Сергей41

Командиром японского эсминца впервые стала женщина9 Марта 2016 Коммандер Михо Отани приняла командование эскадренным миноносцем японского флота "Ямагири" типа "Асагири" с экипажем из 220 человек.Эсминец "Ямагири" был включен в состав японского флота в 1989 году, сообщает N+1. Это первый случай в истории Японии, когда женщина приняла командование боевым кораблем.Михо ОтаниJapan Maritime Self-Defense ForceОтани закончила Национальную военную академию Японии в 1996 году, став одной из первых ее женщин-выпускниц. В 2013 году ее назначили командиром учебного эсминца "Симаюки", бывшего боевого корабля типа "Хацуюки". Тогда она стала первой женщиной-командиром учебного корабля в составе Морских сил самообороны Японии.Эсминец "Ямагири" базируется в Йокосуке. Помимо Отани на нем служат еще девять женщин, для которых на корабле специально оборудовали женские каюты и гальюны. Женская служба в Японии с каждым годом становится популярнее. Сегодня на службе в Морских силах самообороны Японии состоят 42 тысячи человек, из которых 2,4 тысячи - женщины.

Отремонтированный газотурбинный двигатель ДТ-59 готов к отгрузке на «Дальзавод»Корабельный газотурбинный двигатель ДТ-59Кронштадтский морской завод (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) подготовил отремонтированный газотурбинный двигатель к отгрузке заказчику — ОАО «Центр Судоремонта «Дальзавод».Корабельный газотурбинный двигатель ДТ-59 поступил на завод в июне 2015 года для прохождения среднего ремонта, в январе-феврале 2016 года прошел испытания на специальном стенде. Соответствие параметров готового двигателя характеристикам, заложенным в техническом задании, успешно подтвердилось.Это первый из двух корабельных газотурбинных двигателей, предназначенных для дальневосточных судоремонтников, и из девяти, находящихся в настоящее время в ремонте на Морском заводе в рамках государственного заказа.Одновременно продолжается выполнение заказов по ремонту конвертированных судовых двигателей для нужд газоперекачивающих станций. В плане ремонта 2016 года — пять блоков ГПА-10 и один двигатель ДР59Л.Специализированное газотурбинное производство Кронштадтского морского завода занимается ремонтом судовых двигателей с 1967 года. За это время отремонтировано для нужд ВМФ более 350 двигателей и установок различных модификаций.Обладая комплектом ремонтной документации, оснасткой, оборудованием, разработанными заводом изготовителем, газотурбинное производство выполняет полный цикл среднего ремонта газотурбинных двигателей, включая испытание на «горячем» стенде, а также производит шеф-монтажные работы, и при необходимости сервисное обслуживание газотурбинных установок на кораблях.Программа ремонта газотурбинных двигателей для ВМФ утверждена на срок до 2024 года. За Морским заводом закреплен ремонт двигателей ДЕ59, ДТ59, ДК59, ДО63, а также ГТД последующих поколений, и двигателей отечественного производства.ЦАМТО

С Днём рождения!!! Отдельные поздравления сослуживцу Юрию(юрий 63)! Крепкого здоровья,благополучия и семь футов!

