Сергей41

Смогут ли китайцы скопировать экспортный Су-35?Сегодня в 17:51Правильно ли делает Россия, продавая Поднебесной свой лучший боевой самолетКак сообщил «Рособоронэкспорт», на днях состоялось заседание научно-технического совета компании, где решали, что делать с недобросовестной конкуренцией в сфере военно-технического сотрудничества. Наверняка говорили не только о текущих проблемах, но и о планах на будущие: какие потенциальные угрозы могут сопутствовать международным оборонным контрактам.Известно, что Россия имеет в мире общепризнанный статус продавца высококачественных боевых самолетов. ВВС самых разных стран состоят исключительно из советских и российских МиГов и Су. Бенджамин Дэвид Бейкер, офицер запаса норвежской армии и признанный эксперт норвежского Центра оборонных исследований, объясняет популярность наших истребителей и бомбардировщиков лучшим соотношением цены и качества. Иными словами, многие государства, прежде всего Восточной Европы, ориентированные на американский ВВП, за те же деньги, потраченные на свои ВВС, имеют более слабые армии, нежели те, кто покупал российскую военную технику.Тем не менее, под мощным политическим давлением Вашингтона, воспользовавшимся украинским кризисом, некоторые наши традиционные покупатели решили обновить парк своей боевой авиации за счет других поставщиков. Собственно, реальных конкурентов не так уж много. На рынке представлены американские истребители F/A-18 и F/A-18E/F «Супер Хорнет» по цене от 67 млн. долларов, европейские многоцелевые «Тайфуны» компании Eurofighter GmbH стоимостью 123 млн. долларов, недорогие и слабенькие шведы «Сааб JAS 39 «Грипен» и французские «Dassault Aviation» за 124 млн. долларов.Впрочем, потенциальные заказчики не спешат с европейским и американским выбором. Международная обстановка диктует иные правила — «Aides toi, Dieu t’aidera», что по смыслу близко к нашей пословице «На Бога надейся, а сам не плошай». Все понимают: когда возникнет угроза ядерного апокалипсиса, то многим странам, даже входящим в состав НАТО, придется рассчитывать исключительно на свои силы. Тем более, если конфликт будет региональным, но с далеко идущими последствиями.Кстати, есть государства, которые по самым разным причинам разочаровались в американских самолетах. Например, Индонезия в 1986 году закупила партию истребителей F-16, а в 1999 году приобрела уже российские Су-27 и Су-30.Безусловно, наш сверхманёвренный истребитель Су-35 по кодификации НАТО Flanker-Е+ с ценой 83?85 млн. долларов за единицу превосходит все представленные зарубежные модели. Речь идет о самолете поколения 4++, оснащенного двигателями с управляемым вектором тяги. Эта силовая установка обеспечивает истребителю максимальную скорость 2.25 Маха, такую же, что и у F-22 «Раптор», который заявлен американцами, как истребитель 5-го поколения. Особенностью «Фланкера» является реализованная в самолете эффективная система электронных контрмер, а также РЛС «Ирбис-Э» разработки «Фазотрон-НИИР», которая способна отслеживать сразу 24 цели на расстоянии 100 км. Имеются и другие опции, например, проекционный дисплей HUD, при этом компьютерная система обеспечена 4-х кратным резервированием. «Су-35, хотя и обозначен, как самолет четвертого поколения, в реальности выходит за рамки этого класса и фактически соответствует стандарту F-22 «Раптор», — констатирует, правда, с оговорками, американский аналитический портал Militaryfactory.com.Китай уже сделал заявку на приобретение 24 самолетов Су-35 на 2 млрд. долларов и получил предварительное «добро» от России. И все-таки «товарищи из КНР» руководствовались не техническими характеристиками «Фланкера». Собственно, аэрокосмическая научно-техническая корпорация из Поднебесной не скрывала своих первоначальных планов по закупке 24 русских двигателей 117С для своего истребителя пятого поколения «Чэнду Дж-20», который должен встать в строй 2018 году.