Сергей41

Военные в Арктике: еда с мокрицами, денег не дают, перевестись невозможно5 Июня 2015 в 14:50 Военное.РФ получило несколько сообщений от военных в Арктике, в которых они рассказали о существенных проблемах, с которыми столкнулись при несении службы. Так, военнослужащие с острова Котельный получают на обед испорченную пищу, зарплаты ждут по полгода, а вернуться на материк и вовсе не могут. При этом, обращение военных к командованию никаких результатов не принесло. По данным Военное.РФ, информация как минимум по одному эпизоду нарушений была направлена в прокуратуру."Рыба с плесенью и рис с килькой, в которой неведомые жуки", - рассказал про состав одного из своих обедов один из военнослужащих. Редакции удалось идентифицировать "жуков" как мокриц. Альтернативное мнение состоит в том, что найденное в пище существо является морским тараканом, обитающим в морях Северного Ледовитого океана и севера Тихого океана. Сведения о низком качестве еды подтвердили и несколько других арктических военных.Зарплату многие военнослужащие получают с многомесячными задержками. Например, один из собеседников Военное.РФ, прибывший на остров еще в начале текущего года, денежное довольствие начал получать только в прошлом месяце.Другой военный рассказал, что в полном объеме зарплату не получал ни разу с начала своей службы - осени 2014 года. "Каждый месяц идет какой-то перерасчет непонятный. В общем, все пересчитывают, пересчитывают и до конца не платят", - добавил он.Одновременно с этим военнослужащим практически не выплачиваются и обещанные надбавки. "Зарплата стала выше только из-за районного коэффициента. А обещали островные, ОУС (надбавка за особые условия службы - ред.) и так далее. Некоторые ребята получают 30 тысяч рублей и это в таких-то тяжелых условиях", - отметил собеседник агентства.Кроме того многие военнослужащие фактически не могут "выбраться" с острова без "особых санкций" со стороны командования.Так, большинство военных отправлялись служить на Котельный на срок от нескольких месяцев до полугода. "Речь шла о трех месяцах на острове, потом на "большую землю", где 2 месяца отпуск, месяц ВВК (военно-врачебная комиссия - ред.) и месяц обучение", - рассказал один из военных с Котельного. Супруга другого военнослужащего уточнила, что ее муж ехал на службу по вахтовому методу: "изначально говорили, что будет три месяца там, три дома. Потом 8 месяцев там, четыре дома. А теперь "от отпуска к отпуску".Тем не менее, спустя почти целый год, многие из них до сих пор не могут вернуться домой. Командование отказывается отпускать военных и давать им отношение на перевод, ведь заменить ценных арктических специалистов не так-то просто. "Я один из таких. Пришлось уволится по окончанию контракта и сейчас заново устраиваюсь, все с нуля! Контракт кончился еще в октябре, а уволили только в апреле. Мне напрямую было сказано, что таких специалистов нет, увольнять будут долго, по отношению не отпустят", - рассказал другой собеседник агентства, несший службу на острове."При этом мы уезжали на полгода. Я ушел после 11 месяцев, остальные пока ждут, учитывая, что прошел уже год. Сейчас им говорят: "сами ищите себе замену и, может быть, мы вас по отношению отпустим", - уточнил он.По факту незаконного казарменного положения военнослужащие неоднократно обращались к командованию. Был написан и коллективный рапорт о нарушениях. Однако документ просто отказались принимать.Информация нашла многочисленные подтверждения среди военнослужащих проходящих и ранее прошедших службу на острове, а также их близких.В пресс-службе Северного флота данные сведения прокомментировать затруднились. Связаться с начальником пресс-службы Вадимом Сергой корреспонденту Военное.РФ не удалось. По информации ведомства, в настоящий момент он находится на выезде.Напомним, объединенное стратегическое командование "Север" в Арктике официально начало свою работу с 1 декабря 2014 года. Руководство Минобороны РФ уделяет большое внимание развертыванию группировки в регионе. Так, в настоящий момент идут активные работы по созданию военной инфраструктуры и очистке островов от мусора. Cообщалось, что в течении 2015 года на острове Котельный архипелага Новосибирские острова будет построен самый большой в Арктической зоне, спроектированный в форме звезды, современный административно-жилой комплекс "Северный клевер". Справка Военное.РФВопросы питания военнослужащих не в первый раз попадают во внимание средств массовой информации. К примеру, инициированная Центральным Военно-Морским Порталом прокурорская проверка на борту большого десантного корабля Черноморского флота "Николай Фильченков" обнаружила целый ряд нарушений действующего российского законодательства, в частности, недостачу продовольствия. По результатам проверки командиру корабля внесено представление об устранении нарушений закона. После визита представителей прокуратуры, как сообщили изданию несколько источников на корабле, питание моряков существенно улучшилось.

