Сергей41

С Днём рождения!!! Саше(Эсаул) отдельные и самые искренние поздравления! Крепкого здоровья,семейного благополучия,успехов и удачи во всех делах!

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

БПК «Маршал Шапошников» на модернизации © Фото с сайта forums.airbase.ru Большой противолодочный корабль Тихоокеанского флота «Маршал Шапошников» проекта 1155, проходящий ремонт и модернизацию на AO «Центр судоремонта «Дальзавод» во Владивостоке. Модернизация предусматривает установку ракетных комплексов «Калибр» и «Уран» (вместо второй 100-мм артустановки АК-100 и ПУ ПЛУР «Раструб»), а также замену радиоэлектронного вооружения корабля. Корабль стоит в сухом доке имени Цесаревича Николая (построен в 1891 — 1897 годах). Фото Spinch с сайта forums.airbase.ru, июль 2019 года. https://sdelanounas.ru/blogs/122146/

Эсминец "Стетем" прибыл в США после 14 лет службы у берегов Японии Американский ракетный эсминец "Стетем" вернулся в США после 14-летней вахты на базе Йокосука в Японии в составе 7-го флота ВМС США. Как сообщает Naval Today, эсминец прибыл в свой новый порт приписки Сан-Диего в четверг, 18 июля. На родине "Стетему" предстоит пройти плановое техническое обслуживание и модернизацию. Эсминец оснастят комплектами новейших боевых систем, которые усилят его возможности в части ПВО, противолодочной и противокорабельной борьбы. Эсминец "Стетем" (Stethem, класс "Арли Бёрк"), ВМС США Википедия В составе соединения сил 7-го флота в Японии "Стетем" работал вместе с союзниками и партнерами США, выполняя задачи по поддержанию безопасности и стабильности в Индо-Тихоокеанском регионе. "Стетем" прибыл в Йокосуку в июне 2005 года под командованием командира Роберта Гонсалеса и изначально нес службу в составе ударной группы во главе с авианосцем "Китти-Хок", который вывели из эксплуатации в 2009 году. За 14 лет "Стетем" участвовал во множестве миссий и учений, помогал спасательным службам во время стихийных бедствий. В частности, в 2011 году корабль привлекли к гуманитарной операции "Томодачи" по оказанию помощи японским гражданам, пострадавшим от землетрясения и цунами в Тохоку, а весной 2019 года эсминец присоединился к поискам упавшего в море истребителя F-35 японских ВВС. В 2017 году "Стетем" участвовал в масштабных маневрах с участием трех ударных авианосных групп, возглавляемых авианосцами "Рональд Рейган", "Теодор Рузвельт" и "Нимиц". Тринадцатый ракетный эсминец класса "Арли Бёрк", введенный в эксплуатацию в 1995 году в Порт-Уэнем (Калифорния), назван в честь младшего офицера морского флота Роберта Дина Стетема, погибшего в 1985 году во время захвата рейса TWA 847: террористы выделили Стетема среди остальных пассажиров из-за военной формы, сначала жестоко избили, а затем казнили. Длина эсминца класса "Арли Бёрк" – 154 метра, полное водоизмещение – 8900 тонн. Главное ударное оружие – две универсальные пусковые установки, которые могут применять как зенитные ракеты, так и крылатые "Томагавки". Также оснащен артиллерийским орудием Mark.45, двумя шестиствольными 20-мм зенитными артустановками, двумя установками запуска противокорабельных ракет "Гарпун" и двумя трехтрубными торпедными аппаратами калибра 324 мм. На борту базируется один вертолет SH-60 "Сихок". Флот.ком

