабли "Айсберг" и "Рассвет" вышли в полигоны СФ 31 мар — РИА Новости. Малые ракетные корабли (МРК) "Айсберг" и "Рассвет", оснащенные крылатыми противокорабельными ракетами "Малахит", в четверг вышли в полигоны боевой подготовки Северного флота (СФ) для отработки элементов планового тактического учения в составе корабельной ударной группы, сообщил журналистам начальник пресс-службы СФ капитан 1 ранга Вадим Серга. "В ходе проведения учения экипажи малых ракетных кораблей выполнят практические стрельбы по воздушным и морским целям. Во время выхода в море моряки также проведут учение по связи, отработают элементы совместного маневрирования кораблей и действий личного состава аварийных партий при борьбе за живучесть на ходу корабля", — сказал Серга. Палубные истребители Су-33 корабельного истребительного авиаполка объединения ВВС и ПВО СФ в рамках выполнения боевого упражнения по противовоздушной обороне выполнят постановку имитированных воздушных целей. "В ходе данного выхода в море расчеты батарей АК-176 и АК-630 также отработают упражнение по ведению боя с надводным кораблем условного противника при интенсивном маневрировании с выполнением практических стрельб по морской цели, имитируемой буксируемой мишенью", — рассказал Серга. Малые ракетные корабли проекта 1234.1 предназначены для борьбы с боевыми кораблями вероятного противника на закрытых морях и в ближней морской зоне. Имеют на вооружении шесть крылатых противокорабельных ракет "Малахит", артиллерийские установки АК-176 и АК-630, зенитно-ракетный комплекс "Оса-МА", радиоэлектронное вооружение. http://ria.ru

ЧФ в 2016 году пополнится тремя новыми кораблями c ракетами "Калибр" 31 мар — РИА Новости. Черноморский флот РФ в 2016 году пополнится тремя новыми кораблями c ракетами "Калибр", сообщил журналистам командир дивизии надводных кораблей ЧФ капитан первого ранга Олег Криворук. "В 2016 году Черноморский флот пополнится сразу тремя новыми кораблями c ракетами "Калибр". Это сторожевые корабли проекта 11356", — сказал он. Ранее сообщалось, что для Черноморского флота запланирована серия из шести новых кораблей класса фрегат проекта 11356, которые строятся на верфях в Санкт-Петербурге и проходят ходовые испытания. В настоящий момент к переходу готов корабль "Адмирал Григорович", проходит испытания "Адмирал Эссен" и в высокой степени готовности находится "Адмирал Макаров". Как заявил Криворук, укомплектованность соединения на сегодняшний день составляет 100 процентов. "Все новые корабли уже укомплектованы военнослужащими на контрактной основе, экипажи подготовлены, ожидаем прибытия новых боевых единиц", — отметил офицер. Кроме того, командир соединения особо подчеркнул, что это новое поколение кораблей, вооруженных крылатыми ракетами "Калибр" и способных наносить эффективные удары как по морским, так и по наземным целям на большое расстояние. Также корабли оснащены современной системой противоракетной и противовоздушной обороны типа "Штиль", отметил Криворук. http://ria.ru

ВМФ РФ за три года значительно увеличил присутствие в Мировом океане. 31 мар – РИА Новости. Присутствие экипажей ВМФ России в Мировом океане и интенсивность боевой подготовки значительно выросли за последние три года, заявил в четверг журналистам начальник главного организационно-мобилизационного управления Генштаба ВС РФ генерал-полковник Василий Тонкошкуров. "Значительно увеличилась интенсивность привлечения сил Военно-морского флота в стратегически важных районах Мирового океана. За последние три года выполнено более 300 походов на боевую службу, осуществлено более 280 визитов и деловых заходов в иностранные порты", — сказал он. Вооруженные силы РФ "устойчиво и динамично развиваются", в том числе наращивая боевые возможности, отметил Тонкошкуров. Значительно увеличилась интенсивность боевой и оперативной подготовки войск, масштабные проверки боевой готовности "стали регулярными мероприятиями". Возросло количество проводимых учений, в том числе двухсторонних. Кроме того, в войска поставлено более 15 тысяч современных образцов вооружения, военной и специальной техники. В 2015 году в учебных центрах Вооруженных сил было обучено более 100 тысяч младших специалистов, в том числе по эксплуатации современных образцов вооружения и военной техники, отметил генерал. "Динамика развития Вооруженных сил, их оснащения современными вооружением и военной техникой ставит на одно из первых мест в нашей работе вопросы комплектования всесторонне подготовленными военнослужащими, способными выполнять задачи в любых условиях и обстановке", — подчеркнул Тонкошкуров. http://ria.ru

