Бч-4 Волга

28 октября 2011 г. Рабочие судостроительной верфи компании Marinette Marine в Маринетте, Висконсин, в торжественной обстановке заложили корабль контроля прибрежной зоны LCS5 Milwaukee, сообщил сайт командования военно-морских систем американского флота. Процедура закладки означает фактическое начало строительства нового корабля. "В процессе строительства предыдущих кораблей контроля прибрежной зоны (Littoral Combat Ships – LCS) LCS1 и LCS3 мы уже многому научились и можем управлять процессом так, чтобы завершить строительство в заданные сроки и в рамках установленной цены", - отметил контр-адмирал Джим Мердок (Jim Murdoch), директор программы LCS. Поставка LCS5 Milwaukee ВМС США запланирована на 2014 год. LCS — новое поколение американских кораблей, способных действовать в океанской зоне и также оптимизированных для проведения операций в прибрежных водах. ВМС планирует закупить до 55 таких кораблей. В настоящее время подписан твердый контракт в объеме 3,5 миллиардов долларов на строительство только 10 кораблей, а остальные рассматриваются как опцион. Стоимость одного корабля в текущих ценах составляет 376 миллионов долларов. Заказ на строительство 10 кораблей разделен ВМС США между компаниями Austal и Lockheed Martin, которые построят по 5 кораблей с четными и нечетными номерами соответственно. Компания Marinette Marine строит корабли класса LCS, спроектированные концерном Lockheed Martin. Уже построены два таких корабля, которые в настоящее время проходят испытания: головной - LCS1 Freedom находится в опытной эксплуатации в составе ВМС, LCS3 Fort Worth - на заводских ходовых испытаниях. Корабли, разработанные Lockheed Martin, строятся по монокорпусному типу с длиной 115 м, шириной – 13 м, максимальной осадкой – 4 м и полным водоизмещением – 3040 т. Скорость кораблей достигает 40 узлов.-http://www.militaryparitet.com

Уикендный- полдень

У меня после службы все сложилось с автомобилями стаж уже 21год после автошколы 3года на городском автобусе Лиаз-677 это техника Советской фонтастики ,после 6 лет возил директора птицефабрики на Ваз-2104 после пересел на Газ-31029 Волга когда женился пришлось пересесть на УАЗ -452 в народе буханка , потом 5 лет на Камазе, последние время работаю сам на себя.Личные авто сперва купил подержанную Ваз-2107 три года поездил поменял на аналогичную новую ,а в 2007г купил новую Десятку за два года наездил 5 тыс в 2009 поменял на пасажирскую газель и сейчас продалжаю на ней трудиться.

Всем Привет!Уменя первый опыт ездить на мотоцикле был с 6 класса ,дядька с семьей уехали на север зарабатывать бабло и оставили мотоцикл у нас на хранение Восход-2м я пока родители на работе сперва его просто заводил ,а через месяц понеслось.Соседи меня продали родителям , что я ездию .После отец разрешил кататься все в поселке завидовали я имею ввиду сверсники.

СМИ 31.10.2011Г На северодвинской "Звездочке" в ноябре заложат морской транспорт вооружений ОАО "Центр судоремонта "Звездочка" (Северодвинск, Архангельская область) в конце ноября заложит на своем стапеле современный морской транспорт вооружений для ВМФ России, сообщает в пятницу пресс-служба регионального правительства.Контракт на постройку судна с Министерством обороны РФ был подписан в сентябре. Как отмечается в сообщении пресс-службы, длина корабля составит 112 метров, водоизмещение - около 6 тыс. тонн.Стоимость и сроки исполнения контракта не уточняются."Звездочка" - многопрофильное судостроительное предприятие. Верфь располагает двумя крытыми эллингами, которые имеют 7 стапельных мест и рассчитаны на ремонт и постройку судов весом до 18 тыс. тонн. 100% минус 1 акция завода принадлежат "дочке" "Объединенной судостроительной корпорации" - ОАО "Северный центр судостроения и судоремонта".-http://shipbuilding.ru 31.10.2011 Новый многоцелевой высокоскоростной патрульный катер класса "река-море" "Лидер-17" создан группой компаний "Еврояхтинг". Опытный образец катера представлен на 15-й Международной выставке средств обеспечения безопасности государства "Интерполитех-2011", которая 28 октября завершила свою работу в Москве. Как сообщил председатель совета директоров "Еврояхтинг" Валерий Володин, катер спущен на воду в конце августа 2011 года и в настоящее время находится на этапе испытаний. Он может применяться как патрульное, лоцманское, поисково-спасательное и прогулочное судно. Район плавания - внутренние водные бассейны и прибрежные зоны морей при волнении до 6 баллов по шкале Бофорта в любое время суток в свободный от льда навигационный период. Катер построен на заводе "Рыбинская верфь" и имеет корпус повышенной прочности и мореходности. Корпус катера выполнен из алюминиево-магниевого сплава 1561. В настоящее время катер участвует в тендере МЧС на патрульный катер и, как полагают разработчики, имеет неплохие шансы на победу в нем. МЧС уже применяет многоцелевой пожарно-спасательный катер "Лидер-12М" в количестве четырех единиц, также созданный группой компаний "Еврояхтинг". Новая разработка унаследовала от катера "Лидер-12М" такие уникальные качества как высокую остойчивость. Катер невозможно перевернуть, поскольку из любого положения он возвращается в исходное. На катере установлен водометный движитель в составе двух водометов KaMeWa FF41 компании "Роллс-Ройс", каждый из которых имеет мощность 1100 л.с. Длина катера - 18,5 м, ширина корпуса - 16,75 м, осадка - 0,7 м, максимальная скорость - 48 узлов, дальность плавания - 600 миль, автономность - 5 суток, экипаж - 2 человека. На борту катера также может находиться спецперсонал в количестве 8 человек.-http://flotprom.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=96004

