igor

Верить такому сайту (да простят меня заводчане) - себя обманывать. Вот если бы они выложили таблицы с полными списками сданных ими судов и кораблей - другое дело. А то из всей информативности напрашивается вывод о том,что, мол, есть такой завод, и они там трудятся.Что касается самого проекта 745, то есть и 745 и 745П. Первый - флотский буксир-спасатель (МБ-...), второй - пограничный его вариант. буква "П" в данном случае расшифровывается как "патрульный", а не "пограничный". Тоже самое можно и сказать о 205П.Головной 745 - МБ-307 (зав. № 401), приемный акт на нем был подписан в последний день 1972 года.А заводской номер "Амура" известен? Как доказательство существования проекта 745П, выкладываю Указ Президента РФ, в котором сей проект темным по светлому обозначен, вот ссылка:location=\'http://www.kstu.edu.ru/military/official/075/075.asp\'script>');" title='http://www.kstu.edu.ru/military/official/075/075.asp'>http://www.kstu.edu.ru/military/official/075/075.aspУКАЗ ПРЕЗИДЕНТА РФ Об увековечении памяти Героя Советского Союза генерала армии Матросова Вадима АлександровичаУчитывая заслуги Героя Советского Союза генерала армии Матросова Вадима Александровича, а также в целях увековечения его памяти, постановляю: 1. Присвоить Первому кадетскому корпусу Федеральной пограничной службы Российской Федерации ( г. Пушкин Ленинградской области) почетное наименование - имени Героя Советского Союза генерала армии Матросова В.А. 2. Переименовать пограничный сторожевой корабль 2 ранга "Таймыр" (проект 745-п, заводской номер 439) 6 отдельной бригады пограничных сторожевых кораблей Северо-Кавказского регионального управления Федеральной пограничной службы Российской Федерации в пограничный сторожевой корабль 2 ранга "Генерал армии Матросов". 3. Федеральной пограничной службе Российской Федерации обеспечить финансирование мероприятий в соответствии с настоящим Указом за счет и в пределах средств, предусматриваемых в федеральном бюджете Федеральной пограничной службе Российской Федерации. 4. Настоящий Указ вступает в силу со дня его подписания. Президент Российской ФедерацииВ. ПУТИНВ галерею поместил общее фото дивизии. Что за корабли (11351 и 97П) на первом плане?

Тут скорее это не конструктивный просчет (по поводу насадки), а результат "мобилизации" гражданского проекта. В большей степени 745П похож на буксир-спасатель, чем на ледокол. Ледовый класс ему дали, постольку, поскольку он необходим спасательным кораблям такого применения. Пограничникам же он достался практически в первозданном виде, хотя можно было по анализу эксплуатации нескольких первых корпусов серии сделать корректуру проекта, а не клепать тридцать лет один и тот же корабль, постоянно сетуя на недостатки проекта.

Ага, значит в промежутке между 610 и 618 надо искать тот заводской номер, с которого пошла корректура чертежей 205П. А 618-й - условно вторая подсерия, где еще не "додумались" поставить МР-220, ну и в корме были свои "приколы"...

Все дальневосточные корабли представлены первой подсерией. Другими словами: все надстройки вверху закруглены и у всех изначально ставилась РЛС "Рангоут". Европейские, также делились на несколько подсерий, но внешние отличия сводились к зализам, о чем говорил выше, РЛС, и некоторыми другими незначительными нюансами.Максим к тебе вопрос: 634 был зализаным по стыкам, или "квадратный" :-)

Да, действительно, санчасть была на втором этаже, а организация "два нуля" - ласковое сокращение словосочетания "особый отдел", находилась на первом этаже. Если был повод идти в санчасть, всегда старались быстренько шмыгнуть по лестнице наверх, дабы даже близко не находится у их дверей.

Не знаю как где, но не помню, чтобы пользовались автопрокладчиком. Он конечно был в наличии на кораблях, но об его тотальном применении не слыхивал.По поводу GPS, то энто песня для современных командиров. Всегда в бригадах был шик, когда офицеры штаба елозили лицом об карту молодого помощника или еще не освоевшегося командира корабля, вменяя в вину невязки. Теперь, совершенно другие времена, когда прокладка с этим шайтановским приборчиком - не такая уж страшная вещь. А ведь были времена у нас в Одессе, к примеру, когда один из командиров "Грифа", случайно наскочившего на притопленную баржу и вырвавший у катера весь винто-рулевой комплекс после этого пребывал в такой дипрессии, что до самой пенсии не выходил на катере настолько мористее, чтобы совсем потерять привязку к берегу.

Володя, 15 см для такого парохода - нюанс незначительный. У него привальный брус из-под палубы торчит на 5 см...Что касается цистерны, это интересно. На 205П всегда была проблема с водой. А дистиляторная установка на корабле была? По проекту предусмотрена, но реально устанавливалась не на всех ПСКРах.

