Сергей41

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

«Звёздочка» поставила движительно-рулевые колонки для кабельного судна «Волга» © Фото автора (A_SEVER) Центр пропульсивных систем (входит в состав Центра судоремонта «Звёздочка») поставил Зеленодольскому судостроительному заводу имени Горького 2 комплекта движительно-рулевых колонок мощностью 4,5 МВт для кабельного судна «Волга» проекта 15310, строящегося в Керчи. Ранее ЦПС поставил для этого судна 2 подруливающих устройства мощностью 2,0 МВт каждое. В настоящий момент «Звёздочка» ведёт изготовление движительно-рулевых колонок и подруливающих устройств для второго кабельного судна «Вятка. Оба кабельных судна заложены в январе 2015 года и предназначены для ВМФ России. https://sdelanounas.ru/blogs/115315/

С Праздником!!!

Привет,Паша! Полностью согласен! Только в деревнях и сёлах,наше поколение и старше,ещё соблюдают традиции. И если их не пропагандировать,то со временем всё это будет забыто! А жаль... Удачи!

Всем привет! Сегодня почти весь день -15,но солнышко выглядывало редко... Вообщем нормальная зимняя погодка... В этот день, по преданию, Никола-угодник спускается с небес на заснеженную русскую землю и обходит из конца в конец, исправляя, где надо, недоделки зимы. Говорят, что на Николу зима с гвоздем ходит, крыши ладит, где снегом укроет, где снегом подоткнет, а где и гвоздь вколотит, чтобы снеговая дранка не сорвалась, чтобы в печной трубе пело и гудело. «На Николу всякая зима образумится. Подошел бы Никола, а уж зима сама на санках приедет». Впрочем, в этот день погода и без того обычно бывала студеной. Люди обращали внимание на то, как Никола продолжает работу святых Варвары и Саввы — морозит реки и озера. «Никола загвоздит то, что Савва намостит», — подмечали в народе. Первые настоящие морозы ― никольские. В крестьянских семьях на Николин день зиму пирогами потчевали ― справляли «никольщину». Праздновали в течение нескольких дней, с большим количеством пива или браги из зерна нового урожая. Всем приятной погоды!

ПСКР-932 Крым Чёрное море Автор: Евгений 10 · Петрозаводск Дата: 11 июня 2017 г.

Чёрное море, Севастопольская бухта, Северная бухта Крым, Севастополь ПСКР "Изумруд" возвращается с боевого дежурства Автор: Артем Балабин Дата: 24 ноября 2018 г. Взято на "Водном"...

С Днём Корабля!!!

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

Паша,братишка,ты давай не молодись,голову держи в тепле! У нас хоть и не большие морозы,а теплотрассы начали выходить из строя. Жутко представить что будет,если шарахнет -30 и ниже... Удачной всем погоды!

Всем привет! Обещанные 20-ти градусные морозы обошли стороной,было всего -16. Но на севере области было и ниже. Народные приметы на 18 декабря — Саввин день В этот день православные почитают память святого Саввы, который жил на территории Палестины в V веке. Согласно древней славянской традиции, 18 декабря было не принято ходить в гости. Семьи собирались у себя дома и проводили время в кругу родных. Существовало поверье, что в этот день нельзя ругаться — это может плохо отразиться на хозяйстве, а если помыть голову ребенку — можно навредить его умственным способностям. Зато 18 декабря считался удачным днем для сватовства. Паре, которая получала благословение, пророчили долгую и счастливую совместную жизнь. Погодные приметы На замерзших окнах тает снег — к потеплению. Огонь в печи красного цвета — к лютой стуже. Дым идет столбом — к морозу, в разные стороны — к ненастью, по земле стелется — к снегу. Снегирь песню запел — к снежным заносам и вьюге. Белки спускаются из гнезда на землю — к оттепели. https://www.gismeteo.ru/news/sobytiya/30079-narodnye-primety-na-18-dekabrya-savvin-den/?utm_source=gismeteo&utm_medium=rss_feed&utm_campaign=news

