Сергей41

Ростех и «ОПК» представляют на выставке «Интерполитех-2014» уникальную систему охраны границРоссийская граница может получить новую систему обнаружения нарушителей. «Объединенная приборостроительная корпорация» входящая в Госкорпорацию Ростех, представляет на выставке «Интерполитех-2014» разработку своего концерна «Вега» - радиолокационную станцию контроля территорий «Форпост», которая по своим техническим характеристикам превосходит существующие зарубежные аналоги.«РЛС «Форпост» - это система кругового обзора, способная обнаруживать движущиеся объекты на расстоянии до 20 километров, - рассказывает директор департамента «Объединенной приборостроительной корпорации» Александр Калинин. - Разрешение по дальности, или минимальное расстояние между двумя соседними фиксируемыми объектами, составляет 30 сантиметров, это очень хороший показатель».ОПК разработала новую РЛС «Форпост» / Фото: pronedra.ruРЛС «Форпост» разработана для выявления наземных, надводных и низколетящих объектов и способна отслеживать как минимум 50 целей одновременно. В состав станции «Форпост» входит радиопрозрачный обтекатель, сканирующее антенное устройство, приемо-передающий блок, блок цифровой обработки, а также АРМ дежурного оператора, который размещается на заставе и может быть общим для нескольких локальных РЛ датчиков. Система снабжена функцией обнаружения «умного нарушителя», которая позволяет отличить человека от других подвижных объектов, даже если он маскирует свои передвижения.«Для сравнения – распространенные зарубежные системы имеют максимальную дальность 6-8 километров, - комментирует заместитель генерального конструктора концерна «Вега» Виктор Плющев. – Близкие к нашим показатели по максимальной дальности сейчас достигнуты у немецких изобретателей. Но разрешение по дальности у них значительно хуже: не 30 сантиметров, а около пяти метров. Если у нас в луче в одном направлении 60 тысяч элементов дальности, то у них – 6-8 тысяч, их система накрывать такую площадь одновременно не может».«Мы также внедрили в систему адаптивные алгоритмы обнаружения, - рассказал Виктор Плющев. - Когда работаешь с наземной поверхностью, а не с небом, картина осложняется отражением, или фоном земли. Важно, чтобы на этом фоне можно было хорошо различить человека, потому что фон довольно сложный – есть трава, кустарник, другие объекты. Когда выпадает снег, характеристики фона тоже меняются. На окружности в 20 километров у нас 15 миллионов точек, которые мы должны принять и отследить. Раньше специалист вручную корректировал фоновые изменения, связанные, например, с весенним ростом травы. Опытный человек решал эту задачу за несколько дней. Сейчас разработаны алгоритмы, которые позволяют делать это автоматически».На сегодняшний день система «Форпост» прошла все испытания. Продукции присвоена литера О 1- готовность к серийному изготовлению.

Постройка третьей субмарины типа «Лада» будет возобновлена в 2015 годуСубмарина типа «Лада» / Фото: admship.ru«Адмиралтейские верфи» могут возобновить строительство для ВМФ России подводных лодок проекта 677 «Лада» в начале 2015 года, сообщает «Интерфакс».«Сейчас на "Адмиралтейских верфях" готовят контрактную документацию на третий корабль этого проекта — "Севастополь"», — цитирует агентство источник в кораблестроительной отрасли.По его оценке, контракт на строительство корабля может быть подписан уже до конца текущего года. «В таком случае строительство этой лодки начнется уже в январе следующего года», — отметил представитель отрасли.Большие дизель-электрические лодки проекта 677 «Лада» разрабатываются с 1987 года в качестве развития хорошо зарекомендовавших себя субмарин проектов 636 и 877 («Варшавянок»). Военные неоднократно критиковали проект и даже планировали отказаться от серийного строительства.Головная подводная лодка серии («Санкт-Петербург») с 2010 года находится в опытной эксплуатации в составе Балтийского флота. Ранее говорилось, что сдача второй лодки этого проекта («Кронштадт») намечена на 2016 год. Третья лодка проекта («Севастополь») была заложена на верфи еще в 2006, однако контракт на ее постройку до сего времени подписан не был и строительство по сути не велось.Лодки проекта 677 должны стать первыми в российском флоте носителями воздухонезависимых (анаэробных) энергоустановок с электрохимическими генераторами, обеспечивающими работу дизелей лодки без доступа атмосферного воздуха. Образец такой установки, разрабатываемый сейчас в ЦКБ МТ «Рубин», должен быть передан военным к 2016 году, сообщает Lenta.ru.

