igor

Ребята! надо очень четко разграничивать круг интересов, о которых Вы говорите, и которые касаются темы этой катастрофы. А тут их несколько: международный престиж России, национальные интересы России, и коммерческая составляющая. Что касается Курска, то те огромные дельги в изначальный подъем тел а потом и подьем лодки были вложены именно ради международного престижа России. Никто тогда денег не считал, и все работали по принципу: если это надо России, значит мы за ценой не постоим. Что касаемо истории Ту-154, то несомненно в этой истории отстаивались национальные интересы России в полном изобличении Украины как виновника катастрофы, дабы с себя снять груз ответственности и компенсировать материальные убытки. В случае же с Аэробусом, то тут уже несколько составляющих, и несомненно, в большей степени экономические. Если на фоне катастрофы аэропорт Адлера посчитают не совсем адекватным международным перевозкам, то это будет бить по карману той же России, к примеру, каждый год во время курортного сезона.

Присоединяюсь к приветствию и вопросу.

Вспомнил эпизод. Ранняя весна 1994 года. До увольнения уже рукой подать. Наши катера стоят на кильблоках на набережной, ну а мы - катеристы, несем службу вахтенных под ними четыре часа через восемь. Короче, особых заморочек нет. Когда не в наряде - корабельные работы. Солнце греет, ну а мы соответственно - не так уже тепло одеваемся. И вот коварство такой погоды дало о себе знать. В один прекрасный день я подхожу к нашему фельдшеру ст. м-ну Еременко и говорю, мол, самочувствие до такой степени хреновое, как будто песок с почки идет...Он мне сразу выписывает направление в портовскую поликлинику на анализы, и я, на следующее утро абсолютно не бодрой походкой иду туда. Смотрю, навстречу идет на службу комдив. Ну я, как положено, отдал честь и т.д. Он меня остановил и поинтересовался, мол, куда направляюсь. Я рассказал. А он мне: сынок, а что такое? Тут я растаял, и поведал ему о симптоматике...Анализы ничего не показали, да и боль как-то сама по себе прошла через время. Видимо у меня тогда было обострение пиелонефрита.Однако, через месяц, на общем построении дивизиона, комдив, перечисляя "подвиги" нашего призыва накануне увольнения, вдруг заострил внимание на мне и указав пальцем произнес: вот, мол, шляются по непонятно каким бабам некоторые, а потом жалуются на самочувствие! :-))

В голове его фамилия крутится, но в виду того, что 14 лет она мною не вспоминалась целенаправленно, сейчас не могу так сразу сказать. Во, вспомнил! Баженов - точно Баженов.А вот по поводу твоего молодого, то мне хотя бы его фото увидеть. При мне киномеханик, он же почтальон пришел молодой, значит твоего быстренько сослали в Балаклаву.Как нибудь слайд-сканером отсканирую пару кадров пленки, где я молодой и красивый и помещу в фотогалерею.

Саша, на форуме Каспийцев завсегдаем Иванов Геннадий Николаевич - бывший командир ПСКР-903 "Холмск". Это, если ты его застал на своей службе.

Вспомнил прикол, как я, будучи в учебке в Анапе, отучил старшин лазить во время утреннего построения взвода в нагрудной карман, в поиске лишнего содержимого.Я взял, да накидал туда лезвий от бритвы, ну а когда на очередном построении в карман углубилась рука командира отделения, он тут же ее вытащил с окровавленными пальцами. Ну а я, пожав плечами сказал, мол, не успел предупредить.После этого, старшины лишь предупреждали, что ничего лишнего в кармане быть не должно...У меня командир отделения был из Тюмени, и поэтому, для него украинский язык являлся сродни белорусскому для меня, - все слова воспринимались интуитивно и порой смешно. Подходит как-то ко мне, а у меня в руках гвоздь. Не видя что я кручу в руках, он спросил, на что я ему ответил, мол - "цвях". Он пораскинул мозгами, в своем словарном запасе не нашел такого слова, снова переспросил. Я ему снова ответил, и демонстративно перед ним выставил этот гвоздь. Он его взял в руки и пошел по всей роте, учить других старшин ликбезу в украинском языке, каждому демонстрируя этот гвоздь и уже блестая своими знаниями, что это по-украински - ЦВЯХ !

