Бч-4 Волга

Поздравляю с Днём части в/ч2333" !!! 1980г 1975г

А. Н. Туполев — Военно-морскому флоту Всем известен авиационный конструктор А. Н. Туполев. Всем известны и его самолеты. Кое-кто знает, что Туполев занимался и торпедными катерами, но очень мало кто знает, как это происходило. Хочу попробовать об этом рассказать, причем в рамках одной статьи и в более-менее художественной форме. В 1919 году только что созданный Центральный аэрогидродинамический институт, ЦАГИ, получил срочное задание спроектировать и построить небольшое военное судно маневренное и с малой осадкой — глиссер. Конструкторы обратились к Н. Е. Жуковскому, затем, по его совету, к теоретическим трудам Крылова, Фруда. И не найдя там ничего конкретно по глиссерам, перешли к гидросамолетам Д.П. Григоровича, к его опыту. На складе Ходынского аэродрома нашли мотор Изотта Фраскини мощностью в 160 «лошадей». Другого все равно не было, да и этот пребывал в плачевном состоянии. Оживили его ни много, ни мало, а будущие академики Б. С. Стечкин и А. А. Микулин. Мотор заработал с оглушительным грохотом, но тут уж ничего нельзя было поделать, старье — оно и есть старье. На корпус глиссера пошло дерево, опять же потому, что металла не было. Не получился редан. Вписать его в обводы корпуса побоялись, не были уверены, что размеры редана выбраны правильно. Вместо него поставили пластины-крылья по бортам катера. Набрав скорость, водитель рычагом опускал пластины в воду, и катер буквально подскакивал, его носовая часть выходила в воздух. Вот она, ранняя идея судна на подводных крыльях. Но едва ГАНТ-1 (глиссер, Андрей Николаевич Туполев-1) успешно прошел испытания, как военные моряки потребовали, чтобы это был не речной катер, а морской, не деревянный, а металлический, и не просто глиссер для разведки, как было записано в задании, а торпедоносец. Аппетит приходит во время еды. Тему эту в план туполевского отдела включили в 1922 году. Новый катер, АНТ-2, сделали дюралевым, разобрались, строя его, в целом ряде новых для цаговцев специфически морских проблем и, что тоже немаловажно, освоили морскую терминологию, без этого трудно было разговаривать с заказчиками. Но боевым судном катер так и не стал. Причина была в заказчиках, которые не могли решить, как лучше пускать с него торпеду: из обычного аппарата или с ложемента, назад или в сторону. Потом начались споры о калибре торпеды. Те, которые применялись в Первой мировой войне, считались малоэффективными, а новые еще не прошли испытаний. В феврале 1923 года главное морское техническо-хозяйственное управление наркомата по морским делам РСФСР направило в ЦАГИ письмо с уже достаточно четким заданием на постройку торпедного катера. Председатель коллегии института С.А. Чаплыгин поручил работу опять А.Н. Туполеву. В ходе поисков было решено, что катер должен развивать скорость 40 узлов и быть вооружен одной торпедой, сбрасываемой назад с кормы. При команде в четыре человека и заданном вооружении указанная скорость достигалась с двумя авиационными двигателями по 600 лошадиных сил. Для передачи мощности с двух валов на гребные винты предстояло сконструировать распределительную коробку. Дополнительные требования моряков: мореходность катера не ниже трех баллов, корпус должен быть с водонепроницаемыми переборками, экипаж следует защитить от мелких осколков и пуль. В целом задача оказалась настолько сложной, что Туполев организовал в своем отделе бригаду катеров. Весной 1927 года Г-3, «Первенец», доставили в Севастополь на испытания. К сожалению, моряки не были от него в восторге. Командир дивизиона сторожевых и торпедных катеров И.Л. Кравец сказал Туполеву, что у «Первенца» малы мореходность и скорость. Эсминцы и лидеры развивают по 36—38 узлов, и чтобы быстро их догнать, катер должен «давать» не менее пятидесяти. И одной торпеды ему мало. Вышел в атаку, промахнулся, и получится, что зря вышел. Нужны две торпеды, да и пулемет не помешал бы, а лучше пушку. Начальник морских сил, отметив, что в создании катеров у нас наметился прогресс, просил правительство поручить Туполеву создание еще одного торпедного катера, уже для массового серийного производства. Первая советская судостроительная программа, утвержденная в декабре 1926 года, предусматривала строительство 36 торпедных катеров. В соответствии с этой программой было принято решение о проектировании специальных моторов для катеров, о постройке гидроканала и гидролаборатории ЦАГИ, об исследованиях коррозии металла в морской воде, о выплавке высоколегированных сталей для гребных валов, о приборах , электро- и радиооборудовании, о производстве мощных торпед. Страна была настроена серьезно. Схема «Первенца» и его конструкция были в принципе правильными. РККА потребовало внести в новый катер лишь незначительные улучшения. И в 1928 году АНТ-4 (потом его назвали «Туполев») был спущен на воду. Вот только строить катера серийно в то время было негде. Загруженные по горло авиационные заводы такой заказ не принимали, корабелы же привыкли работать с 10-15-миллиметровыми стальными листами, а то и с броневыми плитами, а здесь — дюраль толщиной не более полутора миллиметров. Туполеву пришлось послать в Ленинград, на судостроительный завод, начальника бригады катеров Н.