Бч-4 Волга

Сережа с удачной покупкой!Да и пробег небольшой пусть вас радует машина нормальная я когда с семерки на десятку пересел подумал самолет, а немашина. Всего доброго.

На вечерний чай блины с клубничным вареньем.Всем приятного!

Константин ( razzdoor) Поздравляю с 1 ТОННОЙ !!!. Всех благ , удачи! Санек -80 Поздравляю с 1 ТОННОЙ!!! Всех благ, удачи!

Рыболовецкая шхуна "Амбер" попыталась скрыться в исключительной экономической зоне Японии. Владивосток, 9 ноября, PrimaMedia. Сахалинские пограничники задержали судно с 9,5 тоннами живого краба на борту. Рыболовецкая шхуна "Амбер" попыталась скрыться от преследования в исключительной экономической зоне Японии, сообщили РИА PrimaMedia в группе общественных связей Сахалинского пограничного управления береговой охраны ФСБ России. Ранним утром 8 ноября южнее мыса Анива сторожевым кораблём Сахалинского пограничного управления береговой охраны ФСБ России было обнаружено неопознанное судно. На запросы сотрудников береговой охраны судно не отвечало, на сигналы об остановке не реагировало. Будучи обнаруженным пограничниками, взяло курс на выход из исключительной экономической зоны России. После преследования рыболовецкая шхуна "Амбер", следующая под флагом Королевства Камбоджа, остановлена и осмотрена российскими пограничниками в исключительной экономической зоне Японии. На её борту обнаружено более 9,5 тонн живого краба-стригуна опилио. Должностными лицами пограничных органов выявлены нарушения по ст.19.4 (неповиновение законному распоряжению должностного лица органа, осуществляющего государственный надзор) и ч.2 ст. 8.17 (нарушение правил добычи водных биологических ресурсов) КоАП РФ. Судно доставлено в порт Корсаков для дальнейшего разбирательства. -http://primamedia.ru/news/dv/09.11.2011

Дверной- замок

СМИ 09.11.2011Г Состояние и перспективные направления военного сотрудничества флотов двух стран обсуждены во время встречи в Севастополе 8 ноября командующего ВМС ВС Украины адмирала Виктора Максимова с вновь назначенным атташе по вопросам обороны при посольстве Великобритании на Украине полковником Джереми Барнеллом. Руководитель украинских ВМС, останавливаясь во время разговора на определенных аспектах сотрудничества, отметил, что отношения с Вооруженными силами Великобритании в военно-морской отрасли берут начало еще с сентября 1993 года – с визита фрегата Королевских ВМС Великобритании "Эвенджер" к порт Одессы. С того времени по сегодняшний день проведены 87 мероприятий двустороннего сотрудничества. Командующий выразил особую благодарность за такое направление сотрудничества, как языковая подготовка офицеров ВМС Украины – в учебных заведениях Великобритании и на Украине, когда в 2000 году в рамках пилотного проекта Украина-НАТО по языковой подготовке был основан проект Британского Совета на Украине "Миротворческий английский" на базе Севастопольского военно-морского института имени Нахимова. Кроме того, в 2002-2004 годах преподаватели Британского Совета проводили занятия по английскому языку на кораблях и в отдельном батальоне морской пехоты ВМС Украины. Другими направлениями сотрудничества сторон являются подготовка в 2010-2011 годах личного состава и подразделений украинских ВМС специалистами британской группы военных советников, обмен визитами кораблей, стажировка украинских флотских офицеров на кораблях Королевских ВМС Великобритании и английских офицеров на кораблях ВМС Украины. Кроме того, это обмен визитами слушателей учебных заведений, совместное участие в многонациональных учениях. Как отмечалось во время встречи, в целом двустороннее сотрудничество оценивается как взаимовыгодное, а также как такое, которое имеет устойчивое развитие. – Мы хорошо сотрудничаем, думаю, мы будем проводить нашу совместную работу и в дальнейшем, наше сотрудничество будет углубляться, а с назначением нового атташе по вопросам обороны отношения станут еще более тесными, – сказал адмирал Виктор Максимов. В ходе встречи состоялась презентация для британской делегации относительно структуры ВМС ВС Украины и решаемых ими задач, которая переросла в обсуждение перспектив обмена опытом относительно участия флотов в антитеррористических и антипиратских операциях. Учитывая существующую практику привлечения со стороны ВМС Украины к участию в подобных операциях надводных кораблей и подразделений морской пехоты, командующий национальных ВМС выразил надежду на продолжение плодотворного разговора на данную тему в ходе запланированного посещения атташе и членами возглавляемой им делегации Центра морских операций и Центра войск береговой обороны. Полковник Джереми Барнелл поблагодарил украинских моряков за высокопрофессиональные действия во время выполнения весной текущего года большим десантным кораблем "Константин Ольшанский" гуманитарной миссии по эвакуации граждан Украины и других стран из Ливии. Атташе отметил, что среди эвакуированных украинским кораблем было много и граждан Великобритании, и именно подобное сотрудничество, по его мнению, является залогом последующего развития отношений. Атташе по вопросам обороны заверил, что в связи с подготовкой активов ВМС Украины к участию в недалекой перспективе в антипиратских операциях, он лично приложит все усилия в предоставлении помощи в подготовке подразделений морской пехоты инструкторами Центра Британской группы военных советников и инструкторов, а также в продолжении практики стажировки офицеров украинских ВМС на кораблях Королевских ВМС Великобритании. Во встрече также приняли участие начальник штаба – первый заместитель командующего ВМС ВС Украины вице-адмирал Юрий Ильин, заместитель начальника штаба командования украинских ВМС капитан 1 ранга Андрей Рыженко, помощник атташе по вопросам обороны при посольстве Великобритании на Украине майор Кирсти Бакстер. -http://flot.com/news/navy/index.php?ELEMENT_ID=96904