Сергей Борисович здравствуйте! Рад что вы на связи! Вот уж действительно интересно получается, что Наш Ялтинский дивизион, насколько он невелик в своей численности по сравнению со штатами других частей МЧПВ, однако имеет на форуме весомое присутствие!Чего таить, к многим событиям, имевшими место во время срочной службы, с годами начинаешь относиться по другому. Может быть из-за того, что сам становишься взрослее, и не рассматриваешь теперь окружающий тебя мир глазами юнца. А может быть из-за того, что со временем начинаешь размышлять именно теми критериями, которые ранее были ненавистны и давлели над тобой во время срочной службы, а теперь являются нормальными для применения к уже своим подчиненным.По моему личному мнению, без некоторых офицеров и мичманов, история дивизиона была бы менее колоритна. И к таким людям, безусловно, относитесь и Вы.Ну а кто старое помянет с обидой, - тому на один глаз меньше! :-)

Все бригады, которые были краснознаменными и т.д., все равно официально обзывались как ОБРПСКР. Другими словами, у него были ниши клюзов как у первых флотских модификаций 1124 проекта. Для такого водоизмещения их присутствие не имеет никакого положительного эффекта. Наоборот, нужен постоянный уход, т.к. эти "закаулки" имеют свойство постоянно ржаветь, да и баковой команде не видно, насколько чистый якорь после выборки цепи.

Гусев - как раз один из двух мичманов - командиров катеров. Именно он живет в Новороссийске после увольнения.

Нет проблем. Как Геннадия Васильевича увижу, обязательно передам, тем более, он живет не так далеко от меня. Единственная проблема: он заступает на суточные дежурства в лоцманской службе, и вычислить его свободное время не так то просто. Но все равно, - сделаю.А он по своей лейтенантской молодости не делился впечатлениями, после того, как они на "Сапфире" вьехали во флотский МПК-40? Шуму было на все МЧ ПВ.

Привет братишкам из войсковой части 2033

А фамилию "тормоза" можно?

