Сергей41

Поздравляю с Юбилеем Корабля!!!

Всех "Кувшинцев" поздравляю с Днём Части! Здоровья и семь футов!

Вечная память Артисту....

Цивилизация эпохи ледникового периодаСегодня в 12:04Сенсационная находка, сделанная израильскими и итальянскими учёными у побережья Сицилии, может полностью изменить современное представление об истории человечества.Недра земли и морские глубины таят загадки, которые порой не могут разгадать даже современные учёные. Большинство археологических раскопок проводятся на суше, и множество великих открытий по сей день вызывают яростные споры в научном мире. Археологи сами признаются, что изучать морское дно им гораздо сложнее. Но исследователям и сегодня не даёт покоя исчезнувшая Атлантида, а сколько ещё доисторических цивилизаций поглотила морская пучина?Как часто бывает, сенсационная находка открывается учёным вовсе не в том направлении, в котором они ищут. То, что обнаружили у берегов Сицилии отнюдь не археологи, а израильский геофизик, профессор Цви Бен-Авраам (Zvi Ben Avraham), директор Центра по изучению Средиземного моря, и доктор Эммануэль Лодоло (Emanuel Lodolo) из итальянского Национального института океанографии в Триесте, без преувеличения можно назвать переворотом в науке.Обрабатывая подводные снимки и сверяя их с показаниями приборов, учёные обратили внимание на странный объект, не типичный для этого участка морского дна. На помощь были вызваны аквалангисты со специальным оборудованием. Кстати, и сам профессор из Израиля неоднократно участвовал в подводных экспедициях (он единственный человек в мире, который опустился в воды Мёртвого моря на подводной лодке). При последующих погружениях выяснилось, что «объект», лежащий на глубине 40 метров, представляет собой монолитную 12-метровую колонну, формой напоминающую камни Стоунхенджа в Южной Англии (их возраст около 4,5 тыс. лет). Вытесать и доставить колонну из каменоломни в то место, где она была установлена – задача, требующая серьёзных технических знаний и средств.Более детальная разведка дала ошеломляющие результаты: к колонне примыкает строение, очень напоминающее морской порт с пристанью и причалом, от которого отходит нечто вроде мола – наваленные друг на друга полуметровые камни, структура которых сильно отличается от окружающей породы. Именно это даёт основание предположить, что древняя постройка является делом рук человеческих. Находка свидетельствует, что тут когда-то располагалось общество с высокой степенью цивилизованности, позволяющей возводить столь масштабные сооружения.Как отмечает учёный из Израиля, судя по первым лабораторным исследованиям, которые были проведены в кратчайшие сроки, можно сделать вывод, что все строения сделаны из «чужеродных» для окружающей среды материалов, нет сомнения, что они доставлены издалека. Это значит, что у людей, построивших этот морской порт, имелись знания и, самое главное, техника, позволяющие полноценно использовать природные ресурсы.И вот теперь самое интересное. Это как раз касается того направления в науке, которым занимаются первооткрыватели и ради чего они оказались у побережья Сицилии. Согласно геологическим исследованиям, данный участок суши ушёл под воду, превратившись в морское дно, почти десять тысяч лет назад! Этот природный катаклизм, как считают учёные, произошёл во времена последнего ледникового периода, когда ещё обитали мамонты, а о техническом прогрессе не могло быть и речи.Известная нам история человечества насчитывает около семи тысяч лет. На сегодняшний день по результатам научных исследований возраст самой древней морской насыпи составляет примерно 5 тыс. лет, в то время как спектральный анализ «сицилийских стройматериалов» показал – 9,8 тыс. лет. Учёные считают, что это сенсационное открытие может перевернуть все наши представления о технических и инженерных возможностях древних людей.На основе научных данных геофизик Бен-Авраам смоделировал карту древнего Средиземноморья. Поскольку 11 тыс. лет назад уровень моря в этом месте был на 40 метров ниже, исследователь высказал предположение, что, возможно, в Тунисском проливе имелся дополнительный архипелаг, состоящий из нескольких островов, а данный район служил ключевым транспортным узлом между Африкой и Европой. По мнению учёного, найденная колонна служила чем-то вроде маяка в первобытном порту. Он также не исключает, что на больших глубинах залегают и другие обломки доисторических цивилизаций эпохи ледникового периода.Впрочем, находка ещё слишком «свежа», чтобы делать однозначные выводы. В любом случае это открытие взбудоражило научный мир, будем ждать новых удивительных сенсаций.Света БлаусИсточник: rg-rb.de