Туман не позволил барку "Крузенштерн" открыть навигацию-201626 марта, 22:33 КАЛИНИНГРАД, 26 марта. /Корр. ТАСС Владимир Нуякшев/. Легендарный четырехмачтовый парусник "Крузенштерн" из-за сильного тумана не смог выйти в свой первый в навигацию 2016 года рейс, сообщила ТАСС Ирина Образцова - руководитель пресс-службы Балтийской государственной академии (БГА) рыбопромыслового флота - вуза-эксплуатанта этого учебного судна."Туман, окутавший Калининградский морской судоходный канал, не позволил барку в течение дня покинуть причал Светловского судоремонтного завода и проследовать по каналу в Балтийское море. Поздним вечером была дана команда "Отбой" до утра воскресенья, 27 марта", - сказала Образцова.В полдень субботы, 26 марта, на территории Светловского судоремзавода под Калининградом, где на период ремонта был ошвартован "Крузенштерн", прошла торжественная церемония проводов участников первого рейса в юбилейном для знаменитого судна году - 90-летия со дня постройки легенды мирового парусного флота."На борту барка находятся 120 курсантов-практикантов морских вузов и колледжей из Астрахани, Ейска, Керчи, Санкт-Петербурга и Калининграда, которые уже заждались выхода в море", - сказала Образцова. План навигацииСогласно первоначальному плану-графику навигации-2016 "Крузенштерн" должен был отправиться в первый рейс еще 9 марта. Коррективы в планы внесли сложные и объемные работы по ремонту главных и вспомогательных двигателей. Кроме того, парусник прошел очередное освидетельствование на класс Российского морского регистра судоходства, а также получил необходимую сертификацию аварийных, спасательных и противопожарных систем и средств, пояснила представитель БГА.Первый рейс по продолжительности будет почти вдвое короче, чем планировалось: уже 20 апреля "Крузенштерн" возвратится в родной Калининград. Во время плавания по Балтике будут испытаны капитально отремонтированные двигатели, другие узлы и механизмы. Побывает парусник в польском порту Свиноуйсьце.Но сокращение рейса, особо отметили в академии, не скажется на качестве подготовки курсантов, их морской практике. Во время стоянки "Крузенштерна" на заводе курсанты завершили 10-дневный курс обучения для допуска к самостоятельной работе на мачтах в открытом море. Специальная программа позволила также освоить теорию устройства судна и принципы его работы. Теперь теорию они закрепят в плавании."Крузенштерн" построен в 1926 году на немецкой верфи возле Бремерхафена. Спустя 20 лет он перешел в собственность СССР. Судно используется для проведения практики курсантов морских учебных заведений РФ. Барк совершил два кругосветных плавания, трансатлантическую экспедицию, становился победителем международных парусных регат и гонок.Это последний в мире классический парусник (wind-jammer), изначально построенный для хождения в море исключительно под парусами. "Крузенштерн" был переоборудован под учебное судно с современным двигателем уже после перехода в собственность Советского Союза.Подробнее на ТАСС:http://tass.ru/obschestvo/3154158

Пр.850285 "Командор" и "Херлуф Бидструп" 24 марта 2016г.

В Калининграде хотят создать музей якорейКалининградские власти сообщили о планах создания в городе нового морского музея под открытым небом. Первые экспонаты были получены муниципалитетом Советского округа от Балтийского флота.Как сообщает калининградский ресурс Клопс, чиновники предлагают разместить полученные от ВМФ России якоря боевых кораблей в одном месте и создать таким образом музей под открытым небом. Один из них уже установлен на Аллее воинов-интернационалистов, однако жителям города будет предложено назвать места, наилучшим образом подходящие для размещения экспозиции.Якорь Холла У-3500 с укороченным веретеномFlotProm, Виктор СухоруковСамым известным морским музеем Калининграда является Музей мирового океана. Помимо традиционных экспозиций, на его базе создана Набережная исторического флота, у причала которой ошвартованы самое крупное в мире научно-исследовательское судно-музей "Витязь", подводная лодка проекта 641 "Б-413", единственное в мире судно космической связи "Космонавт Виктор Пацаев", имеющее музейную экспозицию, единственное в стране рыболовное судно-музей "СРТ-129".

Содержание истребителей - бомбардировщиков F-35 обойдется в триллион долларовF-35 Lightning II / Фото: www.lockheedmartin.comРасходы на содержание новейших американских истребителей- бомбардировщиков пятого поколения F-35 Lightning на протяжении всего периода эксплуатации составят 1,12 триллиона долларов. Такую оценку, по сообщению информационного агентства Bloomberg, представил в докладе генерал-лейтенант ВВС США Крис Богдан, курирующий программу создания F-35."ВВС, ВМС и Корпус морской пехоты США ожидают, что эти самолеты - самая дорогостоящая система вооружений в истории - будут находиться на вооружении по крайней мере до 2070 года", - отметило агентство, указав при этом на то, что на F-35 "по-прежнему возникают трещины при проведении наземных испытаний на прочность и сохраняются проблемы с программным обеспечением бортовых систем".По сравнению с прошлогодней оценкой эти расходы выросли на 107 млрд долларов.Все виды вооруженных сил США намерены приобрести в общей сложности 2443 истребителя-бомбардировщика F-35, сообщает ТАСС.Техническая справкаF-35 - это многоцелевая боевая машина, спроектированная с использованием технологии "стелс" и способная нести ядерные боеголовки. Вместе с США в проекте ее создания принимают участие еще восемь стран: Австралия, Великобритания, Дания, Италия, Канада, Нидерланды, Норвегия и Турция.