Его забудешь...Именно с его образа, у меня начало откладываться в сознании, что особисты, если внимательно приглядеться, во многом схожи, как будто родились все от одной мамы.Помню, как-то, захожу в дивизион, заворачиваю в рубку дежурного, а там он разговаривает по телефону. Я у него, мол, не в курсе, где дежурный чтобы доложить о прибытии!?А он мне, - згною, да ты у меня... да ты знаешь кто такой я!!! А я ему, Вы в гражданском, не имею чести с Вами быть знакомым... От такой наглости у него вся его дальнейшая мысль о моей каторге на Колыме как-то и пропала...О механике и Илье я Игорю рассказывал. Что-то его давненько в нашем коллективе нет.

Скорее всего это он. Надо будет у наших и балаклавцев справки навести. Это по телевизору мы (т.е. российские и украинские пограничники) - "аналогичные силовые структуры сопредельных стран", а если копнуть глубже, - один другому кум, сват и брат

Как говорят в Одессе: оно Вам надо?Увы, дальневосточных нет, а европейские сам собираю, про запас :-)А у тебя сей агрегат на фотографиях представлен???

По поводу Черкасова. Вот интересная информация. Видимо о нем, т.е. об младшем. Правда его там "капитаном" обозвали :-) location=\'http://www.novoport.ru/news.php?id=5776\'script>');" title='http://www.novoport.ru/news.php?id=5776'>http://www.novoport.ru/news.php?id=5776

Что-то пропустил сообщение из виду, на которое отвечаю.Леуткин ушел на пенсию после меня, т.е. на конец апреля 1994 года он был комдивом. Потом комдивом стал Щербак, помнишь такого замполита из Балаклавы?Что касается Ермолича, то я его в дивизионе встречал в 1999 году, когда там был в командировке. По-моему, он тогда уже уволился и был гражданским.Могу еще добавить не совсем хороших новостей. В мою бытность флагмех дивизиона на себя наложил руки, вот не помню фамилию, крупный такой мужик. Та же участь постигла и боцмана с 54-го - Илью Пивоварова. Он был последним, с кем я попрощался из дивизиона, и уезжая на дембель встретил его на пути к автостанции. Вообще, какая-то хреновая аура сложилась над дивизионом в 90-х и над людьми, служивших в нем. Вот и мой командир 53-го, Виктор Карпекин, также ушел в мир иной, оставив сиротами пятеро детей. Да и я, когда приехал в командировку в дивизион, был из нее отозван, так как мой отец попал в автокатастрофу, из которой так и не оправился.

Андрей! То что ты читал, были заявки на реализацию металла и утилизация списанных кораблей. С Высоцком понятно - практически все выведенные корабли из Прибалтики (205П) очутились в Высоцке. Старые сразу же начали списывать. Можно у Максима спросить, что да как, но суть не в этом. Те корабли действительно списывались пачками, т.к. они выслужили сроки эксплуатации, а продлевать их службу не было никакого смысла.Тут же другое дело, это можно назвать лишь вредительством людей с большими звездами на погонах, которые с экрана телевизора первые себя бьют в грудь, призывая к патриотизму.За такие действия, при "батьке", НКВД им мужские причандалы точно бы в дверном проеме зажал. Как я жалею, что четыре года назад не сдерал скришот странички! У меня в записях осталась лишь ссылка на сайт.

Что касательно ремонтов, Максим безусловно прав. И еще. Не хочу обидеть Камчатцев, но видимо сыграла с кораблями злую шутку и общее большое количество плавсредств в дивизии, где как кажется, списание одного-двух кораблей не повредит пользе дела (особенно если это списание сулит звоном монеты). Вот так в дивизии, наверное, и вошли во вкус, когда не успев опомниться посписывали все что только можно (есссстественно, аргументируя сей процесс исключительно согласно веяниям современного научного понимания обстановки и доктрины охраны госграницы в нынешних условиях :-))Чего скрывать, по поводу бардака. У нас на Украине через Интернет предлагались на продажу 2 - 205П парохода, 2 - 133, 2 - 1400М. При этом, само предложение было красочно украшено фотографиями самих кораблей идущих под полными парами. В описательной части было сказано, что корабли прошли все положенные ремонтные работы и т.д., т.е. моторесурс их далек до крайней изношенности. Но самое страшное это то, что именно предлагались на продажу РЕАЛЬНО ДЕЙСТВУЮШИЕ БОЕВЫЕ КОРАБЛИ НА ДАННЫЙ МОМЕНТ НАХОДИВШИЕСЯ В КАМПАНИИ! Можете себе на минутку представить, что кто-либо из вас, сейчас читающий данное сообщение, служит на корабле, и не подозревает, что командование этот корабль уже выставило на торги.А родная контрразведка в это время делает вид что ничего не происходит, и не поднимая выше голову, дабы осмотреться, продолжает нужное для обороноспособности страны дело: бороться с пьянством среди рядовых матросов...

Присоединяюсь ко всем высказываниям в честь родившейся дочери. Здоровья и счастья всей твоей семье!

Даже очень интересно, и если можно, расскажи о ветеранской организации в части. Если не в форум, то скинь инфу на мыло. Хотелось бы эту тему немного помусолить...Кстати, на большой территории в артполигоне, при мне поставили АК-176, говорили что от списанного ПСКР пр.133. Вся помятая была. От кокого, не в курсе?