Ударный вертолет Ка-52К сможет эвакуировать раненых с корабля на берег Ударный вертолет Ка-52К с подвеской для эвакуации / Фото: АО "Камов", Алексей Михеев Корабельный ударный вертолет Ка-52К "Катран" в отличие от базового сухопутного Ка-52 "Аллигатор" получил внешнюю подвеску для эвакуации раненых с корабля на берег. Об этом в интервью ТАСС рассказал летчик-испытатель первого класса АО "Камов" Александр Чередниченко. "Мы... можем перевозить определенные грузы (на внешней подвеске). В том числе даже прорабатывается вариант срочной эвакуации людей: например, есть платформа с ранеными, которых нужно доставить на берег. Эта платформа защищена сеткой и спокойно несколько человек можно перебрасывать", - сказал летчик. Он пояснил, что внизу также устанавливается камера и вид внешней подвески выводится на экран, "что позволяет понимать, где... на тросе находится груз." Кроме того, от "Аллигатора" "Катран" отличается компоновкой - он получил складывающиеся лопасти, позволяющие уменьшить размер вертолета для размещения на корабле. Также были усилены стойки шасси, изменена система кондиционирования летчика. Палубная модификация Ка-52 изначально разрабатывалась для оснащения вертолетоносцев типа "Мистраль". Машина предназначена для огневой поддержки десанта и противодесантной обороны, а также патрулирования. Она отличается от базовой укороченным складным крылом, доработанным для размещения тяжелого вооружения, и механизмом складывания лопастей. МОСКВА, ТАСС

Но это только начало...

Олег,готовься со следующего года платить за неё... Вода тоже стала "народным достоянием"... Удачи!

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

Минобороны РФ сообщило о поставках первой партии С-400 в Турцию В рамках исполнения контрактных обязательств 12 июля российской сторону осуществлена поставка в Турцию первой партии имущества из состава зенитной ракетной системы (ЗРС) С-400. Об этом сообщили в Минобороны РФ. Зенитная ракетная система С-400 является новейшей системой ПВО и предназначена для поражения широкого спектра современных и перспективных средств воздушного нападения в условиях интенсивного радиопротиводействия. Доставка в Турцию остальных элементов системы будет осуществлена в строгом соответствии с условиями заключенного с турецкой стороной контракта и в согласованные сторонами сроки, констатировали в Министерстве обороны. Министерство национальной обороны Турции распространило в пятницу фотографии поставки первой партии элементов российских зенитных ракетных систем (ЗРС) С-400. На официальных фотоснимках турецкого военного ведомства изображены несколько тягачей и транспортно-заряжающая машина из состава комплекса С-400. © tvzvezda.ru Ранее в пятницу Министерство национальной обороны Турции заявило, что «первая партия элементов в рамках контракта по ЗРС С-400 была доставлена на авиабазу Мюртед в Анкару». Согласно сообщениям Управления оборонной промышленности Турции, «поставки других элементов продолжатся в ближайшее время». Первые сообщения о переговорах РФ и Турции о поставках С-400 появились в ноябре 2016 года. Факт заключения контракта был подтвержден российской стороной 12 сентября 2017 года. Министр национальной обороны Турции Хулуси Акар заявил, что развертывание С-400 начнется в октябре 2019 года. Как сообщил в декабре 2017 года генеральный директор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов, стоимость поставки Анкаре систем С-400 составляет $2,5 млрд. https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/6659595 https://tvzvezda.ru/news/forces/content/20197121336-6tn99.html

Празднуют сегодня (43) bautin (55) G.MAXIMUS (55) Hi_Fi (58) Сергей007 (60) serg2500 (39) Мариночка (55) Козлов Александр (48) Владимир Вардумян (49) Олег Макаров 1991 (52) Звездов Дмитрий Олегович (47) ПСКР-642 Муратыч (55) Анатолий Гуща (46) Семенычев (57) Сергей осень (46) Маркелов Владимир (72) Петровна (47) Sanhesco (45) Дружинин Сергей (78) anatolii41 С Днём рождения!!! Отдельные поздравления Володе(Семёнычев) и Сергею(Сергей осень)! Крепкого здоровья,удачи и успехов во всех делах и всего самого доброго!

С Днём Корабля!!!