Радиоактивные осадки - главная экологическая проблема ЯпонииПравительство Японии заявило, что самой серьезной экологической проблемой страны в течение последних 4-х лет остается утечка радиоактивных материалов в окружающую среду после катастрофы на атомной станции "Фукусима-1".В ежегодном докладе, посвященном состоянию экологии, правительство отмечает, что в ряде районов Японии до сих пор сохраняется повышенный радиационный фон, и что пострадавшие от атомной аварии регионы столкнулись с такими проблемами, как снижение численности населения и необоснованные панические слухи.В документе предлагается использовать в этих районах возобновляемые источники электроэнергии, а часть прибыли от "зеленой" энергетики передавать для поддержки эвакуированных жителей, которые хотят вернуться в свои дома.Источник: NHK, 5 июня 2015 г.

Автохулиганы вымогают деньги по новой схемеСегодня в 8:19После того, как в прошлом году в России серьезно ужесточилась ответственность за хищение автомобильных регистрационных знаков, злоумышленники придумали новую схему вымогательства денежных средств у автомобилистов. Так, в Подмосковье появились хулиганы, которые вешают на автомобили записки с угрозами повредить машину, если владелец не заплатит 999 рублей.О таком случае вымогательства рассказал на интернет-портале города Долгопрудный пользователь под ником megaholod-ank. Записку с угрозами он обнаружил на стекле своего автомобиля 28 мая - неизвестные требовали перевести на счет 999 рублей, в противном случае обещали либо поцарапать машину, либо порезать колеса. Денежные средства предлагалось положить на электронный кошелек платежной системы QIWI.Автовладелец был крайне удивлен тому, что выбор вымогателей пал именно на его недорогое авто, которому 15 лет. Он также исключил вероятность того, что послание является злой шуткой соседей, поскольку машина была припаркована по правилам и никому не мешала.Он добавил, что не собирается обогащать мошенников, а обратится с заявлением в полицию. Хотя, по его словам, и не чувствует, что это как-то защитит его автомобиль.Напомним, ранее во многих российских городах и особенно в столице процветали кражи автомобильных номеров для вымогательства денег с автовладельца. По этой причине в 2014 году в УК РФ была введена статья «Неправомерное завладение государственным регистрационным знаком транспортного средства». Наказание по ней предусматривает штраф в размере до 200 тыс. рублей либо обязательные работы до 360 часов, либо исправительные работы на срок до 1 года, либо лишение свободы на тот же срок.Источник: quto.ru