Франц Стефан Гаду, эксперт The Diplomat, объясняет это непреодолимыми трудностями, с которыми сталкиваются китайские инженеры, проектирующие новый двухконтурный движок WS-15 для «Чэнду Дж-20» и «Дж-31». По имеющей у американцев информации, на нынешнем этапе разработчики показывают крайне низкие результаты. «Поскольку Россия не захотела продавать двигатель 117С, как самостоятельный продукт, китайцам придется покупать истребитель Су-35», — поясняют аналитики Джесси Сломан и Лорен Дики, специализирующие конкретно на оборонной программе КНР. Безусловно, Китай будет пытаться декомпилировать технологии российского двигателестроения, не сомневаются они. Тем более что у них есть опыт копирования русской техники, в том числе и истребителей Су-27. Другой вопрос — получится ли это сделать с движком 117С? Напомним, что с похожей проблемой сталкиваются и американцы, закупая у нас ракетный движок РД-180. Причем эта история тянется не первый десяток лет, и можно не сомневаться, что в США тоже предпринимали попытки копирования детища «Энергомаша».Как-то на одном уважаемом форуме НАСА обсуждали «американскую зависимость от русского двигателя», в частности, тему технического клонирования, мол, «в конце концов, почему бы не измерить все детали и с помощью атомных оптико-эмиссионных спектрометров не определить их состав, чтобы сделать такую же силовую установку».«Этот же вопрос однажды мне задал старина Маккейн. Тогда в ответ я у него спросил, нравятся ли ему китайские автомобили? Это к слову о тех, кто ворует интеллектуальную собственность. Я также напомнил историю с кражей чертежей фюзеляжа нашего F-22. Но все это мелочи! Если у вас есть сотни исходных данных и конечный результат в виде параметров движка, то нужно построить еще миллионы промежуточных формул, с помощью которых, собственно, и рассчитывают каждый его узел в отдельности и все они вместе. Наши молодые инженеры построили десятки математических моделей РД-180, но всегда получали худший результат, чем у русских. Вывод таков: из оригинала можно сделать только контрафакт, слишком много неуловимых нюансов. Наверное, китайцев устраивает такое положение дел, нас — нет. Копирование возможно только до определенного уровня, когда еще можно объяснить технику математически или научно. Иными словами, двигатели такой сложности проще сделать с нуля, создав свою инженерную школу, чем пытаться разобраться в технологических головоломках других изобретателей. Именно с этим сталкиваются разработчики софтов. Программист никогда не возьмется дописывать сложную программу за другого программиста, если нет детального алгоритма».Злые языки блогеров приписывают данный пост Тому Уильямсу, директору кафедры двигательных установок Центра космических исследований им. Маршалла НАСА. По его словам, у китайских инженеров не получится в точности повторить движок 117С, а вот сделать контрафакт, с гораздо худшими параметрами, например, по тяге и надежности, им вполне под силу. Только вряд ли тогда «Чэнду Дж-20» станет истребителем пятого поколения.Однако вернемся к теме заседания научно-технического совета компании «Рособоронэкспорта». «Авиатехника не терпит контрафакта, попросту падая на землю», — говорили участники «круглого стола». Оказывается, что самая главная причина большинства аварий наших самолетов, проданных за рубеж, заключается в подделках высокотехнологичной деталей и узлов, в частности, когда закупались неоригинальные запчасти у нелицензированных компаний. Между тем, сами производители этой продукции не только из Китая, но и из Восточной Европы убеждали своих клиентов в том, что они изготавливали абсолютно идентичные изделия. Александр СитниковИсточник: vpk.name

