Сергей41

В Рязанской области строят новый полигон для ВВСПолигон будет позволять проводить боевое применение авиационных средств пораженияМОСКВА, 4 ноября. /ТАСС/. Новый авиационный полигон «Дубровичи» построят в Рязанской области, он будет находиться в ведении Центра боевого применения и переучивания авиационного персонала дальней авиации. Об этом сообщили в пресс-службе и информации МО РФ.«Полигон будет позволять проводить боевое применение авиационных средств поражения: стрельба из пушки, пуски управляемых и неуправляемых ракет, бомбометание авиационных бомб калибром до 500 кг. Для работы всех родов авиации будет создана различной сложности мишенная обстановка. Кроме того, авиационный полигон планируется использовать в ходе проведения конкурса на лучший летный экипаж „Авиадартс-2015“, а также в рамках международных армейских игр, проводимых в 2015 году», — говорится в сообщении.Как сообщили в Минобороны, в настоящее время на полигоне проводится подготовка его инфраструктуры: пункта управления полетами, вертолетной площадки, мишенное поле будет оборудовано списанными макетами самолетов.Новый полигон будет работать в любых погодных условиях.

Российские ВВС получат полк новейших истребителей Су-35ССегодня в 15:07До конца года российские ВВС получат полк новейших истребителей Су-35С.Сверхманевренный и всепогодный, российский истребитель Су-35С станет финальной ступенью перед появлением в Военно-воздушных силах России истребителей 5-го поколения Т-50. Сейчас «последняя» машина поколения «4++» отрабатывает боевое применение ракет и высокоточных бомб в Астраханской области, приняла участие в недавних учениях «Восток-2014». Этот этап испытания станет последним перед началом массовых поставок Су-35С в войска.По словам министра обороны Сергея Шойгу, в начале года российские ВВС получили первые 12 Су-35С. До конца года будет поставлено еще столько же. Всего ВВС получат 48 новейших истребителей. С появлением этих самолетов российские ВВС ни в чем не будут уступать авиации США и НАТО: шведским истребителям JAS 39 Gripen, американским F-16 Fighting Falcon Block 60, F-15 Silent Eagle и F/A-18 Super Hornet, а также французским Rafale и европейским Eurofighter 2000. По мнению специалистов, Су-35 превосходит «Миражи», «Грипены», «Тайфуны», «Рафали» и F/A-18E/F «Супер Хорнеты».На шаг впередиКаждый из самолетов представляет все самое современное, что есть в военной авиации. И если американские, французские и шведские истребители относятся к поколению «4+», то только Су-35 можно назвать машиной поколения «5-». Это означает, что этот истребитель максимально соответствует требованиям к боевым самолетам нового поколения - таким, как американский F-22 Raptor и F-35. Не зря за глаза Су-35 до последнего времени называли на Западе российским истребителем 5-го поколения, главным конкурентом американского Raptor.В КБ «Сухой» Су-35 скромно относят к поколению «4++». При этом там говорят, что полноценный ответ американскому «Хищнику», реальный истребитель пятого поколения Т-50 еще только проходит испытания. Его первый полет состоялся в 2009 году, а в серию машина пойдет в 2015 году. До этого Су-35 будет промежуточной ступенью для освоения строевыми пилотами техники нового поколения. Впрочем, слово «промежуточный» не совсем верно отражает суть новой машины.Неспециалист вряд ли отличит на глаз Су-35 от Су-27 или не менее маститого Су-30МКИ. Но разница есть. Аэродинамическая схема компоновки фюзеляжа Су-35 самая совершенная из всех предшественников. Он отличается более стремительными формами, отсутствием «воздушного тормоза» - щитка, поднимающегося за кабиной пилота при посадке истребителя, как у 27-го. Или носовых горизонтальных рулей, как у 30-го. Благодаря им и двигателю с поворотным соплом Су-30 стал самым лучшим истребителем мира.Фигуры высшего пилотажа «кобра Пугачева», когда самолет стремительно набирает высоту и в какой-то момент, остановившись, зависает в воздухе буквально на хвосте, а затем начинает падать носом вниз, разворачиваясь на 360 градусов вокруг своей оси, не делает ни один другой боевой истребитель. «Сухой» умеет, разогнавшись, резко затормозить, встав на хвост всей плоскостью фюзеляжа, и в таком положении продолжить полет на минимальной скорости, при которой любая другая машина просто упала бы. Не проблема и «кувыркнуться» во время полета через хвост, резко изменив направление полета, и другие элементы высшего пилотажа, недоступные другим боевым машинам мира.Этими тактическими возможностями в полной мере пользуются индийские пилоты во время совместных учений с ВВС США и других стран. В ходе одних из них индийцы «разнесли» американцев на F-15C/D Eagle. После завершения учений американский генерал Хал Хомбург, возглавляющий службу Air Combat Command ВВС США, вынужден был заявить, что полученные результаты стали полным сюрпризом для американских летчиков: «Мы не настолько обогнали весь остальной мир, как нам хотелось бы думать. Российские истребители Су-30МКИ лучше основного американского истребителя F-15С. Военно-воздушные силы стран, на вооружении которых находятся эти машины, имеют определенное преимущество и в перспективе могут представлять угрозу американскому господству в воздухе», - подвел черту генерал.Боевой акробатЗа сверхманевреность Су-35 отвечает двигатель 117С. Он разработан на основе своих предшественников АЛ-31Ф, устанавливаемых на самолеты Су-27, но отличается от них увеличенной тягой 14,5 тонны против 12,5, большим ресурсом и пониженным расходом топлива. Это дает машине не только большую скорость и маневренность, но и возможность брать больше вооружения. Именно этот двигатель будет стоять на первых серийных истребителях Т-50.Летчик-испытатель КБ «Сухой» Сергей Богдан рассказывает, что при первом полете Су-35 сопровождал Су-30МК. Это позволило сравнить тяговые характеристики двигателей двух самолетов. Во время полета Су-35 выполнял разгон в максимальном бесфорсажном режиме, при этом пилоту самолета сопровождения приходилось использовать форсаж, периодически отставая от новой машины. По словам пилота, это очень серьезное достоинство, дающее строевому летчику больше возможностей при ведении воздушного боя.Энергичные маневры, выполняемые истребителем, снижают дальность эффективного пуска ракет противника, - считает авиационный эксперт Билл Свитман.«Быстрое изменение скорости может привести к срыву сопровождения допплеровской РЛС управления оружием вражеского истребителя, - говорит он. - Маневр еще более эффективен на Су-35С, потому что после его выполнения пилот может направить самолет в любом направлении». Например, тактическое преимущество выполнения «кобры» состоит в том, что любая ракета класса «воздух-воздух» имеет «интеллектуальный элемент», который предсказывает, где будет цель через некоторое время, но не в случае с «коброй».