Николаев, Ноябрь 08 (Новый Регион, Михаил Рябов) – Украинская сторона увидела прогресс в переговорах с Россией относительно продажи недостроенного ракетного крейсера «Украина», который уже почти 20 лет стоит у стенки завода в городе Николаев.«Большинство военных российских кораблей строились на наших верфях. На прошедшей неделе от нас снова уехала группа серьезных специалистов министерства обороны и ВМФ России. Можно сказать, что перелом произошел, мы чувствуем уже, что и крейсер будет куплен (бывший крейсер «Украина»), и мы можем получить заказы по ремонту судов», – заявил в эфире Николаевской областной гостелерадиокомпании губернатор Николай Круглов.Помимо этого, уточнил чиновник, «есть серьезное намерение Российской Федерации вернуться к достройке базы ремонта подводных лодок. Той, которая вот уже более 20 лет находится на территории Черноморского судостроительного завода».«Мы практически приблизились к решению вопроса по созданию совместного предприятия с Объединенной судостроительной корпорацией России», – отметил Круглов.Как уточняет местный портал «НикВести», база ремонта подлодок, о которой упомянул губернатор, – плавучая площадка, которую Черноморский судостроительный завод начал строить в 1990 году, спустил на воду 27 декабря 1991 года. Плавучая техническая база проекта 2020 предназначалась для перезарядки ядерных реакторов атомных подводных лодок. Однако после спуска на воду из-за отсутствия финансирования работы на объекте оказались остановлены, было принято решение о его консервации. До сих пор недостроенная плавучая техническая база стоит у достроечной стенки ЧСЗ.-http://topwar.ru