Цезий с "Фукусимы" нашел короткий путь обратно Радиоактивный цезий с АЭС "Фукусима-1" вернулся к берегам Японии намного раньше, чем ожидалось. Это выяснила научная группа сотрудников университета Цукуба, университета Канадзава и Японского агентства науки и технологий по изучению морских недр (JAMSTEC). До сих пор считалось, что цезий, выброшенный в атмосферу во время атомной аварии 2011 г., будет десятилетиями циркулировать по Тихому океану, прежде чем снова появится в Японии. Однако уже в 2012 г. пробы воды, взятые в японских водах Восточно-Китайского моря, показали повышенное содержание цезия. При этом ученые сообщают, что повышение было незначительным и не нанесло урона флоре и фауне. В 2014 г. в японских морских водах наблюдался пик концентрации цезия. Причиной тому стали холодные зимние ветра, охлаждавшие морские воды, из-за чего цезий стал перемещаться по Тихому океану в западном направлении, увлекаемый подводными течениями. Профессор университета Цукуба Митио Аояма сообщил: "Для нас стало полной неожиданностью то, что цезий вернулся назад по прошествии такого короткого срока. Мы нашли ранее неизвестное течение". Старший научный сотрудник Агентства науки и технологий Юитиро Кумамото добавил: "Мы выполнили визуализацию круговорота воды в Тихом океане и ее результаты могут быть использованы для прогнозирования при изучении изменений климата". Источник: Mainichi, 8 июля 2019 г.

Всем привет! Сегодня относительно тепло +19. Только что пролетела гроза с сильным дождём,но пролетела быстро,минут за 15... Народные приметы на 12 июля — Петров день Православные отмечают 12 июля день памяти проповедников веры, первоверховных апостолов Петра и Павла. Апостол Петр был одним из первых учеников Иисуса Христа, он проповедовал в разных странах и имел дар исцеления, он стал первым римским епископом. В 67 году святой был распят на кресте вниз головой. Павел тоже был проповедником веры, он боролся с гонителями христиан. На его жизнь выпало немало страданий, жизнь его также закончилась в 67 году, он был обезглавлен. В народе считали, что у апостола Петра есть ключи от рая, он открывает и закрывает дверь в Царствие Небесное. К этому дню крестьяне готовились заранее. Соблюдали Петров пост, прибирали избы, готовили яства, варили пиво. Купание в водоемах в Петров день избавляло от всех хворей, а если умыться водой из ключа, то удача во всех делах обеспечена. Погодные приметы Погода ясная — год будет хорошим. Дождливый день — дождь будет еще сорок дней. Много росы утром — к солнечному дню. Всем удачной погоды!

Жена убирается в доме.Наклонилась,полы протирает уже у самой двери.Тут в проходе появляется муж,передвигаясь от дивана к холодильнику,протискивается в проём мимо супруги и шутя хлопая её по заднице,произносит: -А ну-ка , убери свой комбайн...Прошёл к холодильнику,достал пивка и снова к телеку. День прошёл,улеглись они спать.Вот мужик начинает тереться вокруг жены, и с одной стороны подлезет, и с другой...и погладит...Жена не выдерживая,отодвигает его руку и говорит: -Я из-за одного манюсенького колосочка, свой комбайн заводить не буду..давай-ка,милок, отворачивайся к стенке и молоти в ручную!!!