«Если самолет противника летит с непредсказуемой траекторией и способен ее менять неожиданно и очень резко, не теряя управляемости, то ракете будет очень трудно поразить его, - уверен эксперт. - Это заставит такие истребители, как F-22 и F-35 идти на максимальное сближение с Су-35С, чтобы точнее взять его в прицел. Американская тактика воздушного боя сводится к трем принципам: первым обнаружил, первым выстрелил, первым уничтожил».С появлением Су-35 эта тактика может быть пересмотрена. F-35, возможно, первым обнаружит Су-35, но для применения ракет он должен приблизиться, и в это время оба противника будут видеть друг друга. В этом случае преимущество «стелс» значительно снижается, - считает Свитман. В ближнем бою Су-35С с его сверхъестественной способностью летать на минимальных скоростях и в то же время резко разгоняться до сверхзвуковых скоростей, превращается в охотника.Глаза и ушиОт 5-го поколения на Су-35 - и кабина пилотов. В отличие от Су-27, в ней нет аналоговых приборов с привычными стрелками. Вместо них два больших цветных жидкокристаллических экрана. На них, как в обычном телевизоре, в режиме «картинка в картинке» отображается вся необходимая пилоту информация. Гидродинамические приводы управления силовой установки заменены электрическими. По словам конструкторов, это не только экономит место и вес, но и позволяет ввести в управление машиной параллельный (дистанционный) контроль. На практике это означает, что роль пилота становится менее заметной. То есть компьютер решает, с какой скоростью и на каких режимах машина будет выходить на цель и в какой момент разрешить летчику применить оружие.При этом часть сложных пилотажных режимов - например, полет на предельно малых высотах с огибанием рельефа местности - машина берет на себя. Так же, как будет следить за тем, чтобы летчик безопасно для истребителя применял оружие или не свалил самолет в неуправляемый штопор.На Су-35 впервые стоит отечественный безинерционный навигационный комплекс - БИНС. Это электронно-механический прибор, без которого ни один истребитель сегодня не может считаться современным. Его задача - собирать и анализировать всю полетную информацию и обеспечивать вылет и возвращение самолета на свой аэродром. БИНС работает в связке с приемниками GPS и ГЛОНАСС, но может работать и без них.Кроме этого, на истребителе стоит перспективный радиолокационный комплекс с фазированной антенной решеткой (ФАР) «Ирбис», обладающий уникальными на сегодня характеристиками по дальности обнаружения целей. По своим характеристикам этот радар близок к тому, что стоит на F-22. На встречных курсах «Ирбис-Э» может обнаруживать цели на дальности до 350-400 км. Это уникальный показатель для современных авиационных радиолокационных станций. На такой дальности истребитель может увидеть авианосец, за 150-200 километров железнодорожный мост, за 100-120 катер, за 60-70 километров установки оперативно-тактических ракет или группы бронетехники и танков. И все их поразить.Набор вооруженияНа Су-35С - 12 узлов внешней подвески для крепления высокоточных ракет и авиабомб. Еще два концевых крыльевых узла для размещения контейнеров РЭБ. В состав вооружения Су-35 входит целый набор ракет средней дальности «воздух-воздух»: Р-27ЭР1 (8 шт.), Р-27ЭТ1 и Р-27ЭП1 (по 4 шт.), РВВ-АЕ (до 12 шт., включая спаренную подвеску четырех ракет под фюзеляжем) и ракет ближнего боя Р-73Э (6 шт.), входят 5 новых ракет большой дальности. Номенклатура управляемого вооружения класса «воздух-поверхность» включает 6 тактических ракет Х-29ТЕ или Х-29Л, шесть противокорабельных и противорадиолокацнонных ракет Х-31А и Х-31П, пять новых противокорабельных ракет большой дальности Х-59МК, а также новинки: 5 противорадиолокационных ракет увеличенной дальности типа Х-58УШЭ, три ракеты большой дальности системы «Калибр-А» и одна тяжелая противокорабельная ракета большой дальности типа «Яхонт».Истребитель поднимает до восьми корректируемых авиабомб КАБ-500Кр с телевизионным самонаведением, новейших КАБ-500С-Э со спутниковой системой наведения, а также до трех бомб калибра 1500 кг - КАБ-1500Кр или КАБ-1500Л Г с телевизионным или лазерным наведением. По номенклатуре бомбардировочного и неуправляемого ракетного вооружения Су-35 в целом не отличается от сегодняшних Су-30МК, но в перспективе на нем смогут применяться усовершенствованные и новые модели авиабомб калибра 500 и 250 кг и ракет калибра 80, 122 и 266/420 мм, в т.ч. с лазерной коррекцией. Максимальная масса боевой нагрузки Су-35 составляет 8000 кг.Безальтернативный фаворитСпециалисты уверены, что ни F-22, ни Т-50 не станут экспортным товаром. Цена одного Raptor 133,1 миллиона долларов, российский Т-50 так же будет недешев. А вот Су-35 стоит, как и предшественники поколения «4+»: 30-38 миллионов долларов. То есть станет прекрасным экспортным товаром с биркой «поколение 5 минус». И это не просто красивый маркетинговый ход. Су-35 превосходит европейские истребители поколения «4+» типа Rafale и Eurofighter 2000, модернизированные американские истребители типа F-15, F-16 и F-18, и способен успешно противодействовать истребителям пятого поколения F-35 и F-22A. Это признают и западные специалисты, основываясь на данных компьютерного моделирования.Первым покупателем Су-35 станет Китай. Как ожидают в компании «Сухой», контракт на поставку 24 истребителей может быть подписан уже в ноябре в период работы 10-го Международного аэрокосмического салона и выставки аэропортового оборудования «AIRSHOW CHINA 2014» в Чжухае. Эксперты не исключают, что интерес Пекина к Су-35 вызван не только его высокими боевыми характеристиками, но и возможностью копирования двигателя и радара истребителя. Без них китайский истребитель 5-го поколения J-20 не дотягивает до разрекламированных китайцами характеристик.Как бы там ни было, но в российских ВВС Су-35С станет последней ступенью перед появлением в войсках настоящего истребителей 5-го поколения Т-50. Новые машины только проходят этап испытаний, а строевые летчики уже учатся их применять, осваивая Су-35С. Минобороны намерено купить не менее двух полков (48 истребителей) «Сушек». Но вполне возможно, что количество заказанных машин может возрасти. Ведь даже при наличии Т-50 Су-35С будет очень эффективной боевой машиной, обладающей большим модернизационным потенциалом.Источник: interpolit.ru