В США спустили на воду восемнадцатую подлодку класса "Вирджиния" На верфи компании Huntington Ingalls Industries в Ньюпорт-Ньюс спустили на воду подлодку "Делавэр" – 18-ю атомную многоцелевую субмарину класса "Вирджиния", предназначенную для ВМС США. Как уточняет Naval Today, операция заняла три дня. Сначала "Делавэр" вывели из строительного цеха и загрузили в плавучий док, который затем погрузили в воду. После этого подлодку отбуксировали к достроечному причалу, где продолжится оснащение оборудованием, пройдут швартовные испытания и аттестация экипажа. Выведение из цеха подлодки "Делавэр", США Naval Today "Делавэр" строится в рамках соглашения о сотрудничестве Huntington Ingalls Industries и General Dynamics Electric Boat. Это уже девятая подлодка класса "Вирджиния", которая сходит со стапелей верфи в Ньюйпорт-Ньюс. Ее строительство началось в сентябре 2013 года, и в нем участвовали в общей сложности более 10 тысяч сотрудников двух судостроительных компаний. Субмарину заложили 4 апреля 2016 года, а в октябре 2018 года прошло крещение "Делавэр". Эта подлодка завершает серию из восьми субмарин "Вирджиния" модификации Block III. В отличие от предыдущих версий, которые использовали носовые гидролокаторы, аналогичные установленным на стратегических ракетоносцах класса "Огайо", здесь установлены сонары типа LAB. Кроме того, гребной винт модернизировали и сделали легче. Новшества позволили снизить стоимость производства подлодки и улучшить ее эксплуатационные характеристики. Передача "Делавэр" американскому флоту планируется на 2019 год. Всего для ВМС США планируется построить до 48 АПЛ серии "Вирджиния". Они заменят подводные лодки класса "Лос-Анджелес". Справка Mil.Press FlotProm Подлодки класса "Вирджиния" – многоцелевые АПЛ, предназначенные для действий на больших и малых глубинах, противолодочной и противокорабельной борьбы, нанесения ударов по наземным целям с применением крылатых ракет "Томагавк", ведения наблюдения и разведки, асимметричных боевых действий, доставки к месту проведения операции групп боевых пловцов, установки морских мин. Надводное водоизмещение подлодок "Вирджиния" – 7800 тонн, длина – 115 метров. Они способны развивать под водой скорость до 34 узлов. Предельная глубина погружения – около 500 метров. Экипаж субмарины – 134 человека, включая 14 офицеров. Помимо крылатых ракет "Томогавк" подлодки вооружены четырьмя 533-мм торпедными аппаратами. ФлотПром.ру

СМИ назвали причины провала палубных МиГ-29К в Индии 18 Декабря 2018 К отказу Индии от поставок российского палубного многоцелевого истребителя четвертого поколения МиГ-29К/КУБ привело низкое качество боевых машин и постоянные проблемы в эксплуатации. С таким утверждением во вторник, 18 декабря, выступил еженедельник Звезда. Издание отмечает, что индийские военные отзывались о самолете как о машине, которая "пронизана проблемами". В частности, у специалистов имелись претензии к качеству планера, системе управления и тренировочной программе-симулятору. Больше всего проблем наблюдалось с силовой установкой, вследствие чего с февраля 2010 года из-за заводского брака из эксплуатации изъяли 40 двигателей. "Приземление на палубу авианосца выглядит как жесткая посадка, – приводит "Звезда" мнение летчиков. – Самолет нуждается в частом ремонте. Из-за таких посадок постоянно проявляются структурные дефекты". По мнению директора Центра анализа стратегий и технологий Руслана Пухова, сложившаяся вокруг МиГ-29К ситуация стала "действительно очень неприятной историей", из-за которой корпорацию "МиГ" не пригласили участвовать в тендере на новый палубный самолет для индийского флота. "Участвовать будут французы, шведы, американцы... Если мы не хотим потерять Индию, такие истории не должны повториться никогда", – сказал эксперт. По данным на декабрь 2016 года, индийские ВМС эксплуатировали 41 палубный истребитель типа МиГ-29К/КУБ. Всего флот заказал 45 таких машин по двум контрактам (2004 и 2010 годов). Однако в июле 2016 года индийская счетная палата опубликовала доклад, в котором подвергла эти самолеты критике. В разное время исправность парка самолетов МиГ-29К колебалась от 16 до 38%, а парка МиГ-29КУБ – от 21 до 47%. В 2017 году ВМС Индии решила отказаться от использования МиГ-29К. Замену российским самолетам выберут в ходе тендера. Среди приоритетных вариантов – совместное производство американских истребителей F/A-18E/F "Супер Хорнет". Флот.ком

С Днём Корабля!!!