Владимир Маклаев : новые системы управления сделают корабли ВМФ РФ умнееАктивное развитие современных информационных технологий делает умнее практически все виды военной техники. Не исключение и корабли Военно-морского флота России. Ведущее предприятие страны в области автоматизации процессов управления боевыми действиями на флоте, создания и обслуживания территориально распределенных систем управления — это расположенный в Ульяновске ФНПЦ АО "НПО "Марс", который с 2007 года входит в интегрированную структуру концерна "Моринформсистема-Агат". В марте этого года предприятие отмечает 55-летний юбилей. О последних разработках НПО "Марс" в интервью корреспонденту РИА Новости Александру Неваре рассказал его генеральный директор, лауреат Государственной премии РФ имени маршала Жукова Владимир Маклаев.— Владимир Анатольевич, какое на сегодня основное направление работ вашего предприятия?— За все годы активной деятельности нашего предприятия тематика работ не менялась, и сейчас это проектирование, создание и сервисное обслуживание систем автоматизации территориально распределенных органов управления ВМФ, информационно-управляющих систем для кораблей и судов, средств автоматизации для силовых государственных структур, базовых универсальных учебно-тренировочных комплексов для специалистов ВМФ.— Над какими ключевыми проектами, в том числе инициативными, сегодня работает НПО "Марс"?— Сегодня, как и на протяжении всей истории создания автоматических систем управления (АСУ) для ВМФ, нами в содружестве с военной наукой, КБ-проектантами, предприятиями-партнерами проводится большая целенаправленная работа в части совершенствования изделий для новых и модернизируемых проектов кораблей. Для нас каждый новый проект корабля — это очередной шаг в развитии как интеллектуальной, так и технической составляющей наших изделий. Сегодня, например, это изделия "Сигма" и "Трасса" для проектов кораблей 22160 (патрульные корабли), 22800 (малые ракетные корабли), 20385, 20380М и 20386 (корветы), 23550 (патрульные корабли ледового класса), 11711 (большие десантные корабли), 11442М (атомные ракетные крейсеры).НПО "Марс" — активный участник создания Национального центра управления обороной России (НЦУО РФ). При непосредственном участии специалистов предприятия созданы программно-аппаратный комплекс центрального управления главного командования ВМФ и территориальный центр управления Тихоокеанского флота, элементы перспективной АСУ ВС РФ и комплекс сопряжения перспективных средств наблюдения с интегрированными автоматизированными системами управления (ИАСУ) ВМФ для освещения обстановки.Среди инициативных научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ могу выделить работы по улучшению технических характеристик нашего комплекса ВЗОИ-ВЗОР, созданию перспективных пультов управления автоматизированных рабочих мест, импортозамещению, совершенствованию технологии разработки программного обеспечения, созданию сети перспективных радиоканалов КВ-, УКВ- и НЧ-диапазонов, развитию испытательной базы предприятия и многие другие. К выполнению многих работ активно привлекаются научно-исследовательские учреждения ВМФ, а также ульяновские вузы. Это сотрудничество приносит положительные результаты.Сегодня мы находимся на рубеже перехода к созданию поколения новых высокотехнологичных и высокоинтеллектуальных интегрированных систем управления (ИСУ) для современных и перспективных надводных кораблей ВМФ. НПО "Марс" является непосредственным участником этого процесса. При создании ИСУ в рамках корабля должен быть решен ряд необходимых задач по унификации программных и технических решений, протоколов обмена, сокращению приборного оборудования и личного состава корабля, по исключению дублирования функций в системах и комплексах корабля и, конечно, по значительному развитию интеллекта системы. Для НПО "Марс", разработчика четырех поколений боевых информационно-управляющих систем (БИУС) для надводных кораблей ВМФ, сегодня реализация задач создания нового поколения систем управления — одно из главнейших направлений деятельности. Надеюсь, что решение задач создания ИСУ для перспективных проектов кораблей это ближайшая, а не далекая перспектива.— Готово ли НПО "Марс" создать различные системы для будущего российского аналога десантных вертолетоносцев типа "Мистраль", а также для перспективного авианосца?— У НПО "Марс" есть необходимый опыт и научно-технический задел для создания систем управления для этих перспективных кораблей. Это и наработки по системе управления для кораблей типа "Мистраль", и изделия предприятия, которыми оснащен большой десантный корабль проекта 11711, и экспортный образец автоматизированной системы боевого управления (АСБУ) "Лесоруб-Э" для авианосца, и постоянное совершенствование и наращивание комплекса задач авиационного назначения, в том числе в рамках совместных разработок по линии военно-технического сотрудничества.