Отдельный - вход

Бобровая - шуба

Пограничники ждут пополнения . На стапелях Петербурга заложен новый корабль. В субботу у причала столицы Заполярья встречали пограничный сторожевой корабль «Мурманск», который нес службу близ архипелага Шпицберген. Морские пограничники выполнили поставленную задачу с честью, несмотря на штормовую погоду в районе Шпицбергена. Тем не менее и материальная часть, и экипаж - в строю. Что тут сказать, нашим ребятам в северных водах пришлось непросто. От штормов укрыться негде - берега все-таки чужие, работы хоть отбавляй, ежедневно около 30 российских рыболовецких судов ведут промысел в этом районе. Однако осмотреть удалось только семь из них - пришвартоваться к другому борту зачастую не позволяли высокие волны. Нарушений среди проверенных судов не оказалось. - Мы каждый раз слышим благодарные слова от наших капитанов, не был исключением и этот поход, - говорит командир ПСКР «Мурманск» капитан второго ранга Андрей Соловьев. - Когда рядом есть российский военный корабль, рыбаки уверены, что ни одна другая страна не станет устраивать свои проверки. - Разрешите товарищу командиру преподнести по старой флотской традиции жареного поросенка и вкусный пирог от женсовета, - не скрывая улыбки, обратился к личному составу ПСКР заместитель начальника пограничного управления ФСБ России по Мурманской области вице-адмирал Роман Толок. Во время приветствия он поделился хорошей новостью: в Санкт-Петербурге заложен корабль, который в начале 2015 года должен встать в строй мурманской береговой охраны. - Этот корабль полностью приспособлен к несению службы в наших условиях, - говорит Роман Евгеньевич. - Он комфортабельный, очень скоростной, что позволит нам быть самыми быстрыми в этих водах. На нем будет установлена современная радиолокационная и навигационная аппаратура, оборудована посадочная площадка для вертолета, что еще больше увеличит эффективность. Новый корабль будет полностью отвечать критериям ХХI века, и, что еще приятнее, он заложен на нашей, отечественной верфи. Вице-адмирал напомнил, что все российские суда, ведущие рыболовный промысел возле Шпицбергена, руководствуются Парижским договором 1920 года, под которым на сегодняшний день подписались около сорока стран. Положения документа этот район признают международными водами, в которых все участники действуют на равных условиях. Но, несмотря на соглашение, Норвегия в одностороннем порядке пытается установить в районе Шпицбергена свои правила рыболовства и досматривает промысловые суда других стран, в том числе российские. Однако по международному законодательству береговая охрана какого-либо государства имеет право проводить контрольно-проверочные мероприятия в международных водах исключительно в отношении своих рыбаков. Сейчас на смену «Мурманску» в район архипелага Шпицберген направляется ПСКР «Виктор Кингисепп», ну а «мурманчане» после заслуженного отдыха начнут подготовку к следующему походу, который состоится уже в конце ноября. -http://www.mvestnik.ru/shwpgn.asp?pid=201111084462

С Днем Рождения !!! Всех благ , удачи!

СМИ 08.11.2011ГЕжегодные российско-итальянские военно-морские учения "ИОНЕКС" начнутся в акватории Ионического моря у берегов Италии, сообщили РИА Новости в посольстве РФ в Италии. В учениях, которые продлятся до 14 ноября, принимают участие отряд кораблей Черноморского флота ВМФ РФ в составе сторожевого корабля "Сметливый" и спасательного судна "ЭПРОН" и отряд кораблей первого дивизиона фрегатов Командования оперативной эскадры ВМС Италии в составе фрегатов "Эсперо" и "Авьере". Российские корабли 7 октября встали на якорь в порту города Таранто в южной итальянской области Апулия. Совместные учения будут включать в себя, в частности, отработку моряками двух стран совместных действий по отражению асимметричной угрозы, проведение досмотровых операций, оказанию помощи кораблям, терпящим бедствие, а также элементы сложного тактического маневрирования. Совместные учения "ИОНЕКС" проводятся в Средиземном море у побережья Италии на регулярной основе в рамках сотрудничества военно-морских флотов России и Италии. В 2010 году в учениях "ИОНЕКС" у берегов Сицилии приняли участие сторожевой корабль "Ладный" и спасательный буксир "Шахтер" Черноморского флота РФ, а также фрегаты ВМС Италии "Артиглиери" и "Ализео". -http://flot.com/news/navy/index.php?ELEMENT_ID=96680