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

Женя,я имел ввиду не обязательно такое же,а какое нужно на данный момент стране.

Таких компаний как эта,я бы обязал: при заказе судна-второе строишь для страны! И ни как иначе...

«Русская механика» поставила спасателям и пограничникам 449 машин © go-rm.ru В 2018 году компания «Русская механика» произвела 335 снегоходов и квадроциклов для МЧС России. Региональные отделения МЧС используют снегоходы TAYGA PATRUL 551SWT c санями (нартами) и квадроциклы РМ 500-2. К ним предусмотрены трейлеры для транспортировки машин. Технику получили спасатели Якутска, Анадыря, Магадана, Биробиджана, Амурской, Кемеровской, Хабаровской, Нижегородской областей и других регионов страны. Снегоходы МЧС также направлены на службу в Сибирский, Байкальский, Северо-Кавказский, Уральский, Приволжский, Дальневосточный поисково-спасательные отряды, Арктический спасательно-учебный центре «Вытегра». © go-rm.ru 9 октября в Уфимском районе на территории пожарного подразделения Госкомитета Башкортостана по чрезвычайным ситуациям состоялась церемония вручения пожарной и аварийно-спасательной техники. Представителям муниципальных районов и сельских поселений передано девять снегоходов производства «Русской механики». По словам начальника Аварийно-спасательной службы Башкортостана Владимира Тимашева, новую технику спасатели будут эксплуатировать бережно, эффективно и в интересах спасения населения. http://go-rm.ru/news20181024.html

