Сергей41

С Днём рождения!!! Здоровья и всего самого доброго!

Восход Земли: фото, снятое с лунной орбитысегодня 9:52Спутник «Лунар Реконессанс Орбитер» сделал уникальное фото Земли с лунной орбиты. На этом композитном снимке мы видим, как Земля поднимается над лунным горизонтом. Прямо в центре фото — побережье Либерии. Огромная желтовато-коричневая область сверху справа — пустыня Сахара, за ней — Саудовская Аравия. Слева видны атлантическое и тихоокеанское побережья Южной Америки. Эта красота просто завораживает...

А у нас натуральная зима -15. Но в понедельник к вечеру обещают 0 и сильный снег. Вот такая зима...

Спасибо,Володя,за стол! Действительно,много ли русскому человеку надо... Скромный стол и хорошая компания!!!

Всех контрразведчиков-с ПРАЗДНИКОМ!!!

Валера,я смотрю у вас целый зимний сад в комнате!

Михаил Будниченко: "Больше 15 лет на стапелях не было такого количества атомных подводных лодок, как сейчас"Производственное объединение "Северное машиностроительное предприятие" (входит в состав Объединенной судостроительной корпорации) ведет строительство порядка 10 атомных подводных лодок. На каком этапе находятся эти работы, а также о планах на 2016 год рассказал в интервью "Интерфаксу-АВН" генеральный директор "Севмаша" Михаил Будниченко.- Михаил Анатольевич, с какими производственными показателями "Севмаш" завершает 2015 год?- 2015 год стал для нас годом мобилизации кадрового и производственного потенциала. Больше 15 лет на стапелях "Севмаша" не было такого количества атомных подводных лодок (АПЛ), как сейчас. На заводе строятся несколько субмарин проектов "Ясень-М" и "Борей-А". На разных этапах находятся атомные подводные крейсеры (АПК) "Князь Владимир", "Князь Олег", "Генералиссимус Суворов", "Казань", "Новосибирск" и "Красноярск".В этом году приступили к работам на АПК "Архангельск". Он был заложен в День моряка-подводника. Сейчас на корабле идет формирование корпуса и подготовка к гидравлическим испытаниям.А 18 декабря состоялась закладка еще одного корабля серии "Борей-А" - "Император Александр III".- Позволяют ли производственные мощности "Севмаша" выполнить такой объем работ?- Для оперативного решения задач по строительству АПЛ был принят ряд важных организационных решений. В частности, мы воссоздали стапельно-сдаточное производство, объединившее два крупнейших цеха "Севмаша", и отдел испытаний и сдачи заказов. Уверен, что это позволит максимально эффективно использовать мощности подразделений, экономно расходовать энергоресурсы, материалы, сырье, а также мобилизовать трудовые ресурсы производства.Развернуты работы на крейсере проекта 11442М. В этом году на корабле завершен важный этап - демонтаж старого оборудования, заканчиваются работы по абразивной очистке корпуса, ремонт корпусных конструкций в двух строительных районах. Следующий год станет для крейсера этапом обновления - приступим к установке нового оборудования, обновим фундаменты, корпус.Гарантийное обслуживание кораблей и морской техники, построенных на "Севмаше", еще одно направление предприятия. "Севмаш" осуществляет гарантийное обслуживание атомных субмарин проектов "Борей" и "Ясень". Так, недавно на Камчатке было развернуто представительство завода для проведения гарантийного обслуживания. Отмечу, что в целом задания государственного оборонного заказа 2015 года выполнены в полном объеме, работы по всем контрактам ведутся в соответствии с утвержденными графиками.Что касается военно-технического сотрудничества, то с 2015 года "Севмаш" приступил к техническому содействию ВМС Индии в обслуживании части оборудования авианосца "Викрамадитья". Выполняются гарантийные обязательства и по обслуживанию морской ледостойкой стационарной платформы "Приразломная", которая находится в Печорском море.- Какие знаковые события по части строительства подводных лодок Вы ожидаете в 2016 году?- В 2016 году планируется закладка двух атомных подводных лодок проектов "Ясень-М" и "Борей-А". Следующий год станет для АПЛ "Казань" (проект "Ясень-М) этапом подготовки к выводу из цеха для дальнейшего проведения заводских ходовых испытаний.- Когда планируется закладка восьмого "Борея"? Известны ли сроки передачи этой АПЛ флоту?- Закладка восьмой АПЛ проекта "Борей" запланирована на декабрь 2016 года. Сдача Военно-морскому флоту - в соответствии с графиком, утвержденным Министерством обороны РФ.- В чем заключается проводимая сейчас модернизация предприятия для строительства АПЛ следующих поколений? Сколько средств будет инвестировано на эти цели?- Модернизация предприятия выполняется в рамках федеральной целевой программы (ФЦП), рассчитанной на девять лет до 2020 года. Ее основания цель - усилить и усовершенствовать мощности завода для строительства атомных субмарин нового поколения.Обновление идет по всем фронтам: от закупки нового сварочного оборудования, замены станочного парка в цехах до создания мощного транспортно-передаточного комплекса, который позволит внедрить новую схему транспортировки крупных конструкций и сократить период строительства АПЛ.По ФЦП выделяется достаточно средств для того, чтобы реализовать глобальную программу модернизации крупнейшей верфи. Радует, что изменения происходят интенсивно, "Севмаш" меняется буквально на глазах.- Выдерживаются ли сроки ремонта и модернизации крейсера "Адмирала Нахимова"? Не подводят ли смежники?- Продвижение работ на крейсере проекта 11442М находится на постоянном контроле, ход ремонта корабля - также на повестке межведомственной рабочей группы при коллегии Военно-промышленной комиссии. На сегодняшний день работы, проводимые "Севмашем", укладываются в сроковые графики. Заключены контракты на поставку оборудования с длительным циклом изготовления. Первые поставки техники на крейсер начнутся в 2016 году.- С каким финансовыми показателями завершает "Севмаш" 2015 год?- Хочу отметить, что мы завершаем 2015 год с хорошими финансово-экономическими показателями. Наблюдается рост выручки, средней заработной платы, численности работников.Считаю, что немаловажную роль в жизни предприятия играют и социальные инициативы. 21 декабря в присутствии заместителя председателя правительства РФ Дмитрия Рогозина планируется церемония сдачи в эксплуатацию третьего многоквартирного жилого дома, построенного для работников предприятия по корпоративной программе.Программа строительства доступного жилья себя оправдывает: у заводчан есть спрос, а предприятие таким образом решает вопрос привлечения и закрепления на заводе квалифицированных кадров. Поэтому это направление продолжаем. Ведем проработки по строительству четвертого и пятого домов.МОСКВА, Интерфакс-АВН