С. Некрасова с помощниками. Причем не только с конструкторами, но и с технологами, мастерами и даже рабочими. Но несмотря на все старания группы Некрасова, дела на кораблестроительном пошли неважно — ОТК браковал катера. Некрасову пришлось вызывать Туполева. Андрей Николаевич приехал в Ленинград и, как обычно, принялся за энергичное решение вопросов. В тот же день было решено послать для учебы на авиационный завод группу кораблестроителей, а из Москвы командировать на судостроительный еще человек тридцать квалифицированных сборщиков. Встретился Туполев также с представителем заказчика. И стало ясно, что к этому делу однозначно надо привлечь кого-то, кто знает особенности самолетостроения. И такого специалиста нашли — бывшего морского летчика М. П. Дауге. Дело стало налаживаться, и в октябре 1928 года ленинградцы закончили постройку первого катера, а в ноябре он был зачислен в списки кораблей флота. При водоизмещении в десять тонн Ш-4 (под таким обозначением АНТ-4 пошел в серию, однако причины появления такого шифра мне не известны) развивал скорость до 50,5 узла. Вооружение — две торпеды калибра 450 мм и пулемет. Торпедные аппараты были желобного сбрасывания и размещались в кормовой части катера параллельно диаметральной плоскости. При стрельбе торпеда выстреливалась из желобов специальным устройством-толкателем. Падая в воду, торпеда шла к цели по курсу движения катера. Для серийной постройки торпедных катеров в Ленинграде на заводе им. А. Марти был оборудован специальный цех № 17, который с 1929 по 1933 г. выпустил 48 дюралюминиевых торпедных катеров Ш-4 пятью сериями. При испытаниях одного из серийных Ш-4 на Черном море выяснилось, что он не «дает» положенных ему узлов. Опять вызвали главного конструктора. Существует легенда, что, приехав в Севастополь, Туполев велел снять с катера винт, несколько раз ударил по лопастям кувалдой и приказал: «На воду!» И будто бы катер сразу развил ход в пятьдесят узлов. На самом деле Туполев поступил по-другому, по-инженерному профессионально. Прежде всего он распорядился, чтобы катер вытащили на берег для осмотра. Это и было правильное решение, без какого-либо колдовства. И все увидели, что дно катера обросло ракушками и водорослями, что одна лопасть винта побита. Потом проверили мотор, и выяснилось, что поршневые кольца износились, вал винта бьет. К тому же бензин был не с тем октановым числом. И тому подобное. Когда все это было устранено, на мерной миле катер развил не только положенные ем у 50 узлов, а на 2 больше. В 1929 году в акте о государственных испытаниях было отмечено: «Комиссия Военно-морских сил считает, что торпедный катер АНТ-4 является лучшим торпедным катером из всех существующих». Однако и у Ш-4 были недостатки: моторы иностранных марок, устаревшие торпеды со сравнительно небольшим весом взрывчатого вещества. Поэтому уже в 1928 году ЦАГИ приступил к разработке нового катера, с новыми советскими торпедами калибром 533 мм. На головном серийном катере, получившем шифр Г-5, стояли уже советские двигатели М-34. В зависимости от боевой нагрузки максимальная скорость катера была от 58 до 65 и более узлов, водоизмещение 14 тонн, экипаж 5 человек, радиус действия — более 300 миль, вооружение — две торпеды и два крупнокалиберных пулемета. К началу Великой Отечественной войны строительство этих катеров было развернуто также на юге страны и на Дальнем Востоке. В 1934 году военные моряки заказали Туполеву новый корабль, еще больших размеров повышенной мореходности, с двумя трехтрубными торпедными аппаратами, 45-мм пушкой на поворотном лафете, несколькими крупнокалиберными пулеметами, мощной радиостанцией, кубриком для команды и прочим «наворотами». Катер 35-метровой длины, настоящий миноносец, был построен. «Монстр» — так окрестили его в ОКБ. Но оказалось, что три катера Г-5 малых размеров, с лучшей маневренностью, с теми же шестью торпедами, поражали цели гораздо эффективнее. Хотя для мирной службы «Монстр» был гораздо удобнее. Но удобства взамен боевой эффективности — это заокеанский путь. Поэтому военно-морское командование отказалось от идеи вооружения флота «москитами-гигантами». Больше Андрей Николаевич Туполев торпедными катерами не занимался. С 1935 года стали выпускаться Г-5, которые могли наводиться на цель самолетами, по радио. В 1938-1939 годах появились Г-5 — постановщики мин заграждения и охотники за подводными лодками, вооруженные глубинными бомбами. К началу Великой Отечественной войны на флотах было уже довольно много катеров конструкции А. Н. Туполева. Катера Туполева служили флоту всю войну. И, как бы это ни казалось странным, создание катеров Андрей Николаевич относил к интереснейшим страницам своей биографии. Моряки по достоинству оценили заслуги авиационного конструктора и увековечили память о нем. Его именем был назван один из островов в Карском море. Катер АНТ-4 Катер Ш-4 http://topwar.ru