Российский Ту-214Р найдет врага даже под землейСегодня в 11:51Новый российский самолет-разведчик Ту-214Р готовится к государственным испытаниям. Он сможет различить объекты противника даже под землей, рассказал представитель Ростеха.На борту разведчика Ту-214Р установлена радиолокационная система, которая поможет находить нужные объекты в любую погоду, различить замаскированные предметы под снегом, под кронами деревьев. Система позволяет даже заглядывать под землю, в зависимости от породы и состояния грунта, на глубину до нескольких десятков метров.Как пояснил сотрудник Объединенной приборостроительной корпорации (ОПК), которая входит в Ростех, многочастотный радиолокатор был разработан в российском концерне «Вега». Разработчики поясняют, что система позволяет получать оперативную информацию очень быстро, с качественным изображением деталей объектов.«Поступающая на борт информация дает детальные радиолокационные изображения объектов, скрытых туманом, дымом, снегом, грунтом, растительностью», — рассказал инженер.Он добавил, что в условиях сухих песчаных почв система способна давать изображение объектов, находящихся на глубине в несколько десятков метров. При этом не имеет значения, на какой высоте летит разведчик, уточнил разработчик.Сейчас новый самолет, построенный на Казанском авиазаводе, проходит летно-конструкторские испытания. В скором времени его будет принимать государственная комиссия, госиспытания намечены на вторую половину текущего года, уточнил представитель корпорации.Ранее в СМИ сообщалось, что самолет радиотехнической и оптико-электронной разведки был разработан в конце 2000-х. За основу был взят пассажирский самолет Ту-214, который пришел на замену устаревшему транспортнику Ил-20. Предполагалось, что самолет поступит на вооружение в 2013 году, но эти планы были сдвинуты из-за возникших между заказчиком и заводом противоречий. Заказчиком выступает Главное разведывательное управление Генштаба, строит самолет Казанское авиационное производственное объединение.В настоящее время собраны два самолета, которые проходят всесторонние испытания.Источник: riafan.ru

95 лет назад родился Иван Никитович Кожедуб95 лет назад, 8 июня 1920 года родился Иван Никитович Кожедуб – советский лётчик, Маршал авиации, трижды Герой Советского Союза. Член Коммунистической партии с 1943 года.Родился в селе Ображиевка Шосткинского района Сумской области в семье крестьянина. В 1940 году окончил химико-технологический техникум и Шосткинский аэроклуб. В Красной Армии с февраля 1940 года. В 1941 году окончил Чугуевскую военную авиационную школу летчиков, после чего в 1941 – 1942 годах — инструктор-пилот Военной авиационной школы пилотов.С началом Великой Отечественной войны вместе с авиашколой эвакуирован в Среднюю Азию. После многочисленных рапортов с просьбой отправить на фронт его желание было удовлетворено. В ноябре 1942 года сержант Кожедуб прибыл в Иваново в 240-й истребительный авиационный полк формирующейся 302-й истребительной авиационной дивизии. В марте 1943 года в составе дивизии вылетел на Воронежский фронт. Воевал на Воронежском, Степном, 2-м Украинском и 1-м Белорусском фронтах, был старшим летчиком, командиром истребительной авиационной эскадрильи и заместителем командира истребительного авиационного полка. Совершил 326 боевых вылетов, провел 120 воздушных боев, лично сбил 62 самолета противника. За всю войну ни разу не был сбит.Фото: vk.comПосле войны продолжал служить в ВВС. Освоил реактивные самолеты. В 1949 году окончил Краснознамённую Военно-воздушную академию, в 1956 году — Военную академию Генерального штаба. С января 1964 года – 1-й заместитель командующего авиацией Московского военного округа. С 1971 года – в центральном аппарате Военно-воздушных сил, с 1978 года – в Группе генеральной инспекции Министерства обороны СССР.Депутат Верховного Совета СССР 2—5-го созывов. Награжден 2 орденами Ленина, 7 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, 2 орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в ВС СССР» 3-й степени, медалями, а также иностранными орденами и медалями. Автор книг: «Служу Родине» (1949), «Верность Отчизне» (1967) и др.Умер 8 августа 1991 года. Похоронен 12 августа в Москве на Новодевичьем кладбище.