— Каковы особенности новейших боевых информационно-управляющих систем (БИУС) разработки НПО "Марс"? Можно ли говорить о том, что они делают современные корабли "умными"?— Еще в 70-80-е годы прошлого века с началом оснащения предприятием надводных кораблей ВМФ БИУС второго поколения типа "Аллея" и третьего поколения типа "Лесоруб" корабли стали "умнеть". Уже в первых системах были реализованы автоматические режимы управления при использовании средств корабля, внедрялись и развивались средства поддержки принятия решений командным составом судна. От поколения к поколению интеллект систем управления возрастал, повышался уровень автоматизации процессов управления жизнедеятельностью корабля: от боевого управления до повседневной деятельности. Сегодня, с внедрением в состав наших систем управления современных информационных технологий, можно сказать, что корабль стал еще "умнее".— Создает ли сегодня НПО "Марс" системы управления целыми соединениями кораблей?— Начиная с первых БИУС второго и третьего поколений, данные функции управления были неотъемлемой частью корабельных систем управления. Мы продолжаем развивать это направление, и наши современные системы и комплексы обмена информацией позволяют автоматизировать деятельность на всех уровнях и обеспечивать сквозное управление от штаба верхнего уровня до исполнителя. В рамках создания ИАСУ ВМФ решена задача формирования и поддержания единого информационного пространства флота, а также интеграции корабля в единое информационное пространство ВМФ.— Каковы последние разработки НПО "Марс" в сфере систем управления противоминными действиями?— Имея положительный опыт создания и эксплуатации АСУ с высоким уровнем автоматизации для морского тральщика, НПО "Марс" сегодня обеспечивает поставку модификации такой системы на базовые тральные корабли проекта 12700. Данные системы обеспечивают решение большого комплекса задач по целевому назначению корабля, управлению движением, динамическому позиционированию и навигации.— Что делается по тематике тренажерных комплексов для ВМФ России?— В советские времена НПО "Марс" был лидером в создании тактических тренажеров, которыми были оснащены учебные центры ВМФ. В их числе тренажерные комплексы "Диалома", "Запевала", "Афалина". Сегодня создаваемые предприятием автоматизированные системы и комплексы, как корабельного, так и берегового базирования, согласно требованиям технических заданий, имеют встроенные режимы тренажа, позволяющие операторам проводить тренировки без отрыва от несения службы прямо на своих рабочих местах.— Если говорить о военно-техническом сотрудничестве, каковы основные направления продвижения продукции НПО "Марс" на внешние рынки?— В части ВТС с иностранными государствами наше предприятие предлагает широкую номенклатуру экспортных образцов для надводных кораблей и береговых командных пунктов. Сегодня мы консолидируем усилия с другими предприятиями, входящими в концерн "Моринформсистема-Агат", по продвижению на внешние рынки. В этой области наши ключевые партнеры — "Рособоронэкспорт", судостроительные и судоремонтные предприятия России. Основные направления — сотрудничество со странами Юго-Восточной Азии и Тихоокеанского региона, а также Северной Африки. Для надводных кораблей мы предлагаем такие системы, как АСБУ "Лесоруб-Э", БИУС "Сигма-Э" и АСУ "Диез-Э". Подобные системы уже поставлены на десять экспортных надводных кораблей различных проектов. Кроме того, по теме БИУС мы выполняем ряд совместных разработок с иностранными заказчиками.Мы также предлагаем иностранным заказчикам комплексные системы наблюдения, охраны и обороны морских побережий и районов. Добавлю, что реализация экспортных контрактов и инициативных проектов позволяет нам предлагать определенные технические решения и нашему основному заказчику — ВМФ России.— Какова кадровая политика НПО "Марс"?— Главной целью нашей кадровой политики является обеспечение оптимального баланса процессов обновления и сохранения численного и качественного состава персонала в соответствии с потребностями предприятия согласно текущим заказам и прогнозируемой перспективе.Ежегодно в НПО "Марс" формируется заявка на прием молодых специалистов, для исполнения которой мы активно сотрудничаем с вузами Ульяновска, принимая выпускников УлГТУ и УлГУ. Большое внимание уделяем и подготовке научных кадров. Работа ведется совместно с университетами города и заключается в организации обучения работников предприятия в аспирантуре, докторантуре и в качестве соискателя. Всего в НПО "Марс" сегодня трудится 51 научный работник, среди них – четверо докторов наук, двое профессоров и даже один академик.В целях исполнения указа президента РФ "О повышении эффективности мер государственной поддержки работников организаций оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации" и постановления правительства РФ "О стипендиях работникам организаций оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации" НПО "Марс" ежегодно выдвигает кандидатуры особо отличившихся работников на назначение стипендии.МОСКВА, РИА Новости