Украина намерена возобновить строительство нового корвета для ВМС. 07.11.2011 По информации источников, уточненный проект государственной программы строительства нового корвета для ВМС Украины находится на рассмотрении правительства. Украина планирует в 2012 году возобновить реализацию проекта строительства нового корвета для военно-морских сил страны, фактически приостановленную по финансовым причинам в 2010 году. Об этом агенству Интерфакс-Украина сообщил информированный источник в украинских военных кругах. По информации источника, уточненный проект государственной целевой оборонной программы строительства нового корвета в настоящее время находится на рассмотрении правительства и, как ожидается, должен быть утвержден до конца года. "Уточнения госпрограммы касаются в первую очередь состава исполнителей проекта: какие-то вещи мы будем делать сами. Но можно сказать, что основные зарубежные партнеры остаются прежними", - сказал он. Как отметил собеседник, на сегодняшний день есть решение и по финансированию программы. "Предусмотренные минобороны в проекте госбюджета-2012 на программу "корвет" 433,6 млн гривен на данный момент сохранены", - сказал он. Вместе с тем он подчеркнул значимость обеспечения ускорения темпов строительства военного корабля во избежание морального старения проекта. "При условии, что мы возобновим программу в 2012 году, проблема морального старения проекта не актуальна. Но мы вернемся к ней в 2015 году: третий военный корабль уже будет несколько отличаться от двух первых", - сказал он. В декабре 2009 года минобороны Украины и ГАХК Черноморский судостроительный завод (Николаев) по итогам тендера военного ведомства подписали контракт на выполнение гособоронзаказа по строительству кораблей класса "корвет" для ВМС страны. Разработчиком проекта выступило казенное предприятие Исследовательско-проектный центр кораблестроения (Николаев). Автономность плавания военного корабля, который будет действовать не только в операционной зоне Черного, но и Средиземного моря, – 30 суток, водоизмещение – 2,5 тыс. тонн. Поставщиками вооружений в новом амбициозном проекте ОПК Украины должны выступить ведущие европейские производители - DCNS, MBDA, EuroTorp. Сдача головного корабля заказчику намечена на 2016 год. До 2021 года планируется построить 4 корвета. Согласно утвержденной правительством в марте концепции государственной целевой оборонной программы строительства в Украине военных кораблей класса "корвет", общий ориентировочный объем госфинансирования программы до 2021 года составит около 16,22 млрд гривен. -http://flotprom.ru

сми 7.11.2011г В Германии началось строительство самого мощного фрегата в миреВ доке 12 верфи Гамбурга прошла торжественная церемония закладки первого фрегата класса F125. Церемония была организована рабочей группой ARGE F125, состоящей из представителей компаний ThyssenKrupp Marine Systems AG, Blohm + Voss Naval GmbH и Friedrich Lürssen Werft GmbH & Co. В соответствии с графиком была заложена первая секция фрегата. При осуществлении этого проекта немецкие судостроители намерены вновь продемонстрировать свой высокий инновационный уровень и производственный потенциал. Фрегат разработан для развертывания в составе коалиционных сил обороны и предотвращения кризисов, поддержки гуманитарных акций, борьбы с терроризмом и асимметричными угрозами. Фрегат является одним из самых современных кораблей этого класса в мире. Потрясающая универсальность применения фрегата достигнута за счет применения новейших инноваций. Несмотря на значительное сокращение численности экипажа, фрегат этого проекта обладает возможностями, значительно превышаюшими возможностей других кораблей этого класса. Контракт на постройку был подписан в 2007 году и предусматривает строительство четырех кораблей. Ввод в строй всех кораблей намечен на период 2016-2018 годов. Программа также преследует цель сохранения рабочих мест в немецкой судостроительной промышленности. Справка о вооружении фрегата класса F125 На вооружении корабля будет находиться автоматическая 127 мм артиллерийская установка ОТО Мelara, для которой, согласно Aviation Week, разрабатываются управляемые боеприпасы с дальностью до 100 километров. Ранее планировалось вооружить этот фрегат, в задачи которого входила и огневая поддержка десанта (на борту корабля предусмотрено место для размещения 50 морских пехотинцев), установкой РСЗО М270 калибра 227 ммм и башней САУ PzH-2000 со 155 мм гаубицей Monarc компании Krauss-Maffei Wegmann, однако от данных планов, согласно сообщению сайта NavyWeaps, отказались. Каждый фрегат F-125 будет нести два вертолета – противолодочных NH-90 или ударных типа Tiger. Фрегаты вооружены модульной установкой вертикального пуска типа Мк 41, предусматривающей различные комбинации зенитных, противокорабельных, противолодочных и крылатых ракет. В частности, предусмотрено вооружение фрегата противокорабельными ракетами Harpoon Block II. -http://topwar.ru