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

"Вымпел" заложит судно рекордного для предприятия водоизмещения15 Декабря 2015 в 8:50 На АО "Судостроительный завод "Вымпел" 24 декабря 2015 года состоится закладка малого гидрографического судна проекта 19910 для Управления навигации и океанографии ВМФ РФ.Таких больших судов (водоизмещение – 900 тонн) судостроительный завод "Вымпел" ещё не строил, отметили в пресс-службе предприятия.Малое гидрографическое судно проекта 19910ССЗ "Вымпел"Малое гидрографическое судно предназначено для выполнения гидрографических и лоцмейстерских работ в прибрежных районах морей. Его проектант – ОАО КБ "Вымпел".Ранее на "Вымпеле" говорили, что первое судно проекта 19910 заложат летом 2010 года.Справка FlotPromМалое гидрографическое судно проекта 19910 предназначено для выполнения гидрографических и лоцмейстерских работ в прибрежных районах морей. В его основные задачи будет входить постановка и снятие навигационных морских буев, обслуживание береговых и плавучих средств навигационного оборудования, выполнение гидрографических работ и перевозка грузов для обеспечения работ береговых гидрографических подразделений.В проекте 19910 реализован принцип электродвижения, когда дизельные силовые установки напрямую не соединяются валом с гребными винтами, а являются лишь источником электроэнергии для электродвигателей. Для обеспечения маневренности в проекте применяются винты, расположенные в двух винто-рулевых колонках. Также судно будет оборудовано носовым подруливающим устройством и ледовым форштевнем, обеспечивающим защиту от льда по классу Arc4.Основные характеристики:Водоизмещение: 1200 тонн;Длина наибольшая: 59 метров;Ширина наибольшая: 11,4 метра;Высота борта: 5,4 метра;Осадка минимальная: 3,11 метра;Скорость полного хода: 12,5 узлов;Дальность плавания: 3500 миль;Автономность: 25 суток;Экипаж: 17 человек.

Артиллерийский катер станет памятником в Астрахани15 Декабря 2015 в 9:15 Первый памятник военному кораблю Каспийской флотилии будет установлен в Астрахани. В качестве экспоната мемориального комплекса выбран артиллерийский катер АКА-202 "Шмель" проекта 1204.Катер выслужил свой срок службы и исключен из боевого состава Военно-морского флота России. Проведена процедура демилитаризации и подготовки его к передаче в собственность города, сообщает пресс-служба Минобороны РФ .Речные артиллерийские катера пр. 1204 (шифр "Шмель")Korabel.ruНа данный момент командованием Каспийской флотилии и представителями администрации Астрахани решаются вопросы по транспортировке катера и его установке в качестве мемориального комплекса в одной из парковых зон города.После установки и завершения всех работ памятник военному кораблю будет открыт для посещения туристическими экскурсиями и проведения массовых военно-патриотических мероприятий.Речной артиллерийский катер проекта 1204 (шифр "Шмель") спроектирован ПКБ "Алмаз". Он предназначен для несения патрульной службы и поддержки действий подразделений Сухопутных войск в прибрежных районах, ведения артиллерийского боя на реках, в шхерных районах, прибрежной зоне, уничтожения малых кораблей, катеров, десантно-транспортных средств в районе переправ, подавления и уничтожения огневых средств, боевой техники и живой силы противника в прибрежной полосе.

С Днём рождения!!! Здоровья и всего самого доброго!

Всех "Кедровцев" поздравляю с Днём Корабля!

С Днём части,братишки!!! Здоровья и семь футов!

Это несомненно и неоспоримо. Вот только сейчас столько сортов и к сожалению большинство херня всякая...

Всем привет и приятного! Пробовал уху с перловкой,несколько раз. Лично мне нравится. Удачи!

Да,братишка,чего только не бывает... Я вот тоже вспомнил случай... Пришли мы в мастерскую на перекур(это ещё на старой работе) и конечно чайку попить. Заварили,сидим пьём. Пришла мастер смены,решить какие то вопросы. Потом заходит энергетик и сходу на нас,мол чего сидим-работа стоит! Эта мастер(Ц.е.Н) как поднялась на него да с матом. Вообщем-отстань от мужиков,они сейчас попьют чаю и всё сделают как надо и качественно... Удачи!

Да ради бога,дорогой! Вот только так быстро не получится,придётся пару дней подождать. А пока будь аккуратней на улице,не подскользнись(ну ты понял о чём я говорю). Удачи!

Паша,спасибо что напомнил,братишка! Завтра на работе устроим чаепитие подольше Удачи всем!

14 декабря 1977 года состоялся первый полет тяжелого многоцелевого транспортного вертолета Ми-26Транспортный вертолет Ми-26 / Фото: ИА "ОРУЖИЕ РОССИИ, Сергей Александров14 декабря 1977 года состоялся первый полет тяжелого многоцелевого транспортного вертолета Ми-26.Самый грузоподъемный в мире серийный вертолёт Ми-26 по технико-экономическим показателям не имеет себе равных. Вертолёты этого типа уникальны по своим транспортным возможностям и используются для мобильной переброски десантных подразделений, в том числе крупногабаритной техники.Ми-26 предназначен для выполнения самых разных задач – транспортных, эвакуационных, противопожарных и др. Ми-26 способен перевозить до 82 десантников с полным комплектом вооружения или до 20 тонн груза внутри фюзеляжа или на внешней подвеске.