Европейский АрмагеддонСегодня в 13:34Астероид, в 20 раз крупнее Челябинского метеорита, через несколько лет может стереть Старый Свет с лица Земли.В последние дни октября стало известно, что российские астрономы обнаружили крупный астероид, который движется по орбите, предполагающей столкновение с нашей планетой. Причем мощность взрыва в случае столкновения с Землей в тысячу раз превысит мощность взрыва Челябинского метеорита. Как предупреждают ученые, это может привести к сильному цунами или уничтожению всей Европы.Астероид, который получил название UR116, зафиксировали при помощи сети роботов-телескопов МАСТЕР, созданной МГУ им. М. В. Ломоносова в содружестве с тремя отечественными университетами, Кисловодской станцией Пулковской обсерватории РАН и университетом города Сан-Хуан (Аргентина).- Мы его поймали, когда он пролетал мимо Земли на расстоянии в сто раз меньшем, чем от Земли до Солнца, - заявил СМИ руководитель проекта Глобальной сети телескопов-роботов МАСТЕР Владимир Липунов. - Его размер составляет более 370 м в поперечном разрезе, что примерно в 20 раз больше челябинского метеорита (диаметр которого оценивают примерно в 17 метров), — сказал Липунов. — Мы занесем его в список больших потенциально опасных астероидов типа Апофиса.Напомним, Апофис был открыт в 2004 году в обсерватории Китт-Пик в Аризоне, причем тогда опасность столкновения по Туринской шкале ученые оценили в четыре балла (тесное сближение). Угроза сохранялась до августа 2006. А после прохождения астероида мимо Земли в 2013 году специалисты лаборатории реактивного движения NASA заявили, что возможность столкновения с Землей в 2029 году исключена, а в 2036 году — чрезвычайно маловероятна.По словам Липунова, о возможных сроках столкновения UR116 с Землей говорить рано.- Сейчас можно назвать один срок, а когда астероид пролетит мимо Марса, траектория его движения может измениться. При этом с уверенностью можно сказать, что ближайшие два года столкновения не будет, - отметил он.Примерная орбита астероида уже известна: он летит изнутри Солнечной системы, пролетая три планеты — Землю, Венеру и Марс. Примерно по такому же направлению в 2013 году летел Челябинский метеорит, падение которого стало полной неожиданностью как для Штатов, так и для России. Сложность его обнаружения заключалось в том, что он летел с внутренней стороны орбиты Земли со стороны Солнца. Тогда метеорит преодолел расстояние от Дальнего Востока до Челябинска за 33 минуты. По словам экспертов, даже если системы ПВО дали бы целеуказание огневым средствам, то ракеты просто-напросто не успели сработать, потому что с той скоростью, с которой падал «челябинский пришелец», они не летают.Астероиды и метеориты действительно представляет опасность для землян, говорит вице-президент Федерации космонавтики Олег Мухин.- Достаточно представить, как выглядит Аризонский кратер глубиной 229 метра, или вспомнить последствия падения Тунгусского метеорита, который взорвался бы над Санкт-Петербургом, прилети на шесть часов раньше. Даже падение мелких метеоритов, которые сгорают в атмосфере, иногда приводят к возникновению пожаров, а что говорить о последствиях падения крупных астероидов. В принципе, современная техника позволяет увести тело с орбиты полета к Земле путем удара или даже доставки на объект ракетного двигателя.Однако случай падения Челябинского метеорита заставил задуматься о совершенности системы наблюдения за дальним космосом. Сегодня этот процесс осуществляется силами только наземных астрономических обсерваторий, но, как известно, астрономы не способны сканировать всю небесную сферу. К тому же наблюдать за небом днем, глядя в сторону слепящего Солнца, невозможно. А Челябинский метеорит как раз летел с внутренней стороны орбиты Земли со стороны Солнца. Поэтому обнаружить такие тела можно будет, если запустить космические аппараты на околоземные и околосолнечные орбиты.Что касается астероида, который засекли с помощью глобальной сети телескопов-роботов МАСТЕР, то раз уж специалисты знают, что он вернется не раньше двух лет, то, в принципе, его орбита уже просчитана. Надо будет только следить за ним, за его скоростью. У американцев есть автоматическая обсерватория на орбите вокруг Земли - телескоп «Хаббл», с помощью которой получается великолепные снимки космического пространства, надо просто нацелить телескоп в тот район.Особо подчеркну, что проблемы, связанные с космосом, а тем более угрозой из космоса, человечеству надо решать сообща. Как говорил Герман Титов, мы все космонавты, потому что летим на одном космическом корабле под названием Земля. Думаю, если угроза столкновения Земли с этим астероидом будет действительно реальной, то ведущие космические державы объединятся.Если рассуждать теоретически, то падение астероида такого размера может вызвать глобальную катастрофу, замечает доцент Физико-технологического института Уральского федерального университета, член комитета РАН по метеоритам Виктор Гроховский.- Но в космическом пространстве десятки тысяч астероидов, многие из которых выходят за пределы орбиты, но это не значит, что они обязательно упадут и уничтожат Европу или что-то еще.Правда, падение Челябинского метеорита заставило немного пересмотреть подходы к наблюдению за небесными телами: ученые стали чаще смотреть в небо, больше замечать. Для сбора информации о притоке метеорного вещества на нашу планету в США, Канаде и в ряде стран Европы были созданы так называемые болидные сети. Но все это действует, когда болид уже вторгается в атмосферу… Надо сказать, что наблюдать за всей небесной сферой очень тяжело, так что это большая удача, что в МГУ засекли астероид.Сейчас в мире несколько проектов по защите Земли от астероидов. Но это – проблема планетарного масштаба, решать которую надо мировым сообществом. И не только по причине дороговизны программ, но и потому, что попадание крупного небесного тела в любую страну повлечет за собой глобальные последствия.Гендиректор НП «Центр планетарной защиты» Анатолий Зайцев замечает: если астрономы предоставят точную траекторию полета объекта, то с помощью современных систем специального программно-аппаратного комплекса (его - по заданию МЧС России - предприятие разработало в кооперации с рядом ведущих организаций страны), можно смоделировать и район падения, и характер взрыва, и последствия для населения и территорий.- Он может быть воздушным (если объект небольшой, подобный Челябинскому метеориту) или наземным (если объект крупный – несколько сотен метров в поперечном сечении).Отмечу, что точно определить орбиту только недавно открытого астероида невозможно - требуется много статистики. Поэтому первый прогноз – прогноз сугубо предварительный, и пока особо стращать людей не стоит. По моим данным, астрономы из Института прикладной астрономии РАН, которые разработали один из программных модулей вышеуказанного комплекса, уже провели с его помощью предварительное моделирование движения UR116 на протяжении шести лет, что соответствует двум его оборотам вокруг Солнца. За этот период минимальное расстояние, на которое он сблизится с Землей, составит около 12 миллионов километров. То есть, согласно этим данным, в ближайшие шесть лет нам не стоит опасаться столкновения с ним.Однако размер объекта внушает опасения. И если он когда-нибудь, упадет, например, на Европу, то ей, попросту говоря, не поздоровится – масштабы разрушений будут катастрофическими – может быть уничтожено одно или несколько государств. Последствия падения астероида ощутит весь мир, поскольку это повлечет за собой пожары, выброс пепла и т.д. Если астероид упадет в водную среду, то он наверняка спровоцирует цунами, которое сотрет Европу с лица Земли. Поэтому падение такого небесного тела допустить нельзя ни в коем случае.Сегодня созданы базовые технологии: ракеты-носители, космические аппараты, прототипы перехватчиков, ядерные средства. Однако чтобы связать все это воедино, ракетно-космические и ядерные организации мира должны будут трудиться не покладая рук. Кстати, другие средства, о которых так любят говорить – из области фантастики…— Вы имеете в виду лазеры и установки силового излучения?- Да, плюс предложения по покраске астероида или по использованию ракетных двигателей. У них могут быть определенные ниши применения, но в реальности основные средства защиты от «атак из космоса» - это ядерный взрыв или кинетический удар. Суть последнего в том, чтобы или сбросить, как американцы в 2005 году на комету Темпель-1, специальный ударник, который оттолкнет объект, или запустить космический аппарат, который столкнется с астероидом и, сообщив ему небольшой импульс скорости, изменит его траекторию полета. Но это возможно, когда есть большой запас времени.— А два года для предотвращения столкновения – это много или мало?- Мало. Если бы система оперативного эшелона реагирования была создана (мы уже более 20 лет бьемся над этим, про наш проект международной системы планетарной защиты «Цитадель» не писал разве что ленивый), то времени было бы достаточно. Но, к сожалению, пока все базовые технологии, о которых я говорил выше, собрать в «единый кулак», в единую систему, никто, прямо скажем, даже и не собирается. Поэтому, если будет известно, что какой-либо астероид упадет на Землю через два года, то работая в авральном режиме, мы, наверное, сможем попытаться предотвратить катастрофу. Но гарантии что успеем – нет.Сейчас ни у кого не вызывает сомнений, что астероидные и кометные ядра представляют реальную угрозу для всего человечества. К примеру, объект может упасть в Антарктиде, но глобальные последствия от такого падения все равно последуют, хотя все страны от астероида, который взорвется в Антарктиде, будут отмахиваться до последнего…Поэтому система планетарной защиты должна быть единой для всей Земли и находиться под постоянным международным контролем. Поскольку здесь есть возможности для злоупотребления, ведь технологии, которые будут использоваться для перехвата небесных тел, могут также использоваться и в военных целях…Осуществить такой проект можно только одним способом - сброситься всем государствам (по крайней мере, ведущим державам) и создать фонд, из которого можно было финансировать разработку системы. Причем она должны создаваться, что называется, на века, и постоянно пополняться новыми технологиями. Одно государство не в состоянии осилить такой проект, поскольку, во-первых, это очень дорого, во-вторых, проект не должен зависеть от экономических и других кризисов, которые бы повлияли на работу такой системы.Источник: interpolit.ru