Арктическая база для дальних перехватчиков МиГ-31Истребитель-перехватчик МиГ-31 / Фото: dokwar.ruКомандующий ВВС России генерал Виктор Бондарев заявил о намерении базировать истребители-перехватчики МиГ-31 за Полярным кругом, сообщает РИА Новости. С 2017 года машины будут базироваться на аэродроме Тикси (Республика Саха) недалеко от одноименного устья реки Лена.В 2015 году начнется модернизация аэропорта, который был закрыт в 2012 году. Генерал также сообщил, что возможно базирование и тяжелых бомбардировщиков Ту-160 и Ту-95 с размещением подразделения Воздушно-космической обороны. ВВС России последовательно создают базы в районах Крайнего Севера.В Анадыре и Воркуте продолжается модернизация аэродромов, в последнее время в эксплуатацию были введены аэродромы в Темпе и Рогачеве. Эти мероприятия призваны усилить военное присутствие России в Арктике.Техническая справкаМиГ-31БМСамолет МиГ-31БМ предназначен для перехвата и уничтожения воздушных целей на малых и больших высотах в передней и задней полусферах в свободном пространстве и на фоне земли в простых и сложных метеоусловиях днем и ночью при использовании противником средств активного и пассивного противодействия.МиГ-31БМ представляет собой модернизацию базового самолета МиГ-31 ВВС России. Базовый вариант истребителя-перехватчика МиГ-31БМ стал первым в мире серийным истребителем, оснащенным бортовой РЛС с фазированной антенной решеткой (ФАР).РЛС РП-31Э с ФАР, имеет большую дальность обнаружения и возможность одновременного сопровождения 10 воздушных целей. Бортовое радиоэлектронное оборудование и вооружение позволяет МиГ-31БМ перехватывать воздушные цели любых типов во всем доступном для аэродинамических летательных аппаратов диапазоне высот и скоростей полета (в том числе и крылатых ракет, совершающих маловысотный полет в режиме огибания рельефа местности), с возможностью одновременного обстрела четырех целей ракетами большой дальности.В состав вооружения МиГ-31БМ входят ракеты Р-33Э с большой дальностью пуска, а также другое вооружение класса «воздух–воздух». Перехват воздушных целей возможен по информации, получаемой от наземной автоматизированной системы управления, по разовой координатной поддержке этой системы, а также при ведении полуавтономных действий в разрывном радиолокационном поле или полностью автономных действий в группе.Имеющаяся на борту самолета аппаратура передачи данных обеспечивает взаимный обмен тактической информацией в автоматическом режиме внутри группы их четырех самолетов, один из которых ведущий, при этом группа из четырех самолетов МиГ-31БМ способна контролировать воздушное пространство в полосе шириной до 800 км по фронту.Кроме того, бортовая аппаратура способна выдавать целеуказание взаимодействующим самолетам при действиях МиГ-31БМ в составе смешанной группы. Базовый вариант самолета состоит на вооружении России и Казахстана. РСК «МиГ» накапливает и обобщает уникальный опыт применения МиГ-31, который руководство ВВС России называет основным самолетом истребительной авиации противовоздушной обороны. Самолет и его бортовое радиоэлектронное оборудование непрерывно совершенствуется, внедряются новые средства авиационного поражения.Тактико-технические показателиДлина самолета, м 21,62Размах крыла, м 13,456Высота самолета, м 6,456Максимальная взлетная масса, кг 46 200Максимальная скорость полета, км/ч:у земли 1500на большой высоте 3000Максимальное число М 2,83Практический потолок, м 20 600Максимальная перегрузка 5Практическая дальность полета с 4хР-33Э и 2хПТБ, км:без дозаправки 3000с одной дозаправкой 5400Тип двигателей Д-30Ф6Тяга на взлете, кгс 2х15 500Вооружение:Число точек подвески вооружения 6Управляемые ракеты «воздух-воздух»:большой дальности Р-33Э 4средней дальности Р-40ТД1 2малой дальности Р-60МК 4Встроенная пушка ГШ-6-23М калибра, мм 23

"Адмирала Нахимова" хотят вести в док 24 октября10:49, 21 Окт 2014Текст: Центральный Военно-Морской ПорталПостановку в док "Севмаша" атомного ракетного крейсера "Адмирал Нахимов" запланировали на 24 ноября.В качестве резервной даты зарезервировано 25 октября, сообщил ЦВМП источник на Северном флоте. По его словам, докование будет идти медленно, поэтому вполне возможно, что операция займет не один день.Изначально операцию планировали провести летом, но потом она неоднократно переносилась.Ремонтные работы на крейсере "Адмирал Нахимов" стартовали в начале 2014 года. Для заводки корабля в наливной бассейн "Севмаш" сооружает четыре понтона из блоков, которые применялись при постановке в док авианосца "Викрамадитья". Эти конструкции приподнимут корабль для того, чтобы обеспечить проход через порог батопорта в док предприятия для постановки на твердое основание.Как ожидается, ремонт продлится до 2018 года, после чего "Адмирал Нахимов" войдет в боевой состав Северного флота. По словам генерального директора Северного проектно-конструкторского бюро Владимира Спиридопуло, "Адмирал Нахимов" после модернизации превзойдет по боевым возможностям находящийся в строю тяжелый атомный ракетный крейсер "Петр Великий" и будет нести службу еще 30-40 лет.

Учения с участием Тихоокеанского флота и береговой охраны Японии проходят во Владивостоке09:47, 21 Окт 2014Текст: Центральный Военно-Морской ПорталСегодня, 21 октября, во Владивостоке стартовали международные учения "НОУПАП Дельта - 2014" с участием Тихоокеанского флота и береговой охраны Японии.Учения проходят на акватории залива Петра Великого. Их тематика - поиск и спасение людей, терпящих бедствие в море, оказание помощи терпящему бедствие судну и ликвидация разлива нефтепродуктов в море, сообщает ГУ МЧС по Приморскому краю.В учениях принимают участие силы Главного управления МЧС России по Приморскому краю, Пограничное управление ФСБ России по Приморскому краю, Тихоокеанский флот ВМФ России, подразделения береговой охраны Японии. Координацию действий всех служб осуществляет морской спасательный координационный центр во Владивостоке.Также ранее сообщалось, что в рамках учений во Владивосток зайдет корабль ВМС Японии.

С Днём Корабля,братишки!!!

С Днём рождения!!! Отдельные поздравления Сергею Булашеву! Здоровья,добра,благополучия и всего наилучшего!

Всех связистов-с Праздником!

Россия может снять ограничения на ввоз рыбы из ЯпонииРоссельхознадзор сообщает о проведении переговоров с представителями компетентных органов и миссий при ВТО Австралии, Японии и Тайваня.Как сказано на сайте ведомства, с Японией российские чиновники обсуждали рыбу. Вопрос стоял о рыбной продукции из 8 префектур Японии в связи с риском радиоактивного заражения поставляемой продукции после аварии на атомной электростанции "Фукусима-1". Стороны договорились о предоставлении электронных сертификатов о состоянии биосистемы и продолжении обсуждений.Источник: fontanka.ru, 17 октября 2014 г.

Авторынок России достигнет дна в 2015 годуВчера в 16:24Эксперты автомобильной промышленности прогнозируют дальнейшее падение продаж новых машин в России на следующий год. По сравнению с результатами 2014 года, в следующем году авторынок нашей страны может упасть на величину до 5% при оптимистичном сценарии.Согласно прогнозу аналитического агентства "Автостат", вероятное снижение рынка в случае пессимистичного сценария составит 10-15%.Оптимистичный сценарий, при котором сокращение рынка будет не таким заметным, подразумевает следующие события. Во-первых, в ближайшие 6 месяцев будет найдено политическое решение по Крыму и Украине. Во-вторых, цены на нефть вернутся в диапазон 100-110 долларов за баррель. В-третьих, курс доллара вернется и стабилизируется в диапазоне 35-40 рублей. И в-четвертых, банки перестанут поднимать процентные ставки.Пессимистичный сценарий включает все те же факторы, но с другими количественными характеристиками. Например, нефть упадет ниже 80 долларов за баррель, а курс доллара вырастет до 45-50 рублей.Данные прогноза была озвучены директором агентства Сергеем Целиковым в рамках 6-ой профессиональной конференции "Росавтодилер-2014".