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

Литий-ионная аккумуляторная батарея стала причиной пожара на атомной глубоководной станции АС-31 Как сообщает петербургcкое сетевое издание «Фонтанка.ру» в материале Юлии Никитиной «Огонь, батарея. На подлодке в Арктике загорелся экспериментальный аккумулятор», на сверхсекретном батискафе (атомной глубоководной станции АС-31 проекта 10831), который загорелся в Баренцевом море (1 июля 2019 года), был установлен литиевый аккумулятор. Новую для подводного флота технологию внедрили в ходе последнего ремонта. То, что у берегов Североморска взорвалась именно литиевая батарея, «Фонтанке» подтвердили пять структурно между собой не связанных источников. К объемному пожару, по нашим данным, привел тепловой разгон аккумулятора, за которым последовала серия взрывов. Погиб личный состав носовых отсеков. Ударная волна была такой силы, что ее почувствовали на лодке-носителе. Аппарат в момент взрыва находился в процессе стыковки с нею. Выжившие задраили центральный отсек, завершили стыковку, заглушили ядерный реактор и эвакуировались на БС-136 «Оренбург». Опасаясь дальнейших взрывов и распространения огня на носитель, экипаж материнской лодки затопил аппарат, именно по этой причине по прибытии на базу в Североморск батискаф был полностью заполнен водой. Как пояснил «Фонтанке» источник в главкомате ВМФ, помимо атомного реактора на глубоководном аппарате установлены электрические движители. Они используются для точного маневрирования и динамического позиционирования под водой. Подобная меткость важна при стыковке с лодкой-носителем. Эти самые движители запитываются не от реактора, а от аккумуляторной батареи. Общеизвестно, что на подводном флоте эксплуатируют свинцово-кислотные батареи. По данным нашего издания, литиевый аккумулятор был установлен сравнительно недавно. Во всяком случае, точно после упомянутого в открытых источниках ремонта в 2012 году. По информации собеседников «Фонтанки», ситуация вышла из-под контроля, когда аппарат «крепился» к лодке-носителю. Короткое замыкание в момент стыковки привело к мгновенной разрядке батареи и ее тепловому разгону. Электрохимические процессы спровоцировали взрыв (по данным другого источника, их было несколько) и самовозгорание. По словам специалистов, высота форса пламени в момент взрывной разгерметизации батареи такой мощности достигает нескольких метров, а обезвреживание литиевой батареи системами объемного химического тушения или водой неэффективно, так как батарея сама выделяет и горючие вещества, и кислород. «Горящую литиевую батарею можно только охлаждать», – пояснили «Фонтанке» на условиях анонимности. В открытых источниках нет упоминаний о том, что литиевые аккумуляторы стали устанавливать на подводные лодки с ядерным реактором. В октябре 2018 года Япония объявила о спуске на воду первой в мире не атомной субмарины Oryu, оснащенной литий-ионными аккумуляторными батареями. На научной конференции в Сингапуре отставной вице-адмирал Масао Кобаяси говорил тогда, что эти батареи имеют больший срок службы по сравнению со свинцово-кислотными и обеспечивают высокую продолжительность подводного хода на больших скоростях. Через полгода южнокорейская компания Daewoo заявила о схожей разработке. Уточнялось, что к сборке лодки приступят во второй половине 2019 года. Представители российской оборонки в один ряд литий-ионные батареи и подводные лодки публично никогда не ставили. Примерно год назад в профильных изданиях стали появляться статьи о грядущей революции в судостроении. В прессе начали продвигать тренд о неприхотливости в обслуживании, превосходящей энергоемкости и почти в полтора раза меньшей стоимости этого типа источников бесперебойного питания. Последний тезис, к слову, идёт вразрез с японцами, которые признавали, что литиевые батареи и сопутствующая энергосистема примерно на 100 миллионов долларов удорожают проект. «Кроме того, у литий-ионных технологий есть преимущества и в другом, не самом последнем, вопросе – пожарной безопасности. Как уже было сказано, в ЛИА не выделяется водород, что отличает этот тип аккумуляторов от свинцово-кислотных и никель-кадмиевых. А значит, ЛИА не требуют специальных систем газоотведения, вентиляции и обслуживания. Тем самым они безопасны и удобны для использования», – писал в прошлом июне «Корабел.