Бч-4 Волга

Отдельный - вход

Бобровая - шуба

Пограничники ждут пополнения . На стапелях Петербурга заложен новый корабль. В субботу у причала столицы Заполярья встречали пограничный сторожевой корабль «Мурманск», который нес службу близ архипелага Шпицберген. Морские пограничники выполнили поставленную задачу с честью, несмотря на штормовую погоду в районе Шпицбергена. Тем не менее и материальная часть, и экипаж - в строю. Что тут сказать, нашим ребятам в северных водах пришлось непросто. От штормов укрыться негде - берега все-таки чужие, работы хоть отбавляй, ежедневно около 30 российских рыболовецких судов ведут промысел в этом районе. Однако осмотреть удалось только семь из них - пришвартоваться к другому борту зачастую не позволяли высокие волны. Нарушений среди проверенных судов не оказалось. - Мы каждый раз слышим благодарные слова от наших капитанов, не был исключением и этот поход, - говорит командир ПСКР «Мурманск» капитан второго ранга Андрей Соловьев. - Когда рядом есть российский военный корабль, рыбаки уверены, что ни одна другая страна не станет устраивать свои проверки. - Разрешите товарищу командиру преподнести по старой флотской традиции жареного поросенка и вкусный пирог от женсовета, - не скрывая улыбки, обратился к личному составу ПСКР заместитель начальника пограничного управления ФСБ России по Мурманской области вице-адмирал Роман Толок. Во время приветствия он поделился хорошей новостью: в Санкт-Петербурге заложен корабль, который в начале 2015 года должен встать в строй мурманской береговой охраны. - Этот корабль полностью приспособлен к несению службы в наших условиях, - говорит Роман Евгеньевич. - Он комфортабельный, очень скоростной, что позволит нам быть самыми быстрыми в этих водах. На нем будет установлена современная радиолокационная и навигационная аппаратура, оборудована посадочная площадка для вертолета, что еще больше увеличит эффективность. Новый корабль будет полностью отвечать критериям ХХI века, и, что еще приятнее, он заложен на нашей, отечественной верфи. Вице-адмирал напомнил, что все российские суда, ведущие рыболовный промысел возле Шпицбергена, руководствуются Парижским договором 1920 года, под которым на сегодняшний день подписались около сорока стран. Положения документа этот район признают международными водами, в которых все участники действуют на равных условиях. Но, несмотря на соглашение, Норвегия в одностороннем порядке пытается установить в районе Шпицбергена свои правила рыболовства и досматривает промысловые суда других стран, в том числе российские. Однако по международному законодательству береговая охрана какого-либо государства имеет право проводить контрольно-проверочные мероприятия в международных водах исключительно в отношении своих рыбаков. Сейчас на смену «Мурманску» в район архипелага Шпицберген направляется ПСКР «Виктор Кингисепп», ну а «мурманчане» после заслуженного отдыха начнут подготовку к следующему походу, который состоится уже в конце ноября. -http://www.mvestnik.ru/shwpgn.asp?pid=201111084462

С Днем Рождения !!! Всех благ , удачи!

СМИ 08.11.2011ГЕжегодные российско-итальянские военно-морские учения "ИОНЕКС" начнутся в акватории Ионического моря у берегов Италии, сообщили РИА Новости в посольстве РФ в Италии. В учениях, которые продлятся до 14 ноября, принимают участие отряд кораблей Черноморского флота ВМФ РФ в составе сторожевого корабля "Сметливый" и спасательного судна "ЭПРОН" и отряд кораблей первого дивизиона фрегатов Командования оперативной эскадры ВМС Италии в составе фрегатов "Эсперо" и "Авьере". Российские корабли 7 октября встали на якорь в порту города Таранто в южной итальянской области Апулия. Совместные учения будут включать в себя, в частности, отработку моряками двух стран совместных действий по отражению асимметричной угрозы, проведение досмотровых операций, оказанию помощи кораблям, терпящим бедствие, а также элементы сложного тактического маневрирования. Совместные учения "ИОНЕКС" проводятся в Средиземном море у побережья Италии на регулярной основе в рамках сотрудничества военно-морских флотов России и Италии. В 2010 году в учениях "ИОНЕКС" у берегов Сицилии приняли участие сторожевой корабль "Ладный" и спасательный буксир "Шахтер" Черноморского флота РФ, а также фрегаты ВМС Италии "Артиглиери" и "Ализео". -http://flot.com/news/navy/index.php?ELEMENT_ID=96680