Хотел написать по поводу того, какой был коллектив у нас на катере и об дедовщине. Много мы пишем в разных постах об этом, но коль речь идет о ялтинском дивизионе, то логично, что сие произведение я размещу именно тут.Нас на катер пришло сразу четверо из Анапы. На то время, на борту было два дембеля, один - прослуживший 2,5 года, другой – 2 года, и три – прослуживших 1,5 года. И вот на катер пришли мы, итого: 9 человек. Старые уволились еще до шторма, и мы, молодые, остались с 1,5-шниками. Как и везде, на катере было заведено так, чтобы молодые как можно быстрее сдавали зачеты на допуск, тем самым, вливаясь в полноценные вахты. И именно до этого момента было заведено не давали смотреть телевизор и спать в кубрике в обед.Но произошел один классный случай, который откорректировал установленные катерные традиции. Обед, Адмиральский час. Двое 1,5-шников спят в кубрике. А тоже куняю, но в ходовой рубке с книжкой «Боевой номер» в руках. Со мной в ходовой рубке сидят и остальные трое молодых (моторист, рулевой и радист). И тут что-то меня «переклинило», и я заявив, что меня такое дело зае…о, встал и пошел спать в кубрик, совершенно позабыв о чувстве самосохранения. Захожу в темный кубрик, закрываю за собой дверь и тихо ложусь на рундук. Через минут пять во тьме звучит голос нашего электрика Миши Видюкова: Метр, ты часом не заблудился в темноте, в поисках двери на выход!? Тут я понял, что сон их не разморил, и вот сейчас п…я меня догонит и поэтому, совершенно спокойно уже ответил, что, мол, а я и не собираюсь выходить… После этого, произошло то, что совершенно невозможно описать, это надо было видеть. Миша лениво спускается с рундука в направлении меня, закатывая рукава, а увидев это я попытался было мимо него прошмыгнуть на выход, пользуясь темнотой кубрика. А он взял, да перекрыл собой дверь. Короче, в итоге, я в пространстве кубрика от него убегаю, а он гонялся за мной запыханный по всем верхним и нижним рундукам приговаривая, ну Метр, сука, весь сон перебил так хоть оторвусь, когда по почкам надаю! В итоге от меня скрутил на своем верхнем рундуке. В это время, послышались звуки на трапе, и в этот же миг распахнулась дверь в кубрик. Это был командир! Мы с Мишей как были двоем на верхнем рундуке в полупустом кубрике, так и автоматически вытянулись «смирно». Не знаю с какой целью командир спустился и что хотел сказать присутствующим, так как увидев наши тела, распластанные на одном рундуке, позабыл что хотел, лишь произнес следующую историческую фразу: «Это что за разновидность «голубизны» в экипаже? Вам чо, коек мало?» Когда дверь за командиром закрылась, мы залились просто диким хохотом. С этого дня, мы, молодые, как и все нормальные люди, в послеобеденное время спали в кубрике. А вот телевизор, действительно начали смотреть «лишь» через месяц после того, как попали на катер, когда сдали все необходимые для несения нарядов инструкции.Дедовщины и каких-то «извращений» у нас не было. Мы уже через месяц всем экипажем праздновали дни рождения «по-взрослому» и т.д. И со стороны прослуживших более нас это не считалось каким-то панибратством. Нет, просто такой коллектив попался, да и за атмосферой в подразделениях дивизиона всегда чутко следили офицеры и мичманы. Жора не даст соврать, если скажу, что в дивизионе «старому» иногда было легче сделать какую-то работу самому, чем просить «молодого», чтобы потом не выслушивать нотации на уровне комдива, обвинявшего того во всех смертных грехах и обрисовывавшего перспективы ссылки в Балаклавскую бригаду на ПМЖ с первой же оказией.Единственный случай явного рукоприкладства в Ялте за мою службу случился по стечению обстоятельств именно на нашем катере. Так получилось, что мы остались без радиста. И прикомандировали к нам радиста с БРС (береговой радиостанции) дивизиона. У нас, как вы поняли, порядки на катере были либеральными, а там еще либеральнее. Так вот, мы видим, как этот радист, призывом на пол года младше нас, и прикомандированный на катер, совершенно игнорирует приборки. Решили с ним поговорить. Поговорили, и когда в конце разговора из его уст вырвалось что-то хамское в ответ на наши требования к чистоте, у рулевого Игоря Голюка, отличавшегося большим темпераментом, «самопроизвольно» рука совершила возвратно-поступательное движение в направлении лица радиста. Я за этот миг не успел произнести ни слова, как все было кончено. Несмотря на примочки и т.д., произошло то, чего мы больше всего боялись: Игорь ему, как поется в известной песне «одним ударом, два глаза погасил». Гематома от попадания в переносицу распространилась на оба глаза и в итоге на Федора (так звали радиста) невозможно было смотреть без сожаления.В итоге Федор не выходил на свет Божий недели две из кубрика, а Игорю (как ни странно) ничего не было. Для этого пришлось рассказать командиру катера всё предшествующее мордобитию, дабы уберечь Игоря от очень хреновых перспектив на будущее. И он, отделавшись объяснительной не был сослан в Балаклаву, как обязательно бы поступили с кем-либо другим.А Федор продолжал какое-то время служить у нас. Своеобразный был он парень, сын известных на всю страну медиков-травматологов. Как-то мыли мы борта катеру, для чего в дивизионе имелся т.