Свистать всех наверх. Орбитальная группировка должна стать основой системы разведки ВМФ РФ Неполная и неточная информация о противнике, тем более ее отсутствие или получение ложных данных об обстановке всегда приводили к поражению сторону, даже значительно превосходящую по количеству и качеству вооружения и военной техники, численности личного состава. Особенно ярко это проявляется в противоборстве на море. Между тем анализ свидетельствует о том, что наш флот не располагает силами и средствами разведки даже на минимально приемлемом уровне. Существующая система способна обеспечивать наблюдение лишь в прилегающих к нашему побережью акваториях и на отдельных относительно небольших по размерам оперативно важных участках дальней морской зоны. Один из главных недостатков располагаемых сил и средств – их низкая боевая устойчивость, что ставит под сомнение всякую возможность ведения разведки в дальней морской и океанской зонах с началом военных действий.В этих условиях фактически единственным видом морской разведки, который может обеспечить решение всего круга возникающих задач, особенно в удаленных от наших берегов районах и в условиях активного противодействия противника, остается космическая разведка. В составе советского ВМФ была достаточно эффективная система. Она располагала пассивными (радиотехническая) и активными (радиолокационная разведка) спутниками. Эта система обеспечивала наблюдение за надводными кораблями других государств в глобальном масштабе. Точность местоопределения и разрешающая способность спутников, а также возможность трансляции разведданных непосредственно на боевые корабли позволяли использовать систему для выдачи целеуказания ударным кораблям и подлодкам. Достаточное количество спутников на орбите минимизировало устаревание данных до приемлемого для организации боя уровня. Но к настоящему времени наш флот утратил эту систему, а новая только создается. Ее характеристики не оглашаются. Однако из анализа требований к такой системе, вытекающих из задач, возлагаемых на силы ВМФ РФ, можно сформировать представление о ее вероятном облике. Что нужно на выходе? Космическая составляющая может и, вероятно, должна стать основной. Прежде всего следует выделить такое ее свойство, как глобальность. Сегодня только космическая разведка способна вести наблюдение за акваториями и территориями всего земного шара. Другое ее важнейшее достоинство – высокая точность и достоверность разведданных, базирующиеся на обширности добываемой информации. Космическая разведка флота способна обеспечивать непрерывность наблюдения за назначенными объектами. Надо отметить, что это понятие не предполагает поддержание постоянного контакта с объектом. Наблюдение считается непрерывным, если данные поступают с периодичностью, не превышающей время устаревания. Она сильно различается для задач оперативного и тактического масштаба, типа объекта и его подвижности. Система космической разведки потенциально способна обеспечить добывание данных о целях с периодичностью менее времени устаревания и поэтому соответствует требованию непрерывности – весь вопрос в построении группировки космических аппаратов (КА). Также важнейшим достоинством системы является ее исключительно высокая боевая устойчивость, по крайней мере сегодня, когда эффективных противоспутниковых средств в ВС иностранных государств нет, во всяком случае в массовом объеме. Взгляд под воду Одна из важнейших задач ВМФ России – выявление районов боевого патрулирования, обнаружение и слежение за атомными ракетными подводными лодками с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) иностранных государств, прежде всего американскими. Соответственно важнейшее оперативное требование к системе космической разведки нашего флота – выявление районов боевого маневрирования этих подлодок, а также инфраструктуры оперативного обеспечения их деятельности в данных районах. То есть первостепенное значение имеет способность обнаруживать работу систем связи ПЛАРБ, особенно космической, перехватывать сверхбыстродействующие передачи, работу РЛС, в перспективе – выявлять иные демаскирующие признаки, определяя местоположение источника излучений с точностью, достаточной для наведения маневренных противолодочных сил. В первую очередь речь идет о районах вероятного боевого патрулирования иностранных ПЛАРБ – у побережья США в Тихом и Атлантическом океанах, в северной части Норвежского, в Гренландском и Средиземном морях, возможно, и в территориальных водах Китая.Другой важной задачей нашего флота является выявление районов боевого применения многоцелевых подводных лодок (ПЛА, ПЛ) других государств. Это необходимо для обеспечения боевой устойчивости наших РПКСН, а также подлодок других классов и соединений надводных кораблей. Система должна быть способна вести разведку ПЛА и ПЛ противника в районах их потенциальных боевых действий ближней, дальней морской и океанской зон на глубину до 600 километров от нашего побережья, откуда они могут наносить удары по береговым объектам России и противодействовать силам нашего флота. Кроме того, необходимо слежение за иностранными ПЛА и ПЛ на маршрутах их развертывания в районах боевого предназначения или патрулирования. Борьба с соединениями надводных сил вероятного противника также важная задача ВМФ России. В мирное время наш флот должен осуществлять наблюдение за авианосными и другими корабельными ударными группировками, следить за ними в районах их боевого маневрирования и на маршрутах развертывания. С началом военных действий важнейшей задачей нашего флота является уничтожение ударных группировок надводных кораблей противника до их выхода на рубеж выполнения задачи. А в мирное время от системы космической разведки ВМФ требуется выявление соединений кораблей иностранных государств как минимум до рубежа оперативного развертывания наших сил и слежение за ними с точностью, обеспечивающей непрерывное удержание иностранного соединения в площади стрельбы наших ударных кораблей. В особый период космическая разведка ВМФ должна, помимо того, обеспечить вывод наших ударных сил в район ведения боевых действий и выдавать целеуказание ракетному оружию, обеспечивать