Украина намерена возобновить строительство нового корвета для ВМС. 07.11.2011 По информации источников, уточненный проект государственной программы строительства нового корвета для ВМС Украины находится на рассмотрении правительства. Украина планирует в 2012 году возобновить реализацию проекта строительства нового корвета для военно-морских сил страны, фактически приостановленную по финансовым причинам в 2010 году. Об этом агенству Интерфакс-Украина сообщил информированный источник в украинских военных кругах. По информации источника, уточненный проект государственной целевой оборонной программы строительства нового корвета в настоящее время находится на рассмотрении правительства и, как ожидается, должен быть утвержден до конца года. "Уточнения госпрограммы касаются в первую очередь состава исполнителей проекта: какие-то вещи мы будем делать сами. Но можно сказать, что основные зарубежные партнеры остаются прежними", - сказал он. Как отметил собеседник, на сегодняшний день есть решение и по финансированию программы. "Предусмотренные минобороны в проекте госбюджета-2012 на программу "корвет" 433,6 млн гривен на данный момент сохранены", - сказал он. Вместе с тем он подчеркнул значимость обеспечения ускорения темпов строительства военного корабля во избежание морального старения проекта. "При условии, что мы возобновим программу в 2012 году, проблема морального старения проекта не актуальна. Но мы вернемся к ней в 2015 году: третий военный корабль уже будет несколько отличаться от двух первых", - сказал он. В декабре 2009 года минобороны Украины и ГАХК Черноморский судостроительный завод (Николаев) по итогам тендера военного ведомства подписали контракт на выполнение гособоронзаказа по строительству кораблей класса "корвет" для ВМС страны. Разработчиком проекта выступило казенное предприятие Исследовательско-проектный центр кораблестроения (Николаев). Автономность плавания военного корабля, который будет действовать не только в операционной зоне Черного, но и Средиземного моря, – 30 суток, водоизмещение – 2,5 тыс. тонн. Поставщиками вооружений в новом амбициозном проекте ОПК Украины должны выступить ведущие европейские производители - DCNS, MBDA, EuroTorp. Сдача головного корабля заказчику намечена на 2016 год. До 2021 года планируется построить 4 корвета. Согласно утвержденной правительством в марте концепции государственной целевой оборонной программы строительства в Украине военных кораблей класса "корвет", общий ориентировочный объем госфинансирования программы до 2021 года составит около 16,22 млрд гривен. -http://flotprom.ru

сми 7.11.2011г В Германии началось строительство самого мощного фрегата в миреВ доке 12 верфи Гамбурга прошла торжественная церемония закладки первого фрегата класса F125. Церемония была организована рабочей группой ARGE F125, состоящей из представителей компаний ThyssenKrupp Marine Systems AG, Blohm + Voss Naval GmbH и Friedrich Lürssen Werft GmbH & Co. В соответствии с графиком была заложена первая секция фрегата. При осуществлении этого проекта немецкие судостроители намерены вновь продемонстрировать свой высокий инновационный уровень и производственный потенциал. Фрегат разработан для развертывания в составе коалиционных сил обороны и предотвращения кризисов, поддержки гуманитарных акций, борьбы с терроризмом и асимметричными угрозами. Фрегат является одним из самых современных кораблей этого класса в мире. Потрясающая универсальность применения фрегата достигнута за счет применения новейших инноваций. Несмотря на значительное сокращение численности экипажа, фрегат этого проекта обладает возможностями, значительно превышаюшими возможностей других кораблей этого класса. Контракт на постройку был подписан в 2007 году и предусматривает строительство четырех кораблей. Ввод в строй всех кораблей намечен на период 2016-2018 годов. Программа также преследует цель сохранения рабочих мест в немецкой судостроительной промышленности. Справка о вооружении фрегата класса F125 На вооружении корабля будет находиться автоматическая 127 мм артиллерийская установка ОТО Мelara, для которой, согласно Aviation Week, разрабатываются управляемые боеприпасы с дальностью до 100 километров. Ранее планировалось вооружить этот фрегат, в задачи которого входила и огневая поддержка десанта (на борту корабля предусмотрено место для размещения 50 морских пехотинцев), установкой РСЗО М270 калибра 227 ммм и башней САУ PzH-2000 со 155 мм гаубицей Monarc компании Krauss-Maffei Wegmann, однако от данных планов, согласно сообщению сайта NavyWeaps, отказались. Каждый фрегат F-125 будет нести два вертолета – противолодочных NH-90 или ударных типа Tiger. Фрегаты вооружены модульной установкой вертикального пуска типа Мк 41, предусматривающей различные комбинации зенитных, противокорабельных, противолодочных и крылатых ракет. В частности, предусмотрено вооружение фрегата противокорабельными ракетами Harpoon Block II. -http://topwar.ru