В Петрозаводске вновь открылся Онежский судостроительно-судоремонтный заводСегодня в карельской столице состоялось открытие Онежского судостроительного-судоремонтного завода.Онежский судостроительный завод был основан в 2002 году на базе судоремонтных мощностей Беломорско-Онежского пароходства, образованного в 1944 году. Но в 2011 году после смены руководства производство остановилось, а предприятие обанкротилось. В конце 2014 года было принято решение о возобновлении производства и передаче завода в государственную собственность. Имущество завода приобрело государство в лице федерального государственного унитарного предприятия «Росморпорт». Новое название завода — «Онежский судостроительно-судоремонтный завод».Начало работы завода было ознаменовано закладкой секции рабочего катера с ледовым усилением для дальнейшего использования в Азово-Черноморском бассейновом филиале «Росморпорта». Это первый из серии катеров, на которые уже сформирован портфель заказов на 2015 год и первую половину 2016 года общим объемом 1,2 млрд рублей. С возрождением деятельности завода, в рамках первого из заказов будут построены три грузоотвозных шаланды, два лоцмейстерских судна и три лоцманских катера. На данный момент на заводе создано около 250 рабочих мест.Возобновление деятельности Онежского завода имеет не только большое стратегическое значение, но и социальное: закладка новых судов позволит создать для республики более 500 рабочих мест.Секретарь Совета безопасности России, руководитель Госкомиссии по подготовке к 100-летию Карелии Николай Патрушев считает, что открытие Онежского завода — это знаменательное событие для Петрозаводска и Карелии.— Очень важно, что уже есть заказы, мы сейчас поинтересовались — обеспеченность (портфеля заказов — прим.ред.) уже на 2 млрд рублей, и есть перспектива дальнейшей работы. Количество трудящихся на этом заводе будет возрастать, продукция, которую вы выпускаете, известна, — сказал Николай Патрушев на церемонии открытия предприятия.Он также выразил надежду, что продукция завода будет обладать высокой степенью конкурентоспособности по соотношению цена-качество.— Завод возобновил свою деятельность благодаря тому, что был хорошее взаимодействие федеральных структур, в частности министерства транспорта РФ благодаря инициативе руководства Карелии, Александра Петровича Худилайнена, — сказал Николай Патрушев.«В рамках заказа будут построены три грузоотвозных шаланды, два лоцмейстерских судна и три лоцмейстерских катера», — рассказал замминистра транспорта России Виктор Олерский.Открывать завод приехал секретарь безопасности России Николай Патрушев.Открытие завода приурочено к Дню республики, который проходит сегодня в Сортавала.КРОМЕ ТОГО В РАМКАХ ОТКРЫТИЯ ЗАВОДА БЫЛ ЗАЛОЖЕН КАТЕР С ЛЕДОВЫМ УСИЛИЕНИЕМ ПРОЕКТА ST23WIM

Уникальный плавкран для погрузки оружия на корабли и подлодки поступил на Северный флотГоловной плавкран проекта 02690 СПК-19150 прибыл на Северный флот (СФ), где готовится к вводу в состав сил постоянной готовности. Как сообщил 8 июня ТАСС начальник пресс-службы СФ капитан 1 ранга Вадим Серга, это новейшее уникальное судно, имеющее расширенные возможности по выполнению всех видов грузоподъемных работ.«Помимо работ с обычными грузами, плавкран может использоваться, в том числе, и для выполнения погрузки оружия на надводные корабли и подводные лодки, а также для перевозки грузов на верхней палубе», — уточнил Серга.В настоящее время осуществляется буксировка еще одного плавкрана данного проекта от предприятия-изготовителя из Санкт-Петербурга в Мурманск. К концу года Северный флот ожидает поставку от промышленности третьего плавкрана данной серии. Они отличаются не только уникальными техническими характеристиками и возможностями, но и повышенной комфортностью для экипажа.Самоходный кран проекта 02690 спроектирован компанией «Спецсудопроект» и предназначен для выполнения всех видов грузоподъемных работ, работ по креплению плавучих причалов, установки и съемки рейдового оборудования. Водоизмещение крана — около 2000 тонн, длина — около 50 м, ширина — около 22 м, дальность плавания — 3500 миль, автономность — 10 суток, грузоподъемность — до 150 тонн, экипаж — 22 человека.

Дмитрий Борисович,доброго дня! А что,раньше никак не выйдет? Больно уж срок большой...

Костроме и братишкам-привет! Володя,у нас такая же херня. Сегодня на работе попали под дождь,да с сильным ветром-5 минут и все насквозь сырые. Удачи всем!