Одно время у нас на работе этот настой выдавали бесплатно. Вот только недолго...

Опубликован самый завораживающий снимок Солнца за 20 летсегодня 16:57Фотография, на которой запечатлен мощнейший выброс на Солнце, победила на голосовании, устроенном НАСА и ЕКА.Сномок, кажущийся нереальным, был сделан с космического аппарата SOHO (Solar and Heliospheric Observatory), который в этом году отмечает свой 20-летний юбилей. Впервые корабль вышел в открытый космос 12 декабря 1995 года при содействии Европейского космического агентства и НАСА. SOHO призван изучать потоки солнечного излучения, для чего оснащен двенадцатью специальными системами. Кроме этого, аппарат делает снимки звезды с различных ракурсов.Выброс корональной солнечной массы был запечатлен еще 8 января 2002 года. Снимок настолько завораживающий, что стал победителем юбилейного фотоконкурса, который был устроен Национальным управлением по воздухоплаванию и изучению космического пространства и Европейским космическим агентством.

У нас,слава богу,погода "устаканилась"! Сегодня было -5,завтра обещают до -12.

Балтийский флот получит новый гидрографический катер14 Декабря 2015 в 9:21 Торжественные мероприятия, посвященные подъему флага на новом большом гидрографическом катере проекта 19920, пройдут на Ленинградской военно-морской базе в четверг, 17 декабря.Об этом говорится в анонсе на сайте Минобороны РФ. Сообщается, что в мероприятиях примут участие руководящий состав Западного военного округа, военнослужащие ЛенВМБ БФ, представители органов государственной власти Санкт-Петербурга, ветераны ВМФ.Большой гидрографический катер проекта 19920ОАО СЗ "Вымпел"Большой гидрографический катер предназначен для выполнения широкого спектра гидрографических работ, транспортировки личного состава и грузов на острова Финского залива (в том числе на необорудованное побережье), лоцманской проводки и лидирования подводных лодок в пунктах базирования.Большие гидрографические катера проекта 19920 строятся с 2004 года на предприятии "Вымпел" в Рыбинске. Они имеют водоизмещение 320 т, длину 36,44 м, ширину 7,8 м, осадку 2 м, скорость полного хода 11,5 узла. Дальность плавания составляет 1000 миль на 11 узлах, автономность - 10 суток.

ОАК передала Минобороны РФ очередной стратегический ракетоносец Ту-95МСОчередной стратегический ракетоносец Ту-95МС получили в понедельник Воздушно-космические силы (ВКС) России в подмосковном Жуковском. Об этом информирует Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК). «С начала выполнения работ по модернизации в министерство обороны РФ передано более десяти самолетов», — сказано в сообщении пресс-службы ОАК, которое поступило в Интерфакс-АВН в понедельник.Работы по модернизации Ту-95 вели специалисты компании «Туполев» в рамках государственного контракта. «На самолете проведена замена радиоэлектронного оборудования, что позволит повысить эффективность целевого применения авиационного комплекса, а также значительно продлить срок его службы», — сказано в пресс-релизе.http://vpk-news.ru/news/28483