7 ноября 1941 года произошла одна из самых страшных катастроф на море. Катастрофа, равная гибели пяти «Титаников» ЗАБЫТАЯ ТРАГЕДИЯ советского санитарного транспорта "Армения". 7 ноября 1941 года произошла одна из самых страшных катастроф на море в истории человечества – гибель советского санитарного транспорта «Армения». Она унесла в несколько раз больше людских жизней, чем трагические кончины «Титаника» и «Лузитании» вместе взятые. Между тем судно было и не столь велико (водоизмещением 6700 тонн), и рассчитано на перевозку 980 человек. Но в тот день людей на «Армению» набилось буквально как сельдей в бочке. Очевидцы вспоминают, что пассажиры стояли на палубе, тесно прижавшись друг к другу После распада СССР Департамент морского наследия Украины начал поисковые работы в районе гибели «Армении», чтобы, согласно официальным заявлениям, превратить транспорт в «Международный морской мемориал». Но все труды оказались безрезультатными. Летом 2005 года в том месте, где предположительно разыгралась страшная драма, на трехсотметровую глубину погружался батискаф «Лангуст». Однако найти останки судна украинской экспедиции опять не удалось. Свыше полувека документы, касающиеся потопления «Армении», хранились под грифом «совершенно секретно», и причин для этого было немало. ОБРЕКЛИ НА ГИБЕЛЬ. Утром 6 ноября в осаждённом Севастополе началась посадка на теплоход «Армения». На нем разместили несколько сотен раненых бойцов, а также эвакуируемых граждан. Погрузка шла в полном беспорядке, никто не только по фамилиям не переписывал садившихся на теплоход, не было даже точно известно их число. Судно приняло на борт персонал главного госпиталя Черноморского флота, военно-морского госпиталя, развернутого на базе санатория «Максимова дача», санитарно-эпидемиологической лаборатории, 5-го медсанотряда, базовой флотской поликлиники и ряда гражданских лечебных учреждений. Вечером того же дня «Армения» покидает Севастополь и берет курс на Туапсе. Любопытно, что даже в секретной «Хронике Великой Отечественной войны Советского Союза на Черноморском театре» нельзя выяснить, когда именно теплоход отправился в путь, хотя там же с точностью до минуты указано время выхода и входа в порт даже самых малых судов. Уже в море «Армении» приказали подойти к Балаклаве, где у берега к ней причалили катера НКВД, с которых были перегружены деревянные ящики. На борт поднялись и сопровождающие. Существует предположение, что на теплоход доставили золото и ценности из Крымских музеев. А затем какой-то начальник велел транспорту идти в Ялту, к которой уже приближались германские войска. Но кто бы ни отдал преступный приказ о походе в Ялту, вместе с ним должен нести ответственность и командующий Черноморским флотом. «Армения» и так была забита беженцами и ранеными сверх положенной нормы. Рисковать столь ценным транспортом было попросту идиотизмом. В Севастополе стояли без дела десятки малых боевых и вспомогательных судов ЧФ, а также буксиры, шхуны и иные малые суда, принадлежавшие гражданским ведомствам, которые должны были вести эвакуацию войск и населения с южного берега Крыма. А вот, повторяю, ценный транспорт «Армения» мог выйти из Севастополя на закате и утром быть у Кавказского побережья. В этом случае у «Армении» была 100-процентная гарантия дойти целой и невредимой (если, конечно, не считать возможность наскочить на собственные мины). Германская авиация не имела тогда радиолокационных прицелов