С Днём рождения!!! Юре Потапову отдельные,от всего сердца поздравления!!! Крепкого здоровья на долгие годы,благополучия и семь футов по жизни!

Конечно это не нужно. Ведь если всё делать детально,то сколько времени уйдёт на это. Мне,далёкому,от этих операций даже трудно представить эту работу. Мы,шикотанцы, и так очень рады,что вы начали с нашей бригады. Удачи и терпения вам,Дмитрий Борисович!

Добавлю фото:

Конечно не без этого. Это только в кино всё сразу решается...

Всем доброго дня! Дмитрий Борисович,а башня на последнем фото стоит в другом месте. Брустверы, у поста НиС,наверно и сейчас есть... Удачи!

Всем большой привет! Саша,что то я не могу его посмотреть...

С Днём рождения!!! Здоровья и всего самого доброго!

В Ле Бурже открылся музей полка "Нормандия-Неман"Истребитель Як-3, на котором летали французские пилоты эскадрильи "Нормандия-Неман"Фото: ТВ ЦентрВ небе над Ле-Бурже появились исторические "Яки" с символикой полка "Нормандия-Неман". Так во Франции отметили открытие выставки, посвященной легендарной воинской части. Это событие стало кульминацией торжеств в честь 70-летия Победы во Второй мировой. Российская делегация преподнесла французской стороне ценный подарок - уникальные документы, с которых началась история прославленной эскадрильи.Асы французские, самолеты — советские, а вместе с ними и советские механики. Такой была договоренность между Шарлем де Голлем и руководством Красной Армии. Первый боевой вылет эскадрилья совершила в апреле 1943 года. Через 70 лет после Победы российские ветераны вместе с новым поколением французских летчиков отдают дань памяти павшим товарищам, сообщает "ТВ Центр"."Мы учились у них многому, они были действительно асы, но как-то они слишком храбро начали войну и поэтому, не имея еще такой тактики групповых боев, они несли потери", - вспоминает ветеран, летчик 206-го штурмового авиационного полка Николай Кульпов.На счету эскадрильи, а затем полка “Нормандия-Неман”, больше 5 тысяч боевых вылетов, около 300 побед. Из 96 французских пилотов, летавших на советских “Яках”, 42 не вернулись с заданий. Дружба проверялась в бою."Самолет французского пилота Мориса Де Сена подбили и ему отдали приказ прыгать с парашютом. Но у его советского механика, который был в кабине, парашюта не было. Де Сен принял решение сажать машину, чтобы не бросать товарища. При столкновении с землей оба погибли", - рассказывает сотрудник музея авиации Кристиан Тилатти.В небе над Ле Бурже исторические “Яки” и современные “Рафали” — первое и последнее поколение самолетов полка, который после возвращения с фронта в 45-ом продолжает существовать во Франции, как полноценная боевая единица.Из тридцати семи боевых самолетов полка “Нормандия-Неман”, которые Сталин передал Франции, единственный Як-3 дожил до наших дней. Несколько лет скрупулезной работы реставраторов позволили в деталях восстановить историю машины.Во фронтовой спешке не до экстерьера — скорее бы поставить машину на крыло: на самую первую красную звезду на борту не хватило красной краски, нашли что-то близкое по тону. Юрий Максаев оказался в полку мотористом, когда ему было 17 лет. Обслужил почти двести боевых вылетов. Выставленный в музее “Як-3” до сих пор помнит, как свои пять пальцев."16 октября 1944 года, когда “Нормандия” вылетала в полет, они сбили в один день 28 самолетов, при этом ни одного не потеряли своего", - вспоминает Максаев.Целый зал, посвященный боевой славе “Нормандии-Неман”, — отныне часть постоянной экспозиции музея авиации под Парижем."Музей этот родился по инициативе одного из родственников погибшего пилота. Это была частная инициатива и несколько лет назад он практически после его смерти не смог существовать. Финансово не мог существовать. И благодаря финансовой помощи спонсоров и энтузиазму ветеранов полка “Нормандия-Неман” было принято решение экспозицию разместить в музее авиации и космонавтики в Ле Бурже", - заместитель министра обороны Российский Федерации Юрий Борисов.Делегация российского Министерства обороны привезла во Францию копии только что рассекреченных архивных документов, повествующих об истории полка. В ближайшее время выставка пополнится.Андрей Баранов и Евгений Полойко. "ТВ Центр", Ле Бурже, Франция.