7 ноября 1941 года произошла одна из самых страшных катастроф на море. Катастрофа, равная гибели пяти «Титаников» ЗАБЫТАЯ ТРАГЕДИЯ советского санитарного транспорта "Армения". 7 ноября 1941 года произошла одна из самых страшных катастроф на море в истории человечества – гибель советского санитарного транспорта «Армения». Она унесла в несколько раз больше людских жизней, чем трагические кончины «Титаника» и «Лузитании» вместе взятые. Между тем судно было и не столь велико (водоизмещением 6700 тонн), и рассчитано на перевозку 980 человек. Но в тот день людей на «Армению» набилось буквально как сельдей в бочке. Очевидцы вспоминают, что пассажиры стояли на палубе, тесно прижавшись друг к другу После распада СССР Департамент морского наследия Украины начал поисковые работы в районе гибели «Армении», чтобы, согласно официальным заявлениям, превратить транспорт в «Международный морской мемориал». Но все труды оказались безрезультатными. Летом 2005 года в том месте, где предположительно разыгралась страшная драма, на трехсотметровую глубину погружался батискаф «Лангуст». Однако найти останки судна украинской экспедиции опять не удалось. Свыше полувека документы, касающиеся потопления «Армении», хранились под грифом «совершенно секретно», и причин для этого было немало. ОБРЕКЛИ НА ГИБЕЛЬ. Утром 6 ноября в осаждённом Севастополе началась посадка на теплоход «Армения». На нем разместили несколько сотен раненых бойцов, а также эвакуируемых граждан. Погрузка шла в полном беспорядке, никто не только по фамилиям не переписывал садившихся на теплоход, не было даже точно известно их число. Судно приняло на борт персонал главного госпиталя Черноморского флота, военно-морского госпиталя, развернутого на базе санатория «Максимова дача», санитарно-эпидемиологической лаборатории, 5-го медсанотряда, базовой флотской поликлиники и ряда гражданских лечебных учреждений. Вечером того же дня «Армения» покидает Севастополь и берет курс на Туапсе. Любопытно, что даже в секретной «Хронике Великой Отечественной войны Советского Союза на Черноморском театре» нельзя выяснить, когда именно теплоход отправился в путь, хотя там же с точностью до минуты указано время выхода и входа в порт даже самых малых судов. Уже в море «Армении» приказали подойти к Балаклаве, где у берега к ней причалили катера НКВД, с которых были перегружены деревянные ящики. На борт поднялись и сопровождающие. Существует предположение, что на теплоход доставили золото и ценности из Крымских музеев. А затем какой-то начальник велел транспорту идти в Ялту, к которой уже приближались германские войска. Но кто бы ни отдал преступный приказ о походе в Ялту, вместе с ним должен нести ответственность и командующий Черноморским флотом. «Армения» и так была забита беженцами и ранеными сверх положенной нормы. Рисковать столь ценным транспортом было попросту идиотизмом. В Севастополе стояли без дела десятки малых боевых и вспомогательных судов ЧФ, а также буксиры, шхуны и иные малые суда, принадлежавшие гражданским ведомствам, которые должны были вести эвакуацию войск и населения с южного берега Крыма. А вот, повторяю, ценный транспорт «Армения» мог выйти из Севастополя на закате и утром быть у Кавказского побережья. В этом случае у «Армении» была 100-процентная гарантия дойти целой и невредимой (если, конечно, не считать возможность наскочить на собственные мины). Германская авиация не имела тогда радиолокационных прицелов для нанесения ночных ударов по целям в море. Напомню, что в 1941 году ни один наш надводный корабль на Черном море не только не был потоплен, но даже не подвергся атакам неприятельских надводных кораблей или подводных лодок противника. БЕЗНАДЕЖНАЯ СИТУАЦИЯ. Сколько народу оказалось на «Армении» 6 ноября, сказать трудно. Согласно «Хронике…» и «Справочнику потерь…», вместе с судном погибли около 5 тыс. человек. Очевидцы же утверждают, что на борту было в полтора или два раза больше пассажиров. От нижних отсеков до капитанского мостика люди стояли плотной массой. Во время стоянки в Ялте был получен приказ командующего флотом, что в связи с отсутствием авиационного прикрытия выход «Армении» из порта запрещается до 19 часов, то есть до наступления темноты. Командир транспорта Плаушевский приказ получил, но в 8.00 7 ноября вывел судно из Ялты. Замечу, что винить капитана, не выполнившего приказ Октябрьского, нелепо. Филипп Сергеевич явно перепутал Ялту с Севастополем. В ноябре 1941 года Севастопольская бухта была защищена многими десятками стволов зенитных береговых и корабельных орудий. Имелись средства маскировки кораблей, а при налете авиации производили задымление бухты. В Ялте же большой транспорт был как на ладони и представлял идеальную цель для немецких летчиков. Береговой зенитной артиллерии и средств маскировки там отродясь не бывало. В море «Армения» хоть могла маневрировать. Наконец, никто не знал, где находятся вражеские войска, и в любой момент на шоссе Алушта–Ялта могли показаться германские самоходки и моторизованная артиллерия. А далее следовал бы расстрел «Армении» с Массандровских высот. В море «Армению» прикрывали два сторожевых катера (всего четыре 45-мм пушки), а в воздухе барражировали на высоте 500 м два истребителя И-153 «Чайка». В 11 часов 25 минут в точке с координатами широта=44?15?5? и долгота=34?17? теплоход был атакован одиночным немецким торпедоносцем Не-111, принадлежавшим к 1-й эскадрилье авиагруппы I/KG28. Самолет зашел со стороны берега и с дистанции 600 м сбросил две торпеды. Одна прошла мимо, а вторая попала в носовую часть теплохода. Через 4 минуты «Армения» затонула. Погибли 7-10 тысяч человек, катера спасли только восьмерых. После сброса торпеды Не-111 ушел в облака и скрылся. Истребители прикрытия даже не успели среагировать на происходящее. Интересный момент: координаты гибели «Армении» я привел из секретного «Справочника потерь…», но они оказались неточными. Сделано же сие было умышленно – не дай Бог кто полезет за золотом. Попыток поднять судно или его груз в советское время не производилось. Видимо, власти предержащие в СССР считали, что моральные издержки от разглашения тайны гибели тысяч людей обойдутся куда дороже, чем стоимость ценностей. Александр Борисович Широкорад - историк. -http://clubs.ya.ru/sea-legend/replies.xml?item_no=10131