Масленичные- семечки

Все правильно Александр ,но сначало все складывалось после последнего приема домашней пищи в Ветерке ,а после какие кружки в хорошем состоянии поступали на наш камбуз после помывки и дизобработки.

Поздравляю с Днем Рождения!!! Всех благ,удачи!

И возле Ветерка немного в стороне гора эмалированных кружек.

Связная - речь

Всем Привет! С Праздником!!!Андрей я смотрю и соломкой просмалил как положено сало должно получится вкусным дней через десять давай угощай.А мне нравится шулюм со свежатины , когда только разделаеш тушку вырезаешь грудинку , рубишь на куски и варишь после добавляю кортошку и почти в конце закладываю резанный лук соль перец по вкусу отличная вещь.

Скоростной- режим

Привет Дунаевцам!!!Владимир Александрович заходите в подфорум МЧПВ -Морские Части Погранвойск там нужны ваши разьяснения по поводу передатчиков в теме- Морские связисты- общение на профессиональные темы.

Ракетный- крейсер

Знаковый- сигнал

С Днем Рождения!!!Всех благ, удачи!

СМИ 29.10.2011Г В США строят самый большой в мире эсминец Один из самых больших эсминцев нового поколения возводится сейчас на батских судоверфях по заказу властей США. Ориентировочная длина судна составит более 182 метров, а водоизмещение превысит 14.500 тонн. Как сообщается, эсминец будет назван в честь одного из известнейших американских морских генералов времен Вьетнамской войны Элмо Замуолта.Ведущая американская компания в области судостроения «Дженерал дайнэмикс», объявила о том, что на ее судостроительном заводе в штате Мэн подходят к концу монтажно-сборочные работы основной части корпуса будущего эсминца. Орудийный отсек судна уже отбуксирован из о цеха сборки на открытую верфь, его длина составляет 55 м, а высота превышает 18 м. Оружейный отсек весом около 4 тыс тонн превышает по своим размерам ракетный фрегат.«Замуолт» стал первым кораблем в серии эсминцев нового типа, строящихся на судоверфи в Бате. Торжественная церемония, посвященная закладке киля, пройдет 17 ноября. Тем временем, ВМС США решили навсегда проститься с легендарным и последнем в списке линкоров судном — «Айовой». Ее не использовали с 1990 г, однако корабль, стоявший на приколе вплоть до 2006 года, считался боеспособной резервной единицей флота. В минувший четверг линкор покинул место своей стоянки и проследовал в Лос-Анджелес, где из него сделают военный музей. Ранее памятниками истории стали и такие известные американские военные судна как: «Висконсин», «Миссури» и «Нью-Джерси».Линкор «Айова» был по своим временам одним из самых мощных военных броненосцев. Судно длиной более 270 м и водоизмещением в 45 тыс тонн, оснащено 16-дюймовы м орудием. Американские военные говорят об «Айове» как о последнем, существующем в мире линкоре. Во времена своих боевых вахт на службе ВМС США судно получило прозвище «Большая дубинка».-http://www.ruskur.ru/item/news/1709.html

Саша сейчас уже делают как положено при обрыве последствий нет , как было раньше.

Поздравляю ФОРУМ ПОГРАНИЧНИК.Ру. с 8 летием, Благосостояния и здоровья всем участникам и их семьям!!!