н. ПСКР «Плот», представлявший из себя обыкновенный плот на двух понтонах. Дело происходило в летний зной. Естественно, в портовой зоне, и к тому же, на стоянке катеров категорически запрещалось купаться. Поэтому, мы, работая в паре на плоту, время от времени «поскальзывались» и падали в воду, чтобы потом тут же обратно залезть на плот. Федор стоя на плоту, долго присматривался как более правдоподобнее упасть в воду, но видимо тут у него случился перенапряг с мыслями, и он просто взял да нырнул в воду и поплыл прочь вдоль набережной на метров 60 от катеров. В этот момент, из рубки дежурного по стоянке вышел мичман и сказал в его адрес (если опускать ненормативную лексику) нежным но громким голосом что-то вроде того, чтобы тот побыстрее возвращался, так как он за ним соскучился…На других плавсредствах дивизиона порядки были более строгими, однако опять-таки откровенных издевательств не было.А вот приколы, в частности в нашем экипаже были. Решили полторашники как-то отвязаться, и начали они, как сами назвали - «игру в индейцев». Суть сего действа заключалась в том, что на катере были большие запасы гуаши, которой они по собственному замыслу решили нам, молодым, нанести «боевую индейскую раскраску». Узнав про перспективы задуманного, мы, молодые, разбежались по катеру. В итоге, лишь меня не нашли, т.к. я зашхерился в выгородке кондиционеров.А на утро следующего дня, при подъеме флага, нас минут 15 внимательно рассматривал командир, совершенно не понимая происхождения синюшных и зеленоватых оттенков наших лиц. Еще бы, гуашь просто так не смывается, а тем более холодной водой! Она лишь равномерно размазывается, придавая коже какой-то приоритетный оттенок.Еще помню, как один раз рулевого скрутили и решили над ним произвести «пытки» мегомметром. Кто не знаком с этим аппаратом, подскажу, это такая штука с проводками для замера сопротивления изоляции. Когда начинаешь крутить за ручку, внутри приборчика вырабатывается ток и по проводам, используя известный закон Ома, замеряет сопротивление. Так вот, захожу я в кубрик, будучи дежурным по катеру, а Игорь вырывается в конвульсиях из «добрых» рук сослуживцев. Они пытаются ему провода подвести к пяткам, но судя по отсутствию криков Игоря – эффекта нет. Я, как-то недолго думая дал им совет, что они видимо не знают закон Ома, т.к. пятки самая изолированная часть кожного покрова человека и надобно тыкать либо под мышки или же в пах. После этого, крики Игоря раздавались по всему катеру, а в перерыве, он уже выкрикивал в мой адрес, что стоит ему освободиться, то он меня нахрен утопит как Иуду и что дембель так и останется несбыточной мечтой моего жалкого существования на земле. И действительно, еще какое-то время нашей совместной службы, он мне вспоминал этот случай как тонкий намек моей возможной неблагонадежности.Но больше всего прикалывались над радистом Колей. Его так и называли в экипаже – «жертва». Как-то раз, его в наглую забросили в рундук (место для вещей под койкой). Старые на койку сели и тем самым не давали ему вылезти. Конечно, он бы вскоре оттуда освободился, но получилась накладка: в этот момент в кубрик зашел командир, и усевшись на эту же койку начал смотреть телевизор. Коля понял, что в кубрике командир, замер, в надежде его скорейшего выхода. Но в итоге, Коля там просидел часа полтора, пока командир не пересмотрел фильм, косясь на всех нас как на идиотов, ехидно и непонятно из-за чего в его присутствии хихикающих.В другой раз, Колю обмотали всеми имевшимися одеялами и привязали к электрогрелке. Когда ее включили, они расселись вокруг на баночках и уставившись на него как на телевизор с пониманием кивая, когда тот издавал непонятные звуки от перегрева.Но более всего мне запомнилась игра в жмурки в кубрике. Представьте: восемь человек в шестиместном кубрике! Мы тогда только пришли из душа, ну и начали беситься. Один с завязанными глазами ищет и схватив, ощупывает идентифицируя, а все остальные шхерятся. Какие только не проявлялись чудеса изобретательности! Витек (196 см роста), к примеру, умудрился свернуться калачиком за подвешенным к переборке телевизором, а другие, кто залазил в рундуки, кто повисал растянутым между койками. Когда в какое-то мгновенье Витек понял, что ему негде уже спрятаться и его прижали к переборке, он взял, да снял трусы. А так как тот высокого роста, то чисто физиологически руки руля-Игоря оказались на том уровне, на котором надо было Витьку. Когда Игорь схватил руками непотребное, он замер не поняв, что это может быть. И лишь когда мы все истерически захохотали тот сорвал с глаз повязку и матерясь побежал мыть руки…Как-то вышли на перекур ночью. Погода хорошая, безветренная. Смотрим, а вахтенного на стоянке (он же вахтенный у трапа катеров) нет. Быстренько взяли две сохнущие тельняшки, связали их рукава, и подвесив за фал, подняли под нок реи как два флага на соседнем катере. Естественно, мы думали, что объявится вахтенный и в предрассветных лучах увидит и спустит это произведение. А он не увидел, и что хуже, это первым увидел комдив, когда шел на службу по набережной и заметил эти своеобразные штандарты. Ото я вам скажу грома и молний было!!!А о том, как происходило купание при выходе очередного приказа об увольнении, видимо надо составлять отдельное повествование. Оно того заслуживает!