С Днем Рождения!!! Всех благ , удачи!

Изображаемые- элементы

СДнемРождения!!!Всех благ,удачи!

С Днем Рождения!!!Всех благ , удачи!

Обеденное- время

Привет Дунаевцам!!!Владимир Александрович хотелось в кратце услышать сравнение передатчиков Окунь или Щука с новым передатчиком Пламя. Вы как я помню по Анапе про него расказывали и показывали, его тогда только установили в классе на полегоне ,а вот поработать на нем непришлось .Если возможно ответте в теме Морские связисты .

С Днем Рождения!!! Всех благ, удачи!

Трапезный- комплекс

Стеклянный- чайник

Снимающаяся-тонировка

Установил себе снова Касперского 2012г оказалось есть версия продление и получилось дешевле немного.

С Днем Рождения !!! Всех благ,удачи!

СМИ 03.11.2011Г Франция намерена поставить ВМС Греции от двух до четырех новых фрегатов FREMM с условием отсрочки их оплаты на 5 лет. Это соглашение может осложнить франко-немецкие отношения, сообщает Центр анализа мировой торговли оружием со ссылкой на "Шпигель". Стоимость кораблей, согласно данным немецкого журнала, оценивается в 300 миллионов евро (412 миллионов долларов). В рамках соглашения Греция будет иметь выбор: осуществить выплату после пяти лет эксплуатации кораблей с существенной скидкой в 100 миллионов евро или возвратить их ВМС Франции с незначительной оплатой издержек. Фрегаты будут построены по проекту французской компании DCNS с использованием технологий малозаметности. Потенциальное соглашение вызвало резкую критику конкурентов DCNS в Германии, которые также боролись за этот контракт в течение нескольких последних лет. В письме, направленном немецкому правительству, руководитель группы "ТиссенКрупп марин систем" заявил, что закупка кораблей фактически будет совместно финансироваться французскими и немецкими налогоплательщиками, поскольку Греции, получающей помощь от Европейского союза и Международного валютного фонда, придется реструктурировать долги. Кроме того, европейским странам, скорее всего, придется списать часть долговых обязательств Греции (в ходе заседания, завершившегося в ночь на 27 октября, лидеры стран ЕС приняли решение о списании 50% греческих долгов). В этом случае немецкие налогоплательщики вынуждены будут принять на себя часть государственных расходов Греции и, таким образом, оплатить и свою долю за закупку французских фрегатов. Как заявляет "ТиссенКрупп", в условиях отсутствия заказов для немецких верфей, DCNS и греческие верфи фактически субсидируются и поддерживаются ЕС, в том числе и на "немецкие деньги". Член парламента Уве Бекмайер (Uwe Beckmeyer) обратился к канцлеру Ангеле Меркель с просьбой заставить французское руководство отказаться от продажи кораблей Греции. По мнению руководства "ТиссенКрупп", соглашение также противоречит законодательству ЕС о субсидиях и публичных закупках. -http://flot2017.com

Приведу случай .Юра ты должен его хорошо знать потому , что наш Рыжий Ковшевный твой годок и сперва наверно советовался с вами что делать?Заступил на вахту как положено с Ковшевным пришло время менять ключи заряжаю "Мерседес" как говорил и называл этот аппарат Николаевич , тут вскоре с ходовой запрашивают журнал радиограмм , начинаю срабатываться с Узлом связи нифига не идет давай заново разбирать и вот финишь! смотрю два диска паломаны ! думаю ну все писец пришел зарядил запасные отработал ....и пошли после разборки оказывается Рыжий весь набор в сборе уронил и повредились пара дисков , что делать иду к ком Бч-4 объясняю ситуацию он тоже на измене дело хреновое короче заклеили их ипоксидной смолой но всерно толку небыло . Хорошо, что по приходу в базуком БЧ вызывает и говорит нам дают Т-225 ,а Т-600 оставляют как запасной вореант вот так с рук все и сошло , а так пришлось бы сдаваться.

Отредактированные- фото

С Днем Рождения!!!Всех благ, удачи!

Всем Привет!!!все правильно Юра привел пример никакой информации от нас взять было нельзя , нас научили что надо было делать и все.пример- человек закончил автошколу умеет водить автомобиль и все, вдруг какая неполадка легкая он сможет сам устранить поменять колесо ну и еще чтонибудь по мелочи .А ,что случись с мотором,коробкой все едит к мастеру ,так и у нас было установить ключи Это как водитель подъехал к бензаколонке и заправил бензин в бак вот и весь пример.Что с меня было взять хоть пытай ,хоть непытай никакой ценной информации нет.