С Днём Корабля,братишки!!!

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

Прекращен выпуск противокорабельных ракет «Москит»Тема: Вооружение и военная техникаПКР "Москит" в полете / Фото: www.yaplakal.comВ 2014 году в России завершился выпуск противокорабельных ракет 3М80 комплекса П-270 «Москит». Об этом в интервью владивостокскому изданию «Золотой Рог» сообщил управляющий директор «Арсеньевской авиационной компании (ААК) "Прогресс"» (производителя этих ракет) Юрий Денисенко.«Противокорабельная ракета 3М80 включалась в состав ракетного комплекса П-270 «Москит» и была принята на вооружение в 1984 году»«Вследствие того, что 2014 год для "Прогресса" был ознаменован окончанием выпуска ракетной техники, которая обеспечивала загрузку около 30 процентов наших мощностей, остались частично незадействованными цеха заготовительно-штамповочного и механообрабатывающего производства. Сейчас эти объемы должны быть заменены выпуском авиационной техники», — рассказал Денисенко.Противокорабельная ракета 3М80 включалась в состав ракетного комплекса П-270 «Москит». Принята на вооружение в 1984 году. Дальность применения до 250 километров, максимальная скорость у цели 2,8 Маха.Устанавливалась на эсминцах проекта 956 «Сарыч», большом противолодочном корабле проекта 1155.1 («Адмирал Чабаненко»), ракетных катерах проекта 1241.1 «Молния», малых ракетных корабля проекта 1239 «Сивуч». Также предполагалось использование этой ракеты для вооружения экранопланов типа «Лунь». Также существовала авиационная версия ракеты. В экспортном варианте поставлялась Китаю (для вооружения построенных для него эсминцев проекта 956Э).В данный момент 3М80 уступает свое место на флоте противокорабельным ракетам комплексов «Калибр» (3М54) и П-800 «Оникс».ААК «Прогресс» (входит в состав корпорации «Вертолеты России») расположена в дальневосточном городе Арсеньев. Основная продукция завода на данный момент — вертолетная техника: ударные машины Ка-52 «Аллигатор». Ранее помимо «Москита» на заводе выпускалась линейка противокорабельных ракет семейства П-15, а также вертолеты Ми-24 и учебно-тренировочные самолеты Як-50 и Як-55, пишет издание Lenta. ru.