наведение ударной авиации. Кроме этих основных и наиболее сложных оперативных задач, система космической разведки нашего флота должна быть способна в мирное и военное время обеспечивать наблюдение за береговой инфраструктурой ВМС иностранных государств, в первую очередь вероятных противников, вскрывать районы морских коммуникаций и их оперативного оборудования с точностью, позволяющей с началом боевых действий нанести по ним эффективные удары. При этом в отношении стационарных объектов главным требованием является способность отслеживания их функциональной структуры с точностью, обеспечивающей возможность выбора наиболее уязвимых элементов для гарантированного вывода из строя. Было у разведки три подсистемы… Проведенный анализ позволяет выработать целесообразный облик системы космической разведки ВМФ. В структурном отношении она со всей очевидностью должна включать три подсистемы: наземной инфраструктуры, надводных и подводных сил. Такое выделение компонент обусловлено спецификой объектов разведки – особенностями их признаков и спецификой деятельности. Подсистема космической разведки наземных объектов ВМС иностранных государств включает космические аппараты, предназначенные для ведения фото-, опто-электронной, радио- и радиотехнической разведки (РР и РТР). Разрешающая способность в оптическом диапазоне должна составлять не более нескольких сантиметров, что позволит проводить классификацию объектов, вскрывать их конструкцию и конфигурацию. Космическая подсистема РР и РТР наземных объектов должна обеспечивать возможность перехвата излучений различных РЭС в диапазонах от метрового до сантиметрового с определением места излучателя с точностью, достаточной для применения СКР («Калибр», Х-101 и других), то есть в несколько метров. Периодичность просмотра наземных объектов может составлять от нескольких часов до нескольких суток. Зона просмотра должна охватывать всю прибрежную территорию Северной и Южной Америки, Европы, Азии и Австралии. Соответственно эта подсистема может строиться с использованием высотных (для ведения РР и РТР, в частности, на стационарных и квазистационарных орбитах) и низковысотных спутников (фото- и оптоэлектронная разведка). Время доведения данных до ПУ сил флота может составлять несколько часов. Основу подсистемы космической разведки подводных сил, очевидно, должны составлять спутники РР и РТР, способные вести разведку во всем диапазоне работы РЭС иностранных подводных лодок в границах между 80–85 градусами северной и южной широты. К точности местоопределения требования менее жесткие, чем к наземных объектам: в пределах двух – четырех морских миль, но существенно более высокие по срокам доведения информации, которые должны быть максимум 10–20 минут, непосредственно на КП тактических соединений противолодочных сил. Соответственно основу этой подсистемы составляют высотные спутники, возможно, расположенные на стационарных или квазистационарных орбитах. Их количество должно позволить охватывать наблюдением в экваториальной плоскости весь земной шар. Однако для разведки в высоких широтах потребуются спутники на приполярных орбитах. Полоса просмотра последних должна быть такой, чтобы обеспечивать непрерывное или с приемлемой периодичностью наблюдение за акваторией оперативно важных районов. Специфика разведки надводных кораблей определяет то, что соответствующая космическая подсистема должна включать спутники активной радиолокационной, радио- и радиотехнической разведки, способные работать во всем диапазоне излучений РЭС иностранных надводных кораблей. Широтный диапазон их наблюдения может быть ограничен 80 градусами в обоих полушариях. Местоопределение цели по данным РР и РТР может быть в пределах 10–20 миль. Более точные координаты цели устанавливаются спутниками радиолокационной разведки. Полоса просмотра должна быть такой, чтобы обеспечивать с приемлемой периодичностью наблюдение за акваторией оперативно важных районов. При этом помимо передачи разведданных на береговые ПУ обязательно предусматривается возможность трансляции этих данных на КП соединений флота, на отдельные ударные подводные лодки и надводные корабли. Это позволит использовать космическую систему для непосредственной выдачи целеуказания на применение ракетного оружия. Для РР и РТР надводных сил иностранных государств могут быть задействованы как высотные спутники, расположенные на стационарных или квазистационарных орбитах, так и низковысотные на приполярных эллиптических. Спутники радиолокационной разведки, использующие, как правило, РЛС бокового обзора, по опыту СССР и США (Лакросс) должны находиться на низких приполярных эллиптических орбитах. Что осталось запустить Из проведенного обзора вытекает, что космический эшелон космической системы разведки ВМФ может включать следующие основные компоненты: 1. Группировку высотных спутников РР и РТР, расположенных на стационарных или квазистационарных орбитах, обеспечивающих ведение разведки РЭС иностранных надводных кораблей, подводных лодок и наземных объектов в диапазоне широт до 70 градусов в обоих полушариях. 2. Группировку спутников РР и РТР, находящихся на низких приполярных эллиптических орбитах, предназначенных для ведения разведки РЭС преимущественно иностранных надводных кораблей и наземных объектов в диапазоне широт до 85 градусов в обоих полушариях. 3. Группировку спутников радиолокационной разведки для обнаружения надводных кораблей и их соединений в акваториях О (М) ТВД и обеспечения выдачи по ним целеуказания на комплексы противокорабельного ракетного оружия с расположением спутников этой группировки на низких приполярных эллиптических орбитах. 4. Группировку спутников фото- и оптоэлектронной разведки для слежения за наземными объектами, а также надводными кораблями и подлодками, находящимися в базах. Спутники этой группировки могут располагаться на средних и низких орбитах. Конечно, такая система не заменяет и не отменяет другие виды разведки ВМФ. Однако учитывая критическую ситуацию в этой сфере, именно космическая разведка может стать палочкой-выручалочкой. Константин Сивков, председатель Союза геополитиков, доктор военных наук http://vpk-news.ru/articles/29964