Военно-морские базы России появятся на Кубе, в Венесуэле, Никарагуа и Аргентине. 8 декабря 2014г. Россия продолжает переговоры по созданию военных баз на территории стран Латинской Америки. Речь идет о Кубе, Венесуэле и Никарагуа. В феврале 2014 года министр обороны России Сергей Шойгу заявил о планах расширения российского военного присутствия, в том числе использовании портов иностранных государств для захода военных кораблей и военно-воздушных баз для дозаправки самолетов. И с тех пор между Россией и этими странами идут интенсивные переговоры, сообщило издание La Nacion. В октябре 2014 года согласие на размещение российских военных баз на своей территории дала Аргентина. Как отмечало тогда издание Guardian Liberty Voice, «США фактически проспали появление российских военных баз». Сегодня правительство РФ одобрило подписание соглашения между Россией и Никарагуа об упрощенном порядке захода российских военных кораблей в порты этой центральноамериканской страны. Напомним, что в июле 2014 года президент России Владимир Путин посетил Никарагуа в рамках поездки по Латинской Америке, где встретился с президентом республики Даниэлем Ортегой. В ходе визита обсуждались в том числе военное сотрудничество, тема размещения наземных станций ГЛОНАСС на территории Никарагуа. А также участие России в строительстве Никарагуанского канала, который свяжет Атлантический и Тихий океаны. http://amic-polit.ru