На сколько я помню,эта башня танка Т-55 или 54.

Добрый вечер,Дмитрий Борисович! У меня есть фото с этой башней.

Женя,так я про скоростные и не говорю. Но хотя бы узлов 25 они должны давать. Это сколько горючки он сожрал за 6 часов погони...

На «Рыбинской верфи» спустили на воду высокоскоростной транспортно-десантный катерВ среду, 3 июня, в Рыбинске (Ярославская обл.) спустили на воду транспортно-десантный катер проекта БК-16, построенный по заказу Министерства обороны. Высокоскоростное судно было создано на «Рыбинской верфи».«Данный катер является комплексом вооружения, он не только катер, это оружие, беспилотные летательные аппараты», — отмечает Сергей Антонов — заместитель генерального директора.После обряда освящения следует традиционный ритуал кораблестроителей. Бутылка с шампанским обязательно должна разбиться. Теперь катер можно спускать на воду. Первые шаги он делает в сопровождении оркестра. Трудовые будни начнутся позже.«Мы получили предложение войти в состав концерна „Калашников“ и теперь являемся частью концерна, знаменитой на весь мир фамилии», - рассказал Валерий Володин — председатель совета директоров.Катер строили девять месяцев. Ещё около двух недель потребуется, чтобы провести заводские испытания на воде, а затем можно будет заниматься другими проектами.В качестве своей работы судостроители абсолютно уверены и в свой первый рейс катер отправился вместе с гостями. Для командира и помощника оборудованы места в ходовой рубке, остальные размещаются в салоне. Катер оборудован шестью огневыми точками и может высаживать людей практически на любом участке берега. Предназначен он для военных, но может также использоваться и врачами, и спасателями, и пожарными.«На нем может размещаться медицинский модуль, пожарное оборудование, можно применять его для тушения пожаров на объектах со стороны воды», — рассказывает Рубэн Караханов — заместитель генерального директора.Это второй катер, построенный в Рыбинске по заказу Министерства обороны. Первый уже на Черном море в Севастополе. Где будет служить этот катер пока неизвестно, военные держат это в секрете, известно только то, что прежде, чем отправиться к месту службы он примет участие в двух выставках, в Подмосковье и в Петербурге.первый катер БК-16 в СевастополеКатер БК-16 предназначен для проведения операций в прибрежной зоне, перевозки личного состава, высадки десанта на необорудованное побережье, огневой поддержки десанта, борьбы с пиратством и терроризмом, медицинской эвакуации, оказания помощи терпящим бедствие.Катер БК-16 вооружен:► 4-мя пулеметами калибра 7,62 мм (по два с каждого борта),► пулемётом калибра 12,7 мм или гранатометом 40 мм (за рубкой),► может нести до четырех морских мин или пусковые установки УР.Технические характеристики:Длина габаритная: 16 м.Ширина габаритная: 3,8 м.Средняя осадка: 0,9 м.Водоизмещение: 20,5 т.Пассажировместимость: (десант) 19 чел.Экипаж: 2 чел.Скорость хода максимальная: до 40 узловСкорость хода крейсерская: 20 узловДальность плавания: 400 миль

Напрашивается вопрос-" А зачем нужны такие патрульные суда со скоростью черепахи?" Так можно и весь день безрезультатно гоняться...

С Днём рождения!!! Здоровья и всего самого доброго!

Согласен,Валера! Но вот, почему то даже во сне, стал очень редко видеть место службы...

Ещё какая красота!!! Просто не описуемая...Иногда такая ностальгия нахлынет... Ещё бы разок там побывать,но это уже несбыточные мечты...