Первые комплексы РЭБ "Гималаи" поставлены для самолета пятого поколения Т-50Концерн "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ) поставил первую партию инновационных комплексов радиоэлектронной борьбы (РЭБ) "Гималаи" для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) Т-50. Сейчас идут испытания, сообщил сегодня ТАСС енеральный директор КРЭТ Николай Колесов."На опытных образцах самолетов Т-50 уже стоит бортовой комплекс обороны "Гималаи". Самолет проходит испытания вместе с ним", - сказал руководитель концерна. Уникальная авиационная система не только увеличивает помехозащищенность и боевую живучесть самолета, но и в значительной степени нейтрализует технологии снижения заметности противника. Она также позволяет снизить общую массу ПАК ФА."Комплекс "Гималаи" представляет собой настолько интегрированную в самолет систему, что выполняет функцию так называемой умной обшивки. То есть мы изготавливаем не какие-то отдельные блоки, а части самолета с встроенными в них электронными устройствами", - рассказал Колесов об особенностях системы РЭБ для самолета пятого поколения.Комплекс радиоэлектронной борьбы "Гималаи" разработан Калужским НИРТИ, выпускается на Ставропольском радиозаводе "Сигнал"; оба входят в концерн "Радиоэлектронные технологии" - КРЭТ.Этот концерн - крупнейший российский холдинг в радиоэлектронной отрасли. Образован в 2009 году. Входит в состав госкорпорации "Ростех". Основные направления деятельности - разработка и производство систем и комплексов бортового радиоэлектронного оборудования для гражданской и военной авиации, радиолокационных станций воздушного базирования, средств государственного опознавания, комплексов радиоэлектронной борьбы, измерительной аппаратуры различного назначения. В концерн входят 97 научно-исследовательских институтов, конструкторских бюро и серийных заводов.Техническая справкаПерспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (Т-50 ПАК ФА) — российский многоцелевой истребитель пятого поколения, разрабатываемый подразделением Объединённой авиастроительной корпорации — ОКБ Сухого, где он проходит под обозначением Т-50.Фото: www.airwar.ruПервый полёт самолёт совершил 29 января 2010 года. Серийные машины данного типа будут собираться на КнААЗе, где на данный момент происходит сборка опытных образцов.Серийное производство самолёта должно начаться в 2015 году. В 2013 году началось мелкосерийное производство самолётов этого типа для испытания вооружений.Самолёт разрабатывается для замены Су-27 в российских ВВС. Для экспортных поставок на базе ПАК ФА совместно с Индией создаётся экспортная модификация самолёта, получившая обозначение FGFAТактико-технические показатели (ожидаемые)Модификация - Т-50 (ожидаемые) Модификация - Т-50 (ожидаемые)Размах крыла, м 16.50Длина, м 22.00Высота, м 5.30Площадь крыла, м² 104.00Масса, кг:пустого самолета 18500нормальная взлетная 28590максимальная взлетная 35000топлива 12900Количество и тип двигателя 2 ТРДДФ Сатурн "изделие 117С"Тяга нефорсированная, кгс 2 х 14500Максимальная скорость , км/ч 2500Крейсерская скорость, км/ч 1300-1800Практическая дальность , км:на сверхзвуковой скорости 1850 - 2100без дозаправки 3600-4400с дозаправкой 5500Практический потолок, м 20000Экипаж, чел 1Вооружение: сдвоенная 30-мм пушка,ракетное вооружение на 14 точках подвески

"Дюпуи де Лом" вошел в Черное море шестой раз за год09:57, 20 Окт 2014Текст: Центральный Военно-Морской ПорталКорабль радиоэлектронной разведки ВМС Франции "Дюпуи де Лом" вновь вошел в Черное море в пятницу, 17 октября.Это уже его шестой заход в Черное море в этом году. Предыдущий завершился всего неделю назад.По данным СМИ, установленная на корабле аппаратура способна перехватывать различные виды передачи данных, включая сообщения электронной почты и разговоры по мобильным телефонам.В настоящий момент в Черном море находятся два корабля ВМС США: флагман 6-го флота командный корабль "Маунт Уитни" и эсминец "Коул".

"Владимир Мономах" совершит последний выход в море перед принятием в состав ВМФ11:49, 20 Окт 2014Текст: Центральный Военно-Морской ПорталВ ноябре атомная подводная лодка стратегического назначения "Владимир Мономах" совершит последний выход в море в рамках полной проверки перед принятием в состав флота.На субмарине будет находиться сдаточная команда в минимальном составе, сообщил ЦВМП источник на Северном флоте.Программу государственных испытаний "Владимир Мономах" завершил в начале октября. Последними были акустические испытания субмарины. По данным "Севмаша" (предприятие, на котором строилась подлодка), подводный крейсер успешно выполнил все задачи.Атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения "Владимир Мономах" был заложен 19 марта 2006 года, спущен на воду 30 декабря 2012 года, впервые вышел в море 12 сентября 2013 года. В сентябре 2014 года подлодка впервые произвела запуск ракеты "Булава". Передача субмарины флоту должна состояться в декабре 2014 года.

С Днём рождения!!! Здоровья и всего доброго!

На АЭС "Фукусима" продемонстрирована новая система очистки водыВ четверг оператор аварийной АЭС "Фукусима-1" показал журналистам новый вариант усовершенствованной системы жидкостной химической обработки радиоактивной воды (ALPS).Компания ТЕРСО надеется, что ввод в строй этой системы в декабре позволит ускорить процесс очистки зараженной воды на атомной станции. Система хорошо зарекомендовала себя во время тестовых испытаний в сентябре, показав, что только одна из ее трех линий может фильтровать более 500 тонн воды в сутки (суммарная суточная мощность всех трех линий прежней системы ALPS составляет 750 тонн воды). Ожидается, что новый вариант водоочистной системы совместного производства японской коропорации Toshiba и американской EnergySolutions будет более эффективным и надежным, и сможет обрабатывать 2.000 тонн зараженной воды в сутки.Директор АЭС "Фукусима-1" Акира Оно заявил, что для очистки воды, кроме ALPS, будет использоваться и другое оборудование.Руководство АЭС также продемонстрировало собравшимся систему, которая удаляет радионуклиды из грунтовой воды перед сбросом ее в море. В настоящее время около 300 тонн грунтовых вод ежедневно поступает в здания реакторов. Пробные испытания этой системы показали, что она способна очистить воду от радиоактивных веществ до нерегистрируемых значений. Тем не менее, сброс очищенной воды в море вызывает противодействие местных рыбаков.Источник: NHK World, 16 октября 2014 г.