Во Владивостоке отметили 61-ю годовщину создания отряда пограничных кораблей (ВИДЕО) 5 декабря 2014г Сегодня, 5 декабря, во Владивостоке отметили 61-ю годовщину образования отряда сторожевых кораблей пограничного управления ФСБ РФ по Приморскому краю. На торжественном построении приморские пограничники принимали поздравления от своего командного состава и ветеранов. Кроме того, сразу же после официальной части для пришедших гостей провели экскурсию на одном из кораблей отряда — «Херлуф Бидструп». Официально «Днем рождения» отряда считается 5 декабря 1953 года. На самом деле его история началась в 1923 году, когда морскую границу Дальнего Востока СССР охранял всего лишь один корабль — «Красный вымпел». Позднее к нему присоединился «Красный восток». Ровно через год пограничная охрана ОГПУ получила корабли «Красный приморец», «Пролетарское око», катера «Амур», «Поворотный», «Уссуриец», «Находка», «Контролер». 30 мая 1924 года все эти суда были сведены под единое командование. Так появился владивостокский отряд сторожевых кораблей. 5 декабря 1953 года во Владивостоке создали отдельный дивизион транспортных и ремонтных судов. Уже позднее в 1960-1990-е эта часть претерпела ряд преобразований. В 1992 году уже в России приказом Минобороны сформировали дивизион пограничных сторожевых судов для охраны биоресурсов залива Петра Великого. Именно тогда его пополнили ремонтные корабли. В 2000 году в состав соединения вошел еще один дивизион — патрульных судов типа «Командор», предназначенный для охраны исключительной экономической зоны и континентального шельфа, а также обеспечения государственного контроля в сфере рыбодобычи и перевозки морепродуктов. Сегодняшнее торжественное мероприятие посетили школьники — учащиеся десятых классов владивостокской средней школы №79. Ребятам выпала уникальная возможность увидеть своими глазами, в каких условиях несут службу российские пограничники на сторожевых судах. http://www.newsvl.ru/photos/2014/12/05/129876/

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Посёлок Малокурильское. Шикотан.

Поздравляю с Днём корабля !

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Десантный катер "Лейтенант Римский-Корсаков" успешно прошел испытания 06.12.2014г Военные провели артиллерийские стрельбы по надводным и воздушным целям, отработали погрузку различной колесно-гусеничной техники на воду и на побережье. В ближайшие дни катер приступит к государственным испытаниям КАЛИНИНГРАД, 6 дек — РИА Новости. Новейший десантный катер проекта 21820 "Лейтенант Римский-Корсаков", построенный для Балтийского флота на Ярославском судостроительном заводе, успешно завершил заводские ходовые испытания в морских полигонах Балтийского флота, сообщила в субботу пресс-служба Балтфлота. "Представители заводской сдаточной команды совместно с экипажем катера провели маневренные и скоростные испытания, проверили работу всех агрегатов, систем и узлов, навигационных и радиотехнических средств, а также вооружения корабля", — говорится в сообщении. Военные провели артиллерийские стрельбы по надводным и воздушным целям, отработали погрузку различной колесно-гусеничной техники на воду и на побережье. В ближайшие дни катер приступит к государственным испытаниям. Сдаточной команде, экипажу и государственной приемной комиссии предстоит проверить соответствие тактико-технических характеристик катера утвержденному проекту. В пресс-службе отметили, что по завершению государственных испытаний и подписания приемопередаточного акта с заказчиком катер войдет в состав соединения десантных кораблей Балтийского флота. В настоящее аналогичный десантный катер проекта 21820 "Мичман Лермонтов", предназначенный для Балтфлота, проходит заводские ходовые испытания. Еще один катер "Денис Давыдов" уже принят в состав ВМФ. Десантные катера проекта 21820 обладают уникальными характеристиками и фактически не имеют аналогов в мире. Они предназначены для скоростной переброски морем и высадки на необорудованное побережье людей, колесной и гусеничной техники. Высокая скорость катера обеспечивается наличием воздушной каверны на днище, мощными дизелями М507А-2Д. Десантный катер проекта 21820 имеет водоизмещение 280 тонн, наибольшую длину — 45 метров, ширину — 8,5 метра, осадку — 1,9 метра, максимальную скорость хода при высоте волны 0,75 метра — 35 узлов, максимальную дальность плавания — 500 морских миль, максимальную грузоподъемность — 140 тонн http://ria.ru/defense_safety/20141206/1036938749.html#ixzz3L7klDw8e

С Днём корабля !!!