С Днём рождения!!! Здоровья и всего самого доброго!

Спасибо,Валера! Буду иметь ввиду... Удачи!

Я то понял... Сергей, если тебе не понятно,то прочитай ещё раз,только внимательно...

ТЕРСО 5 лет скрывала, что не научила работников "Фукусимы" определять признаки мелтдаунаТокийская электроэнергетическая компания (ТЕРСО) принесла свои извинения комиссии префектуры Ниигата (граничащей с префектурой Фукусима) за то, что вовремя не сообщила о расплавлении активной зоны в трех реакторах АЭС "Фукусима-1" в марте 2011 г.В настоящее время правительство Ниигаты изучает вопросы безопасности на принадлежащей ТЕРСО атомной станции "Касивадзаки-Карива", расположенной в этой префектуре. Перед тем, как дать разрешение на возобновление работы АЭС, комиссия захотела расспросить ТЕРСО о подробностях фукусимской аварии.Как известно, ТЕРСО проинформировала общественность о тройном мелтдауне лишь спустя два месяца после мартовской катастрофы 2011 года. На вопрос комиссии о причинах такой длительной задержки, ТЕРСО ответила, что в тот период у них не было уверенности в том, что топливо расплавилось. При этом, в марте 2016 года ТЕРСО сообщила, что сотрудники компании могли бы распознать мелтдаун, если бы действовали согласно служебным инструкциям. Один из директоров ТЕРСО, Такафуми Анэгава извинился перед комиссией от имени компании. Он признал, что ТЕРСО должна была бы вовремя сообщить о существовании инструкций.Члены комиссии задались вопросом: почему же в течение пяти лет ТЕРСО не упоминала об этом документе? После чего они сделали вывод, что у компании ТЕРСО нет нормативов, по которым можно определить расплавление активной зоны, что делает компанию ненадежной в качестве оператора атомных электростанций.Комиссия постановила, что вернется к обсуждению, когда ТЕРСО представит отчет о том, почему компания пять лет скрывала наличие инструкций о характерных признаках расплавления топлива.Источник: NHK, 24 марта 2016 г.

Точно,Паша! Вот так и будут вспоминать все посты и седмицы,пока все не переберут. А Сокол видимо библию перечитывает. Удачи!

Всем братишкам в теме-привет! Володя,Паша,рад вас видеть! Володя,ты вот лучше расскажи как у вас с дорОгами обстоят дела. У нас,как я уже писал,полный "аллес капут"! Удачи всем!

Российские ВКС провели уникальный летный экспериментДальние перехватчики МиГ-31БМ совершили беспосадочный перелет из Красноярского края в Астраханскую область, преодолев более 5,5 тыс. км, сообщает военное ведомство.«Шесть сверхзвуковых истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ в рамках летно-тактического учения совершили беспосадочный перелет с авиабазы „Канск“ в Красноярском крае на аэродром „Ашулук“ в Астраханской области», — сообщил помощник командующего войсками Центрального военного округа полковник Ярослав Рощупкин.Шестичасовой беспосадочный перелет протяженностью более 5,5 тыс. км проходил в воздушном пространстве трех федеральных округов с двумя дозаправками топливом в воздухе над Новосибирской областью и Пермским краем.В ходе основного этапа учения летчики выполнят боевые стрельбы по скоростным низколетящим мишеням, имитирующим крылатые ракеты условного противника, и отработают расчистку воздушного пространства для самолетов дальней авиации.Сверхзвуковой истребитель-перехватчик МиГ-31 предназначен для длительного патрулирования и борьбы с высотными разведывательными самолетами, стратегическими бомбардировщиками и низколетящими целями. Модернизированный МиГ-31БМ обладает современной системой управления, дальность обнаружения цели достигает 320 км, поражения — 280 км. Самолет способен одновременно поражать шесть и сопровождать до десяти целей. За счет бортового радиоэлектронного оборудования и вооружения нового поколения эффективность МиГ-31БМ по сравнению с МиГ-31 выросла почти в три раза. https://rns.online/military/Rossiiskie-VKS-proveli-unikalnii-letnii-eksperiment-2016-03-26/?psas

Выиграли в одном,проиграли в другом...