СМИ: окончание ремонта "Маршала Устинова" задерживается почти на год11 Декабря 2015 в 9:09 Сроки передачи ВМФ ракетного крейсера "Маршал Устинов" сдвинулись на вторую половину 2016 года из-за комплекса проблем, от поставок контрагентов до изначальной недооценки объема работ.Еще в начале года представители северодвинского АО "Центр судоремонта "Звездочка", на котором ремонтируется и модернизируется корабль, заявляли о проведении ходовых испытаний в третьем квартале текущего года и передаче судна Министерству обороны в четвертом квартале, пишет "КоммерсантЪ" .Ракетный крейсер проекта 1164 "Маршал Устинов"Блог ЦС "Звездочка"Однако сроки пришлось перенести почти на год. Согласно сообщению предприятия, сегодня корабль проходит швартовные испытания, следовательно, к заводским ходовым испытаниям еще не приступал. Выход в открытое море, по словам собеседника газеты в ОСК, состоится не ранее июня 2016 года. Соответственно, министерство получит ракетный крейсер не ранее второй половины следующего года.При этом собеседник отметил, что сроки передачи "могут сместиться вправо", так как некоторые проблемы остаются нерешенными. Например, для ремонта и модернизации корабля до сих пор не поставлено все необходимое оборудование. "На сегодня закрыт больший объем поставок. Значительные проблемы возникли из-за того, что оборудование длительного цикла изготовления было поставлено со значительными задержками", — объяснил он.По словам собеседника из Центра судоремонта, проблемы с поставками затрагивали механическую часть и электронику. К примеру, предприятие долгое время не могло получить турбогенератор с петербургского Пролетарского завода. "Один из основных турбогенераторов был демонтирован, и мы долгое время ждали замены. Другой подрядчик почти на год затянул установку магистрального кабеля. Соответственно, сроки удлинились", — сказал он.Директор по маркетингу Пролетарского завода Виктор Дымов подчеркнул, что договорные обязательства перед "Звездочкой" выполнены. По его словам, со "Звездочкой" заключен договор и дополнительное соглашение, которое продлевает срок поставки. О причинах заключения допсоглашения Дымов предпочел не рассказывать.Отдельной проблемой остается невозможность доступа сотрудников предприятия к документации на корабль: "Маршал Устинов" был построен в начале 1980-х годов в украинском Николаеве. Вся документация осталась в филиале проектанта корабля на Украине.Кроме того, реальные объемы ремонтных работ "более чем вдвое превысили планируемые". Корабль был передан заводу в июле 2011 года. Из-за затянувшихся согласований ремонтных ведомостей и прочих документов ремонт начался только в 2012 году. "С 2010 года с предприятием заключали контракты на сервисное обслуживание. И лишь в 2014 году, когда стало ясно, что масштабы ремонта выходят за рамки сервисного обслуживания, с предприятием заключили новый контракт — на модернизацию и ремонт", — сказал собеседник в корпорации.Он отказался назвать сумму контракта, сказав лишь, что счет в нем идет на миллиарды рублей.В пресс-службе ОСК заявили, что прием корабля министерством во второй половине 2016 года согласован заказчиком. "Корабль будет передан ВМФ России во второй половине 2016 года. Этот срок утвержден заказчиком и зафиксирован в соответствующем постановлении правительства РФ от 2015 года. Обусловлен такой срок большим дополнительным объемом работ по модернизации радиоэлектронных систем крейсера", — пояснили в пресс-службе.Сумму контракта в пресс-службе также отказались назвать: эта информация является закрытой.

Новый плавучий док «Свияга» пополнил состав Северного флотаПлавучий док «Свияга» Зеленодольского судостроительного завода имени Горького, предназначенный для обслуживания кораблей ВМФ России, пополнил состав Северного флота. Об этом сообщил в пятницу ТАСС замдиректора завода Александр Карпов.(С) фото solnechny (http://fleetphoto.ru) «Плавучий док проекта 22570 „Свияга“ прошел испытания и сегодня пополнил состав ВМФ России. Место постоянного базирования — Северодвинск», — сказал он.Плавучий док проекта 22570 был заложен на заводе в Татарстане в ноябре 2012 года, спущен на воду в ноябре 2014 года. На испытания в Северодвинск «Свияга» отправилась 1 сентября 2015 года. Подобные суда не строились в России в течение последних 12 лет. Кроме докового осмотра и ремонта кораблей, «Свияга» может транспортировать суда по внутренним водным путям. Грузоподъемность плавучего дока проекта 22570 — 3,3 тысячи тонн.