Эсминец ловит ракеты. В океан выйдут боевые корабли нового поколения 2014-12-05 Принята и начала реализовываться программа военного кораблестроения вплоть до 2050 года. Планируется построить более 600 надводных кораблей, подводных лодок и различных судов обеспечения. Военно-морской флот будет полностью обновлен. Ключевая роль в формировании облика кораблей уже ближайшего будущего принадлежит Крыловскому государственному научному центру, находящемуся в Санкт-Петербурге. До сих пор те немногочисленные корветы и фрегаты, которые строились в интересах ВМФ, были вариациями еще советских проектов. И вот разработана концепция эсминца нового поколения под условным названием "Лидер". Сейчас ВМФ заказывает лишь корветы и фрегаты водоизмещением до 5 тысяч тонн. Однако для океанской державы военно-морской флот не может не иметь мощных кораблей. Времена линкоров и даже крейсеров, как считают ученые, прошли. Их место займут корабли класса эсминец водоизмещением около 10 000 тонн. Это корабли океанской зоны, и по своему вооружению они превзойдут классические крейсера середины ХХ века. "Лидер" станет прорывным кораблем во всех отношениях. У него будет отличная мореходность и по-настоящему комфортные условия обитания для экипажа. Газотурбинная энергетическая установка, обеспечивающая скорость около 30 узлов, - российского производства. Обводы и архитектура надстройки обеспечат малую заметность. Основное вооружение - многоцелевые ракеты с вертикальным стартом, способные поражать все типы надводных целей и наземные объекты. Возможно, ко времени постройки первых эсминцев появятся гиперзвуковые морские ракеты, что существенно повысит мощь корабля. ПВО эсминца - зенитно-ракетная система С-500 "Прометей", зенитно-ракетный комплекс "Редут-Полимент", ракетно-пушечные "Панцирь-М" и "Палаш". Кстати, С-500 выполнит и функции ПРО, причем по характеристикам российская система превзойдет американский "Иджис". "Лидер" будет способен вести активную борьбу с подводными лодками, для этого на его борту предусмотрено расположение двух специальных вертолетов и современной гидроакустической аппаратуры. ПВО эсминца "Лидер" - зенитно-ракетная система С-500, обеспечивающая и противоракетную оборону Основная артустановка - 130 мм пушка, работы над которой сейчас идут. Это будет универсальное скорострельное орудие, как уверяют специалисты, самое мощное в своем классе. По словам директора Крыловского центра Анатолия Алексашина, отечественное военное кораблестроение вступило в стадию, которую можно определить "как работа без права на ошибку". Каждый новый проект боевого корабля должен научно обосновываться, а его тактико-технические характеристики и потенциальная боевая эффективность оцениваться с научной точки зрения уже в начальной стадии проектирования. Ученые берут на себя ответственность в выполнении важнейшего этапа проектирования - создание концептуального проекта будущего корабля. Определяющим в облике новых кораблей для российского ВМФ станет не только новая архитектура, но и способность к взаимодействию с другими видами Вооруженных сил. Важное значение придается созданию морских систем с беспилотными, безэкипажными аппаратами, катерами, решающими задачи во всех средах как самостоятельно, так и во взаимодействии между собой и кораблями-носителями. Не секрет, что Россия уделяет очень большое внимание Арктике. Впервые боевые корабли, которые в будущем войдут в состав Северного флота, проектируются с учетом их действий в ледовой обстановке. С целью опытного изучения особенностей эксплуатации в арктических условиях кораблей, судов, подводных лодок и буровых платформ в Крыловском центре построен уникальный даже по мировым меркам ледовый опытовый бассейн. Он позволяет моделировать условия сплошного льда, изучать каналы, образующиеся за ледоколами, а также оценивать воздействие на корабли и суда битого льда, дрейфующих льдов и торосов. Так что в Арктику гражданский и Военно-морской флот России входят по науке, а не в авральном порядке. http://blackseafleet-21.com