Каким будет российский истребитель 6-го поколения?Вчера в 23:27Истребитель шестого поколения в России создадут по советским заделам.На прошедшем на этой неделе форуме "открытые инновации" руководитель Фонда перспективных разработок Андрей Григорьев отметил, что в настоящее время рассматриваются проекты в области двигателей и материалов, способных стать заделом для создания истребителей шестого поколения. Учитывая, что даже типы истребителей пятого поколения в мире можно посчитать по пальцам, из которых на вооружение принят и вовсе один-единственный, такое заявление несколько удивляет. Мнения экспертов между тем разделились – кто-то считает, что все это из области футурологии, кто-то уверен, что такие разработки были готовы еще к 1990-м годам, но помешал развал СССР. Что же из себя будет представлять истребитель шестого поколения?К созданию самолетов пятого поколения в России приступили в 2002 году, хотя задумки таких машин были еще в позднесоветское время. Сейчас уже группа из пяти истребителей проводит цикл испытаний, по результатам которых, видимо, самолеты ПАК ФА (или Т-50) будут запущены в серию, таким образом начнется переоснащение ВВС. На этом фоне разговоры о проектировке механизмов для самолетов шестого поколения звучат крайне оптимистично."Наша задача заключается в том, чтобы создать задел для создания истребителя шестого поколения. Такие проекты сейчас тоже рассматриваются. Они, в первую очередь, связаны с материалами и с двигателями. Есть интересный проект с ОКБ им. Люльки по созданию двигателей с уникальной характеристикой, он пока в стадии рассмотрения", – рассказал Андрей Григорьев.Кроме того, глава ФПИ уточнил, что "соответствующие работы по материалам мы тоже рассматриваем, и, может быть, в ближайшее время выберем проект. В первую очередь, это касается не столько композитных материалов, сколько методов контроля их состояния".Этот фонд создавался при прямой поддержке вице-премьера по "оборонке" Дмитрия Рогозина, как аналог американской DARPA, для разработки новейших технологий, в первую очередь, в оборонной сфере. Спустя некоторое время, Рогозин заявил, что он надеется, что большинство исследований никогда не станут известны журналистам, но анонсировал перспективные работы по всему фронту ОПК. Тем не менее, столь амбициозные проекты серьезно взбудоражили экспертное сообщество. Однако, по мнению военных аналитиков, делать из признания Григорьева сенсацию не стоит."Говорить о создании самолета шестого поколения не имеет смысла, потому что ВВС даже не сформулировала требования. Эти заявления надо интерпретировать так, что идут проработки в самом общем виде облика, задач и возможностей такой машины. Сегодня Россия, прежде всего, реализует проект истребителя пятого поколения – это одна из самых масштабных и глобальных задач, которые стоят перед ОАК. В настоящее время уже готовы пять летных образцов, они проводят необходимые испытания, ожидается, что где-то через несколько лет установочная партия из первых машин будет передана ВВС для опытно-боевой эксплуатации. После этого начнется полномасштабная серийная поставка этих истребителей для российских ВВС. На ближайшие 30, а может, 40 лет именно Т-50 будет составлять основу ударного парка отечественных ВВС", – прокомментировал ситуациювоенный эксперт, главный редактор журнала "Национальная оборона" Игорь Коротченко.По его мнению, перевооружение российских ВВС на самолеты пятого поколения – это стратегическая задача, которая должна стоять перед государством в этой области на ближайшие десятилетия."Россия сегодня находится на начальном этапе разработки истребителя пятого поколения, нам важно эту разработку запустить в серию, довести до товарного, серийного вида, и запустить в войска – это задача на ближайшие, как минимум, 30 лет. Сделать двигатель второго этапа для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации Т-50 – это задача №1. С практической точки зрения, ресурсы, финансы, политическая воля государства должны быть сосредоточены на реализации проекта Т-50, как одного из главных приоритетов в государственной программе вооружений", – уверен Коротченко.Фактически сегодня лишь три государства способны создать и принять на вооружение истребители пятого поколения – помимо США и России, это Китай. Но если Китай не так давно предъявил опытный образец, а Россия заканчивает испытания, то в США F-22 уже давно принят на вооружение и сейчас обкатывается в реальных условиях, утюжа бомбардировками территорию Сирии и Ирака под предлогом борьбы с терроризмом в лице "Исламского государства". Разрабатывается и семейство истребителей пятого поколения F-35. В Китае, по данным, которые публиковались в международной прессе, уже готовы четыре образца "Chengdu J-20", первый полет которого состоялся в 2011 году, сейчас самолеты находятся в стадии испытаний. Сообщалось также о начале разработок в этом направлении в Японии, Южной Корее и даже Турции, но пока эти проекты не вылились даже в первый экземпляр."Что касается так называемого истребителя шестого поколения, то понять, в каком виде эта машина будет, каков ее функционал, какие задачи она будет решать, станет возможно лишь после того, как ВВС России, Генштаб ВС сформулируют тактико-технические требования. В противном случае можно наразрабатывать чего угодно, но если это не будет востребовано военными, это вообще не будет востребовано. Никаких наборов требований, которые характеризуют шестое поколение, не существует в природе ни у нас, ни за рубежом. Это все – не более, чем инициативные подходы к тому, чтобы в самом общем виде понять, что это такое будет", – подчеркнул эксперт, назвав разработки ФПИ "научной футурологией", которая, впрочем, "тоже нужна".Такая работа действительно нужна, потому что если не задумываться о следующем поколении технологий, пусть и не разобравшись до конца с текущими задачами, то произойдет технологический регресс, уверен вице-президент Академии геополитических проблем, полковник ВВС Владимир Анохин."То, что заговорили о двигателях для самолетов шестого поколения – это уже хорошо. Если бы зацикливались на модернизации четвертого поколения и говорили бы постоянно о том, что мы находимся на уровне пятого поколения – это был бы уже регресс в научной мысли и производстве. Если мы закладываем сейчас шестое поколение, я думаю, это имеет положительную тенденцию , и к этому надо относиться с большим уважением. Если мы будем только "доводить до ума", не думая о перспективах, мы потеряем темп", – отметил Анохин.При этом, он уточнил, что работы по созданию самолетов шестого поколения ведутся в ведущих странах мира, впрочем, прорыва, несмотря на огромные финансовые затраты, им добиться так же не удается."Разработки ведутся везде, прежде всего, в США. Правда, при огромных тратах денег, результаты у них не больше, чем у нас – мозгов не хватает. Электроники много, а мозгов не хватает. Многие думают об этом, разработки идут в США, но мы, скажем так, идем ноздря в ноздрю", – поясняет эксперт.Между тем, "темп потеряли" мы еще с распадом Советского Союза – основные ключевые технологии для перспективных истребителей прорабатывались и могли быть внедрены еще 30 лет назад."Задел для этого был положен еще в 1970-х годах. Было специальное постановление ЦК КПСС и приказ министра обороны о перевооружении вооруженных сил СССР, в том числе и ВВС. Тогда был совершен гигантский скачок в области опережающих разработок – двигателестроение, самолетостроение, электронное приборостроение и т.д. Это был мощнейший рывок. Он пришелся на пик разработки "Бурана", который тоже имел самое прямое отношение к этим технологиям", – рассказал Герой России, заслуженный летчик-испытатель, один из испытателей "Бурана" Магомед Толбоев.Он отметил, что для разработки пилотируемого многоразового космического корабля, аналога американского "Шаттла", работало огромное количество людей и предприятий – около 1,6 млн человек с 900 предприятий всего СССР."Технологии были разработаны и отработаны, ждали лучшего часа, и первый пункт был связан с нормальным финансированием. К сожалению, в 90-е годы все рухнуло, но базисный элемент остался – советская база осталась. Теперь финансирование вернулось, резко увеличилось финансирование военно-промышленного комплекса и появление новых технологий в области точной техники, механики, авионики, приборостроения – это становится доступным, а реализация – дело времени", – отмечает Толбоев.С крушением Советского Союза произошла и другая настоящая трагедия – большое число советских ученых уехали за рубеж и использовали свои знания для развития западной военной мощи. Если бы Советский Союз не растерял своего научного потенциала, он мог бы уйти далеко вперед от своих основных конкурентов. Сейчас же львиная доля этого потенциала утрачена."Скажем, развитие израильских беспилотников – это дело русских ученых - советских. Мы над этим работали – нигде в мире не было беспилотников, кроме нас. Мы разработали БПЛА трех классов – легкие, средние и тяжелые. Тяжелый класс – это то, что сейчас называют шестыми поколением. Тяжелый класс беспилотников – машины размером с самолет, только на автопилоте. Мы провели работы в ЛИИ им. Громова, на самолетах Су-27 – самолет полностью выполняет высший пилотаж, боевые задачи, не имея летчика на борту. Летчик сидит как оператор – смотрит, оценивает и испытывает. А так, и мы и американцы готовы уже в ближайшее десятилетие запустить шестое поколение", – рассказывает летчик-испытатель.В то же время, делать ставку на истребители шестого поколения, игнорируя насыщение ВВС истребителями пятого поколения, не стоит."Мы не можем поколения печатать друг за другом – финансы не выдержат. Главное – практически полное перевооружение ВВС самолетами пятого поколения и одновременно – продолжать разрабатывать, совершенствовать самолеты шестого поколения", – подчеркивает эксперт.В июле этого года глава дирекции программ военной авиации ОАК Владимир Михайлов рассказал журналистам о том, что через 12 лет будет готов первый опытный образец истребителя шестого поколения. Тогда же он отметил, что американцы, у которых на вооружении уже стоит истребитель пятого поколения F-22, который проходит в Сирии боевую обкатку, начнут оснащать свои войска истребителями следующего поколения не раньше 2030-х годов. Опрошенные нами эксперты согласны с тем, что за такой срок реально сделать первый экземпляр, но нужно избежать того, чтобы на этом экземпляре все и закончилось, то есть четко иметь в виду его ввод в серию и внедрение в ВВС."Эта цифра реалистична, можно сделать даже за 10 лет. Все зависит от финансирования и целенаправленности. Если взялись за дело, делать до конца. Не так, как "Superjet", который обещали в 2004 году, а уже 2014-й. МС-21 обещают в 2018 году поднять. Поднять – поднимут, а что дальше? Он только в 2025 году может появиться. Речь идет не только о создании, а о вводе его в эксплуатацию. Сегодня Путин скажет – сделайте мне шестое поколение, мы за год сделаем, но это будет единичный экземпляр. Он проходит под наименованием "изделие" – "изделие 100", "изделие 114" и т.д. Это опытный экземпляр. К примеру, летает "Беркут" (Су-47, единственный в мире истребитель с обратной стреловидностью крыла, изготовлено четыре образца, – прим. Интерполит.ру) – но это опытный экземпляр", – подчеркивает Толбоев.Считается, что истребитель шестого поколения непременно должен быть беспилотным. Это означает "торжество прогресса", но в случае серьезной войны с применением, в том числе и атомного оружия, армия, вооруженная одной лишь беспилотной авиацией, окажется безоружной перед лицом "допотопных" самолетов и техники."Нам нужно исходить из двух вещей. Первое – мирное сосуществование. В этом случае, мы уступаем дорогу автоматизации, компьютерам, технологиям и т.д., но если, не дай бог, начнется ядерная война, никакие компьютерные системы работать не будут, ни телефоны, ни телевизоры. Чем сложнее механизмы и электроника на борту, тем больше самолет подвержен элементам, которые излучаются при ядерном взрыве – от ионосферы до Земли. Поэтому, нам придется вернуться к механическим приборам, от автопилотов к пилотам, летчикам, а летчика готовить нужно минимум восемь лет", – объясняет Магомед Толбоев.А с проблемой отсутствия у пилотов необходимой квалификации мир уже вплотную столкнулся."С этим уже мировая практика столкнулась, что летчик все больше становится оператором, который поднял самолет в воздух, включил автопилот и летит так до посадки – только перед посадкой отключает, хотя сейчас уже даже сажают автоматически. Идет деградация летного состава, особенно пилотов – об этом уже говорит вся Европа и Америка. Я – профессионал, который летал на всем, что есть в России, на Западе и в Америке от "Boeing-747" до "МиГ-21", и сейчас я могу сесть в любой самолет, посмотрю на кабину, мое тело мгновенно перестроится на этот самолет, потому что есть мышечная память. Но это не всем дано и таких специалистов остается все меньше", – констатирует летчик-испытатель.Источник: warfiles.ru