На московском заводе «Рено Россия» состоялся старт серийного производства нового Renault Kaptur 31.03.2016г На московском заводе «Рено Россия» состоялся старт серийного производства нового Renault Kaptur. Это событие решили объединить с премьерой новинки, на которой присутствует лично шеф-дизайнер марки Лоренс ван ден Акер. Представляете масштаб и значимость события. Прежде всего, стоит сказать как минимум две вещи. Первое — во всех этапах создания модели принимали участие российские специалисты. Второе — модель имеет статус глобальной. Есть ещё третий момент, который вытекает из первых двух, — первая глобальная модель в истории компании, которая создавалась нашими соотечественниками. Представители компании отметили, что в России сделано большинство деталей кузова, элементов интерьера и ходовой части, а также двигатель. Продажи нового Renault Kaptur стартуют летом 2016 года. Цена пока не объявлена, но, огласят её уже в мае, в рамках тест-драйва. Габаритные размеры: Длина кузова — 4 333 мм (4 120 мм*); Ширина кузова (без боковых зеркал) — 1 813 мм (1 778 мм)); Высота (без пассажиров и нагрузки) — 1 613 мм (1 567 мм); Колесная база — 2 674 мм (2 606 мм). Колея передних колес — 1 564 мм; Колея задних колес — 1 570 мм; Клиренс при снаряжённой массе — 204 мм (170 мм). Углы въезда и съезда составляют 20 и 31 градус соответственно. * — в скобках указаны габариты Renault Captur. Для покупателей Renault Kaptur доступна программа персонализации автомобиля. Кроссовер доступен в восьми цветах, семь из которых — металлизированные эмали. Три варианта расцветки крыши — в цвет кузова, чёрный и цвета слоновой кости. В совокупности это даёт 19 вариантов оформления нового Каптюр. Дополнительные элементы индивидуализации, доступные для полноприводного кроссовера, — графические наклейки на капот и крышу, молдинги по бокам и накладка на крышку багажника. На выбор доступно несколько комплектов 16- и 17-дюймовых колёсных дисков. Все версии Renault Kaptur получили ключ-карту и систему запуска двигателя с кнопки. Доступна опция дистанционного запуска мотора Renault Start; запуск программируется при помощи мультимедийной системы с навигацией Media Nav с 7-дюймовым сенсорным дисплеем. Кроссовер подготовили к российскому климату — предусмотрен подогрев сидений и полный обогрев лобового стекла. В компании сообщили, что к заказу доступны три варианта обивки салона: тканевый, кожаный, а также персонализированный, с оранжевыми акцентами. Объём багажного отделения составляет 387 литров. Задние сиденья складываются в пропорции 1/3 и 2/3 и тогда в широкий проём — 1 002 мм — можно уместить до 1 200 литров. http://www.kolesa.ru