К тому же, корабль сразу обесточился, да и тонул он ночью. Если бы не лето, то спаслось бы от находящихся на его борту не более 5-10% Да, пассажиров спасали котера Новороссийского дивизиона 6 ОБСКР. Не буду лукавить, цифры не помню, но по-моему, за одну ходку один из двух "Грифов", участвовавших в операции, вывез более сотни человек. Он еле шел, благо был штиль, по подьемные пуговицы погруженный под воду. Двум командирам этих катеров - мичманам, дали орден Красного Знамени.Кстати, один из них так и живет после увольнения в запас в Новороссийске.

Семашко был очень своеобразен...По поводу идеологии, то в правительственном дивизионе не могло быть иначе, так как любой из его военнослужащих мог в любой момент столкнуться с первыми лицами государства. Поэтому, любая крамола сразу дискредитировала его, т.к. если у него такое на языке, то мало ли что у него в голове и какая будет его адекватность при встрече, допустим, с генсеком, это естественно волновало очень многих. Отсюда, и чувство самосохранения, дабы убрать такой контингент подальше.

Не могу полностью согласиться с приведенными данными. Во первых, вряд ли "Нахимова" бы списали после этого злополучного рейса. Он до этого, за год или два прошел ремонт в Болгарии, поэтому уверения, что это был плавающий гроб не совсем верны. Мой отец ездил в командировку в Болгарию сразу после гибели "Нахимова" в сентябре 1986 г., так на Варненском СРЗ "Одесос" рабочие плакали, когда узнали что случилось. Они не верили своим ушам, что так быстро мог затонуть этот пароход.А столь быстрое время затопления произошло из-за чудовищных стечений обстоятельств: "Перт Васёв" ударил как раз в переборку между машинным и котельным отделениями, это два самых больших отсека, причем начиненных дизель-генераторами. Отсюда и свет погас сразу же, и через семь минут пароход утонул. Именно из-за этих факторов такое большое количество жертв. Плюс к тому, "Васёв" ударил "Нахимов" на инерции заднего хода. Другими словами, после удара, его бульб сразу же вышел из пробоины, что еще больше усугубило ситуацию. Кстати команда "Васёва" не сразу поняла, что "Нахимов" утонул, т.к. потерял обесточившийся пароход из виду, который кренясь еще прошел по инерции своего хода метров 200. Когда это стало очевидно, он начал его искать, проделывая круговую циркуляцию, что было недопустимо в той ситуации. именно из-за этого, его винты фактически рубили капошащихся в воде людей. У меня сосед, как раз был в экипаже "Нахимова" в последнем рейсе. Так он так и говорил, что в полнейшей тьме с ужасом увидел приближавшийся силует "Васева", со свей силы оттолкнулся (!) от корпуса того, и поплыл от него прочь, дабы не быть засосаным под винт.Так что не все так просто, как пишется. Наш одесский спасатель "Гепард", участвовавший в подъеме тел, еще полмесяца не могли отмыть, и он продолжал источать запах...