ВМФ России до конца 2016 года получит девять новейших морских самоходных плавучих крановВоенно-морской флот России до конца 2016 года получит девять новейших морских самоходных плавучих кранов грузоподъемностью до 150 тонн. Об этом сообщил журналистам заместитель министра обороны РФ генерал армии Дмитрий Булгаков."Первые два крана проекта 02690 в 2015 году войдут в состав Северного флота, в 2016 году еще семь кранов пополнят состав Северного, Балтийского, Черноморского и Тихоокеанского флотов", - уточнил замминистр."В настоящее время в Санкт-Петербурге два крана данного проекта проходят швартовые испытания с экипажами Северного флота, на двух кранах ведется формирование корпуса и еще на двух производится монтаж судового оборудования", - добавил он.Д.Булгаков информировал, что самоходный плавучий кран проекта 02690 предназначен для выполнения всех видов грузовых работ, в том числе для погрузки боеприпасов, ракет и торпед на надводные корабли, подводные лодки и суда. Кроме того, сказал он, плавучий кран планируется использовать для работ по обтяжке цепей крепления плавучих причалов, постановке и съемке рейдового оборудования, перевозке грузов на верхней палубе, сообщает ТАСС.Справка17 мая 2013 года в 14:00 часов на территории ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз» состоялась торжественная церемония закладки головного плавучего крана проекта 02690 (зав.№900). Об этом сообщила пресс-служба ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз».Это первый из серии девяти самоходных плавучих кранов грузоподъёмностью от 35 до 150 тонн, которые будут построены по проекту ЗАО «Спецсудопроект» (город Санкт-Петербург) для вспомогательного флота России.Самоходный плавучий кран СПК-37150 проекта 02690 / Фото: sdelanounas.ruВся серия предположительно будет готова к 2017 году.Отметим, что краны предназначены для выполнения всех видов грузоподъемных работ, производства погрузок разрядных грузов (боеприпасов, взрывчатки) на надводные корабли, подводные лодки и суда, в том числе ядерных боевых припасов и баллистических ракет, а также обычных грузов. Для выполнения работ по обтяжке цепей крепления плавучих причалов, установки и съемки рейдового оборудования, перевозки грузов на верхней палубе.Основные характеристикиВодоизмещение полное,тонн 2000Длина, м 50Ширина, м 22Дальность плавания, миль 3500Автономность, сут. 10Грузоподъемность, тонн 150Экипаж,чел. 22