Как флот США выиграл крупнейшее морское сражениеСегодня в 13:33Случился юбилей. Вполне круглый, 70 лет. Речь идёт о морском сражении у Филиппин, которое разыгралось 22-25 октября 1944 года. По количеству и общему тоннажу участвовавших в нем кораблей его можно считать крупнейшим в истории. Но в США этот юбилей не сильно праздновали. И вот почему…Филиппины для японской империи были важны принципиально. Пока эти острова находились в их руках, морской путь между странами Юго-Восточной Азии и собственно Японией был более-менее устойчив – и индонезийская нефть, и каучук обеспечивали потребности военной машины самураев. С потерей же Филиппин всё менялось. Огромные территории от Бирмы до Новой Гвинеи, захваченные японцами в первые месяцы войны, оказывались отрезанными от метрополии и совершенно бесполезными…Поэтому удерживать Филиппины японцам надо было любой ценой.Конкретный размер жертвы, на которую готовы были пойти японцы ради сохранения контроля над архипелагом, впечатляет: это главные силы их некогда могущественного Объединённого флота, в том числе последнее оставшееся у Японии авианосное соединение.Суть японского плана была такова: дождаться, пока передовые части американского десанта высадятся на Филиппинах и тогда… подставить американскому флоту сразу две «приманки», севернее и южнее района высадки. А вот когда американцы распылят силы, занявшись их уничтожением, тогда и ударить по десантному флоту «третьим кулаком», причём, именно с моря.Роль «северной приманки» отводилась четырем авианосцам адмирала Дзисабуро Одзавы. «Южная приманка» – устаревшие линкоры Седзи Нисимуры. А вот «третьим кулаком» мог бы стать отряд Такэо Куриты. Мог бы, но…20 октября 1944 года американцы и в самом деле беспрепятственно высадились в заливе Лейте (знаменитое фото генерала Макартура: «Я вернулся!»), и последняя битва японского императорского флота началась.Авианосцы Одзавы двинулись к Филиппинам с севера, от Тайваня, а с запада, узкими проливами между островами Филиппинского архипелага пошли эскадры Куриты и Нисимуры. При этом эскадру Куриты американцы засекли и атаковали с воздуха, да так успешно, что сочли её уничтоженной. Напрасно, как вскоре выяснилось…А вот Нисимуре «повезло». Его устаревшие линкоры проскочили вдоль северного берега острова Минданао и появились в заливе Лейте, южнее района высадки американского десанта.Впрочем, везение это было самоубийственным. В узком проливе эскадра Нисимуры столкнулась с превосходящими силами американского адмирала Олдендорфа. Сражение в ночь с 24 на 25 октября обернулось избиением японцев и гибелью самого Нисимуры. А с рассветом победители пустились в погоню за разбитым врагом. Корабли Олдендорфа ушли на юг, к Минданао.Тогда же, 24 октября американцы заметили авианосную группу Одзавы и бросили на последние японские авианосцы все свои ударные силы. При этом американцы так увлеклись, что оставили без присмотра пролив Сан-Бернардино, через который главные силы «третьего кулака» Такэо Куриты к рассвету 25 октября и подобрались с севера к заливу Лейте. А там оставались только десантные суда и лёгкие эскортные авианосцы адмирала Спрэгью.Таким образом, японский план с «двумя приманками» вполне удался. Американцы клюнули на обе, а эскадра Куриты могла почувствовать себя «лисой в курятнике».Но у «курей» оказались-таки острые клювы. На лёгких американских авианосцах было до 450 самолетов, которые обрушились на японские линкоры и тяжёлые крейсера Такэо Куриты.Итог оказался печален для самураев. За два дня сражения эскадра Куриты лишилась линкора и пяти тяжёлых крейсеров, потопив всего один американский эскортный авианосец и три эсминца. Вечером 26 октября Курита дал приказ уходить на север… До района высадки американского десанта японцы так «с моря» и не дотянулись.В общем, изящный и хитрый японский план провалился. Но провалился не потому, что американские флотоводцы его вовремя раскусили и японских адмиралов переиграли, а просто в силу неравенства потенциалов.Даже совершив все возможные ошибки, купившись на обе «приманки» и прозевав эскадру Куриты, американцы смогли выиграть сражение просто потому, что имели в районе Филиппин 16 больших авианосцев, 18 малых эскортных авианосцев, 12 линкоров и 24 крейсера. Японцы могли противопоставить им 4 авианосца, 2 линкора-авианосца, 7 линкоров и 20 крейсеров.В общем, главное морское сражение Второй мировой войны американский флот выиграл по принципу «сила есть – ума не надо».Чего уж тут особенно праздновать…Григорий РожновИсточник: narpolit.ru