Первый серийный Бе-200 из Таганрога представят в сентябре 31 мар — РИА Новости. Первый серийный самолет-амфибия Бе-200 сборки Таганрогского авиационного научно-технического комплекса (ТАНТК) имени Бериева планируется представить в сентябре 2016 года на гидроавиасалоне в Геленджике, сообщил глава делегации Объединенной авиастроительной корпорации Сергей Коротков на авиакосмическом салоне FIDAE-2016. Бе-200 — российский самолет-амфибия, разработанный ТАНТК имени Бериева, ранее собирался на Иркутском авиационном заводе. В 2008 году было принято решение перенести серийное производство Бе-200ЧС на мощности предприятия-разработчика в Таганрог. В настоящее время шесть Бе-200 заказаны Минобороны, еще шесть — МЧС. Самолет-амфибия Бе-200ЧС — уникальная разработка отечественного авиапрома, созданная с учетом современных авиационных технологий в области борьбы с лесными пожарами. Эти воздушные суда способны в режиме глиссирования забирать в баки 12 тонн воды, которые затем точечно сбрасываются на очаги пожаров. Самолет способен взлетать как с земли, так и с водной поверхности. http://ria.ru

В дар Центральному военно-морскому музею передадут предметы в память о герое-подводнике Измаиле Зайдулине. 31.03.2016 г В Центральном военно-морском музее 2 апреля 2016 года, в 12.00 часов начнется церемония передачи в дар музею ветеранами-подводниками модели подводной лодки Северного флота "Щ-423" в противоледовой "шубе", бюста ее командира капитана 1 ранга Измаила Зайдулина (скульптор Винера Абдуллина), а также картины художника-мариниста Игоря Кравцова, посвященной первому в истории переходу Северным морским путем в 1940 году подводной лодки Северного флота "Щ-423" под командованием И. Зайдулина. Церемония передачи пройдет в рамках мероприятий, посвященных отмечаемому в эти дни 110-летию подводного флота России, одним из славных представителей которого является командир подводных лодок "Щ-423" Северного флота и "Щ-123" Тихоокеанского флота капитан 1 ранга Измаил Матигулович Зайдулин, погибший в 1944 году при защите Родины. Организатором мероприятия выступил Совет ветеранов атомной подводной лодки КС-403 "Казань" во взаимодействии с Представительством Республики Татарстан в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, родственниками И. Зайдулина, Международной ассоциацией ветеранов ВМФ и подводников, Санкт-Петербургским Клубом моряков-подводников и ОО "Морское собрание Республики Татарстан". В 1936 г. перед подводной лодкой И. Зайдулина "Щ-123" была поставлена задача подготовить и провести поход по проверке автономности корабля. Официально установленная норма автономного плавания для подводных лодок типа "Щ", исходящая из проектных данных, составляла 20 суток. Столько времени запасы продовольствия, пресной воды и топлива позволяли подводной лодке полноценно выполнять боевые задачи. Выйдя из Владивостока весной, подлодка И. Зайдулина вернулась на базу только осенью. 75 суток автономного плавания при установленной норме 20 суток — этот результат экипажа Зайдулина никто больше не смог не только превзойти, но даже повторить. Пресс-служба Центрального военно-морского музея