Из "китовой тюрьмы" в Приморье до сих пор не выпустили косаток и белух Общественные организации выражают недоверие следователю, ведущему дело 17 декабря, 17:00 11 косаток и 90 белух (в основном, детенышей), незаконно выловленных летом и осенью 2018 года для продажи в Китай, продолжают оставаться запертыми в тесных вольерах в бухте Средняя в Приморье. Уже более 100 тысяч россиян подписали петицию с требованием освободить узников "китовой тюрьмы", сообщает ИА SakhalinMedia со ссылкой на "Эковахту Сахалина". По всей стране прошли митинги и пикеты за выпуск их на волю, в администрацию президента России направлены толстые пачки подписей под обращениями к Владимиру Путину. В защиту косаток и белух выступают Генеральная прокуратура России, Росприроднадзор, Пограничная служба ФСБ России. За их скорейшее освобождение публично высказались министр природных ресурсов России Дмитрий Кобылкин и председатель комитета Государственной Думы РФ по экологии Владимир Бурматов. Южно-Сахалинский городской суд по иску экологов признал незаконной разрешительную документацию на вылов косаток в 2018 году. По факту браконьерского вылова косаток и белух Следственный комитет России возбудил уголовное дело. Но все это не привело к решению об их выпуске на свободу. Между тем, по мнению юриста "Эковахты Сахалина" Наталии Лисицыной, у Следственного управления Следственного комитета РФ по Приморскому краю имеются все необходимые полномочия и правовые возможности для освобождения косаток и белух без какого-либо ущерба для текущего расследования по уголовному делу. Для этого следователю достаточно обратиться в суд о снятии ареста со всех животных (которые не оформлены как вещественные доказательства), после чего, в рамках статьи 82 Уголовно-процессуального кодекса РФ, возвратить их законному владельцу – Российской Федерации. В данном случае от ее имени полномочны выступать Росрыболовство или Росприроднадзор, которые, в свою очередь, смогут принять решение о возвращении незаконно выловленных морских млекопитающих в естественную среду обитания. 19 ноября 2018 года следствие запретило использовать фото и видеосъемку, которую сделали четыре независимых эксперта Совета по морским млекопитающим в ходе осмотра животных в бухте Средней. При этом, содержатели китовых вольеров регулярно пускают к ним съемочные группы для выпуска телесюжетов о том, как хорошо живется косаткам в неволе и как это здорово – продавать их в зарубежные развлекательные заведения, но их видеосъемка никаких запретов со стороны следователя не встречает. По просьбе представителей компаний, удерживающих в неволе косаток и белух, следователь взяла с экспертов подписку о неразглашении данных о состоянии животных, что является абсурдным с точки зрения расследования, поскольку киты итак находятся в распоряжении незаконно отловивших их потенциальных фигурантов расследуемого преступления. Эксперты дважды обращались к следователю с ходатайством разрешить, предать гласности результаты осмотра животных для подготовки экспертного заключения. УПК РФ требует от следователя принятия решения по таким ходатайствам в трехдневный срок, однако с момента первого обращения прошло уже 20 дней, но эксперты не получили от нее никакого ответа. 6 декабря 2018 года следователь обратилась в дельфинарий "Небуг" в Краснодарском крае с предложением взять на реализацию косаток и белух "в случае невозможности возвращения в естественную среду", прекрасно понимая, что Черное море естественной средой для обоих видов китообразных никак не является. Оплата перевозки такого количества столь крупных животных через всю страну будет стоить очень дорого и может окупиться только путем их последующей продажи за рубеж. 2 декабря 2018 года следствие провело в "китовой тюрьме" странную операцию, к которой привлекло сотрудника ТИНРО-центра Игоря Набережных. По его рекомендации была сделана попытка одновременно поднять в сетях более 10 белух. Если бы не своевременное вмешательство наблюдателя со стороны академической науки, это неминуемо привело бы к травмам и гибели животных. Кроме того, по свидетельству очевидцев, в ходе осмотра вольеров и пересчета животных выяснилось, что трех белух не хватает. "Они уплыли" – так объяснили отсутствие животных содержатели "китовой тюрьмы". Следователь этим объяснением удовлетворилась. Еще 10 ноября 2018 года следствие организовало отбор проб для генетического анализа, необходимого для выяснения, к какому экотипу принадлежат 11 косаток. Это крайне важно для расследования преступления, поскольку косатки плотоядного экотипа занесены в Красную книгу Камчатского края, их вылов запрещен. Однако следователь отправила пробы в соответствующую лабораторию для проведения анализа только спустя более месяца после отбора. Не поступило никакой реакции Приморского Следственного управления и на обращение некоммерческих природоохранных организаций "Дельфа", "Эковахта Сахалина", "Клуб "Бумеранг", "Друзья океана", "Тюлень", в котором экологи представили подробное обоснование и пошаговый план скорейшего освобождения узников "китовой тюрьмы". При этом, известный в Приморье реабилитационный центр морских млекопитающих "Тюлень" готов взять на себя проведение всех необходимых мероприятий по реабилитации и выпуску косаток и белух в морскую среду, привлекая для этого лучших российских и мировых специалистов, о чем руководство "Тюленя" официально уведомило следствие. Тем временем, дальнейшее выживание животных в "китовой тюрьме" становится проблематичным. Наступила зима, вода в бухте Средняя становится всё холоднее, а морские животные в маленьких вольерах сильно стеснены в движении, что снижает их способность сопротивляться переохлаждению. Их иммунитет ослаблен из-за сильнейшего стресса при отлове и транспортировке, а также ненормальных условий содержания; их рацион питания неестественен и скуден. К тому же незаконно удерживающие их коммерческие компании регулярно заявляют об отказе от кормления и о нехватке средств на содержание животных. В этих условиях вероятность серьезных болезней и гибели узников "китовой тюрьмы" возрастает с каждым днем. Этого ни в коем случае нельзя допустить. Общественные организации, борющиеся за спасение косаток и белух в бухте Средняя, выражают недоверие следователю, ведущему дело. И собираются ходатайствовать перед председателем Следственного комитета России Александром Бастрыкиным о личном контроле данного уголовного дела и принятии самых срочных мер по выпуску животных на свободу. Подробнее: https://sakhalinmedia.ru/news/770604/?from=40