С Юбилеем Корабля!!!

В результате возгорания на корабле "Керчь" в Севастополе никто не пострадал.04 ноября 2014 года 10:21Москва. 4 ноября. INTERFAX.RU - Возгорание произошло в Севастополе на большом противолодочном корабле "Керчь"."4 ноября в 05:12 в кормовом отсеке большого противолодочного корабля "Керчь" Черноморского флота, находящегося на сервисном обслуживании в одном из судоремонтных предприятий города Севастополь, произошло возгорание", - сообщил "Интерфаксу" официальный представитель ВМФ России.По его данным, к месту возгорания оперативно прибыли расчеты спасательного отряда Черноморского флота и противопожарной службы МЧС, в 6:35 возгорание было локализовано. "В результате происшествия никто из военнослужащих и гражданского персонала завода не пострадал", - отметил собеседник агентства.БПК "Керчь" имеет на Черноморском флоте репутацию не самого везучего корабля. При модернизации в 1988 году произошло возгорание холодильника в офицерском буфете корабля. Пожар обнаружили только через 25 минут, но "Керчь" удалось спасти и избежать жертв.При выполнении швартовки в марте 1993 года корабль врезался в бетонную стенку 14-го причала и получил серьезные повреждения кормы, для ликвидации которых встал на ремонт.С 2011 года БПК "Керчь" восстанавливал техническую готовность и не привлекался к выполнению боевых задач в Средиземном море.С июня текущего года корабль находится в восстановительном ремонте, который должен завершиться в конце следующего года. После возвращения в строй БПК "Керчь" заменит ракетный крейсер "Москва" на посту флагмана Черноморского флота, который отправится на модернизацию в Северодвинск.