Что касаемо издевательств - так это как лакмусовая бумага того, чтобы определить - "здоров" ли коллектив или нет.Помню пришел на катер прямо с учебки, через три недели нас строят на юте при подъеме флага и командир зачитывает выписку приказа по бригаде, согласно которой мне (молодому!) и еще трем моего призыва присвоили старшин 2-й статьи. У нас на катере все должности были мичманские, вот отсюда и такое продвижение. Согласно устава, форму привели в соответствие к обеду. А после обеда мы пошли на заправку продуктами в бригаду (катер к этому времени был разбит штормом и стоял в СРЗ, что через забор от бригады). Так вот, иду по плавпирсу, встречаю своих однокашников по учебке, а они от меня как от прокаженного шарахаются и шепотом приговаривают: "Игорь, смени от греха подальше фланельку твоего старого на свою, т.к. наши старики как увидят, тебе несдобровать". Мои заверения о том, что это моя форма, для них не были доказательной базой и несколько месяцев спустя, не верили.А о том, как бывало на "Альбатросах", я сам был свидетелем. Ошвартовались мы к борту "Днепра". Надо было масло откачать. Взяли мы обыкновенные 20-литровые канистры и спустились в машину. И тут я охренел. Под пайолами (не доходя до оных полметра) плескается вода+отработка, а на пайолах спит в позе младенца на накинутой ветоши молодой. Хоть и я был его призыва, но меня это просто шокировало. Под пайолами в масле пилотки и какие-то огрызки тельняшек плавают и вот этот ЧЕЛОВЕК. А перед этим, я механику катера Коле Федосенко говорил, что в своей чистой и наглаженной робе мне лень спускаться в их машину, так как чувствовал, что там антисанитария, но чтобы такое...Мои впечатления еще более усилил запуск на "Днепре" вспомогача, когда наши белые борта вдруг почернели и краска начала пузыриться. Боцман так матерился, что своими децибелами заглушал вой их дизеля. Его крики видимо сразу услышали в машине и двигатель тут же заглушили. А нам добавился гембель в виде внеплановой покраски бортов.В мои времена было и такое, когда после очередного посещения "Измаила", комбриг устроил им оргпериод, и они полным экипажем ходили кругами по плацу, напевая песни под его кабинетом. ВСЕ ХОДИЛИ, весь личный состав, на корабле оставалась лишь вахта. В 1993 году серьезно рассматривался вопрос о расформировании экипажа "Измаила" из-за неудовлетворительного состояния дисциплины.

Чисто пограничный. Наши украинские, судя по публикациям, хотели было передать в ВМСУ, но флотские от них отказались. Дескать, дорогие и ненужные.У флота есть корабли аналогичного варианта, шифр "Сокол", они именуются МПК. Но и они у них доживают свой век, два из трех уже пошли под нож, такая участь ожидает и оставшийся, хотя последние два корабля относительно свежие. Титан, из которого сделаны крылья - нынче дорог, вот и пытаются нажится хапуги из ТехУпра, пока власть в руках и можно руки нагреть. А то глядишь, другие придут и сами вместо предшественников наживутся