Всем большой привет! Хочу добавить к своей фото с видом из окна,ещё несколько...

Вечная память...

Всем привет! А вот это наше чудо,которое живёт с нами уже 21 год...

Морской транспорт вооружения «Академик Ковалёв» передан ВМФ РоссииСегодня в Северодвинске на ОАО «Центр судоремонта «Звёздочка» после успешного завершения заводских ходовых и государственных испытаний торжественно поднят флаг на морском транспорте вооружения «Академик Ковалёв» проекта 20181. В следующем году новое судно совершит переход по Северному морскому пути на Дальний Восток, где пополнит состав вспомогательных сил Тихоокеанского флота.Морской транспорт вооружения предназначен для транспортировки и погрузки на корабли ВМФ различных видов ракетного вооружения, судно усиленного ледового класса разработано ЦМКБ «Алмаз» на основе многоцелевого спасательно-буксирного судна «Звёздочка» проекта 20180.Технические характеристики:Водоизмещение: 6300 т.Главные размерения: длина — 107.6 м, ширина — 17.8 м, осадка — 9.3 м.Максимальная скорость хода: 14 узловЭкипаж: 60 человекНа судне имеется взлётно-посадочная площадка для приёма вертолёта.Серия:Зав. № 01218 — заложено 03.09.04 — спущено 20.12.07 — передано 24.07.10 — «Звёздочка» (СФ)Зав. № 01318 — заложен 20.12.11 — спущен 30.07.14 — передан 18.12.15 — «Академик Ковалёв»Зав. № 01280 — заложен 20.12.12 — «Академик Александров»Зав. № 01283 — заложен 23.07.15 — «Академик Макеев»

Уникальный спасательный корабль «Берингов пролив» вошел в состав российского флотаНовый многофункциональный спасательный корабль вошел в состав российского флота. Торжественная церемония прошла во Владивостоке, судно назвали «Берингов пролив».Корабль построили на верфи в Германии. Что немаловажно, аналогов ему нет не только в нашей стране, но и в мире.На ледоколе установлено самое современное российское оборудование, системы навигации и пожаротушения. Морской спасатель имеет на борту даже вертолетную площадку.Ходить судно может в самых труднодоступных районах севера и справляется со льдами толщиной до полутора метров. Базироваться корабль будет в Сахалинской области.

18 декабря 1981 года состоялся первый полет стратегического бомбардировщика Ту-160 "Белый лебедь"Ту-160 / Фото: ИА "ОРУЖИЕ РОССИИ", Сергей Александров18 декабря 1981 года состоялся первый полет флагмана ВКС России стратегического сверхзвукового бомбардировщика-ракетоносца с изменяемой геометрией крыла Ту-160 "Белый лебедь"Первый опытный Ту-160, пилотируемый экипажем под командованием Б.И.Веремея впервые поднялся в воздух с аэродрома в Жуковском. Полет был совершен в канун 75-летнего юбилея руководителя советского государства Л.И.Брежнева. Этот факт был воспринят всеми как подарок ОКБ им. А.Н.Туполева и всей авиационной промышленности юбиляру.Бомбардировщик Ту-160 предназначен для поражения наиболее важных объектов в удаленных географических районах и в глубоком тылу континентальных театров военных действий. Является самым крупным в истории военной авиации сверхзвуковым самолётом и самолётом с изменяемой геометрией крыла, а также самым тяжёлым боевым самолётом в мире, имеющим наибольшую среди бомбардировщиков максимальную взлётную массу.Информационное агентство "Оружие России" предлагает вниманию своих читателей фоторепортаж о стратегических бомбардировщиках Ту-160, состоящих на вооружении Дальней авиации ВКС России.http://www.arms-expo.ru/photo/fotoreportazh/18-dekabrya-1981-goda-sostoyalsya-pervyy-polet-strategicheskogo-bombardirovshchika-tu-160-belyy-lebe/МОСКВА, ОРУЖИЕ РОССИИ, Сергей Александров