Всем привет! Морозец поджимает немного -13,к утру обещают до -20. Тучи разогнало,завтра наверно солнышко увидим! Всем приятной погоды! Добавлю ещё немного о сегодняшнем дне: Народный календарь, 17 декабря: «Трещит Варюха — береги нос и ухо» Так повелось, что о Варваре Заварухе (17 декабря) незаслуженно пошла по миру молва, будто она «кусок от ночи урвала, и ко дню приточала». Возможно, это связано с тем, что убеливший землю снег света прибавил, или причиной тому стала ясная солнечная погода, сопровождавшая морозные дни. Но как бы там ни было, до солнцеворота еще четыре дня. А вот чем Варвара прославилась на самом деле, так это крепким морозом. «Придет Варюха — береги нос да ухо». С Варварина дня зима дорогу заваривает, мосты мостит. И все это является только началом первых настоящих морозов. Народ приметил, что после оттепели наступает троекратное повышение морозов на Руси. Варвара (17 декабря) мостит, Савва (18 декабря) вострит, Никола (19 декабря) гвоздит. «Зима мосты мостит, на другой день мороз гвозди острит, а еще через день — прибивает». В народе существовало поверье, что в эту пору по земле сам Дед Мороз по земле ходит. Вздохнет поглубже — все вокруг замирает в ледяном оцепенении, скажет слово — оно снежным облаком землю окутывает, топнет ногой — затрещат в лесу скованные стужей деревья. И нет на лютого деда управы, разве что на теплой печи схорониться. А если выйдешь на улицу, то как бы ни кутался, все равно от морозных «подщечин» не уберечься, которые долго на лице красными отметинами полыхают. https://www.gismeteo.ru/news/klimat/treschit-varyuha-beregi-nos-i-uho/?utm_source=gismeteo&utm_medium=rss_feed&utm_campaign=news

С Днём Корабля-новая звёздочка!!!

Душераздирающее зрелище... Как же не хотели они тонуть... И как не странно это звучит- 205-ые даже тонут красиво!!!

Сегодня получил календари,хоть и долго блуждали,но дошли в сохранности!!! Создателям огромное спасибо!!! За грамоту и календарики отдельная благодарность!!! С уважением!

С Днём рождения!!! Здоровья и всего самого доброго!