ПИРАТЫ КАСПИЙСКОГО МОРЯ

Отряд боевых кораблей Тихоокеанского флота РФ прибыл с визитом в южнокорейский порт Инчхон Визит боевых кораблей ТОФ проходит в рамках отмечаемой в текущем году 110-й годовщины подвига русских моряков крейсера "Варяг" и канонерской лодки "Кореец" СЕУЛ, 5 декабря. Отряд боевых кораблей Тихоокеанского флота России (ТОФ) в составе гвардейского ракетного крейсера "Варяг", большого противолодочного корабля "Маршал Шапошников", буксира "Фотий Крылов" и танкера "Борис Бутома" прибыл с неофициальным пятидневным визитом в южнокорейский порт Инчхон. "Визит боевых кораблей ТОФ проходит в рамках отмечаемой в текущем году 110-й годовщины подвига русских моряков крейсера "Варяг" и канонерской лодки "Кореец", героически сражавшихся против превосходящих сил японской эскадры", - рассказали корреспонденту ТАСС в аппарате военного атташе посольства РФ. Во время пребывания в Инчхоне (бывш.Чемульпо) на борту крейсера "Варяг" побывают российские дипломаты во главе с послом Константином Внуковым, представители ВМС Республики Корея, Командования обороны особого морского района Инчхон, военные атташе иностранных государств. Ожидается, что отряд боевых кораблей ТОФ посетит и заместитель председателя правительства России, полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев, который также почтит подвиг русских моряков. На инчхонской площади Санкт-Петербурга российские военные моряки возложат венок к памятнику морякам крейсера "Варяг" и канонерской лодки "Кореец", проведут футбольный матч с корейскими моряками, побывают на берегу. http://tass.ru/armiya-i-opk/1625241

05.12.2014г Подводники Северного флота получили новый тренажер Новый комплексный тренажер «Кузов» по управлению атомной подводной лодкой начал работу в составе учебно-тренировочного комплекса подводников в гарнизоне Заозерск Северного флота (СФ). Начальник управления боевой подготовки СФ капитан 1 ранга Олег Зверев заявил, что «в дальнейшем подобные тренажеры будут установлены в каждой базе подводных сил СФ – это позволит качественно повысить уровень профессиональной подготовки подводников». С помощью комплексного тренажера входящие в состав расчета главного командного пункта атомной подводной лодки командир корабля, вахтенный офицер, вахтенный инженер-механик, оператор пульта общекорабельных систем и рулевой могут совершенствовать навыки по управлению подводной лодкой в процессе проведения базовой подготовки, не расходуя ресурс боевых кораблей. Система тренажера позволяет отработать действия подводников при управлении кораблем в надводном и подводном положениях, как в нормальном состоянии, так и в случае аварий. Его программным обеспечением предусмотрено моделирование условий чрезвычайных ситуаций, в частности, таких как течь контуров ядерного реактора, поступление забортной воды в отсеки, заклинивание горизонтальных и вертикального рулей, обрыв магистралей воздуха высокого давления, а также иных повреждений. Тренажер «Кузов» разработан специалистами Национального исследовательского центра «Курчатовский институт» и представляет собой прямоугольную металлическую кабину с гидравлическими приводами, которые имитируют параметры движения подводной лодки при погружении и всплытии и могут наклонять кабину во всех плоскостях с креном до 25 градусов. Внутри расположены имитаторы пультов управления системами подводной лодки. Программное обеспечение тренажера виртуально воспроизводит параметры систем управления основных проектов атомных подводных лодок, стоящих на вооружении подводных сил СФ. Пресс-служба Западного военного округа

Заложено опытовое судно «Ильмень» 4 декабря 2014 года на ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» (Отрадное, Ленинградская область) без широкой огласки состоялась официальная церемония закладки опытового судна «Ильмень» (заводской номер 151) проекта 11982. Это второе для данного предприятия и третье в серии в целом судно проекта 11982. Ранее для Главного управления глубоководных исследований (ГУГИ) Министерства обороны России завод «Пелла» начал постройку опытового гидрографического судна «Ладога» проекта 11982 — второго серийного судна этого типа, и первого для «Пеллы». Фактическое строительство «Ладоги» (заводской номер 150) было начато на «Пелле» еще в июле 2013 года, а официальная церемония закладки состоялась 12 сентября 2014 года. «Ладога» планируется к сдаче в 2016 году и, предположительно, войдет в состав Балтийского флота. По-видимому, судно «Ильмень» также предназначено для ГУГИ. Головное судно данного проекта 11982 «Селигер» было построено на ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» и передано ГУГИ 25 декабря 2012 года, эксплуатируясь в составе Черноморского флота. Суда проекта 11982 предназначены для проведения испытаний специальных технических средств, участия в поисково-спасательных работах, проведения научно-исследовательских и океанографических работ. Состояние корпуса месяц назад. http://www.sdelanounas.ru

Поздравляю с Днём части !!!