ру». Единственным российским производителем литий-ионных батарей называет себя новосибирская компания «Лиотех». Создателями в системе СПАРК значатся Роснано и Росимущество. Именем обязаны аббревиатуре термина «Литий-ионные технологии», говорится на официальном сайте компании. Масштаб солидности подкрепляется релизами о троллейбусах с батареями «Лиотех», которые «с 2014 года возят пассажиров по улицам Санкт-Петербурга, Тулы, Барнаула, Новосибирска, по всей Республике Крым и в Аргентине». В феврале 2019-го коммерческая служба Роснано разместила в бизнес-изданиях сообщение о получении своей «дочкой» свидетельства Российского морского регистра судоходства. «Лиотех», являясь пионером рынка электрификации наземного транспорта, надеется стать первыми и на новом, только зарождающемся рынке. В течение ближайших четырех лет в рамках госпрограммы «Развитие судостроения 2013 – 2030 годов» будет построено до 1325 гражданских судов и до 652 военных кораблей. По нашим оценкам, рынок может составить только в текущем году около 0,5 млрд рублей, с ростом до 0,7 млрд рублей в 2020 году», – на правах рекламы цитировали «Ведомости» директора по проектным продажам (морской флот) компании «Лиотех» Алексея Орешина. Как пояснил «Фонтанке» управляющий директор проекта «Лиотех» Валерий Ярмощук, по состоянию на 9 июля, февральские планы о покорении судостроительного рынка не осуществлены. «Пока контрактов нет, идет проработка возможной конструкторской документации с применение литий-ионных батарей, накопителей для гибридной системы движения на судах», – сказал он, оставив без комментария вопрос, о гражданском или военно-морском флоте идет речь. Коммерческое производство литиевых батарей началось в 1991 году. Сегодня подобного типа аккумулятор установлен в каждом мобильном телефоне. Обычное дело – фотовидеоаппаратура и ноутбуки. Уже трудно удивить электротранспортом на литий-ионных аккумуляторах, технологии применяются при создании источников питания для серверных. На профильных ресурсах многостраничные дискуссии начинаются с тезиса: «Взрывоопасность литиевых батарей – миф или реальность». На запрос о самовозгорании литий-ионного аккумулятора глобальная сеть отвечает десятками видеороликов. Самый зрелищный – из лаборатории реактивного движения NASA, где в 2016-м был утрачен робот-спасатель RoboSimian. На специализированных ресурсах в качестве возможных причин самовозгорания литий-ионной батареи выделяют физическое повреждение ячейки и нарушение производственной технологии. Кроме короткого замыкания в электрохимической ячейке, к самовозгоранию и взрыву литиевой аккумуляторной батареи способны привести: перегрев, зарядка на повышенных токах, превышение предельного значения напряжения и чрезмерно глубокая разрядка. «Все эти факторы провоцируют тепловой разгон и разложение электролита в процессе его реакции с электродами», – пишет автор популярного среди технических специалистов форума Habr. Отдельно он отмечает, что «тушение водой крупных Li-ion батарей, которыми оснащены электромобили, крайне опасно из-за бурной реакции лития с водой». Вступаясь за безопасность Li-ion батарей, инженер-конструктор Олег Куликов приводит блок-схему рисков, где самые мрачные сценарии приводят к возгоранию или разгерметизации литий-ионной ячейки, а далее – внешний огонь, дым, газ. О пожаре «в аккумуляторном отсеке» научно-исследовательского глубоководного аппарата министр обороны Сергей Шойгу 4 июля публично доложил президенту Путину. «Далее он (огонь) получил некое распространение, – приводятся слова генерала в стенограмме на сайте Кремля. – Ядерная энергетическая установка на данном аппарате полностью изолирована и безлюдна». Сама лодка, по его словам, тотально не пострадала. Для оценки объема и сроков ремонта «привлечены конструкторы лодки, промышленность». Справка: Пожар в Баренцевом море произошел 1 июля. В борьбе за живучесть корабля погибли четырнадцать старших офицеров. Объект, где произошла трагедия, секретный. Официально он назван научно-исследовательским глубоководным аппаратом. Из соболезнования, размещенного в военной части, журналистам стало известно, что это была атомная глубоководная станция АС-31 — фактически подводная лодка с характеристиками сверхглубоководного батискафа. Штаб отряда гидронавтов находится в Петербурге. Четверо погибших офицеров посмертно награждены звездами Героя России, десять семей получили от Минобороны ордена Мужества. Подводники похоронены на Серафимовском кладбище в Петербурге. МОСКВА, сайт bmpd.livejournal.com