На Ростовской АЭС аварийно остановлены два энергоблокаСегодня в 7:38Одновременная остановка энергоблоков номер один и номер два произошла на Ростовской АЭС, сообщили агентству "Интерфакс" в экстренных службах региона."В 5:23 по московскому времени произошла аварийная остановка энергоблока номер один и энергоблока номер два, в связи с чем была нарушена подача электроэнергии по сетям потребителям. Радиационная обстановка в норме", - сказал собеседник агентства.По его словам, ведется подключение потребителей по резервным вариантам в Северной Осетии, Чечне, Ингушетии, а также в других регионах Северного Кавказа.По предварительным данным, на восстановление работы энергоблоков понадобиться порядка 5-6 часов. Причины остановки выясняются."Интерфакс" пока не располагает официальным подтверждением данной информации.

Всех братишек-костромичей,взаимно-с ПРАЗДНИКОМ!!!

"Самум" в греческом порту:

Всех форумчан и членов их семей-с Праздником!!!

С Днём Корабля,ребята!!!

Эх! Когда то этот теплоход бороздил моря и океаны!!!

Наткнулся на фото ПСКР "Пурга" 1973г.

Русская "Пиранья"Сегодня в 17:27Появление на международной военно-морской выставке Euronaval 2014 малых российских подводных лодок типа «Пиранья» вызвало ажиотаж среди зарубежных военных моряков. Эти лодки - идеальное средство для доставки подводных диверсантов и охраны морских платформ, добывающих нефть и газ.Последние две недели октября вся Северная Европа была увлечена поисками таинственной подводной лодки у берегов Швеции. Начавшись с полуразмытой фотографии некоего объекта, попавшего в объектив шведки Анне Берлин, эта история быстро приобрела международный резонанс, поскольку шведские военные развернули беспрецедентную со времен окончания «холодной войны» операцию по поиску «иностранной подводной активности» в районе Стокгольмского побережья. «Это может быть подводная лодка, может быть и легкая подлодка, а может быть и водолаз, который использовал скутер для передвижения», - заявил на одной из первых пресс-конференции по этому поводу командующий ВМФ Швеции контр-адмирал Андерс Гренстад.Однако, другие эксперты, в частности Йоахим фон Браун, утверждали, что шведские военные, действительно, могли искать сверхмалую подводную лодку «Тритон НН», которая, предположительно, в количестве 1 единицы стоит на вооружении российского подводного спецназа и может использоваться для проведения разведывательно-диверсионных операций. Поэтому на проходившей в эти дни во Франции международной военно-морской выставке Euronaval 2014 особое внимание военных моряков из 115 стран вызвали малые подводные лодки, представленные нашей страной.Скажем сразу - «Тритона НН» в числе экспонатов там не было. Об этом погружающемся катере-носителе водолазов, который способен передвигаться со скоростью до 40 узлов, вообще известно очень мало. Зато ЦКБ «Малахит» (Санкт-Петербург, разработчик атомных подводных лодок) по полной программе представил малые подводные лодки «Пиранья», которые, помимо высадки десанта, ведения разведки и спасательных операций, могут эффективно применяться для охраны побережья, борьбы с кораблями противника, уничтожения береговых сооружений и минирования акваторий. Семейство этих лодок начало создаваться еще в начале 80-х годов прошлого века. По проекту «Малахита» «Адмиралтейские верфи» в 1988-1990-х годах передало ВМФ две малые ПЛ «МС-520» и «МС-521» проекта 865 «Пиранья». У лодок были титановые корпуса, поэтому стоимость одной «Пираньи», по свидетельству очевидцев, была сопоставима с ценой двух бомбардировщиков Ту-22М. Но технические характеристики лодок были выдающимися. Длина двухкорпусной лодки составила чуть более 28 метров, глубина погружения - 200 метров, автономность - 10 суток, скорость подводного хода - почти 7 узлов, дальность плавания - до 1 тыс миль. Экипаж - всего 3 человека. Плюс 6 легководолазов на борту. Снаружи к лодке привешивалось два аппарата для минных постановок и пуска торпед и два контейнера для водолазного снаряжения. Обнаружить такую лодку было практически невозможно.Для транспортировки «Пираний» для выполнения ими специальных задач за пределами СССР планировалось переоборудовать атомную подводную лодку. Однако, в 1999-2000 годах МС-520 и МС-521, задолго до окончания срока их эксплуатации, были выведено из состава Балтийского флота и разрезаны на металлолом1 на Кронштадтском морском заводе. Две уникальные лодки превратились в 200 тонн титанового лома.Однако, в «Малахите» с этим не смирились. На смену «Пиранье» в последние годы была разработана «Пиранья-Т». Она мало отличается от своей предшественницы по габаритам, но водоизмещение «Пираньи-Т» увеличено до 500 т, дальность плавания - до 2 тыс миль, мощность гребного электродвигателя - до 250 кВт, соответственно в два раза увеличена полная скорость - до 12 узлов. Автономность составляет уже 20 суток. «Пиранья-Т» вооружена четырьмя торпедными аппаратами. В составе боекомплекта могут быть две ракеты или торпеды калибра 533 мм, восемь торпед калибра 400 мм и четыре мины. Это вооружение позволяет эффективно действовать в районах, где большое значение придается скрытности ПЛ не только по акустическому, но и электромагнитным полям. Экипаж - от трех до пяти человек. «Пиранья» оснащена специальной шлюзовой камерой. Скрытный выход боевых пловцов осуществляется при постановке лодки на подводный якорь методом шлюзования. Боевые пловцы забирают из внешних контейнеров оружие и специальную аппаратуру и приступают к выполнению поставленной задачи. Возвращение на лодку осуществляется также методом шлюзования.Более того. «Малахит» сейчас разработал четыре модификации «Пираний» водоизмещением от 218 до 750 тонн, с глубиной погружения до 300 метров и с экипажем от 5 до 9 человек (хотя специалисты утверждают, что «легчайшей» версией лодки может управлять и один человек). Плюс до 6 боевых пловцов на борту. И к этим лодкам проявляют устойчивый интерес представители южных стран, обладающие месторождениями углеводородов на шельфе, которые нуждаются в их охране и защите. По - прежнему свободна ниша для «Пираний» и как средства доставки разведчиков-диверсантов в мелководные прибрежные районы. «Лодки малого водоизмещения могут конкурировать с большими субмаринами в прибрежной зоне при решении диверсионных задач, охране конкретных районов или морских баз. С этой точки зрения их область применения - это Балтийское море, Черноморский и Каспийский бассейны, в общем, все, кроме Севера» - убежден генеральный директор «Малахита» Владимир Дорофеев.Проблема одна. Зарубежные потенциальные заказчики, естественно, в первую очередь, интересуются, стоят ли на вооружение подобные подводные лодки в России. Но за 15 лет, прошедших с момента утилизации двух действующих «Пираний», командование российского Военно-Морского флота так и не нашло им применения. «У нас флот более крупный, и задачи, которые эти лодки могли бы решать в другой стране мира, у нас в принципе решаются теми силами, которые есть. В будущем, если у нас будет более крупный флот, более специализированный, то возможно их и закажут. Но пока интереса нашего флота к ним фактически нет» ,- передала «Русская планета» мнение на этот счет эксперта Владимира Щербакова. Поэтому шведы могут спать спокойно - по крайней мере, у их берегов «Пиранья» появится еще не скоро.