Трепанация в корабельной санчасти Капитан 1 ранга в отставке ЗАХАРОВ Павел Владимирович Офицер по снабжению СС-26 в период 1972 - 1977 гг. Из книги "Эпрон -вторая жизнь" С августа 1972 по август 1979 гг. мне посчастливилось служить на спасательных судах Черноморского флота. Сначала на СС-26, потом на СС «Эльбрус». Посчастливилось, потому что судьба столкнула меня с удивительными людьми – настоящими профессионалами, беззаветно любящими море и свою нелегкую профессию. С признательностью и благодарностью вспоминаю моих первых командиров и старших товарищей, сыгравших огромную роль в моем становлении как офицера: Крота О.С., Жбанова А.В., Коптяева В.И., Пальчикова В.П., Юрганова В.Ф., Беспалова В.Г., Абакумова К.В., Ковальчука Н.А. Вспоминаю и многих других офицеров, делившихся со мной профессиональными знаниями, житейским опытом, а порой и частью зарплаты. Служба спасательных судов и в мирное время почти не отличается от военного. Почти непрерывные дежурства в готовности, экстренные выходы, помощь аварийным судам, тушение пожаров, участие в учениях, обеспечение погружений подводных лодок сменялись длительными выходами на боевую службу. При этом напряженная корабельная жизнь не предполагала особых различий по основной военной специальности. Дежурство по кораблю и на ходовом мостике одинаково несли и штурмана, и связисты, и водолазы, и врачи, и снабженцы. С огромным уважением я вспоминаю врачей-спасателей Старчу Л., Ляпина В.М., Вдовиченко Ю.Н., Скоца В.И., Савельева А.Б. Это уникальные профессионалы, умудрявшиеся в экстремальных условиях оказывать не просто квалифицированную медицинскую помощь, а проводить в море уникальные операции, на которые и в стационарных госпитальных условиях не каждый врач согласится. Врачам-спасателям посвящается этот рассказ. В начале декабря в Средиземке неуютно. Судьба, а точнее офицеры из УБП флота свели в пятьдесят второй точке сразу три корпуса. Громадина корабля комплексного снабжения «Березина» огромным серым утюгом почти неподвижно лежала на пенных волнах штормового моря. Волны ей не страшны с ее двадцатью пятью тысячами тонн водоизмещения. Рядом поплавком прыгал на волнах «горбатый» – так на флоте называли спасателя пр. 527. И уж совсем тяжко приходилось «букашке» – подводной лодке 641Б проекта. В соответствии с месячным планом осуществлялось пополнение запасов кораблей. В ходе пополнения запасов, при швартовке кораблей, на ККС «Березина» лопнувшим капроновым швартовым тяжело травмировало двух матросов. Оба упали на железную палубу. У первого, который принял затухающую силу (до этого сила удара каната частично разрядилась на снесенных им леерных стойках), от удара голова заметно деформировалась. Второй хотя и лежал без сознания, но голова его видимых травм не имела. Корабли между тем разошлись. К раненым тут же сбежалась часть походного штаба эскадры, поскольку эти офицеры по корабельным расписаниям к боевым постам не приписаны. Тут и доктора подоспели, хоть и не первыми, зато с санитарными сумками, санитарами и с носилками, еле протолкнулись через штабных офицеров и услышали их диагноз: «Ну, этот, что с вмятиной, уже не жилец!». Минут через пять перенесли матросов в корабельный лазарет и начали готовить операционную. Из судовых медиков – один майор, а второй капитан. С обоих пот льет ручьями. Через несколько минут надо делать операцию, да не просто операцию, а может быть и трепанацию черепа! Это вам не с тараканами бороться и на попе «чирики» лечить! Да вот хирургического, общего на двух врачей опыта, было явно маловато. Надо же так попали! Тяжелый случай, но надо матроса спасать. Второй матрос жив, глубоко и ровно дышит. А тут еще адмирал вокруг бегает и яростно орет: «Не спасете человека – честное адмиральское слово даю, сгною!!! Живыми вы к женам не вернетесь!». Это он по-адмиральски настраивал врачей на ударный труд. И вот тут доктора вспомнили о спасателе. Так ведь на спасателе целых два доктора – вот пусть нам одного и пришлют на усиление. Адмирал – на мостик и командует по «Каштану»: вернуть спасатель к «Березине!». Спасатель, как будто осознавая крайнюю необходимость в его помощи, безукоризненно быстро пришвартовался к «Березине». Ветер, волнение! С большим трудом подали сходню и переправили врача-физиолога Степана Скоца на соседний борт. Там его уже встретил коллега – капитан медицинской службы. Майор в это время дежурил у раненого. Врач со спасателя представился коллеге. Прибыли в лазарет. Степан ощупал осторожно голову матроса. Вывод один – трепанация неизбежна и делать ее надо срочно! Тут же стал вопрос – кто будет делать операцию, а кто ассистировать? Майор сразу пошел в отказ: «Я давно, ребята, не оперировал, а если и оперировал, то дальше панариция не заходил». Замялся и капитан: «Вроде ординатура за плечами есть и пару аппендицитов в море сам прооперировал. А с другой стороны, трепанацию никогда не делал и близко при этом не был. А если матрос не выживет, то тут конкретный расклад пойдет! Кто оперировал – того и под следствие». В