Российский сухогруз опять дрейфует в открытом океанеСегодня в 8:48Российский сухогруз "Симушир", который потерял ход у берегов западной канадской провинции Британская Колумбия, из-за обрыва буксировочного троса вновь дрейфует в открытом океане, сообщает ТАСС со ссылкой на телеканал CTV."Симушир" временно буксировало судно береговой охраны Канады "Гордон Рид" (Gordon Reid). Вышедший на помощь буксир "Барбара Фосс" (Barbara Foss) до российского сухогруза пока не дошел."Главное, что потерявшее ход судно удалось "отодвинуть" от скалистых берегов острова Хайда-Гуаи и сейчас оно находится в 45 км от берега", - сообщил лейтенант Грэг Мензис, представитель Центра координации спасательных операций канадского ВМФ."Погода нам благоволит, когда подойдет буксир, то будет принято решение - транспортировать "Симушир" на ремонт в ближайший порт или же это удастся сделать в море", - добавил он. Мензис не уточнил, когда ожидается подход "Барбары Фосс"."Симушир" сопровождают еще два судна береговой охраны Канады и США, а также три вертолета, которые при необходимости готовы прийти на помощь.Напомним, ранее сообщалось, что капитан "Симушира" Дмитрий Черныш во время шторма, находясь на мостике, получил травмы лица и руки. Он был эвакуирован с судна вертолетом береговой охраны Канады и доставлен в больницу города Ванкувер. Ему успешно проведена операция на лице, наложены швы, а также вправлена рука.По уточненным данным, "Симушир" потерял ход в ночь с четверга на пятницу по времени тихоокеанского побережья Канады и дрейфовал около острова Хайда-Гуаи. По данным канадских военных, на сухогрузе порядка 400 тонн топлива для судовых котлов, а также 50 тонн дизельного топлива. Вынос судна на мель потенциально грозит экологической катастрофой."Симушир" вышел из американского порта Эверетт в штате Вашингтон и направлялся в Россию. Судно было построено в 1998 году и принадлежит компании "Сахалинское морское пароходство".