Один человек погиб во время крушения поезда на СахалинеСегодня в 15:38Один человек погиб в результате схода с рельсов пассажирского поезда на Сахалине. Об этом рассказал ТАСС пресс-секретарь Сахалинского филиала Дальневосточной железной дороги Сергей Дащинский. Девять человек госпитализированы с различными травмами.По его словам, личность погибшего в настоящий момент уточняется. Сообщается, что им мог быть один из сотрудников железной дороги. «То ли это машинист, то ли бригадир путей, который также находился в тепловозе. Информация уточняется», - сообщил Дащинский.Пригородный поезд, следовавший из Холмска в Чехов, сошел с рельсов в понедельник, 3 ноября. Один из вагонов упал набок неподалеку от моря. По словам спасателей, причиной крушения могло стать размытие железнодорожных путей. В районе ЧП второй день сохраняются сильные осадки.

А этот постарее,построен в 1980г.

Позволю немного себе пошутить в этой теме... Доставка КАМАЗов в Москву с завода на именном пароходе;

Юра,а этот кораблик был построен не так уж и давно,в 1990 году...

Учёные: параллельные миры существуютСегодня в 12:18Американские и австралийские исследователи пришли к выводу: «Параллельные Вселенные не могут не существовать». Более того, постоянно происходит возникновение областей, в которых параллельные миры пересекаются. Вышеозначенная гипотеза объясняет многие феномены современной науки.Исследовательская группа из Калифорнийского университета, при участии учёных из Университета им. Гриффитса, склоняются к тому, что параллельные Вселенные не могут существовать друг без друга. Иначе говоря, в одном из измерений продолжают жить динозавры, а Португалия успешно колонизировала Австралию.Теория выглядит правдоподобной, если принимать во внимание современные исследования в области квантовых состояний элементарных частиц. Микрочастицы имеют особенность, которая позволяет им находиться в двух состояниях одновременно. Но при измерении, они разделяются и существуют независимо друг от друга.Источник: trendyvivo.com

Армия России закупит гигантские краны для ракетСегодня в 11:31Вооруженные силы дополнительно приобретут и восстановят уже имеющиеся в эксплуатации краны гиганты типа КС-8467 для погрузки новейших ракет и систем вооружения военно-морского флота России, сообщает "Военный информатор".Краны подобного типа используются для погрузки/выгрузки систем вооружения на корабли и подводные лодки ВМФ России, при этом максимальный вес полезной нагрузки может составлять до 100 тонн.Кран КС-8467 грузоподъемностью 100 т на специальном шасси автомобильного типа МЗКТ-7916-011 изготовлен по заказу морского флота ВС России на ОАО "Кировский машзавод 1 Мая". Имеет 2 силовых установки: привода шасси и для привода крановых механизмов, установленный на поворотной части.Привод механизмов крана дизель-электрический. Кран оснащен микропроцессорным многофункциональным прибором безопасности ОГМ-240В, созданным НПП "Резонанс" (г. Челябинск). В настоящее время это единственный в россии прибор безопасности, выпускающийся с военной приемкой.В 2012 году кран успешно прошел предварительные испытания на заводе-изготовителе. Комиссия с участием представителей Министерства обороны и Госгортехнадзора вооруженных сил РФ подтвердила высокие технические характеристики крана и рекомендовала его к дальнейшим испытаниям. В сентябре 2012 кран успешно прошел государственные испытания в г.Североморске.На данный момент краны данного типа несут службу на базе складов ракетно-артеллерийского вооружения Тихоокеанского флота в окрестностях Дуная, на базе войсковой части 63976, 184600, г. Североморск и войсковой части 63916, 692890, г. Приморский край, поселок Дунай. Кроме того, планировалось закупить еще один в Приморье и на Камчатку. Скромный вклад кировчан для укрепления Флота Российского!