Причины поставки в Сирию танка Т-90А, а не бюджетно модернизированного Т-72Б3Т-90А / Фото: cdn.topwar.ruУходящий 2015 год был отмечен тем, что самый современный из состоящих на вооружении Российской армии танк – Т-90А впервые оказался на войне. Несмотря на то, что террористы уже успели разместить в Сети грубо состряпанное в голливудском стиле видео с "уничтожением" такого танка, всерьез говорить о том, как показывает себя Т-90А в горячей точке, пока рано.«Действующие в Сирии боевые машины срочно нуждаются в дополнительных мерах защиты боковой проекции и кормы, в результате эффективность таких танков еще больше возрастет»Правда, военные эксперты уже отмечают тот факт, что на войну отправились Т-90А, а не бюджетно модернизированные Т-72Б3, которые продолжают поступать в войска еще со времен нахождения у руля военного ведомства бывшего руководства Министерства обороны. Не удивительно: Т-90А имеет более мощное бронирование лобовой части. Устанавливаемый на танк комплекс оптикоэлектронного подавления "Штора-1" способен нейтрализовывать имеющиеся у боевиков противотанковые ракетные комплексы.На Т-72Б3 "Шторы" нет. А по характеристикам защиты Б3 соответствует уровню, в лучшем случае, второй половины 80-х годов.Офицеры-танкисты, участвовавшие в первой чеченской войне, настоятельно требовали, чтобы танки были оборудованы закрытыми пулеметными установками, такими как у Т-90.Но чиновники в уютных кабинетах так и не поняли, как рискуют командиры танков, стреляющие из открыто установленного крупнокалиберного пулемета, вынужденные во время боя вылезать из люка под пулями и осколками.На Т-90А установлена система дистанционного подрыва "Айнет". Российские СМИ уже рассказывал о принципе ее работы: наводчик-оператор танка при помощи лазерного прицела-дальномера осуществляет замер дальности до цели (целью могут быть расчеты ПТУР, пехота в окопах, БМП и БТР, зависшие вертолеты и пр.) Перед выстрелом информация о дальности до цели поступает в электронный взрыватель, и, когда снаряд оказывается в нужном месте, происходит его подрыв в воздухе. Если сравнивать эффективность применения с обычным осколочно-фугасным снарядом (ОФС), то "Айнет" повышает ее в три раза. Дальность стрельбы - более 4 км.Кроме применения обычных ОФС, в которых старый взрыватель меняется на новый, возможно использование боеприпасов с готовыми поражающими элементами. Тогда эффективность применения возрастает еще больше. К сожалению, на "Айнете" на Т-72Б3 также сэкономили.В результате сложилась парадоксальная картина: в войска продолжает, по инерции поступать машина, которая по большинству характеристик значительно уступает не только новейшим корейским, китайским танкам, но даже польским "Леопард-2А5". Т-90 же, в своих последних версиях, с рядом доработанных систем и кондиционерами сейчас идут на экспорт, в том числе нашим соседям.Что касается Т-90А в Сирии, то мы уже писали, что действующие там боевые машины срочно нуждаются в дополнительных мерах защиты боковой проекции и кормы, в результате эффективность таких танков еще больше возрастет. Давайте не будем ждать неоправданных потерь, пишет в своей статье, опубликованной в Новости ВПК, Роман Катков.

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

Вот и отлично! Окончательно разобрались и тему оживили... Удачи всем!

Ну вот,почти что разобрались... Ещё бы услышать ребят с этих кораблей,было бы совсем хорошо.

«РСК МиГ» передал Индии 2 истребителя МиГ-29КНа прошлой неделе индийской стороне было передано 2 истребителя МиГ-29К. До конца 2015 года российская авиастроительная компания «МИГ» передаст Индии еще четыре самолета марки МИГ-29К. Общее количество МИГов, которые были поставлены в южно-азиатскую республику, составляет 39 самолетов.По словам индийской газеты «Хинди», самолеты были получены в рамках государственных заказов, которые были подписаны в 2004 и в 2010 году. Следуя контрактам, Россия должна поставить 45 палубных самолетов. 39 из них уже отправились в Индию, в 2016 году самолетостроительная фирма отправит еще 6 боевых машин. Как сообщают в Нью-Дели, полученные МИГи уже встали на боевое дежурство в вооруженных силах Индии.«Хинди» пишет, что 16 МИГ-29К вошли в состав авиакрыла авианосца «Викрамадитья», а оставшиеся 31 самолеты будут базироваться на первом национальном корабле «Викрант», который должен быть введен в состав флота в 2018 году.http://newinform.com/politics/3190-chetyre-mig-29k-budut-peredany-indii.html

Да,Паша,конечно есть у многих уважительные причины. А остальные-уж больно деловые,как будто они Землю вручную вращают... Некогда им... Ну да бог им судья...

Всем большой привет! Паша,братишка,спасибо за чаёк! Только что вышел из ванной и чай как нельзя кстати! Мы даже на работе(если конечно нет ничего срочного) начинаем день с чаепития.