Вот это уже интересно ! Так тапочки из какого животного шили ? Мне думалось и говорили , что их шьют из оленьей шкуры Я себе на дембель покупал когда ходили на Чукотку (дембельский поход )и на узел связи пар шесть ребята заказывали .

ТОФ поучаствует в антитеррористических учениях в Южно-Китайском море. Экипажи БПК "Адмирал Виноградов", океанского спасателя "Фотий Крылов" и танкера "Иркут" в мае проведут совместную операцию по обнаружению и освобождению судна, захваченного условной террористической группой. 31 мар – РИА Новости. Корабли российского Тихоокеанского флота в мае впервые примут участие в многонациональных антитеррористических учениях направленности в Тихом океане, сообщил начальник отдела информационного обеспечения пресс-службы российского Восточного военного округа Роман Мартов. "Экипажи отряда кораблей Тихоокеанского флота в составе большого противолодочного корабля "Адмирал Виноградов", океанского спасателя "Фотий Крылов" и танкера "Иркут", выполняющих плановые задачи боевой службы в Тихом океане, в мае этого года станут участниками многонациональных учений антитеррористической направленности ADMM-PLUS-2016 (СМОА-ПЛЮС-2016), которое планируется провести в Южно-Китайском море", — сообщил Мартов. По его словам, в учениях примут участие представители почти из 30 стран Азиатско-тихоокеанского региона. "Российские экипажи в составе одной из групп кораблей осуществят патрулирование района учения, проведут совместную операцию по обнаружению и освобождению судна, захваченного условной террористической группой. Затем освобожденное судно совместный отряд сопроводит в порт", — отметил Мартов. Кроме того, в рамках учений российские моряки планируют нанести визиты в порты Сингапура и Брунея. http://ria.ru

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Российский МРК "Серпухов" вышел в Средиземное море 30 мар — РИА Новости. Новейший ракетный корабль Черноморского флота "Серпухов" вышел из Севастополя в составе постоянного соединения ВМФ для выполнения задач в Средиземном море, сообщил начальник отдела информационного обеспечения Черноморского флота Вячеслав Трухачев. "Сегодня новейший малый ракетный корабль (МРК) Черноморского флота (ЧФ) "Серпухов" вышел из Севастополя для выполнения задач в составе постоянной группировки ВМФ в Средиземном море", — рассказал Трухачев. Он отметил, что это первый выход экипажа "Серпухова" в дальнюю морскую зону. МРК "Серпухов" сменит МРК "Зеленый Дол", который в настоящее время выполняет задачи в этом регионе. http://ria.ru