Добавление к предыдущему сообщению: Владимир Щербаков В период достройки на Балтийском заводе последнего из ракетных крейсеров проекта 1144, «Петра Великого», автор этого материала был курсантом ВВМУ им. М.В. Фрунзе. На время визитов в Северную столицу боевых кораблей зарубежных флотов от нашего училища назначались офицеры связи. Один из таких офицеров, находившийся в октябре 1994 года на борту эсминца УРО «Глазго», ветерана боев за Фолкленды, сопровождавшего королевскую яхту «Британия» во время ее захода в Санкт-Петербург (яхта и эсминец обеспечивали государственный визит в Россию королевы Елизаветы II), рассказал о следующем примечательном эпизоде.Во время прохода эсминца мимо стоявшего у достроечной набережной завода «Петра Великого» один из британских офицеров обратился к российскому коллеге:– Вы же говорите, что в российском флоте нет линкоров…– Да. Сейчас нет, – не совсем понимая суть вопроса, ответил наш офицер.– А это что тогда такое? – с некоторой долей сарказма парировал британец, указывая на проплывающий мимо гигантский корабль.– Это? Это ракетный крейсер.– Крейсер?! – настала очередь удивляться офицеру флота ее величества. – Каким же тогда у вас был бы линкор?..А что вы, собственно, хотели? Обычная военно-морская справедливость: у кого-то есть атомные авианосцы, а у нас – их убийцы. И тоже атомные.

Рыба вновь подтвердила свою радиационную безопасностьВ Курило-Камчатском районе проведена экспедиция по изучению последствий аварии на атомной станции «Фукусима-1». Специалисты не выявили превышений установленных нормативов и естественного радиационного фона в воде, воздухе и гидробионтах.Сотрудники Санкт-Петербургского НИИ радиационной гигиены имени П.В. Рамзаева (учреждение Роспотребнадзора) приняли участие в третьей комплексной многопрофильной экспедиции Русского географического общества. Специалисты проводили мониторинг радиационной обстановки в Курило-Камчатском районе Тихого океана, изучая последствия аварии на атомной станции «Фукусима-1».Измерения показали, что мощность дозы гамма-излучения над поверхностью морской воды и на береговой части находилась на уровне средних многолетних значений. Спектрометрические исследования проб атмосферных аэрозолей показали отсутствие цезия-134 и других техногенных радионуклидов, а содержание цезия-137 определялось на уровне глобального фона.Как сообщили Fishnews в пресс-службе Роспотребнадзора, в ходе экспедиционных работ проводился отбор проб гидробионтов (бычков, камбалы, минтая, трески, кальмаров). Результаты их спектрометрических измерений соответствовали требованиям санитарного законодательства и определялись на уровне минимально детектируемой активности.Федеральная служба по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека продолжает контролировать ситуацию.Отметим, что в 2011 г., в связи с аварией на «Фукусиме-1», другая надзорная служба – Россельхознадзор – ввела обязательные радиологические исследования уловов, добытых в Дальневосточном бассейне, и полученной из них продукции на содержание цезия Cs-137 и стронция Sr-90.Представители рыбной промышленности неоднократно указывали на избыточность радиологических исследований каждой партии. Однако только в октябре 2014 г. указание Россельхознадзора от 24 марта 2011 г. было признано утратившим силу – «в связи с нормализацией радиологической обстановки после аварии на АЭС «Фукусима-1» (Япония), что подтверждается результатами мониторинга остатков запрещенных и вредных веществ в организме живых животных, продукции животного происхождения и кормах за период 2011-2014 годов».Источник: Fishnews, 31 октября 2014 г.

Франция расследует появление дронов над АЭССегодня в 0:40Франция расследует появление неопознанных дронов над атомными электростанциями страны. Об этом сообщил министр внутренних дел.Все АЭС находятся под управлением государственной энергетической компании EDF. По словам представителей оператора, беспилотные летательные аппараты были замечены над семью станциями в период с 5 по 20 октября. На работу или безопасность объектов они не повлияли.[Бернар Казнёв, министр внутренних дел Франции]:«Ведётся судебное следствие, предпринимаются меры, чтобы узнать, что это за дроны и чтобы нейтрализовать их. Но об этом я не могу говорить. Мне поступает вся информация, расследование ведётся».Как заявляют в EDF, дроны пролетали над АЭС поздно вечером, ночью или рано утром. При этом, согласно законодательству страны, над атомными электростанциями Франции запрещено летать ниже одного километра и ближе, чем в радиусе 5000 метров.Ранее на АЭС Франции проникали активисты «Гринпис». В марте этого года они зашли на территорию электростанции «Фессенхайм» на востоке страны. Участники акции вывесили на стенах объекта огромный плакат с надписью «Прекратите рисковать Европой». Они также призвали президента Франции переходить на альтернативные источники энергии.Впрочем, представители природоохранной организации заявляют, что «Гринпис» никакого отношения к запуску дронов не имеет.Отметим, что Франция - одна из самых зависимых от атомной энергии стран мира. Здесь находятся 19 АЭС и функционируют 58 реакторов.Источник: ntdtv.ru

Празднуют сегодня (44) Куля (34) Леся (42) Вельбот (37) Мухиб (61) батька КСАПО (43) Качинский Вадим (44) Ainak (49) Александр65 (55) Cлава (49) Ydin Vadim (51) Николай 1963 Р (55) Vasia 45 (54) maikl48 (53) Щур (45) Николай Зыков Отдельные поздравления Саше(Щур) и Василию(Vasia 45)!!! Здоровья,счастья,мира,благополучия и всего самого доброго!

Комиссия Ространснадзора приняла новый патрульный катер проекта PV150Комиссия Ространснадзора 20 октября 2014 года провела приемку нового патрульного катера проекта PV150, построенного ООО «Композитное Кораблестроение» (Санкт-Петербург) по заказу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта в рамках реализации подпрограммы «Государственный контроль и надзор» ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010−2020 годы)». Об этом сообщает пресс-служба Госморречнадзора.Основные технические характеристики катера: длина 10,3 м, ширина 3,3 м, осадка 0,65 м. Судно оснащено новейшим навигационным оборудованием и средствами связи.Патрульный флот Госморречнадзора используется при проведении контрольно-надзорных мероприятий на морских и внутренних водных путях. Патрулирование осуществляется с целью предупреждения транспортных происшествий на водных путях и пресечения нарушений законодательства.