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Боевой корабль ВМФ РФ зашел в порт Омана 05.12.2014Г В порту российский боевой корабль "Ярослав Мудрый" заправится топливом, пополнит запасы пресной воды и продовольствия, а его экипаж получит возможность отдохнуть на берегу, заявил представитель Балтфлота капитан второго ранга Владимир Матвеев МОСКВА, 5 дек — РИА Новости. Сторожевой корабль "Ярослав Мудрый" Балтийского флота зашел с деловым заходом в Оман, сообщил журналистам в пятницу официальный представитель Балтфлота капитан второго ранга Владимир Матвеев. "Сегодня, 5 декабря, сторожевой корабль "Ярослав Мудрый" совершил плановый деловой заход в порт Салала (Оман)", — сказал Матвеев. В порту российский боевой корабль заправится топливом, пополнит запасы пресной воды и продовольствия, а его экипаж получит возможность отдохнуть на берегу. "После завершения захода, который продлится до 8 декабря, корабль возьмет курс на Средиземное море", — добавил Матвеев. Сторожевой корабль "Ярослав Мудрый" вышел из главной военно-морской базы Балтийского флота Балтийска 9 августа 2014 года. За время похода корабль прошел свыше 13 тысяч морских миль, посетил с визитами испанский порт-анклав Сеута на средиземноморском побережье Африки, порт Валлетта на Мальте, порт Карачи в Пакистане, порт Джакарта в Индонезии, порт Пинанг в Малайзии и порт Коломбо в Шри-Ланке. http://ria.ru

"Адмиралтейские верфи" передали Вьетнаму третью подлодку 5.12.2014 г В Санкт-Петербурге "Адмиралтейские верфи" передали ВМС Вьетнама третью из шести заказанных этой страной дизель-электрических подводных лодок проекта 636.1. "Накануне подписан акт технической приемки субмарины", - сообщили в пятницу "Интерфаксу-АВН" в российской кораблестроительной отрасли. Сейчас на "Адмиралтейских верфях" ждут прибытия лихтера, на котором лодка отправится в пункт базирования Камрань. "Ориентировочно, до 10 декабря лодка, получившая имя "Хайфон", будет отправлена во Вьетнам", - сказал собеседник агентства. Контракт на поставку во Вьетнам шести ДЭПЛ проекта 636.1 подписан в 2009 году в ходе визита в Москву премьер-министра республики Нгуена Тан Зунга. Кроме строительства подлодок, контрактом предусмотрено обучение вьетнамских экипажей, а также поставка необходимого оборудования и технического имущества. Первая и вторая лодки вьетнамской серии "Ханой" и "Хошимин" в настоящее время находятся в Камрани. Четвертая подлодка серии в середине июня вышла на заводские ходовые испытания. Закладка шестой состоялась в конце мая. http://q99.it/dGI4AXo

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

04.12.2014г Около 50 кораблей и судов Каспийской флотилии приступили к отработке специальной курсовой задачи КЗ-1 В пунктах базирования соединений Каспийской флотилии экипажи кораблей, катеров и судов приступили к первому этапу подготовки в новом периоде обучения — отработке специальной курсовой задаче (КЗ-1). К боевой учёбе привлечены экипажи ракетных кораблей «Татарстан» и «Дагестан», малых ракетных и артиллерийских кораблей «Град Свияжск», «Углич», «Волгодонск», «Махачкала», «Астрахань» и других — всего около 50 кораблей и судов обеспечения. В процессе боевой подготовки с моряками проводятся различные корабельные учения по приготовлению корабля к бою и походу, ведению борьбы за живучесть при стоянке корабля у пирса, противовоздушной оборон и противодиверсионной обороны кораблей при стоянке в пунктах базирования. Отрабатываются вопросы повседневной организации службы, быта и отдыха экипажа, нормативы по обслуживанию вооружения и механизмов корабля, подготовки корабля к приему оружия и плаванию в море. На учениях по борьбе за живучесть личный состав аварийных партий и групп кораблей отрабатывает действия как непосредственно на корабле, так и на специальном учебно-тренировочном комплексе (УТК). На УТК, где полностью сымитированы отсеки корабля, все действия по тушению пожара и борьбе с водой отрабатываются с фактическим поступлением воды и настоящим возгоранием муляжей электрической проводки в отсеках. В ходе корабельных учений по противовоздушной обороне экипажи отработают вопросы обнаружения и захвата воздушной цели, подготовки и выполнения стрельб из артиллерийских установок и других средств противовоздушной обороны кораблей. Следующим этапом боевой подготовки, начиная с марта месяца 2015 г., будет слаживание экипажей при выходах в Каспийское море, где морякам предстоит совершенствовать навыки выполнения морских элементов и плановых боевых упражнений как одиночным кораблем, так и в составе отряда. Пресс-служба Южного военного округа