Начинка я имею ввиду движок,коробка передач и ходовая у них почти одинаковые салон у калины мне показался немного просторней ,Калина посвежей модель ,а внешний вид это уже на твой вкус . Когда я покупал я выбрал между Калиной и Десяткой -десятку 21124 шестнадцатиклапанную хотя и восьми клапанная нормальная гемороя поменьше.

Сережа мой совет купи сперва подержанную недорогую машину после автошколы самый оптимальный вариант.

Салонные - коврики

29 октября 1955 года - гибель линейного корабля "Новороссийск". Это была самая крупная катастрофа мирного времени в истории советского ВМФ. Непосредственной причиной гибели стали два взрыва под носовой частью корабля, которые создали кумулятивный эффект. Мощный гидравлический удар образовал в днище корабля огромную пробоину, а вертикальная струя раскаленных газов прошла через матросский кубрик, пробила верхнюю палубу, выбросив на нее большое количество донного ила. Более поздние заключения специалистов свидетельствовали, что при таких повреждениях корабль был обречен. Но во время трагедии этого еще не знали, и экипаж мужественно, самоотверженно боролся за спасение корабля. Если Вам интересно, кто виноват, почему и как, читайте . Самая большая катастрофа в истории советского ВМФ В 1 час 30 минут 29 октября 1955 года в Северной бухте Севастополя произошла самая крупная и до сих пор не раскрытая катастрофа в истории советского Военно-Морского флота. В результате мощного взрыва в районе носовой части получил серьезные повреждения и, несмотря на героические усилия экипажа в борьбе за живучесть, перевернулся и затонул линейный корабль "Новороссийск". В результате этой трагедии погибло 609 человек, включая аварийные партии с других кораблей. Расследование причин катастрофы и все последующие мероприятия по устранению ее последствий проводились в обстановке строжайшей секретности. Погибших моряков хоронили, чуть ли не ночью, тайком, оцепив место захоронения сплошной цепью вооруженной охраны. Пострадавшим и семьям погибших была оказана материальная помощь. В память о жертвах катастрофы в Севастополе созданы два мемориала: надгробие на кладбище Коммунаров и величественный комплекс на Братском кладбище. Однако долгое время не разрешали установить на могилах плиты с фамилиями погибших. Только в 1991 году, в 36 годовщину трагедии, благодаря стараниям Совета ветеранов линкора удалось исправить эту несправедливость. В начале мая 1957 года линкор был поднят, отбуксирован в бухту Казачья и утилизирован. По итогам расследования был снят с занимаемой должности Главнокомандующий Военно-Морским флотом Адмирал флота Советского Союза Н. Г. Кузнецов и командующий Черноморским флотом вице-адмирал В. А. Пархоменко (сын знаменитого комдива). Несколько адмиралов и офицеров были уволены в запас или назначены с понижением. Линкор "Новороссийск" - прежнее имя "Джулио Чезаре" ("Юлий Цезарь") был передан СССР в феврале 1949 года по соглашению о разделе ВМФ Италии. Корабль был уже далеко не новый. Он вступил в строй в 1914 году, но в 1936-1937 гг. был существенно модернизирован. Полное водоизмещение корабля составляло 29 тысяч тонн, длина - 186,4 м, ширина 28 м, скорость хода 27,8 узла, экипаж - 1600 человек. Главное вооружение линкора составляли десять 320-мм орудий, которые могли послать снаряд весом в 500 кг на расстояние 32 километра. У военного руководства страны были планы изготовить для этих орудий снаряды с ядерным зарядом и сделать "Новороссийск" первым кораблем с атомным оружием. Причины катастрофы расследовала правительственная комиссия под председательством зампредсовмина В. А. Малышева. От ВМФ в нее входил С. Г. Горшков, который еще несколько месяцев назад был командующим Черноморским флотом и нес ответственность за многие вскрытые комиссией недостатки в деятельности флота. Комиссия сразу же стала отрабатывать версию взрыва артпогребов. Когда же было неопровержимо доказано, что артпогреба целы, перешли к версии взрыва немецкой донной мины времен Великой Отечественной войны. Все факты, которые не укладывались в эту версию, просто игнорировались. Много было данных, указывавших на возможность диверсии, но эта версия нашла свое отражение только в постановлении о наказании ответственных за плохую охрану водного района Севастополя. За прошедшие после трагедии годы в советской печати появилось немало публикаций на эту тему, в том числе очень убедительно написанная книга непосредственного участника событий контр-адмирала Н. И. Никольского "Почему погиб "Новороссийск". Большинство публикаций склонялось к версии подрыва линкора итальянскими боевыми пловцами. Затем появилась версия о причастности английских спецслужб. Все эти версии не имели прямых доказательств и не выдерживали серьезной критики. Уже в наше время О. Л. Сергеев обвинил в этой катастрофе КГБ. По его мнению, "Новороссийск" был подорван двумя донными минами. Их взрывы произошли с коротким интервалом, обеспечившим создание кумулятивного эффекта, что вполне соответствует характеру повреждений корабля. В 1993 году, пишет О. Л. Сергеев, стали известны непосредственные исполнители этой акции, которые не знали о том, к чему приведет порученное им задание. Эта акция, по его мнению, была направлена против Н. Г. Кузнецова. В качестве доказательства Сергеев приводит следующее высказывание Н. С. Хрущева на пленуме ЦК КПСС 29 октября 1957 года: "Мы провели большую борьбу, сняли Кузнецова… думать, заботиться о флоте, об обороне он оказался неспособным". Гибель "Новороссийска" послужила началом масштабного сокращения Военно-морского флота СССР. На металлолом пошли устаревшие линкоры "Севастополь" и "Октябрьская революция", трофейные крейсеры "Керчь" и "Адмирал Макаров", множество трофейных подлодок, эсминцев и кораблей других классов довоенной постройки. С другой стороны, гибель линкора можно назвать героической трагедией, в которой в полной мере проявились лучшие человеческие качества наших моряков. В докладе правительственной комиссии отмечается, что после взрыва на корабле "Не было и следа растерянности, паники, ни одного случая нарушения дисциплины и воинского долга. Наоборот, матросы, старшины и офицеры показывали образцы мужества и героизма". Действительно, по многочисленным свидетельствам участников трагедии, матросы, старшины и офицеры самоотверженно и умело вели борьбу с поступавшей в корабль водой, хорошо знали каждый свое дело и проявляли инициативу. Основные усилия были направлены на крепление переборок, которые могли бы сдержать распространение воды по кораблю. Делалось это в полной темноте, при постоянном поступлении воды. Когда ее уровень доходил до подбородка, моряки покидали этот отсек и начинали работу в следующем. Так продолжалось почти два с половиной часа, вплоть до опрокидывания корабля. Только в июле 1999 года был подписан указ о награждении отличившихся при спасении корабля орденами Мужества. Но и эта запоздалая акция получилась у нас "как всегда". В список награжденных вошли далеко не все, кто был представлен к награде в 1955 году. Да и указ о награждении издали с грифом "ДСП", в результате чего далеко не все награжденные узнали о нем и смогли получить награду. Будет ли когда-нибудь найден окончательный ответ на вопрос, что именно погубило "Новороссийск"? Вероятнее всего, нет. Давно уже никто не оспаривает известную истину о том, что попытки засекретить причины, ход и последствия катастроф способствуют их повторению. Однако в области практической реализации этой истины и сейчас еще далеко не все в порядке. -http://clubs.ya.ru