Самолеты-"невидимки" при проверке подкачалиВчера в 18:28Распиаренный «невидимка» - американский истребитель F-35 - оказался легкой добычей для российских Су-30.Созданный в качестве лучшего противолодочного самолета всех времен, F-35 почти буквально превратился в легкоуязвимую мишень. Во всех смоделированных сценариях военных действий, где он был противопоставлен истребителям Су-30, российский соперник оказался победителем. Новейший американский самолет-невидимка, стоимостью 191 миллион долларов США за единицу, имеет такое количество конструктивных недостатков, что, по мнению военных экспертов, существует огромная вероятность поражения в любом боестолкновении со сверхманевренными машинами КБ «Сухой».Короткие и толстые крылья (что снижает вертикальную тягу и маневренность), округлая форма фюзеляжа, ухудшающая аэродинамические характеристики истребителя, низкая скорость и сверхвысокая температура двигателя, которую может зафиксировать любой более или менее приличный радиолокатор, составляют перечень наиболее серьезных недостатков, подвергающих F-35 серьезному риску в случае воздушного боя.В условиях, когда более 60 российских Су (по классификации НАТО - Flankers), включая модель Су-27 и такие ее модификации как Су-30, Су-34, а также сверхманевренный многоцелевой истребитель Су-35, состоят сегодня на вооружении многих стран мира, судьба пятого поколения F-35 представляется весьма туманной.Эксперты в сфере авиакосмической промышленности во всем мире склоняются к мнению, что самая дорогая американская программа по разработке истребителей, потребовавшая затрат в размере около полутора миллиардов долларов, породила лишь «сидячую утку», то есть легкую мишень для российских боевых самолетов.«Это просто индейка», сказал авиаинженер Пьер Спрей в своем интервью телевидению Нидерландов. Немногие люди в мире обладают такой высокой квалификацией в этих вопросах, как Спрей. Он является одним из разработчиков многофункционального легкого истребителя F-16 Falcon и противотанкового A-10 Warthog, двух самых успешных боевых самолетов Военно-воздушных сил США. Уинслоу Т. Уиллер, директор центра оборонной информации «Straus Military Reform Project», соглашается с ним: «F-35 - слишком тяжелый и неповоротливый для успешного истребителя. Если нам придется столкнуться с реальным противником, обладающим серьезной боевой мощью в воздухе, мы окажемся в большой беде».До сих пор Соединенным Штатам везло - они ни разу не сталкивались с «серьезным» противником. В небе измученного войной Ирака, крошечной Ливии и беззащитного Афганистана, американские самолеты действовали совершенно безнаказанно. Однако все недостатки могут выйти наружу. В случае столкновения с военной авиацией России, Китая или Индии результат будет далеко не так очевиден. В частности, индийские Военно-воздушные силы одержали победу над американскими истребителями четвертого поколения, используя машины третьего и четвертого поколения.Самая серьезная проблема F-35 в том, что разработчики полагаются на стелс-технологии и широкополосные радиолокаторы, надеясь, что они смогут компенсировать недостаток скорости и маневренности. Однако стелс-технологии - на самом деле не так эффективны, как о них говорят; это вовсе не шапка-невидимка.Кроме того, Россия уже сегодня обладает великолепными радиолокационными средствами, которые постоянно совершенствуются. Эксперт издания «Defense Industry Daily» (DID) говорит: «На сегодняшний день передовые радиолокационные устройства устанавливаются на большинстве российских ракетных комплексов земля-воздух. Существующие приборы инфракрасного сканирования и слежения (IRST), которыми оборудованы российские и европейские истребители, обладают повышенной эффективностью против самолетов-невидимок».Кроме того, в военной обстановке не бывает так, чтобы действовал один-единственный радар. «Их всегда много», объясняет Спрей. «Невозможно быть неуязвимым для всех радаров в районе боевых действий. В любом случае, найдется один, расположенный непосредственно снизу или сверху от самолета, который сможет его увидеть».Недостаток огневой мощиДругая проблема американского истребителя - общая форма корпуса. «Большинство хороших самолетов красивы благодаря своей идеальной форме, полученной в стремлении добиться минимального лобового сопротивления», говорит эксперт. «Однако в случае истребителей «стелс», разработчикам пришлось сделать их очень округлыми и большими, поскольку вооружение должно находиться внутри фюзеляжа. При внешнем размещении оружия самолет перестает быть невидимым для радаров. Это наносит огромный вред летным характеристикам, делая машину громоздкой и неуклюжей, как бомбардировщик».Низкая грузоподъемность означает, что разработчики из компании Lockheed-Martin подписали F-35 смертный приговор. Самолет способен нести только две большие бомбы и четыре малых, а также не более четырех ракет воздух-воздух с дальностью вне пределов прямой видимости (BVR).ВВС США утверждают, что продвинутый радар F-35 видит самолет противника первым, что позволяет поразить его с помощью одной из ракет. Однако, подобные случаи можно назвать скорее мечтой для истребителя, поскольку они крайне редки.На самом деле, чрезмерная надежда на радар может оказаться самоубийственной. Во время вьетнамской войны ВВС США были настолько увлечены идеей сражения вне пределов видимости, что снаряжали свои первые F-4 только ракетами. Однако, после того, как вьетнамские военно-воздушные силы сбили несколько из них в самые короткие сроки, американцам пришлось вновь установить на F-4 пушки.Россия, обладающая самыми передовыми и разнообразными ракетами в мире, оснащает свои истребители как минимум восемью ракетами по той простой причине, что что радиолокационная установка захватывает несколько целей, обеспечивая повышенную поражающую способность.Просто невозможно понять, как случилось, что американцы проигнорировали этот начальный урок воздушного боя. Теоретически, американские пилоты должны «играть в видеоигры», поражая противника на расстоянии 1000 километров. Однако, на практике воздушный бой скорее напоминает схватку на ножах. По данным «Defense Industry Daily» F-35 в отличие от предшественника F-22, вдвое уступает современным истребителям семейства «Су» в бою в пределах видимости. Гораздо более мощное и разнообразное ракетное вооружение в сочетании с сверхманевренностью делает российские истребители непревзойденными в современном воздушном сражении.Низкая эффективность использования парка боевых самолетовСогласно новой философии воздушного боя, продвигаемой специалистами ВВС США и компании Lockheed-Martin, универсальный F-35 должен заменить все остальные истребители, а также авиацию поддержки наземных войск.Здесь имеется загвоздка. Поскольку F-35 - весьма дорогостоящий самолет, ВВС будут покупать меньшее их количество. Например, Япония сейчас имеет на вооружении сто F-15, которые предполагается заменить только семьюдесятью F-35. Кроме того, полеты и содержание этого истребителя также очень дороги, поэтому придется сокращать налет часов у пилотов (сокращение затрат уже вынудило ВВС США сократить общее полетное время более чем на 44 тысячи часов и прекратить полеты в 17 эскадрильях боевых самолетов).«Невидимость» самолетов обходится слишком дорого. На F-35 большая часть работ по техническому обслуживанию сводится к поддержанию в надлежащем порядке антирадарного покрытия. «Эта нелепость только вредит боеспособности», говорит Спрей. «Пятьдесят часов люди сидят на земле и ползают по поверхности самолета, пытаясь сделать его невидимым, в то время как он совершенно таковым не является».Кроме того, стопроцентная эффективность использования летного парка невозможна с точки зрения логистики. Средний показатель по ВВС США составляет около 75 процентов, что весьма достойно, однако, когда дело касается самолетов-невидимок, он катастрофически падает. Сверхсекретный бомбардировщик B2A используется с эффективностью всего около 46,7 процента. А самый дорогой истребитель, F-22, несмотря на стоимость в 350 миллионов долларов имеет эффективность только 69 процентов. Таким образом, если взять для примера австралийские военно-воздушные силы, лишь 48 из семидесяти F-35 будут готовы к бою в каждый конкретный момент. Их шансы выстоять против 400 китайских Су ничтожно малы. Американский эксперт уверен, что австралийцы «ни за что не ввяжутся в ножевую схватку без поддержки большого брата США».Уинслоу Уиллер, который занимался проблемами национальной безопасности в течение боле трех десятилетий, отрицательно отозвался о планах оснащения военно-воздушных сил Запада истребителями F-35: «Квалификация пилотов упадет из-за сокращения летной практики, а это гораздо важнее любых технических вопросов. Пилотов станет гораздо меньше и, в конце концов, мы получим лишь демонстрационную модель самолета, ни на что не способную. Этот самолет совершенно бесполезен, более того, он разрушит любой военно-воздушный флот, который примет его на вооружение». Воздушный бой еще не начался, а российские истребители уже ведут со счетом 1-0.Татьяна ДобродееваИсточник: krasvremya.ru

В том то и дело,что сама выскочила на камни,а не шведы поймали...