Началась постройка второго БДК проекта 11711. 4.12.2014г На Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" начались работы по постройке второго большого десантного корабля проекта 11711. Корабль решено назвать "Петр Моргунов" Как сообщил корреспонденту ЦВМП официальный представитель предприятия, сейчас ведутся работы по сборке конструкций корпуса. Закладку "Петра Моргунова" планируется осуществить уже в следующем году Большой десантный корабль проекта 11711 Корабль решили назвать в честь советского генерала-лейтенанта Петра Моргунова, первого в СССР кавалера ордена Нахимова 1 степени. Он станет вторым кораблем проекта 11711. Сейчас на том же заводе к передаче флоту готовят его брата-близнеца, головной корабль этого класса "Иван Грен". Решение о строительстве второго БДК проекта 11711 приняли в первой половине октября 2014 года. Тогда сообщалось, что он станет полным аналогом головного корабля, но импортное оборудование заменят отечественным. БДК этого проекта предназначены для высадки десанта, перевозки боевой техники и оборудования. Они являются дальнейшим развитием проекта 1171 "Тапир" http://flotprom.ru/2014/177591/

Спасибо ребята за внимание !!! Сегодня только обнаружил Поздравления.

Боевые дельфины обеспечат безопасность бухт Севастополя 03.12.2014г Не исключены попытки совершения диверсий в местах базирования кораблей Черноморского флота в Крыму со стороны тех, кто вынашивает соответствующие планы, заявил военный эксперт Игорь Коротченко. Он отметил, что использование боевых животных - совершенно оправданное решение МОСКВА, 3 дек — РИА Новости. Боевые дельфины Черноморского флота исключат возможность диверсий в отношении кораблей флота в местах их базирования в Крыму, сообщил РИА Новости известный военный эксперт Игорь Коротченко. Так он прокомментировал информацию о том, что ЧФ провел первое со времени переподчинения Севастопольского океанариума учение боевых дельфинов. "Не исключены попытки совершения диверсий в местах базирования кораблей Черноморского флота в Крыму со стороны тех, кто вынашивает соответствующие планы, и поэтому использование боевых животных — совершенно оправданное решение", — сказал Коротченко. Он напомнил, что сегодня в мире существуют только два центра подготовки боевых дельфинов — это база Сан-Диего (США) и Севастополь (Россия). "Учитывая планы американцев провести мероприятия по учению с боевыми животными в Черном море, нам необходимо иметь свой собственный потенциал. Поэтому использование дельфинов и других морских животных для обеспечения безопасности севастопольских бухт — разумное решение", — отметил главный редактор журнала "Национальная оборона". http://ria.ru

Корабли ТОФ вернулись во Владивосток после миссии в Тихом океане. 3.12.2014 г В задачи похода входило обеспечение военно-морского присутствия, и демонстрация флага в юго-восточной части Тихого океана ВЛАДИВОСТОК, 3 декабря. Отряд кораблей Тихоокеанского флота (ТОФ) вернулся в среду во Владивосток после выполнения задач боевой службы в юго-восточной части Тихого океана, сообщил начальник пресс-службы флота капитан 1-го ранга Роман Мартов. "Из столицы Приморья отряд в составе большого противолодочного корабля "Адмирал Виноградов", танкера "Илим" и морского буксира "МБ-37" вышел 29 октября 2014 года. В основные задачи дальнего похода входило обеспечение военно-морского присутствия, и демонстрация флага в юго-восточной части Тихого океана", - сообщил Мартов. За время похода отряд прошел более 8 тыс. миль, пересек экватор, отработал ряд тренировок и провел артиллерийские стрельбы по морским и воздушным целям. http://itar-tass.com