С Праздником вас,Автомобилисты!!! 30 Октября день Автомобилиста. Профессиональный праздник — День работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства отмечался в России с 1996 года на основании Указа Президента Российской Федерации № 1435 от 14 октября 1996 года «Об установлении Дня работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства» в последнее воскресенье октября.В соответствии с Указом Президента РФ № 556 от 23 марта 2000 года «О Дне работников дорожного хозяйства» профессиональный праздник работников дорожного хозяйства стал отмечаться в третье воскресенье октября, а «День автомобилиста» отмечается по прежнему в последнее воскресенье октября.День автомобилиста — праздник всенародного признания заслуг транспортников в развитии экономики страны. Этот день должен объединить всех россиян, потому что на Земле все дороги объединяют нас. Они ведут нас в будущее, соединяют с родными и близкими людьми, объединяют города, страны, народы.Автомобили вписали значимые страницы в российскую историю. Следует вспомнить, что в 1896 году на Всероссийской промышленно-художественной выставке в Нижнем Новгороде был представлен первый русский автомобиль, что в 1909 году был выпущен первый серийный автомобиль российского производства, что в 1946 году в Москве был собран первый легковой автомобиль «Москвич-400».Не следует также забывать, что сегодня праздник и тех, кто в годы Великой Отечественной войны колесил по фронтовым дорогам, переправляя боеприпасы и раненых, вывозил по дороге жизни детей и женщин из блокадного Ленинграда, кто сутками не покидал кабину машины, попадал под бомбежки и артобстрелы. И своей, на первый взгляд незаметной работой, приближал общую победу.

С Днем Рождения!!!Всех благ, удачи!