Да уж, интересное фото. На нем как раз изображены ПЛ пр.613. Так вот, по поводу ПЛ пр.877 "Палтус", или же "Варшавянка" (Kilo Class).Они являются большими дизельными лодками, и должны были вполне закономерно заменить разношерстный состав (в плане проектов) устаревающих ПЛ советского (и не только советского) флотов. Однако массовое строительство с учетом прихода к власти пятнистого комбайнера не получилось, и поэтому, лодки до сегодняшнего дня строятся весьма ограниченной серией, где подавляющее большинство кораблей ушло за рубеж. Их строили в Нижнем Новгороде, в Питере, и в Комсомольске-на-Амуре. Действительно, отличаются пониженной шумностью, а по цене очень заманчивы перед аналогичными иностранными конкурентами (в частности, ПЛ пр.209 ФРГ).Что касается вооружения, то особых проблем приспособить современные образцы вооружения к использованию со стандартных торпедных аппаратов нет. Как и нет, уж очень особых различий между торпедой с ЯБЧ и обыкновенным учебным "полосатиком" (болванкой). Просто в первом случае, когда спишь в носовом (торпедном) отсеке в полуметре от торпеды невольно задумываешься о том, будут ли тебе сниться эротические сны в будущем от последствий такого соседства (чисто психологический синдром) :-)

Ну 174 - это головной 10410 - ПСКР-900 (Земля ему пухом...)

Не хочу излишне цитировать Максима, и практически во всем с ним согласен: и что касается ремонтов, и по поводу праздника для моряков-пограничников.К теме о ремонте могу еще вот что добавить. ППР - ППРу рознь. В мои времена, бывало, что корабль еле дочапает с границы в Балаклаву и его типа поставят на ППР. А потом смотришь - его в аккурат перетянули в "Металлист". Половина корабля разобрана, вторую половину на пирсе раскидают, кожуха воздухозаборников раскрутят, столовую команды разберут, палубу раскрутят, и при ясном солнышке в машине колупаются. А взглянешь на мачту - опааааа, а корабль-то в кампании. И взаправду, кому хочется лишаться "морских" из-за того, что "железо" вдруг подвело. Как правило, комбриг при этом просто ставит "чоп" сразу двум - командиру корабля и флагмеху. Первому - указывая, что если по-быстрому не справитесь с ремонтам выведу к чорту с кампании; второму, практически культурно указывая, что незаменимых людей нет :-)

Корабли 155 БПЛ, которые были в Балаклаве:ПЛ пр.613 - Саммый массовый корабль из ПЛ советского ВМФ (215 штук наклепали). Аналогичный корабль снимался во многих фильмах, в частности "Секретный фарватер" и "Самолет летит в Россию"ПЛ пр.633РВ - примечательна тем, что на носу был горбатый "нарост" из которого торчали две ноздри торпедных аппаратов. Применалась для испытаний перспективного торпедного оружия атомных ПЛ.ПЛ пр.641 - аналогичный единственной ПЛ Украинских ВМС. Корабль такого проекта снимался в фильме "Слушать в отсеках".ПЛ пр.651 - трудно с чем перепутать, у нее контейнеры с ракетами приподнимались на 15 градусов вверх, в простонародье обзывалась "раскладушкой".ПЛ пр.1710 - она хронически стояла возле плавдока и напоминала некую рыбину. Научная лодка института кораблестроения с военным экипажем.

Ребята, то о чем вы говорите, это ППР - планово-предупредительный ремонт.Средний и капитальный ремонты это совсем другое. Если по быстрому обяъснять, то это когда все нутро в корабле с серьезным видом перебирают :-)А что касается самого срока службы корабля 205П проекта, то он не менее 20-25 лет и регламентируется специальными приказами ГУПВ по каждому отдельному проекту. В первую очередь туда закладывают проектную "живучесть" основных корпусных конструкций. Естественно, корабли из АМГ будут в этом случае служить меньше, чем стальные.

То, что это не Аист (пр.1398Б) - точно.По поводу последнего сообщения Макса...Все ты правильно пишешь, однако в советские времена практически все 205П проходили по 2 средних ремонта и как минимум столько же - средних. Что касается срока службы - категорически не соглашусь, ибо для катеров 2-го ранга (в советское время) пр.1400(Э, М, ЭМ) был предусмотрен срок службы в 15 лет (это то для дюраля!), а 205П изначально шли минимум на 20 лет. Простой пример я привел с ПСКР-623. Сдался в 1972 году, списан в 1992. Ну а дальше - банальная арифметика...Что касается судоремонта - до слез согласен. Особенно хочу добавить сроки ремонта - до пяти лет (кошмар!!!) При этом, корабль востанавливается лишь поверхностно, где качество ремонта асоциировалось с количеством "освоенных денег".

О, Дальний восток в своих рядах увеличивает присутствие. Приветствую!Такой вопрос, какие из кораблей пр.10410 застал в бригаде?

Последний курс обучения украинцев в Анапе проходили курсанты осеннего 1992 года призыва. После этого, моряков стали готовить на Украине.