Милая Хоккайдо, Я тебя Хонсю, За твою Сикоку, Я тебя Кюсю!

К сожалению-не помню...Из всех запоминалок помню только как выучить крупные японские острова.

С Днём Корабля!!!

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

У сборной России – новый главный тренер. Первый, у кого нет Кубка Гагарина Новость дня — сборной России (и СКА) будет рулить Алексей Кудашов. Теперь официально. Всего четыре полных сезона на уровне КХЛ в качестве главного тренера, ноль финалов Кубка Гагарина и ни одного мощного интервью — давно в сборную не приходил настолько нераскрученный специалист. Мы собрали всю доступную и интересную информацию о человеке, который будет тренировать главную хоккейную команду страны (и главный хоккейный клуб тоже). Провел 25 матчей в НХЛ Кудашов – воспитанник Электростали, хоккеистом был заметным, но никогда не считался звездой. Его задрафтовал «Торонто», но всю свою карьеру Кудашов провел на вторых ролях. В НХЛ Кудашов провел всего 25 матчей, потом вспоминал – не нашел общий язык с тренером. Из Северной Америки он уехал в Германию, стал там чемпионом, но прилично сдал. На помощь пришел Владимир Юрзинов-старший, который забрал Кудашова в Финляндию и помог вернуть лучшую форму. Играл у Знарка В начале нулевых Кудашов вернулся в Россию, поиграл в «Ак Барсе», застал молодого Овечкина в «Динамо», капитанил в «Локомотиве», а на закате карьеры был главным ветераном команд Олега Знарка. При Знарке он дважды играл в финале Кубка Гагарина – сначала в ХК МВД, а затем в чемпионском «Динамо». Он идеально вписывался в систему, в которой совсем не было звезд, но которая ценила желание биться за команду. Игроки того «Динамо» отмечали вклад Кудашова в уникальную атмосферу раздевалки – несмотря на травму, которая выбила его из игры, он постоянно заряжал своих партнеров. Кудашов начал вести записи тренировок еще у Юрзинова в ТПС, а в Ярославле и у Знарка вел конспекты занятий и матчей с трибуны, чтобы не терять времени зря из-за травм. Это и помогло ему быстро найти работу после завершения карьеры – Кудашова позвали ассистентом в Мытищи. Рубился против СКА тренером «Атланта» Он пришел в команду, которая выходила в финал Кубка Гагарина-2011, с Жердевым, который еще был похож на хоккеиста, и парочкой молодых талантов. Каблуков, Рукавишников, Кадейкин и Сошников раскрылись именно при Кудашове. Тот «Атлант» штормило весь сезон, а главного тренера отправили в отставку уже в сентябре – Кудашов месяц был исполняющим обязанности, потом до конца сезона позвали Сергея Светлова. Вдвоем они затащили команду в плей-офф-2012, где попали на стабильно мощный СКА – эксперты ставили на 4-0 в серии, но «Атлант» смог выжать хоть какой-то минимум интриги – один матч выиграл, а еще один увел в овертайм. Это был последняя серия «Атланта» в Кубке Гагарина – Кудашов отработал в Мытищах еще два года, и дважды занял 9-е место на Западе с командой, которая разваливалась на ходу из-за проблем с финансированием и с Сошниковым в роли главной звезды. Весной 2017-го выбил Квартальнова из Кубка Гагарина. Осенью 2017-го Квартальнов заменил его в «Локомотиве» Плей-офф-2017 был уже третьим походом Квартальнова за Кубком Гагарина. Предыдущие два закончились эпически: камбэком быковского СКА с 0-3 в серии и проигранным героической «Магнитке» финалом-2016. Третья квартальновская версия ЦСКА была, возможно, слабее обеих предыдущих, но казалось, что до финала конференции она доберется как-то на автомате. Но во втором раунде ЦСКА вышел на «Локомотив» Кудашова. Шел чуть ли не зеркально отраженный хоккей, в котором «Локо» был идейно свежее и эффективнее. У бортов ярославцы не проиграли, а пятак выиграли. 4-2 в серии и послематчевая истерика Дмитрия Квартальнова. Абсолютно все, кто видел эту серию поняли: «Локомотив», скорее всего, не вывезет СКА в финале конференции, но эпоху Квартальнова в ЦСКА он точно оборвал. Так и получилось. «Тяжелейшая серия, мы играли с лучшей командой последних лет в стране. Выстоять было сложно, поэтому победа вдвойне весома», — в своем стиле выдохнул Кудашов. Осенью уже самого Алексея раздавила мощь беспощадного русского менеджмента. От него ждали ураганного старта в регулярке, получилось наоборот — очень серый хоккей, поражения, 1:6 от «Авангарда». 2 октября случились 1:6 от СКА. «Не могу сказать, что команда выходит обреченной», — бодрился Кудашов. 