Саша,принимай поздравления! Всегда приятно видеть тебя на форуме!

С Днём рождения!!! Андрею Якимову отдельные поздравления! Крепкого здоровья на долгие годы,благополучия во всех делах и всего самого доброго!

Корабли Южной Кореи произвели предупредительные выстрелы в сторону китайского судна10 Декабря 2015 в 8:26 Китай требует пояснений от Республики Корея в связи с инцидентом, произошедшим 8 декабря, когда военно-морские силы РК произвели предупредительные выстрелы по китайскому судну рыболовной администрации."Мы обеспокоены случившимся", - заявила официальный представитель МИД КНР Хуа Чуньин. Ее слова приводит "Синьхуа" .По версии Объединенного комитета начальников штабов РК, предупредительные выстрелы были произведены "по неизвестному судну, вошедшему в территориальные воды РК".Посольство Китая в Сеуле связалось с компетентными органами РК для проверки достоверности этой информации и потребовало прояснить ситуацию, сообщила Хуа Чуньин."На данный момент сообщений о пострадавшем судне или людях нет", - добавила она.Китайская сторона продолжит пристально следить за ходом событий и поддерживать контакты с РК, призывая к действенному обеспечению безопасности китайских граждан и судов, заявила дипломат.

«Вертолеты России» поставили в Бангладеш партию из пяти Ми-171ШПо информации агентства Интерфакс, холдинг «Вертолеты России» поставил министерству обороны Бангладеш партию из пяти военно-транспортных вертолетов Ми-171Ш. Бангладеш получил вертолеты Ми-171Ш в рамках госкредита на закупку российской продукции военного назначения. Контракт был заключен компанией «Рособоронэкспорт» в конце 2013 года.«Новые Ми-171Ш, наряду с выполнением традиционных задач по перевозке грузов и обеспечению безопасности границ, планируется задействовать при выполнении гуманитарных миссий ООН и задач в районах со сложной криминальной обстановкой», — сказано в сообщении пресс-службы холдинга, которое поступило в «Интерфакс-АВН» в четверг.«Все поставляемые Ми-171Ш оснащены современным пилотажно-навигационным оборудованием, позволяющим безопасно совершать полеты в любое время суток и при любых погодных условиях», — говорится в сообщении.Генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев отмечает, что «география поставок различных модификаций вертолетов типа Ми-171 ежегодно расширяется». «Сегодня эти вертолеты используются в КНР, Гане, Индонезии, Перу, Бразилии, Казахстане и других странах. Можно говорить о реальных перспективах дальнейших поставок Ми-171Ш в Бангладеш», — сказал А.Михеев, которого цитирует пресс-служба.По оценке гендиректора, холдинг производит «высокотехнологичные многоцелевые вертолеты, которые способны решать самые сложные задачи в любой точке мира».Управляющий директор Улан-Удэнского авиационного завода Леонид Белых подчеркнул, что выбор партнеров «абсолютно обоснован и понятен». «Ми-171Ш идеально подходит для выполнения поставленных задач в природных и климатических условиях Республики Бангладеш. Кроме того, наша машина отличается высокой надежностью и простотой облуживания. Возможности вертолетов Ми-171 постоянно расширяются за счет проводимой модернизации», — сказал Л.Белых, которого цитирует пресс-служба.Отмечается, что вертолеты оснащены дополнительными топливными баками для увеличения дальности и продолжительности полетов, внешней подвеской для перевозки крупных грузов. Эффективность спасательных операций повышена за счет мощного прожектора и лебедки грузоподъемностью 150 кг. На вертолетах предусмотрена возможность установки санитарного оборудования, позволяющего эвакуировать до 12 пострадавших. Для выполнения миссий в районах со сложной криминальной и террористической обстановкой вертолеты оборудованы бронезащитой и комплексом вооружений.Для справки: Ми-171Ш — военно-транспортный вертолет, разработанный на базе вертолета Ми-171 (Ми-8АМТ). Предназначен для борьбы с бронированными наземными, надводными, неподвижными и подвижными малоразмерными целями, для поражения живой силы противника, для перевозки военных грузов, десанта днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, в различных климатических зонах. Вертолет может оснащаться самыми современными комплексами стрелкового, ракетного, пушечного и бомбового вооружения, системами защиты от поражения. Вертолет предназначен для транспортировки до 37 десантников, перевозки грузов массой до 4 000 кг, перевозки до 12 раненых на носилках, выполнения поисково-спасательных операций (в т. ч. CSAR). http://militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=397742

С Днём рождения!!! Здоровья и всего самого доброго!