Привет КСЗПО от бывшей Одесской 18 бригады КЗПО! У нас целая куча народу служила в 1 бригаде, которых должны знать. Я как-то уже об этом писал: Тетерин Н.И. (командир Дозорного), Журавков Г.В., Плеченко С.П. (был НШ в 1 Бр), Кирпач (последний командир Сапфира). Все кроме Кирпача осели в Одессе, а он - в Киеве. Насколько я знаю, Бриллиантом командовал на закате жизни корабля Юрий Иванович Прибалов (или предпоследний, или последний командир).Добро пожаловать на форум!Да, кстати, а каким кораблем командовали в Высоцке, если это, выражаясь по-украински - не військова таємниця?

Помню, в марте 1993 года стояли мы в Балаклавском доке СРЗ "Металлист". Рядом с доками, кто там служил, знает, была ошвартована похожая на атомоход ПЛ СС-553. Вахтенным у трапа стоял "молодой". Т.к. в доке находился только наш катер ( катер в пространстве дока смотрелся как щепка), то я сошел ночью с борта и у трапа входа в док стоял и разговаривал с этим вахтенным. Его разговор закончился на грустной ноте, когда он сказал, что его как молодого завтра загонят на только что пришедшую лодку из моря, и он будет нырять в трюма, полные воды и отработки, чтобы разобщая системы, была возможность эту воду откачать. Все бы было ничего (ну, это конечно относительно), только по молодости даже после такой процедуры молодому не предложат сходить в душ, это в большей степени прерогатива стариков. А его удел, где-то шхериться в трюмах, пока сам-собой не обсохнет. Так что, товарищи моряки-пограничники, почувствуйте разницу...Хотя не все коту маслянница...В том же СРЗ "Металлист" стоял Новороссийский корабль (по-моему ПСКР-654), и его избитые молодые у нас просили "шары" старикам на пожарку ночью со словами: "Братушки, родные, дайте шары, так как старики на корабле убьют, если прибегу с пустой торбой". А судя по лицу, которое представляло сплошные накладки новых гемотом на старых, старые на том корабле однозначно не были пацифистами. И что самое интересное, через день или два, боцман с этого корабля решил указать нашему боцману, чтобы он затянул нашу дисциплину, т.к. мы "распустились" по его мнению. На что Вася Лаптев сказал примерно следующее: ты бы родной меньше ночами спал, будучи ответственным по кораблю, и твои рвения о поднятии дисциплины применились бы сами собой без поисков "залетов" на стороне в чреве собственного корабля".

Точнее сказать так: все дальневосточные были аналогичны первым европейским

По поводу особистов и замполитов, то в большей степени им присуще выражение "ничего не делать".Когда общаешься с замполитами по части истории, у них тики на глазу начинаются от перенапряга, т.к. нарушается привычный уклад службы (см. выше)По поводу Ластова, замполита в ялтдивизионе, конечно знакомая фамилия, но лицо никак не вспомню.

Георгий, я как-то уже писал, что более десяти лет занимаюсь историей балаклавской и одесской бригад МЧПВ. И я обсолютно в этом не прикалывался Поэтому, такие вещи мне сами собой интересны.По поводу замполита, то что-то я его вообще не могу вспомнить, какой он из себя был.

Снова все напутал. Перегнали в Киев ПКАСС-534, у него командиром был Карпекин а боцманом - Вася Лаптев. Он такой же как "Гурзуф", но проект 1400А. Его действительно по Днепру вверх гнали по шлюзам. В 1992 или 1993 году, его перегнали в Одессу, потом снова в Киев перегнали и продали наконец-то.

Возможно это связано с тем фактом, что при службе в три года обучение проходило девять месяцев (в частности, на конец 70-х гг.). И поэтому, если с каждым призывом набирать молодежь в одинаковом количестве, был бы откровенный перебор. А при службе в 2 года, обучение сократилось по срокам до 4-5 месяцев, и был одинаковый набор и весной и осенью, что вполне компенсировало текущее увольнение в запас.