Долго же они шли к этому....

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

«Вертолеты России» поставили в Анголу 4 военно-транспортных вертолета Ми-171ШХолдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) в рамках длительного партнерского сотрудничества передал партию из 4 вертолетов Ми-171Ш представителям Министерства обороны Анголы.Очередная поставка авиатехники производства Улан-Удэнского авиационного завода состоялась в дополнение к 4 вертолетам, поставленным в 2015 году. Контракт на поставку вертолетов был заключен российским государственным спецэкспортером - АО «Рособоронэкспорт». Вертолеты были изготовлены и прошли необходимые испытания на АО «У-УАЗ», затем на бортах самолетов Ан-124 «Руслан» их доставили в Анголу, где на базе заказчика машины были вновь собраны с проведением испытаний и сданы представителям Министерства обороны этой африканской страны.Вертолеты Ми-171Ш прошли проверку в разных погодных условиях в различных географических точках, где зарекомендовали себя надежными и неприхотливыми машинами, способными решать любые поставленные задачи. Они надежно работают в самых тяжелых условиях эксплуатации.Переданные Анголе вертолеты оснащены современным пилотажно-навигационным оборудованием, которое оптимизирует профиль полета и повышает уровень безопасности благодаря установке системы спутниковой навигации и метеолокатора с многофункциональным индикатором. Установка дополнительных внутренних топливных баков позволила увеличить дальность полетов до 1065 км. Кроме того, машины оснащены спасательной лебедкой грузоподъемностью 300 кг, откидными сидениями, санитарными носилками на 12 пострадавших, а также внешней подвеской, позволяющей перевозить крупногабаритные грузы массой до 4 тонн.Оборудование вертолета адаптировано под применение пилотами очков ночного видения. Кроме того, повышению эффективности проведения операций в темное время суток способствует установка поискового прожектора. Удобство погрузки десанта и грузов увеличено путем установки правой сдвижной двери увеличенных размеров и электрогидравлической рампы в кормовой части вертолета.Представители Минобороны Анголы дали высокую оценку вертолетам Ми-171Ш и отметили их подготовленность к климатическим условиям Анголы.

С Днём рождения!!! Здоровья и всего самого доброго!

ПСКА-291 1496М1, шифр «Ламантин»Азовское море, Керченский проливКраснодарский крайАвтор: Павел Емельянов · Самара Дата: 23 марта 2016 г.

В Японии открылся учебный центр, где моделируются аварии на АЭСКомиссия по ядерному регулированию Японии открыла для обучения работников АЭС специальное предприятие, на котором моделируются аварийные ситуации на атомных электростанциях. На расположенном в Токио объекте воспроизведен центральный пункт управления атомной электростанцией. Секретариат Комиссии по ядерному регулированию завершил сооружение объекта в феврале 2016 г. Его стоимость составила около 13 миллионов долларов.Вчера для работников прошла тренировка, сценарий которой имитировал серьезную аварию на АЭС, вызванную мощным землетрясением. Работники оценивали возникшую ситуацию, и после сигнала тревоги управляли оборудованием в темноте.Источник: NHK, 24 марта 2016 г.

Если и так дальше пойдёт,боюсь совсем вымрет...

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

Браконьеры попались на ловле рыбы в заповеднике "Курильский"Сахалин, 23 марта, SakhalinMedia. Незаконную добычу водных биологических ресурсов у Кунашира пресекли сотрудники инспекции по охране территории заповедника "Курильский" во время совместного рейда с пограничниками. В отношении браконьеров составили протоколы об административных правонарушениях. Они заплатили штрафы, сообщили ИА SakhalinMedia в пресс-службе заповедника “Курильский”.Госинспекторы и пограничники заметили промысловое судно, стоящее на границе морской охранной зоны, и решили вести за ним наблюдение. Вскоре от борта отошли два промысловых бота с водолазами на борту и направились в охраняемую акваторию.ВодолазыФото: Пресс-служба заповедника "Курильский"Во время подготовки водолазов к помыслу госинспекторы и пограничники по радиосвязи потребовали у капитана судна вывести промысловые боты из охраняемой акватории и прекратить промысел.В отношении водолазов и капитана судна составили протоколы об административных правонарушениях. Организации-судовладельцу вынесли представление. Нарушители заплатили штрафы.Подробнее: http://sakhalinmedia.ru/news/incidents/23.03.2016/496441/brakoneri-popalis-na-lovle-ribi-v-zapovednike-kurilskiy.html