общем, замялся и капитан. Вот тут Степа не выдержал и говорит: «Ладно, коллеги, если вы не против, то парадом командовать буду я. Я два месяца как из ординатуры и при трепанации ассистировал». «Не против, не против!» – хором, как будто два месяца репетировали, рявкнули коллеги. А дальше началась труднейшая операция. Заметьте, в корабельном лазарете и при ощутимой качке. Для начала надо было определить, каким препаратом проводить анестезию. С данной тяжестью травмы особо выбирать не приходилось, остановились на двухкомпонентном препарате. При этом один компонент попадает в вену через капельницу, а второй надо медленно, очень медленно вводить в резиновую трубку, по которой поступает первый компонент. Тут важная особенность – если переборщить со вторым компонентом, то сердце может давать перебои, вплоть до остановки. Сначала врачи обеспечили анестезию. Первым делом Степан оскальпировал область повреждения, зачистил надкостницу. Потом он тонким сверлом и ручной дрелью, чтобы сгоряча не засверлить мозг электроинструментом, высверлил по окружности поврежденного участка приблизительно через сантиметр штук пятнадцать дырок. Далее, с ювелирной точностью, в эти дырочки Степан умудрился продеть специальную проволоку с насечкой типа пилки для лобзика. И вот так по кусочку, этой самой проволочкой он пропилил всю окружность. Потом кусок черепной коробки поддели, вычистили мельчайшие осколки, обработали рану и тут раненый вдруг задергался! То есть анестезия стала недостаточной. – Компонент! – рявкнул Степа капитану. А капитан, с перепуга, позабыв про все эти «медленно, очень медленно», впрыснул лишку в вену. И вот тут, как в плохом романе, произошло самое худшее из теории применения этого препарата – сердце матроса остановилось. – Камфару! – скомандовал Степан. Впрыснули камфару. Не помогло. Массаж сердца и дыхание рот в рот не помогает! Дефибрилляция! Со второго удара сердце матроса заработало вновь. Далее все пошло более или менее гладко, почти как по учебнику. В конце операции поставили дренаж и забинтовали рану. Детальный осмотр второго пострадавшего показал сильнейшее сотрясение головного мозга. Но давление и общее состояние матроса было в границах допустимого. В общем, накачали его медикаментами, а операцию решили не делать. Расписав круглосуточное дежурство возле раненых, два свободных врача пошли отдыхать. Ни в этот злополучный день, ни в последующие дни Степу на его судно не отпустили. Через пару суток «Березина» проследовала в назначенную точку для передачи раненых, а в кильватер ей шлепал наш «горбатый». Почти через неделю после операции, около полудня начали передачу раненых на госпитальное судно «Кубань». И вот тут на глазах Степана произошло непостижимое. Первым по трапу перенесли матроса с сотрясением. Он был в полном сознании и его благополучно доставили на принимающее судно. Вторым несли матроса, пережившего трепанацию, а вот с ним – опять экстрим. Неудачный, невезучий какой-то матрос. При транспортировке на носилках больных положено привязывать привязными ремнями, чтобы они случайно не выскользнули из носилок. Так вот при переносе прооперированного матроса корпуса судов волной внезапно сместило: госпитальное судно – вверх, а «Березину» – вниз. Один из переносивших санитаров поскользнулся, сбил второго – и носилки с матросом нырнули в воду! «Все! – подумал Степа, – Писец! Конец матросу!». А ведь как он боролся за его жизнь?! От жалости к многострадальному матросу и к своим пропавшим трудам у Степы, у врача-спасателя, который насмотрелся в своей жизни «жмуриков», на глаза навернулись слезы. Но тут! Вот оно русское! Наше фирменное раздолбайство и бесшабашная храбрость. Ближайший из стоявших у борта мичманов моментально среагировал, сорвал с себя спасательный жилет и прыгнул за борт! На минуту он скрылся под водой и чудом, чудом ухватил носилки. За мичманом прыгнул матрос, уже с линем. В общем, минут через пять всех вытащили. Снова искусственное дыхание и массаж сердца! И это человеку с дыркой диаметром пять сантиметров в голове. И Чудо! Матрос снова ожил! В этот же день Степан вернулся на корабль. Его встречали как героя. Все поздравляли, жали руки, пытались наливать. Замполит провентилировал обстановку в своих политбойцовских кругах и сказал Степе, что орден ему обеспечен. На радостях командир освободил героического врача от всех вахт на трое суток, которые он добросовестно отсыпался в каюте. А кончилось все банально: прошедшая строгую цензуру статья в газете «Флаг Родины», из которой трудно было понять, что же на самом деле происходило в море, и грамота от командира эскадры, того самого, который матерился. И все. Правда, спасенный матрос дважды приезжал в Севастополь, заливал Степана коньяком и водкой, называя вторым отцом, и года четыре писал письма. С головой у него был полный порядок. В последнем письме он написал, что на дырку в черепе ему наложили «заплатку» из какого-то дорогущего металла и что он женился. https://flot.com/blog/Rescue_seaside/trepanatsiya.php