Сотрудники МЧС в Рязанской и Тульской областях получили катера на воздушной подушкеГлавное управление МЧС России по Рязанской области обновляет своё техническое оснащение. В частности, как сообщила в четверг, 9 октября, пресс-служба ведомства, Государственная инспекция по маломерным судам (ГИМС) получила на вооружение катер на воздушной подушке «Хивус 10».Новый катер способен работать в труднодоступных местах, где невозможно использовать маломерное судно с мотором. «Хивус 10» может передвигаться по болотам, снегу, мелководью и даже битому льду. При этом с воды на сушу и наоборот катер может спокойно перейти без дополнительной подготовки.Парк Главного управления МЧС России по Тульской области пополнился новой техникой в рамках целевой программы «Обеспечение безопасности на водных объектах». Судно «Хиус-10» на воздушной подушке — это отечественная разработчика, изготовленная на предприятии в Нижнем Новгороде.Полученную технику планируют ипользовать на главной водной артерии региона — Оке. Дежурство будет проходить в период с осени на весну. Летом водоем будет патрулировать более маневренное судно.«Амфибия» может передвигаться по воде, льду и, конечно, по суше. Она предусматривает две автономные печки, навигатор, различные спасательные принадлежности, средства связи и многое другое. Вместимость — 10 человек.В настоящий момент спасатели изучают «повадки» новой техники. В отличие от катера, здесь своя специфика управления, но сотрудникам МЧС все эти нюансы необходимо знать, чтобы в нужное время, так своевременно поступившая на вооружение техника, не подвела.Водоизмещение — 2,3 тонны.Технические характеристики:Длина габаритная: 7,55 мШирина: 3,30 мВысота: 2,55 мДвигатель: бензиновый или дизельный, 140−166 л.с.Скорость: 70 км/часПассажировместимость: 8−10 человекКласс судна: Судно на воздушной подушкеПроизводитель: Судостроительная компания Аэроход

Десантный корабль нового поколения "Америка" введен в эксплуатацию ВМС СШАДесантный корабль нового поколения "Америка" / Фото: ru.wikipedia.orgВМС США ввели в эксплуатацию универсальный десантный корабль «Америка» — первый, построенный по новому проекту. Как сообщает со ссылкой на Jane's издание Lenta.ru, торжественная церемония прошла 11 октября в порту Сан-Франциско.«Америка» (LHA-6) встанет на вооружение Морской пехоты. Новый проект заменит устаревшие десантные корабли типа «Тарава». В частности, «Америка» будет использоваться вместо корабля «Пелелиу», стоящего на вооружении с 1980 года и подлежащего списанию в 2015 году. Остальные четыре корабля типа «Тарава» были сняты с вооружения в 2005-2011 годах.Всего в рамках проекта LHA-6 запланировано 11 кораблей. «Америка» была заложена в июле 2009 года и спущена на воду в июне 2012 года. 22 июня 2014 года состоялась закладка второго корабля этого типа — «Триполи» (LHA-7). Спуск его на воду ожидается в 2017 году.УДК «Америка» разработан на базе десантных кораблей типа «Уосп» и достигает 257,3 метра в длину при воодоизмещении в 45700 тонн. Он рассчитан на экипаж в 1059 человек, включая 65 офицеров, и развивает скорость свыше 22 узлов (более 41 километра в час).Основу вооружения десантных кораблей типа «Америка» составляют зенитные ракетные комплексы RAM (Rolling Airframe Missile) и ESSM (Evolved Sea Sparrow Missile), а также пулеметы калибра 12,7 миллиметра и зенитные артиллерийские комплексы Phalanx CIWS. На палубе корабля могут размещаться конвертопланы MV-22 Osprey и истребители F-35B Lightning II с укороченным взлетом и вертикальной посадкой, а также вертолеты различных типов.

Тихоокеанское высшее ВМУ им. С.О. МакароваНарком ВМФ СССР издал директиву о создании 3-го военно-морского училища во Владивостоке. 30.01.1938 г. сюда прибыл первый курс, направленный из ВМУ им. М.В. Фрунзе. Со второго полугодия 1940 г. училище стало Тихоокеанским высшим ВМУ. 21.04.1954 г. ему присвоено имя С.О. Макарова.Историческая дата: 19.10.1937

Мне тут замуж предложили выйти... Cказал: "Будешь жить, как в Раю".Стесняюсь спросить, это как? Голая, босая и яблоки жрать?! Согласна ли ты: Собирать его носки по квартире, встречать в пятницу пьяным в хлам среди ночи, отпускать на рыбалку с ночевкой, смотреть с ним футбол, терпеть его друзей и тащить на плечах все хозяйство по дому?Согласен ли ты: Отдавать ей всю зарплату, помнить все даты, регулярно дарить ей цветы, подарки, любить тещу, не пить, не гулять и ежедневно исполнять супружеский долг?Вот так надо спрашивать! А то - "... в горести, радости... " - ерунду всякую бормочут. Мужчина, когда женится впервые, в первую очередь думает о том, чтоотныне у него будет регулярный секс. Мужчина, женясь повторно, думает, что теперь все ценники необходимо умножать в лучшем случае на два.Мужчина, направляясь в ЗАГС в третий раз, надеется, что будет с кемразделить свое одиночество. Когда мужчина женится в раз четвертый,непонятно - думает ли он вообще? - Решили как-то представители самой древней профессии: проститутка и вор пожениться...- Ну и что?- А то - все их дети стали первыми профессиональными политиками... - Чем вы занимались до того, как женились?- Чем, чем... Чем хотел, тем и занимался!

Шикотанцам большой привет!!! Нашёл на "Водном" хорошее фото. Думаю многие узнали этот теплоход... Удачи всем!