Валера,поздравляю от всей души,братишка! Удачи на форуме и по жизни!

Вечная память...

С Днём рождения!!! Здоровья и всего самого доброго!

Покровский: кортик – неотъемлемая флотская традицияСегодня в 18:49Президент России Владимир Путин считает, что нужно вернуть военным морякам кортики. Об этом он заявил во время большой пресс-конференции 17 декабря, отвечая на вопрос председателя Севастопольского отделения Союза журналистов России, военного журналиста Сергея Горбачева.В дореволюционной России кортик носили офицеры и гражданские чиновники морского ведомства. В советский период он стал элементом парадной формы офицеров и мичманов ВМФ. По традиции кортик в России как личное оружие вместе с лейтенантскими погонами вручается выпускникам высших военно-морских училищ одновременно с вручением им диплома об окончании высшего учебного заведения и присвоением первого офицерского звания.«Все традиции, которые приживаются и существуют на флоте, с кровью внедряются и с кровью вырываются. – рассказал Nation-news.ru капитан 2 ранга в отставке, писатель-маринист Александр Покровский. – Мы присутствуем при вырывании традиции ношения кортика при парадной форме одежды. Если Петр I в свое время постановил, что морским офицерам надлежит носить кортики, то значит они должны их носить. Поскольку царь Петр был не глупый человек».Офицеры оценили кортик. Во время Великой Отечественной войны его оценили даже солдаты, которые подбирали трофейные кортики у немцев. Это было прекрасное оружие ближнего боя. И вот из-за слова «оружие» наши чиновники от армии, которые никогда в жизни не служили, вдруг посчитали, что пора кортики отнять».«Истории дикие. – рассказывает Александр Покровский. – Адмирал, прослуживший всю свою сознательную жизнь, дослужившийся до седых волос, уходя в запас обнаруживает, что у него отнимают кортик. Еще бы соски у детей отнимали. Адмирал – это почти ребенок, если дослужился до адмирала и уходит в запас. Он уходит «в никуда». Кроме воспоминаний, часть из которых – кортик, у него больше ничего нет. Если молодые офицеры это дело переживут, то старичков то зачем так? В свое время я подписал петицию. Написал несколько статей о том, что кортик надо вернуть».Многие офицеры, уволенные в запас с правом ношения формы, подают в суд и выигрывают дела.«Если вы одной рукой традиции возрождаете, а другой их убиваете, то флот этого не понимает. – говорит Александр Покровский. – Флот очень консервативен и суеверен. И если начинается раздевание даже по мелочам, что сразу появляется настроение – зачем нам все остальное? Кортик должен быть, бушлат должен быть. Когда начинают изобретать форму одежды, надо сказать, что на флоте она давным-давно изобретена. Она должна не гореть и не тонуть. Она приживалась кровью. И если начинается что-то менять, то надо готовиться к тому, что это пойдет с кровью. Далеко ходить не надо. Был случай, когда на корабле сгорел матрос. В новой форме. Героически сгорел. Даже орден посмертно дали. А в старой форме он бы не согрел. Он бы ее сбросил».Источник: nation-news.ru

С Днём рождения!!! Шикотанцу Владимиру,отдельные поздравления! Крепкого здоровья,благополучия и всего самого доброго!