Дошкольник у психолога. Во время приёма заходит уборщица (а-ля Баба Яга) и с ворчанием начинает елозить не очень чистой тряпкой по полу, типа моет. Врач, достаточно сдержанно намекает - у меня приём, не будете ли вы так любезны. Бабуля не реагирует. Доктор снова, уже открытым текстом требует прийти позже. На что половая работница выкладывает, всё что она думает про "ходють тут всякие" и начинает тыкать шваброй в ножки стула посетителей. Взрослые в недоумении, от этого. Тогда малыш вставляет свои "пять копеек": - Пошла на х( @ )й! Немая сцена, уборщица пулей вылетает в коридор. Доктор в карточке пацана пишет: "Психически здоров, реакции адекватны". Приходят две дамочки однофамильци сдавать анализ крови. Обнаружили у одной сахарный диабет а у другой сифилис. На утро за анализами приходит муж одной из дамочек,медсестра не в понятках чей из них муж да и спросить как то не то чем болеет его жена подстава. Ну она ему и выдает: Придешь домой напои жену слодким чаем муж; Зачем??????????? медичка; Ес ли не помрет то трахать не рекомендую!!!!!!!!!!! Пришел мужик к любовнице. Разделись, легли - звонок в дверь. Мужик на балкон, а сам в окно подглядывает. Глядит, а к подруге пришел настоящий черт. Тоже раздевается и лезет в кровать. Тут снова в дверь звонят. Теперь действительно муж вернулся. Черт бегом на балкон, превратился в паука и по паутине с девятого этажа вниз. Мужик ему: - Слышь, чертяка, на одной бабе лежали, преврати меня тоже в паука, я слезу! Нет проблем, превращается мужик в паука и начинается спускаться. На шестом этаже паутина кончается, мужик повисает и орет: - Черт, помоги, я застрял! - А ты поднатужся! Мужик поднатужился и смог опуститься до третьего этажа, здесь паутина снова кончилась, тогда он поднатужился посильнее и. вдруг удар в бок. - Ну ты, мало того, что спишь на собрании, так еще и пердишь на весь зал!

30.03.2016 г Малый ракетный корабль «Пассат» Балтийского флота выполнил артиллерийские стрельбы в море В рамках проведения на Балтийском флоте (БФ) первого этапа конкурса профессионального мастерства «Кубок моря-2016» экипаж малого ракетного корабля (МРК) «Пассат» успешно отработал задачи по ведению артиллерийского боя и отражению атак средств воздушного нападения условного противника. Во время выхода в море в полигоне, расположенном в акватории Балтийского моря, МРК «Пассат» успешно выполнил артиллерийские стрельбы по мишеням, имитирующим боевые корабли условного противника. Также кораблём были отработаны элементы боя по отражению атак малоразмерных целей и задачи противовоздушной обороны. Практические стрельбы выполнялись из 76-мм и 30-мм артиллерийских комплексов. Экипажем корабля были проведены корабельные учения по борьбе за живучесть, радиационной, химической и биологической защите в море, отработаны элементы противодиверсионной обороны корабля на незащищенном рейде. Соревнования по морской выучке проходят более чем в 20 номинациях, среди которых – лучший командир тактической группы кораблей 3-4 ранга, лучший командир ракетно-артиллерийского, противолодочного, минно-трального, десантного корабля, а также за звание лучшего командира боевой части, службы и корабельного расчета. В ходе конкурса военнослужащие демонстрируют умения и навыки в управлении корабельными тактическими группами и надводными кораблями, а также в применении противокорабельного, противовоздушного и противолодочного оружия в составе боевых расчетов. В настоящее время на БФ завершается первый этап конкурса под руководством командиров объединений и соединений флота. Второй этап запланирован на апрель текущего года. Победители соревнований представят БФ на третьем, итоговом этапе конкурса, который пройдет летом текущего года. Пресс-служба Западного военного округа