для нанесения ночных ударов по целям в море. Напомню, что в 1941 году ни один наш надводный корабль на Черном море не только не был потоплен, но даже не подвергся атакам неприятельских надводных кораблей или подводных лодок противника. БЕЗНАДЕЖНАЯ СИТУАЦИЯ. Сколько народу оказалось на «Армении» 6 ноября, сказать трудно. Согласно «Хронике…» и «Справочнику потерь…», вместе с судном погибли около 5 тыс. человек. Очевидцы же утверждают, что на борту было в полтора или два раза больше пассажиров. От нижних отсеков до капитанского мостика люди стояли плотной массой. Во время стоянки в Ялте был получен приказ командующего флотом, что в связи с отсутствием авиационного прикрытия выход «Армении» из порта запрещается до 19 часов, то есть до наступления темноты. Командир транспорта Плаушевский приказ получил, но в 8.00 7 ноября вывел судно из Ялты. Замечу, что винить капитана, не выполнившего приказ Октябрьского, нелепо. Филипп Сергеевич явно перепутал Ялту с Севастополем. В ноябре 1941 года Севастопольская бухта была защищена многими десятками стволов зенитных береговых и корабельных орудий. Имелись средства маскировки кораблей, а при налете авиации производили задымление бухты. В Ялте же большой транспорт был как на ладони и представлял идеальную цель для немецких летчиков. Береговой зенитной артиллерии и средств маскировки там отродясь не бывало. В море «Армения» хоть могла маневрировать. Наконец, никто не знал, где находятся вражеские войска, и в любой момент на шоссе Алушта–Ялта могли показаться германские самоходки и моторизованная артиллерия. А далее следовал бы расстрел «Армении» с Массандровских высот. В море «Армению» прикрывали два сторожевых катера (всего четыре 45-мм пушки), а в воздухе барражировали на высоте 500 м два истребителя И-153 «Чайка». В 11 часов 25 минут в точке с координатами широта=44?15?5? и долгота=34?17? теплоход был атакован одиночным немецким торпедоносцем Не-111, принадлежавшим к 1-й эскадрилье авиагруппы I/KG28. Самолет зашел со стороны берега и с дистанции 600 м сбросил две торпеды. Одна прошла мимо, а вторая попала в носовую часть теплохода. Через 4 минуты «Армения» затонула. Погибли 7-10 тысяч человек, катера спасли только восьмерых. После сброса торпеды Не-111 ушел в облака и скрылся. Истребители прикрытия даже не успели среагировать на происходящее. Интересный момент: координаты гибели «Армении» я привел из секретного «Справочника потерь…», но они оказались неточными. Сделано же сие было умышленно – не дай Бог кто полезет за золотом. Попыток поднять судно или его груз в советское время не производилось. Видимо, власти предержащие в СССР считали, что моральные издержки от разглашения тайны гибели тысяч людей обойдутся куда дороже, чем стоимость ценностей. Александр Борисович Широкорад - историк. -http://clubs.ya.ru/sea-legend/replies.xml?item_no=10131

С Днем Рождения!!! Всех благ , удачи!

Изображаемые- элементы

СДнемРождения!!!Всех благ,удачи!

С Днем Рождения!!!Всех благ , удачи!

Обеденное- время

Привет Дунаевцам!!!Владимир Александрович хотелось в кратце услышать сравнение передатчиков Окунь или Щука с новым передатчиком Пламя. Вы как я помню по Анапе про него расказывали и показывали, его тогда только установили в классе на полегоне ,а вот поработать на нем непришлось .Если возможно ответте в теме Морские связисты .

С Днем Рождения!!! Всех благ, удачи!

Трапезный- комплекс

Стеклянный- чайник

Снимающаяся-тонировка