"Крузенштерн" поставлен в док Светловского заводаСудостроение. 14:46 10.12.2015Гордость Калининградской области барк "Крузенштерн" готовят к очередномуосвидетельствованию Морским регистром. Все ремонтные работы выполнит предприятие ООО "Судоремонт-Запад".В течение двух недель будут произведены замеры остаточных толщин конструкций корпуса и наружной обшивки. Судоремонтники приведут их в порядок, а потом покрасят подводную и надводную части барка. Во время нахождения в доке, экипаж барка будет самостоятельно выполнять ряд ремонтных работ, передает Русский Запад.Четырёхмачтовый барк "Крузенштерн" был спущен на воду в 1926 году на верфи Дж. Текленборга в Гестемюнде возле германского Бремерхафена. Судно было названо Падуя. В 1946 году парусник перешел по репарациям в собственность СССР и был переименован в честь известного русского мореплавателя адмирала Ивана Крузенштерна.

Смогут ли китайцы скопировать экспортный Су-35?Сегодня в 17:51Правильно ли делает Россия, продавая Поднебесной свой лучший боевой самолетКак сообщил «Рособоронэкспорт», на днях состоялось заседание научно-технического совета компании, где решали, что делать с недобросовестной конкуренцией в сфере военно-технического сотрудничества. Наверняка говорили не только о текущих проблемах, но и о планах на будущие: какие потенциальные угрозы могут сопутствовать международным оборонным контрактам.Известно, что Россия имеет в мире общепризнанный статус продавца высококачественных боевых самолетов. ВВС самых разных стран состоят исключительно из советских и российских МиГов и Су. Бенджамин Дэвид Бейкер, офицер запаса норвежской армии и признанный эксперт норвежского Центра оборонных исследований, объясняет популярность наших истребителей и бомбардировщиков лучшим соотношением цены и качества. Иными словами, многие государства, прежде всего Восточной Европы, ориентированные на американский ВВП, за те же деньги, потраченные на свои ВВС, имеют более слабые армии, нежели те, кто покупал российскую военную технику.Тем не менее, под мощным политическим давлением Вашингтона, воспользовавшимся украинским кризисом, некоторые наши традиционные покупатели решили обновить парк своей боевой авиации за счет других поставщиков. Собственно, реальных конкурентов не так уж много. На рынке представлены американские истребители F/A-18 и F/A-18E/F «Супер Хорнет» по цене от 67 млн. долларов, европейские многоцелевые «Тайфуны» компании Eurofighter GmbH стоимостью 123 млн. долларов, недорогие и слабенькие шведы «Сааб JAS 39 «Грипен» и французские «Dassault Aviation» за 124 млн. долларов.Впрочем, потенциальные заказчики не спешат с европейским и американским выбором. Международная обстановка диктует иные правила — «Aides toi, Dieu t’aidera», что по смыслу близко к нашей пословице «На Бога надейся, а сам не плошай». Все понимают: когда возникнет угроза ядерного апокалипсиса, то многим странам, даже входящим в состав НАТО, придется рассчитывать исключительно на свои силы. Тем более, если конфликт будет региональным, но с далеко идущими последствиями.Кстати, есть государства, которые по самым разным причинам разочаровались в американских самолетах. Например, Индонезия в 1986 году закупила партию истребителей F-16, а в 1999 году приобрела уже российские Су-27 и Су-30.Безусловно, наш сверхманёвренный истребитель Су-35 по кодификации НАТО Flanker-Е+ с ценой 83?85 млн. долларов за единицу превосходит все представленные зарубежные модели. Речь идет о самолете поколения 4++, оснащенного двигателями с управляемым вектором тяги. Эта силовая установка обеспечивает истребителю максимальную скорость 2.25 Маха, такую же, что и у F-22 «Раптор», который заявлен американцами, как истребитель 5-го поколения. Особенностью «Фланкера» является реализованная в самолете эффективная система электронных контрмер, а также РЛС «Ирбис-Э» разработки «Фазотрон-НИИР», которая способна отслеживать сразу 24 цели на расстоянии 100 км. Имеются и другие опции, например, проекционный дисплей HUD, при этом компьютерная система обеспечена 4-х кратным резервированием. «Су-35, хотя и обозначен, как самолет четвертого поколения, в реальности выходит за рамки этого класса и фактически соответствует стандарту F-22 «Раптор», — констатирует, правда, с оговорками, американский аналитический портал Militaryfactory.com.