3 октября его уволили. «Отставка Кудашова была неожиданной», — развел руками Владислав Картаев. «В прошлом году после восьми поражений только начинались разговоры об отставках, а здесь всего пять было. Думаю могли бы и потерпеть», — вступился за тренера бывший защитник «Локомотива» Михаил Пашнин, который играл уже за ЦСКА. «Надеялся, что в «Локомотиве» у меня есть время для экспериментов», — говорил сам Кудашов, у которого был трехлетний контракт. 5 октября интервью раздавал новый главный тренер клуба Дмитрий Квартальнов: «Кудашов все рассказал о «Локомотиве» и сказал, что всегда могу к нему обращаться». Отвечал за атаку в сборной Воробьева Весной 2018-го СКА и сборная России пошли на эксперимент. Связку Знарок/Витолиньш заменили полноценной тройкой бывших главных тренеров КХЛ: Воробьев (экс-«Магнитка»), Гатиятулин (экс-«Трактор») и Кудашов (экс-«Локомотив»). Выглядело жирно даже по меркам СКА, потому что речь шла о трех реальных специалистах топ-уровня. Хотя и было похоже на то, что руководство клуба/сборной ни в одного из них не верит на сто процентов. Объяснять, кто и чем будет заниматься в этом штабе (который формально возглавлял Воробьев), приходилось чуть ли не на пальцах. «Мы знаем, на что шли и для какой цели формировался этот штаб, — убеждал журналистов Кудашов. — Есть определенные нюансы. Да, наша бригада сформирована необычно, но у каждого своя роль и свои функции. Я буду отвечать за атакующие действия команды». Поэтому далее все немногие комментарии, которые приходилось давать Кудашову в СКА и в сборной, касались атаки. «В прошлой игре звено Дацюка с Плотниковым и Тихоновым выглядело неплохо, — отметил он после матча с «Витязем» в ноябре 2018-го. — Поэтому есть шанс, что они останутся вместе». Якупов тогда не играл — и не было информации почему. «Есть и ротация, есть и повреждения у некоторых игроков. Не хочу вдаваться в детали, ситуации разные», — только запутал всех Кудашов. Не дал ни одного яркого интервью Алексей Кудашов — человек с железным лицом. Даже Билялетдинова видели улыбающимся, а Знарок выдавал яркие цитаты. Кудашов всегда отделается выверенными, скучными фразами, что видно и по его репликам в этом тексте. «У меня есть куча баек про любых тренеров, но Алексея Николаевича полностью характеризует одна, — писал в 2015-м Алексей Шевченко для сайта «Бизнес-Онлайн». — Я пришел на тренировку «Атланта» (тренер разрешил), снимал, говорил с игроками, а потом хотел взять интервью у Кудашова на камеру. Мы говорили семь минут, я задал последний вопрос, выключил камеру, а тренер мне и говорит: «Но это все было не для печати, между нами. Хорошо?». Кудашов — первый в 2010-х главный тренер сборной без Кубка Гагарина И даже — без финала Кубка Гагарина. У Билялетдинова к 2011-му было два кубка. У Знарка в 2014-м — тоже два. Воробьев к 2018-му взял кубок в качестве помощника, потом в качестве главного — и еще вышел в финал. Кудашов как главный тренер сборной — это огромный вызов и для него, и для всех нас. https://www.sports.ru/tribuna/blogs/suddenlife/2505923.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Петропавловск-Камчатский Автор: oitru Дата: 10 июля 2019 г.

ЛСЗ «Пелла» спустил на воду траулер «Скорпион» Сегодня ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» (Отрадное) спустил на воду средний рыболовный морозильный траулер «Скорпион» — головное судно проекта 1701, предназначенное для группы компаний «ФЭСТ». Это уже второе рыболовное судно, спущенное в этом году на новой производственной площадке ЛСЗ «Пелла» — в апреле был спущен на воду траулер «Андромеда». Спуск траулера «Скорпион» состоялся в рамках III Международного рыбопромышленного форума, который проходит в эти дни в Санкт-Петербурге, передача судна заказчику запланирована на вторую половину следующего года. Серия: Заводской № 414 — заложен 27.12.2017 — спущен 10.07.2019 — «Скорпион» Заводской № 415 — заложен 27.12.2017 © Фото из открытых источников Технические характеристики: Водоизмещение (полное): 3130 т. Главные размерения: длина — 61 м, ширина — 14 м, осадка — 5.9 м. Максимальная скорость хода: 13.5 узлов Автономность: 30 суток Экипаж: 38 человек Траулер предназначен для донного и пелагического промысла, а также сортировки, потрошения и филетирования рыбы. https://sdelanounas.ru/blogs/121846/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com