Корабли Каспийской флотилии провели учения с комплексом "Калибр-НК" 30 мар — РИА Новости. Корабли Каспийской флотилии провели учения в море с использованием ракетного комплекса "Калибр-НК", сообщила в среду пресс-служба ЮВО. Эти системы, в частности, применялись при проведении операции российских военных против боевиков террористической группировки "Исламское государство" (ИГ, запрещена в РФ) в Сирии. "Задачи боевой подготовки отработали более 10 кораблей и судов, в том числе экипажи ракетного корабля (РК) "Дагестан", малых артиллерийских кораблей (МАК) "Волгодонск" и "Махачкала", малых артиллерийских катеров типа "Шмель", а также суда гидрографической службы, вспомогательного флота и службы поисковых и аварийно-спасательных работ", — говорится в сообщении. "Дагестан" "поразил" вражеский корабль из "Калибр-НК". Ракетная стрельба была имитирована электронными пусками. http://ria.ru

29 марта 2016 г Кронштадтский морской завод завершил ремонт дизель-электрической подводной лодки «Выборг» . Кронштадтский морской завод (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) завершил ремонт дизель-электрической подводной лодки (ДПЛ) «Выборг». Об этом сообщает пресс-служба судостроительного предприятия. В ходе доковых работ был проведен ремонт корпуса, ряда агрегатов и устройств. Восстановлено специальное покрытие корпуса. Подлодка неоднократно проходила ремонт на Кронштадтском морском заводе. В 1993 - 2003 годы (с перерывом в 1998-2000 годах) осуществлялся средний ремонт, с 2011 по 2014 годы подводная лодка проходила ремонт по восстановлению технической готовности. По сведениям из открытых источников, дизель-электрические подводные лодки проекта 877 созданы в ЦКБ морской техники «Рубин» в Санкт-Петербурге (входит в ОСК). ДПЛ проекта 877 (серия «Варшавянка») имеет полное водоизмещение - свыше 3 тыс. тонн, длину корпуса - 73,8 м, ширину - 9,9 м. Способна развивать скорость в подводном положении – до 17 узлов, автономность плавания - 45 суток, глубина погружения - более 300 м. Подводные лодки пр. 877 являются одними из наиболее малошумных российских серийных подводных лодок. ДПЛ «Выборг» (пр. 877) была построена в г. Комсомольск на Амуре. С 1993 года корабль базируется в Кронштадте и входит в состав соединения пл. Ленинградской военно-морской базы БФ. В 2008 году получил наименование «Выбор АО «Кронштадтский морской завод» – крупнейшее судоремонтное предприятие Северо-Западного региона России. Основан в 1858 году. Выполняет комплексные работы по ремонту и обслуживанию кораблей и судов всех типов, классов и назначений водоизмещением до 60 тыс. тонн. Входит в состав АО «Объединенная строительная корпорация». http://portnews.ru

Ледокол ТОФ обеспечивает безопасную навигацию в Авачинском заливе 30 мар — РИА Новости. Военный ледокол "Иван Сусанин" пр 97П отряда вспомогательных судов Тихоокеанского флота производит колку льдов в Авачинской бухте и на выходе из нее для обеспечения безопасности мореплавания боевых кораблей и гражданских судов, сообщил начальник отдела информационного обеспечения пресс-службы ВВО капитан 1 ранга Роман Мартов. "В ходе работ ледокол осуществил обколку льда на площади более 40 квадратных километров, где на отдельных участках толщина льда достигала 110 см. Экипажем вспомогательного судна ТОФ обеспечена безопасная проводка более 30 кораблей и судов", — сообщил Мартов. По его словам, особенно сложная ледовая обстановка в акватории бухты сложилась в конце марта, когда массивами пакового льда практически были блокированы бухты Раковая, Ильичева, Малая Лагерная, Крашенинникова до выхода из Авачинской бухты, а так же район линии мысов Скалистый — Безымянный "Наличие в Авачинской бухте военных ледоколов такого типа, позволяет осуществлять круглогодичную навигацию", — добавил Мартов. http://ria.ru

Присвоение Боевого знамени дивизии. 1985 г.