Китай уже сделал заявку на приобретение 24 самолетов Су-35 на 2 млрд. долларов и получил предварительное «добро» от России. И все-таки «товарищи из КНР» руководствовались не техническими характеристиками «Фланкера». Собственно, аэрокосмическая научно-техническая корпорация из Поднебесной не скрывала своих первоначальных планов по закупке 24 русских двигателей 117С для своего истребителя пятого поколения «Чэнду Дж-20», который должен встать в строй 2018 году.Франц Стефан Гаду, эксперт The Diplomat, объясняет это непреодолимыми трудностями, с которыми сталкиваются китайские инженеры, проектирующие новый двухконтурный движок WS-15 для «Чэнду Дж-20» и «Дж-31». По имеющей у американцев информации, на нынешнем этапе разработчики показывают крайне низкие результаты. «Поскольку Россия не захотела продавать двигатель 117С, как самостоятельный продукт, китайцам придется покупать истребитель Су-35», — поясняют аналитики Джесси Сломан и Лорен Дики, специализирующие конкретно на оборонной программе КНР. Безусловно, Китай будет пытаться декомпилировать технологии российского двигателестроения, не сомневаются они. Тем более что у них есть опыт копирования русской техники, в том числе и истребителей Су-27. Другой вопрос — получится ли это сделать с движком 117С? Напомним, что с похожей проблемой сталкиваются и американцы, закупая у нас ракетный движок РД-180. Причем эта история тянется не первый десяток лет, и можно не сомневаться, что в США тоже предпринимали попытки копирования детища «Энергомаша».Как-то на одном уважаемом форуме НАСА обсуждали «американскую зависимость от русского двигателя», в частности, тему технического клонирования, мол, «в конце концов, почему бы не измерить все детали и с помощью атомных оптико-эмиссионных спектрометров не определить их состав, чтобы сделать такую же силовую установку».«Этот же вопрос однажды мне задал старина Маккейн. Тогда в ответ я у него спросил, нравятся ли ему китайские автомобили? Это к слову о тех, кто ворует интеллектуальную собственность. Я также напомнил историю с кражей чертежей фюзеляжа нашего F-22. Но все это мелочи! Если у вас есть сотни исходных данных и конечный результат в виде параметров движка, то нужно построить еще миллионы промежуточных формул, с помощью которых, собственно, и рассчитывают каждый его узел в отдельности и все они вместе. Наши молодые инженеры построили десятки математических моделей РД-180, но всегда получали худший результат, чем у русских. Вывод таков: из оригинала можно сделать только контрафакт, слишком много неуловимых нюансов. Наверное, китайцев устраивает такое положение дел, нас — нет. Копирование возможно только до определенного уровня, когда еще можно объяснить технику математически или научно. Иными словами, двигатели такой сложности проще сделать с нуля, создав свою инженерную школу, чем пытаться разобраться в технологических головоломках других изобретателей. Именно с этим сталкиваются разработчики софтов. Программист никогда не возьмется дописывать сложную программу за другого программиста, если нет детального алгоритма».Злые языки блогеров приписывают данный пост Тому Уильямсу, директору кафедры двигательных установок Центра космических исследований им. Маршалла НАСА. По его словам, у китайских инженеров не получится в точности повторить движок 117С, а вот сделать контрафакт, с гораздо худшими параметрами, например, по тяге и надежности, им вполне под силу. Только вряд ли тогда «Чэнду Дж-20» станет истребителем пятого поколения.Однако вернемся к теме заседания научно-технического совета компании «Рособоронэкспорта». «Авиатехника не терпит контрафакта, попросту падая на землю», — говорили участники «круглого стола». Оказывается, что самая главная причина большинства аварий наших самолетов, проданных за рубеж, заключается в подделках высокотехнологичной деталей и узлов, в частности, когда закупались неоригинальные запчасти у нелицензированных компаний. Между тем, сами производители этой продукции не только из Китая, но и из Восточной Европы убеждали своих клиентов в том, что они изготавливали абсолютно идентичные изделия. Александр СитниковИсточник: vpk.name

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!